stringtranslate.com

15-минутный город

Street scene in Paris
Люди гуляют и ездят на велосипеде в Париже, Франция. Концепция 15-минутных городов получила распространение после того, как ее поддержала мэр Парижа Анн Идальго . [1]

Город 15 минут ( FMC [2] или 15mC [3] ) — это концепция городского планирования , в которой до большинства предметов первой необходимости и услуг, таких как работа, шопинг, образование, здравоохранение и отдых, можно легко добраться за 15 минут. пешком, на велосипеде или на общественном транспорте из любой точки города. [4] Этот подход направлен на снижение зависимости от автомобилей, содействие здоровому и устойчивому образу жизни , а также улучшение благосостояния и качества жизни горожан. [5]

Реализация концепции города за 15 минут требует междисциплинарного подхода, включающего транспортное планирование , городское проектирование и разработку политики, для создания хорошо спроектированных общественных пространств, улиц, удобных для пешеходов, и многофункциональной застройки . Это изменение образа жизни может включать удаленную работу , которая сокращает ежедневные поездки на работу и поддерживается недавней широкой доступностью информационных и коммуникационных технологий. Идея была описана как «возвращение к местному образу жизни». [6]

Корни этой концепции можно проследить до досовременных традиций городского планирования, где до появления уличных сетей и автомобилей основное внимание уделялось пешеходной доступности и общественной жизни. В последнее время он основывается на аналогичных пешеходно-ориентированных принципах, найденных в новом урбанизме , транзитно-ориентированном развитии и других предложениях, которые способствуют пешеходной доступности , многофункциональным застройкам и компактным, пригодным для жизни сообществам. [7] Было предложено множество моделей реализации этой концепции, например, 15-минутные города, построенные из серии меньших 5-минутных кварталов , также известных как полноценные сообщества или пешеходные кварталы. [4]

Эта концепция приобрела значительную популярность в последние годы после того, как мэр Парижа Анн Идальго включила план по реализации концепции 15-минутного города во время своей кампании по переизбранию в 2020 году. [1] С тех пор ряд городов по всему миру поставили перед собой одну и ту же цель, и многие исследователи использовали 15-минутную модель в качестве инструмента пространственного анализа для оценки уровней доступности в городской структуре. [2] [4] [8]

В начале 2023 года появились крайне правые теории заговора, которые описывали 15-минутные города как инструменты правительственных репрессий и утверждали, что они служат предлогом для введения ограничений на поездки на автомобиле. [9] [10] [11] [12] (На самом деле предложения «15-минутного города» не предполагают каких-либо ограничений на поездки на автомобиле – несвязанные с этим меры [а] , введенные для снижения трафика в некоторых городах, как-то перепутали с «15-минутными городами».)

История

На этот 15-минутный город повлияли такие города, как Париж , в котором целый ряд удобств, как правило, находится в нескольких минутах ходьбы.

Концепция 15-минутного города основана на исторических представлениях о близости и доступности , например, о квартале Кларенса Перри . В качестве вдохновения для создания 15-минутного города Карлос Морено , советник Анны Идальго, привел модель Джейн Джейкобс, представленную в книге «Смерть и жизнь великих американских городов» . [13] [14] [15]

Продолжающийся климатический кризис и глобальная пандемия COVID-19 вызвали повышенное внимание к концепции 15-минутного города. [14] В июле 2020 года Группа C40 Cities Climate Leadership Group опубликовала концепцию, позволяющую городам «отстроить лучше», используя концепцию 15 минут, конкретно ссылаясь на планы, реализованные в Милане , Мадриде , Эдинбурге и Сиэтле после вспышек COVID-19. . [16] В их докладе подчеркивается важность инклюзивного участия сообщества посредством таких механизмов, как совместное составление бюджета и корректировка городских планов и инфраструктуры для поощрения плотных, целостных, целостных сообществ. [16]

Манифест, опубликованный в Барселоне в апреле 2020 года, предлагал радикальные изменения в организации городов после COVID-19 и был подписан 160 учеными и 300 архитекторами. В предложении есть четыре ключевых элемента: реорганизация мобильности, (ре)натурализация города, декоммодификация жилья и замедление экономического роста. [17] [18] [19]

