Пэт Фрай (родился 17 марта 1964 года) — британский инженер по автоспорту. Работая в основном в Формуле-1 , ранее он занимал должности в командах Benetton, McLaren, Ferrari, Manor Racing и Renault/Alpine. С 2023 года Фрай является главным техническим директором Williams Grand Prix Engineering .
Фрай родился в Шеппертоне , графство Суррей , Англия. После нескольких попыток обучения на инженерных курсах он стал учеником в Thorn EMI в 1981 году. Во время работы в Thorn EMI он закончил дневной курс по электронике в Политехническом институте Сити в Лондоне . Он перешел на ракетные программы Thorn, прежде чем решил покинуть компанию в 1987 году, чтобы заняться карьерой в автоспорте.
В свободное время Фрай интересовался созданием систем подвески для мотоциклов и присоединился к отделу исследований и разработок Benetton Formula в Уитни, Оксфордшир , который в то время работал над активными системами подвески . [1] Он перешел в испытательную команду, а затем в отдел исследований и разработок команды в Годалминге. Он вернулся в испытательную команду в 1991 году , прежде чем в 1992 году был назначен гоночным инженером Мартина Брандла .
В 1993 году бывший коллега по Benetton Джорджио Асканелли убедил Фрая присоединиться к нему в McLaren . Его первоначальной должностью была работа над активными системами подвески и руководство испытательной командой McLaren; активные системы подвески были запрещены спортивным руководящим органом перед началом сезона 1994 года, и поэтому Фрай перешел на инженерную должность в гоночной команде. [2] После сезона в качестве гоночного инженера Мики Хаккинена в 1995 году он вернулся в испытательную команду McLaren в 1996 году, несмотря на слухи, связывавшие его с переходом в Ferrari . [3] Он возобновил свой контракт с McLaren в 1997 году , чтобы стать гоночным инженером Дэвида Култхарда , и занимал эту должность в течение четырех лет. В 2001 году он перешел на должность тактического координатора , контролируя обе гоночные машины команды. [4] [5] В 2002 году он был повышен до должности главного инженера по развитию гонок и отвечал за MP4-20 ( гоночный автомобиль года 2005 года по версии Autosport), MP4-22 ( гоночный автомобиль года 2007 года по версии Autosport) и шасси MP4-24 . 14 мая 2010 года Фрай покинул McLaren. [6]
22 июня 2010 года было объявлено, что Фрай присоединится к команде Ferrari в качестве помощника технического директора с 1 июля. [7] 4 января 2011 года Ferrari объявила, что Фрай сменил Криса Дайера на посту руководителя отдела инженерии гоночных трасс, сохранив за собой должность помощника технического директора при Альдо Косте . [8] Изменение было сделано после тактической ошибки в последней гонке сезона 2010 года , Гран-при Абу-Даби 2010 года , которая стоила Фернандо Алонсо шанса на титул. [9] 24 мая 2011 года Коста был переведен на неопределенную должность в команде, а Фрай получил работу директора по шасси, при этом должность технического директора была полностью упразднена. Реструктуризация управления Ferrari сделала должность Фрая одной из трёх — остальные были директором по производству (занимаемым Коррадо Ланцоне) и директором по электронике (занимаемым Лукой Марморини ) — которые подчинялись напрямую руководителю команды Стефано Доменикали , который принял на себя обязанности (если не титул) технического директора. 23 июля 2013 года Ferrari объявила, что технический директор Lotus Джеймс Эллисон займёт пост технического директора шасси с 1 сентября; Фрай остался в Ferrari в качестве директора по инжинирингу (ново созданная должность) и продолжит подчиняться напрямую Доменикали вместе с Эллисоном и главным конструктором Николасом Томбазисом . [10] Ferrari заявила, что Фрай покинет команду в результате реструктуризации, объявленной 16 декабря 2014 года. [11] [12]
В январе 2016 года Фрай присоединился к Manor Racing в качестве инженерного консультанта. [13]
4 сентября 2018 года McLaren объявила, что Фрай присоединится к команде в качестве технического директора на временной основе, ожидая прибытия постоянного технического директора Джеймса Ки из отпуска по садоводству в Toro Rosso . Фрай руководил командой в процессе разработки автомобиля 2019 года, McLaren MCL34 . [14] В июле 2019 года сообщалось, что Фрай ушел в отпуск по садоводству в конце своего временного назначения. [15]
2 ноября 2019 года команда Renault F1 объявила, что Фрай присоединится к команде в сезоне 2020 года. [16] Команда Renault F1 была переименована в Alpine F1 Team в сезоне 2021 года . Перед сезоном 2022 года Alpine назначила Фрая своим главным техническим директором. Он курировал все технические мероприятия, устанавливал целевые показатели производительности и определял будущие технологии для автомобиля. [17]
На Гран-при Бельгии 2023 года было объявлено, что Фрай покинет Alpine и присоединится к Williams в качестве технического директора, начиная с 2024 года. [18]
20 апреля 2002 года Фрай женился на Кейт Хабершон, редакторе кулинарного раздела и стилисте, которая работала в сфере общественного питания для автоспорта. [19]