Модели исследования

«Город 15 минут» — это предложение по развитию полицентричного города, где плотность становится приятной, близость — живой, а социальная интенсивность (большое количество продуктивных, сложно связанных социальных связей) — реальной. [14] [20] [21] [22] Ключевой элемент модели был описан Карлосом Морено как «хроноурбанизм» или переориентация интереса на временную ценность, а не на временные затраты. [14] [23]

Морено и город в 15 минутах

В статье урбаниста Карлоса Морено 2021 года была представлена ​​концепция 15-минутного города как способ гарантировать, что городские жители смогут выполнять шесть основных функций в пределах 15 минут ходьбы или езды на велосипеде от своего дома: жить, работать, торговать, здравоохранение, образование и развлечение. [14] Структура этой модели состоит из четырех компонентов; плотность, близость, разнообразие и цифровизация. [14]

Морено цитирует работу Никоса Салингароса , который теоретизирует, что существует оптимальная плотность городского развития, которая будет стимулировать местные решения местных проблем. [14] [24] Авторы обсуждают близость как в пространстве, так и во времени, утверждая, что 15-минутный город сократит пространство и время, необходимые для деятельности. [14] Разнообразие в этой 15-минутной модели города относится к многофункциональной застройке и мультикультурным кварталам, которые, как утверждают Морено и другие, улучшат городской опыт и повысят участие сообщества в процессе планирования. Цифровизация является ключевым аспектом 15-минутного города, созданного на основе умных городов . Морено и другие утверждают, что Четвертая промышленная революция снизила потребность в поездках на работу благодаря доступу к таким технологиям, как виртуальное общение и онлайн-покупки . В заключение они заявляют, что эти четыре компонента при их масштабной реализации сформируют доступный город с высоким качеством жизни. [14]

Ларсон и город за 20 минут

Кент Ларсон описал концепцию 20-минутного города в докладе TED в 2012 году [ 25] , а его городская научная группа в Медиа-лаборатории Массачусетского технологического института разработала платформу моделирования района [26] для интеграции необходимого дизайна, технологий и политических мер. на «компактные городские ячейки». В своем мастер-классе «О городах» для Фонда Нормана Фостера [ 27] Ларсон предположил, что планета становится сетью городов, и что успешные города в будущем разовьются в сеть высокопроизводительных, устойчивых, предпринимательских сообществ. [28] [ нужно время ]

Д'Аччи и город длиной в одну милю

В 2013 году Лука Д'Аччи (доцент кафедры урбанистики Туринского политехнического университета , Италия) предложил модель города, «в которой каждая точка может достигать непрерывных природных зон, мест работы, центральных пунктов, магазинов, удобств (рекреационных, медицинских, культурных). ), обычные ежедневные занятия в пределах 15/30 минут ходьбы или в пределах 15 минут езды на велосипеде». [29] [30] Он назвал его «зеленым городом длиной в одну милю» или «изобенефитным урбанизмом». [31] [32] [33] (Термин «изобенефит» представляет собой слово-портманто от «изо», означающего равный, и «выгоды», которые он определяет как выгодные удобства, услуги, рабочие места и зеленые зоны.)

Вэн и район, в котором можно дойти пешком за 15 минут

В статье 2019 года на примере Шанхая Венг и его коллеги предложили создать 15-минутный пешеходный район с упором на здоровье и, в частности, на борьбу с неинфекционными заболеваниями . [4] Авторы предполагают, что 15-минутная пешеходная зона — это способ улучшить здоровье жителей, и документально подтверждают существующие различия в пешеходной доступности в Шанхае. Они обнаружили, что сельские районы в среднем значительно менее пригодны для прогулок, а в районах с низкой пешеходной доступностью, как правило, проживает более высокая доля детей. [4] По сравнению с Морено и др., авторы больше сосредоточились на пользе ходьбы для здоровья, а также на различиях в доступности ходьбы и ее использовании в разных возрастных группах. [14] [4]

Да Силва и 20-минутный город

В своей статье 2019 года Да Силва и др. Приведите Темпе, штат Аризона , как пример городского пространства, где все потребности могут быть удовлетворены в течение 20 минут пешком, на велосипеде или на общественном транспорте. Авторы обнаружили, что Темпе легко доступен, особенно на велосипеде , но доступность зависит от географического региона. По сравнению с Морено и др., авторы больше сосредоточились на доступности внутри искусственной среды. [34]

Реализации

Азия

В 2019 году Управление наземного транспорта Сингапура предложило генеральный план, включающий цели создания «20-минутных городов» и «45-минутных городов» к 2040 году. [35]

Израиль принял концепцию 15-минутного города в новых жилых комплексах. По словам Орли Ронен, руководителя Лаборатории городских инноваций и устойчивого развития в Школе экологических исследований Портера Тель-Авивского университета , Тель-Авив , Хайфа , Беэр-Шева и центральный Иерусалим добились эффективных результатов в реализации этой концепции, по крайней мере частично, в новых события, но только Тель-Авив добился относительного успеха. [36]

В 2022 году Дубай запустил проект «20-минутный город», благодаря которому жители смогут добраться до повседневных нужд и мест назначения за 20 минут пешком или на велосипеде. [37] План предполагает размещение 55% жителей в пределах 800 метров от станций общественного транспорта, что позволит им удовлетворить 80% своих ежедневных потребностей и пунктов назначения. [38]

В крупнейшем городе Филиппин правительство Кесон-Сити объявило в 2023 году о своих планах реализовать концепцию 15-минутного города, чтобы создать для его жителей пешеходное, дружелюбное и устойчивое сообщество. Под влиянием города Парижа правительство стремится сделать городское развитие ориентированным на людей и способствовать дальнейшему достижению цели города по достижению углеродной нейтральности к 2050 году. [39] [40]

Китай

Генеральный план Шанхая на 2016 год предусматривал создание «15-минутных кружков общественной жизни», где жители могли бы заниматься всеми своими повседневными делами в течение 15 минут ходьбы. Круг общественной жизни был реализован в других китайских городах, таких как Баодин и Гуанчжоу . [41] Сюнъань также разрабатывается в рамках концепции 15-минутного жизненного цикла. [42]

Стандарт планирования и проектирования городских жилых территорий (GB 50180–2018), национальный стандарт , вступивший в силу в 2018 году, предусматривает четыре уровня жилых зон: 15-минутный пешеходный район, 10-минутный пешеходный район, 5 -мин пешеходный район и квартал. Среди них «15-минутный пешеходный район» означает «жилую зону, разделенную по принципу, согласно которому жители могут удовлетворить свои материальные, жизненные и культурные потребности, пройдя пешком в течение 15 минут; обычно окруженную городскими магистральными дорогами или границами участков, с население от 50 000 до 100 000 человек (около 17 000–32 000 домохозяйств) и полная вспомогательная база».

Чэнду , чтобы бороться с разрастанием городов, ввел в действие план «Великого города», согласно которому застройка на окраинах города будет достаточно плотной, чтобы обеспечить все необходимые услуги в пределах 15 минут ходьбы. [43]

Европа

Пример велосипедной дорожки в Париже

Мэр Парижа Анн Идальго представила концепцию 15-минутного города в своей предвыборной кампании 2020 года и начала ее реализацию во время пандемии COVID-19 . Например, школьные игровые площадки были преобразованы в парки после уроков, а площадь Бастилии и другие площади были засажены деревьями и велосипедными дорожками. [6]

Кальяри , город на итальянском острове Сардиния , начал реализацию стратегического плана по оживлению города и улучшению пешеходной доступности. [44] Город активно добивался обратной связи от общественности посредством процесса совместного планирования, как описано в модели Морено. Уникальный аспект плана предусматривает перепрофилирование общественных пространств и зданий, которые больше не используются, что соответствует общей модели интенсификации городов. [44]

В Утрехте , четвертом по величине городе Нидерландов , 100 процентов жителей могут добраться до всего необходимого в городе за 15 минут на велосипеде, а 94% - за 10 минут на велосипеде. [45] Местный муниципалитет планирует улучшить ситуацию к 2040 году. [46]

В сентябре 2023 года правительство Великобритании объявило о планах «защитить водителей от чрезмерного контроля за соблюдением правил дорожного движения», что, по его словам, является «частью долгосрочного плана поддержки водителей». В их число входили планы «помешать советам внедрять так называемые «15-минутные города», проводя консультации о способах предотвращения схем, которые агрессивно ограничивают пространство, где люди могут ездить». [47] [48]

Северная Америка

В 2012 году в Портленде, штат Орегон , был разработан план создания полноценных кварталов в городе, направленный на поддержку молодежи, предоставление доступного жилья и содействие общественному развитию и торговле в исторически недостаточно обслуживаемых кварталах. [49] [2] Аналогично Weng et al. В качестве модели Портлендского плана подчеркивается, что ходьба и езда на велосипеде являются способами улучшения общего состояния здоровья, а также подчеркивается важность доступности доступной здоровой пищи. [2] План Портленда требует высокой степени прозрачности и участия сообщества в процессе планирования, что аналогично компоненту многообразия в проекте Морено и др. модель. [2]

В 2015 году Киркланд, штат Вашингтон , разработал инструмент «10-минутный анализ района», который будет служить руководством для реализации Комплексного плана города на период до 2035 года. [50] Этот инструмент предназначен для обсуждения в сообществе того, как концепция «10-минутного соседства» может улучшить условия жизни, а также для изучения политических изменений, необходимых для достижения этой цели.

Южная Америка

В марте 2021 года в Боготе ( Колумбия) было проложено 84 километра велосипедных дорожек, чтобы стимулировать социальное дистанцирование во время пандемии COVID-19. [51] Это расширение дополнило практику Цикловии , зародившуюся в Колумбии в 1974 году, где велосипедам предоставляется основной контроль над улицами. [51] Созданная в результате сеть велосипедных дорожек является крупнейшей в своем роде в мире. [52]

Океания

Город Мельбурн , Австралия , разработал План Мельбурна на 2017–2050 годы, чтобы обеспечить рост и борьбу с разрастанием территорий. [2] [53] План содержит несколько элементов 15-минутной городской концепции, включая новые велосипедные дорожки и строительство «20-минутных кварталов». [54] [55]

Социальные эффекты

15-минутный город с упором на пешеходную доступность был предложен как способ лучше обслуживать группы людей, которые исторически оставались вне планирования, такие как женщины , дети , люди с ограниченными возможностями , люди с жизненным опытом . психических заболеваний, [5] и пожилых людей. [2]

Социальной инфраструктуре также уделяется особое внимание, чтобы максимизировать городские функции, такие как школы , парки и дополнительные мероприятия для жителей. [2] Большое внимание также уделяется доступу к зеленым насаждениям, которые могут способствовать положительному воздействию на окружающую среду, например, увеличению городского биоразнообразия и защите города от инвазивных видов . [2] Исследования показали, что расширение доступа к зеленым насаждениям также может оказать положительное влияние на психическое и физическое здоровье жителей города, снижая стресс и негативные эмоции , повышая уровень счастья, улучшая сон и способствуя позитивному социальному взаимодействию. [56] Городские жители, живущие рядом с зелеными насаждениями, также стали больше заниматься спортом, что улучшило их физическое и психическое здоровье . [56]

Ограничения

Ограничения концепции 15-минутного города включают сложность или непрактичность реализации концепции 15-минутного города в сложившихся городских районах, где уже существуют модели землепользования и инфраструктура. Кроме того, эта концепция может оказаться неосуществимой в районах с низкой плотностью населения, например, в районах с обширной городской застройкой , или в районах, где работники с низкими доходами ездят на работу на большие расстояния или обратно. [6] [ нужна ссылка на источник ]

Известные исключения включают Чэнду , который использовал концепцию 15-минутного города для сдерживания разрастания, и Мельбурн , где лорд-мэр Салли Кэпп подчеркнула важность общественного транспорта в расширении радиуса 15-минутного города. [54]

В статье, опубликованной в журнале Sustainability , Джорджия Позукиду и Зои Хаджияннаки пишут, что создание плотных, пешеходных городских центров часто приводит к джентрификации или перемещению жителей с низкими доходами в отдаленные районы из-за роста стоимости недвижимости ; Чтобы противодействовать этому, авторы выступают за то, чтобы положения о доступном жилье были неотъемлемой частью городской политики «15 минут». [2]

Более того, когда эта концепция применяется в качестве буквального инструмента исследования пространственного анализа, она тогда относится к использованию изохроны для выражения радиуса области, считающейся локальной. [8] Изохроны имеют долгую историю использования в транспортном планировании и строятся в основном с использованием двух переменных: времени и скорости. Однако использование общих для всего населения показателей, таких как скорость ходьбы, для оценки буферных зон доступных территорий может не совсем точно отражать возможности мобильности конкретных групп населения, таких как пожилые люди. Это может привести к потенциальным неточностям и заблуждениям в исследовательских моделях. [8] [ нужна ссылка на источник ]

Препятствия на пути реализации

В Соединенных Штатах несколько факторов затрудняют внедрение 15-минутных городов. [57] Самым большим препятствием являются строгие правила зонирования , особенно зонирования на одну семью , которые делают строительство жилья с высокой плотностью застройки незаконным. [57] Нимбиизм также является препятствием, как и требования к парковке и воспринимаемое низкое качество городских школ, что заставляет детородные пары переезжать из городских районов в пригороды. [57]

Теории заговора

В 2023 году начали процветать теории заговора о концепции 15-минут, которые описывали эту модель как инструмент государственного притеснения. [9] [58] [59] Эти утверждения часто являются частью или связаны с другими теориями заговора, такими как QAnon , теориями против вакцинации или дезинформацией против 5G , которые утверждают, что западные правительства стремятся угнетать свое население. [9] Сторонникам концепции 15 минут, в том числе Карлосу Морено, угрожали смертью. [9] [57] [12]

Некоторые сторонники теории заговора путают концепцию 15-минут с британским подходом к районам с низким трафиком , который в некоторых реализациях включает сканеры номерных знаков . [9] [58] Это привело к утверждениям, что 15-минутная модель будет штрафовать жителей за выезд из своих районов, [60] [61] или что она будет заключать людей в «тюрьмы под открытым небом». [9] Теоретики заговора полагают, что Всемирный экономический форум (ВЭФ) хочет запереть людей в своих домах под предлогом изменения климата . [12] Подобные убеждения являются частью более широкой сети теорий заговора, окружающих концепцию « Великой перезагрузки ». [59] [62] [63]

Во время протеста около 2000 демонстрантов в Оксфорде в 2023 году плакаты описывали 15-минутные города как «гетто» и инструмент «тиранического контроля» со стороны ВЭФ. [9] Обозреватель канадских СМИ Джордан Петерсон назвал 15-минутные города «извращением». [9] Сторонники QAnon утверждают, что крушение в феврале 2023 года поезда с опасными химикатами в Огайо было частью преднамеренного заговора с целью заставить сельских жителей переехать в города с 15-минутной поездкой в ​​город, чтобы ограничить их личную свободу. [9] [11] Аналогичные заявления были сделаны о лесных пожарах на острове Мауи в августе 2023 года. [57]

В 2023 году британское консервативное правительство начало критиковать эту идею поименно. [64] [65] В феврале 2023 года депутат от консерваторов Ник Флетчер назвал 15-минутные города «международной социалистической концепцией» во время дебатов в парламенте Великобритании, которые были встречены смехом. [59] [10] На конференции Консервативной партии в октябре 2023 года министр транспорта Марк Харпер объявил, что он «призывает время к злоупотреблению так называемыми «15-минутными городами » , критикуя как «зловещую» идею о том, что местные советы могли бы «решать, как часто вы ходите в магазины и нормируют, кто и когда пользуется дорогами». [57] [62] Никакие такие полномочия не были предложены в рамках концепции 15-минутного города в Соединенном Королевстве. [57] [62] Несмотря на то, что в руководстве, которое лидер Палаты общин дал членам парламента, эта выдумка была специально опровергнута , [66] министр здравоохранения Мария Колфилд включила эту выдумку в листовку о местных выборах и повторила ее в интервью BBC. [67]

Смотрите также

Notes

  1. ^ see for example Road space rationing, Congestion pricing and Low Traffic Neighbourhoods

References

  1. ^ a b Willsher, Kim (7 February 2020). "Paris mayor unveils '15-minute city' plan in re-election campaign". The Guardian. Retrieved 12 March 2021.
  2. ^ a b c d e f g h i j Pozoukidou, Georgia; Chatziyiannaki, Zoi (2021). "15-Minute City: Decomposing the New Urban Planning Eutopia". Sustainability. 13 (2): 928. doi:10.3390/su13020928. ISSN 2071-1050.
  3. ^ "The 15-minute City Transition Pathway (15mC)". Vienna: Driving Urban Transitions Partnership, JPI Urban Europe. n.d. Retrieved 13 March 2023.
  4. ^ a b c d e f Weng, Min; Ding, Ning; Li, Jing; Jin, Xianfeng; Xiao, He; He, Zhiming; Su, Shiliang (2019). "The 15-minute walkable neighborhoods: Measurement, social inequalities and implications for building healthy communities in urban China". Journal of Transport & Health. 13: 259–273. doi:10.1016/j.jth.2019.05.005. ISSN 2214-1405. S2CID 189992564.
  5. ^ a b Patterson, Christopher; Barrie, Lance (12 March 2023). "Forget the conspiracies, 15-minute cities will free us to improve our mental health and wellbeing". The Conversation. Retrieved 23 March 2023.
  6. ^ a b c O'Sullivan, Feargus; Bliss, Laura (12 November 2020). "The 15-Minute City—No Cars Required—Is Urban Planning's New Utopia". Businessweek. Bloomberg. Retrieved 29 March 2021.
  7. ^ Pozoukidou, Georgia; Angelidou, Margarita (2022). "Urban Planning in the 15-Minute City: Revisited under Sustainable and Smart City Developments until 2030". Smart Cities. 5 (4): 1356–1375. doi:10.3390/smartcities5040069. ISSN 2624-6511.
  8. ^ a b c Boukouras, Efstathios (2022). "The question of proximity. Demographic ageing places the 15-minute-city theory under stress" (PDF). Urbanistica Informazioni. sessione_01 (306 s.i): 21–24.
  9. ^ a b c d e f g h i Hsu, Tiffany (28 March 2023). "He Wanted to Unclog Cities. Now He's 'Public Enemy No. 1.'". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 29 March 2023.
  10. ^ a b Paddison, Laura (27 February 2023). "How '15-minute cities' turned into an international conspiracy theory". CNN.
  11. ^ a b McCarthy, Bill (14 March 2023). "Ohio train derailment fuels 15-minute city conspiracy theories". AFP Fact Check. Agence France-Presse. Retrieved 4 May 2023.
  12. ^ a b c Sethi, Pallavi (17 April 2023). "How 15-minute cities became a conspiratorial talking point". Logically Facts. Retrieved 5 July 2023.
  13. ^ Moreno, Carlos (10 October 2020). "The 15-minute city". TED.com (video with transcript). Retrieved 27 March 2021.
  14. ^ a b c d e f g h i j Moreno, Carlos; Allam, Zaheer; Chabaud, Didier; Gall, Catherine; Pratlong, Florent (2021). "Introducing the '15-Minute City': Sustainability, Resilience and Place Identity in Future Post-Pandemic Cities". Smart Cities. 4 (1): 93–111. doi:10.3390/smartcities4010006.
  15. ^ Talen, Emily; Menozzi, Sunny; Schaefer, Chloe (2015). "What is a 'Great Neighborhood'? An Analysis of APA's Top-Rated Places". Journal of the American Planning Association. 81 (2): 121–141. doi:10.1080/01944363.2015.1067573. ISSN 0194-4363. S2CID 153694519.
  16. ^ a b "How to build back better with a 15-minute city". C40 Knowledge Hub. C40 Cities Climate Leadership Group. July 2020. Retrieved 16 March 2023.
  17. ^ Argemí, Anna (7 May 2020). "Por una Barcelona menos mercantilizada y más humana" [For a less commercialized and more humane Barcelona]. Alterconsumismo. El País (in Spanish). Retrieved 11 May 2021.
  18. ^ Maiztegui, Belén (18 June 2020). "Manifiesto por la reorganización de la ciudad tras el COVID-19" [Manifesto for the reorganization of the city after COVID-19]. ArchDaily (in Spanish). Retrieved 16 March 2023.
  19. ^ Paolini, Massimo (18 May 2020). "The manifesto for the reorganisation of the City after COVID-19". Degrowth.info. Retrieved 1 May 2021.
  20. ^ Whittle, Natalie (17 July 2020). "Welcome to the 15-minute city". Financial Times. Retrieved 27 March 2021.
  21. ^ Sisson, Patrick (21 February 2023). "What is a 15-minute city?". City Monitor. Retrieved 16 March 2023.
  22. ^ Yeung, Peter (4 January 2021). "How '15-minute cities' will change the way we socialise". Worklife. BBC. Retrieved 27 March 2021.
  23. ^ Moreno, Carlos (21 February 2020). "Urban proximity and the love for places Chrono-urbanism, Chronotopia, Topophilia By Carlos Moreno". Carlos Moreno. Retrieved 5 February 2023.
  24. ^ Salingaros, N.A. (2006). "Compact city replaces sprawl". Crossover: Architecture, Urbanism, Technology. Delft School of Design series on architecture and urbanism. 010 Publishers. pp. 100–115. ISBN 978-90-6450-609-3. OCLC 83567232.
  25. ^ Larson, Kent (9 September 2012). "Brilliant designs to fit more people in every city". TED.com (video). Retrieved 21 July 2021.
  26. ^ "Theme | CityScope". MIT Media Lab. Massachusetts Institute of Technology School of Architecture + Planning. n.d. Retrieved 16 March 2023.
  27. ^ "The Norman Foster Foundation presents 'On Cities' Masterclass Series". Norman Foster Foundation. 21 April 2021.
  28. ^ "Kent Larson on Resilient Communities and Sustainability - 'On Cities' Masterclass Series" (video). Norman Foster Foundation. 21 April 2021. Retrieved 21 April 2021 – via YouTube.
  29. ^ D'Acci, Luca (November 2013). "Simulating future societies in Isobenefit Cities: Social isobenefit scenarios". Futures. 54: 3–18. doi:10.1016/j.futures.2013.09.004. hdl:1765/104834.
  30. ^ arxiv.org/abs/1408.2874
  31. ^ "This is your guide to Isobenefit Urbanism — the thinking behind the cities of the future". World Economic Forum. 14 March 2023.
  32. ^ "Bartlett Planning team help planners discover best locations for future urban growth" (Press release). Bartlett School of Planning, University College London. 30 May 2023.
  33. ^ "Isobenefit Urbanism, a code to rethink urban environments and imagine the city of the future" (Press release). Politecnico di Torino. 24 March 2023.
  34. ^ Capasso Da Silva, Denise; King, David A.; Lemar, Shea (2019). "Accessibility in Practice: 20-Minute City as a Sustainability Planning Goal". Sustainability. 12 (1): 129. doi:10.3390/su12010129.
  35. ^ "Land Transport Master Plan 2040: Bringing Singapore Together". Land Transport Authority, Government of Singapore. n.d. Retrieved 16 March 2023.
  36. ^ Nagler, Danielle (30 September 2022). "The 15-minute city could save you from needing a car, but will Israel run with it?". The Times of Israel. Retrieved 16 March 2023.
  37. ^ Reynolds, Rory (12 December 2022). "Dubai 2040 Urban Plan: Ruler sets out ambitions to create '20-minute city'". The National. Retrieved 1 December 2023.
  38. ^ "Dubai 2040 | The Dubai 2040 Urban Master Plan recognizes the significance of time in people's lives and acknowledges that effectively managing and utilizing time for commuting and meeting basic needs". Retrieved 1 December 2023.
  39. ^ Mateo, Janvic. "Quezon City eyes '15-minute city' strategy in barangays". Philstar.com. Retrieved 9 August 2023.
  40. ^ QC Government (15 June 2023). "QC First City To Explore '15-minute City' Concept In Barangays". Quezon City Government.
  41. ^ Lulu, H. O. U.; Yungang, L. I. U. (2017). "Life Circle Construction in China under the Idea of Collaborative Governance: A Comparative Study of Beijing, Shanghai and Guangzhou". Geographical Review of Japan Series B. 90 (1): 2–16. doi:10.4157/geogrevjapanb.90.2.
  42. ^ Curtis, Simon; Klaus, Ian (2024). The Belt and Road City: Geopolitics, Urbanization, and China's Search for a New International Order. New Haven and London: Yale University Press. p. 91. doi:10.2307/jj.11589102. ISBN 9780300266900. JSTOR jj.11589102.
  43. ^ Steadman, Ian. "Chengdu plans a prototype 'Great City' as a model for China's suburbs". Wired UK. ISSN 1357-0978. Retrieved 29 April 2021.
  44. ^ a b Balletto, Ginevra; Ladu, Mara; Milesi, Alessandra; Borruso, Giuseppe (2021). "A Methodological Approach on Disused Public Properties in the 15-Minute City Perspective". Sustainability. 13 (2): 593. doi:10.3390/su13020593. hdl:11368/2978492.
  45. ^ Knap, E.; Ulak, M. B.; Geurs, K. T.; Mulders, A.; van der Drift, S. (2023). "A composite X-minute city cycling accessibility metric and its role in assessing spatial and socioeconomic inequalities–A case study in Utrecht, the Netherlands". Journal of Urban Mobility. 3: 3, 100043. doi:10.1016/j.urbmob.2022.100043. S2CID 255256096.
  46. ^ "Ruimtelijke Strategie Utrecht 2040 | Gemeente Utrecht - Omgevingsvisie" ["Spatial Strategy Utrecht 2040 | Municipality of Utrecht - Environmental Vision"]. Omgevingsvisie.utrecht.nl (in Dutch). Retrieved 25 June 2023.
  47. ^ "Government announces new long-term plan to back drivers". Gov.uk (Press release). Retrieved 2 October 2023.
  48. ^ Baker, Graeme (30 September 2023). "Sunak vows to stop 20mph zones and review LTNs". BBC News. Retrieved 30 September 2023.
  49. ^ "Portland Plan". Portlandonline.com. Retrieved 29 March 2021.
  50. ^ "10-Minute Neighborhood Analysis". City of Kirkland. Retrieved 28 October 2023.
  51. ^ a b Jaramillo, Andrea (10 August 2020). "Bogotá Is Building its Future Around Bikes". CityLab. Bloomberg. Retrieved 29 April 2021.
  52. ^ "Ciclovías Temporales, Bogotá, Colombia". Newsroom. World Health Organization. 28 October 2020. Retrieved 29 April 2021.
  53. ^ "Plan Melbourne 2017 - 2050". Department of Transport and Planning, State Government of Victoria. n.d. Retrieved 29 March 2021.
  54. ^ a b Sisson, Patrick (15 July 2020). "How the '15-Minute City' Could Help Post-Pandemic Recovery". CityLab. Bloomberg. Retrieved 14 April 2021.
  55. ^ "20-minute neighbourhoods". Department of Transport and Planning, State Government of Victoria. 23 March 2021. Archived from the original on 24 May 2021. Retrieved 14 April 2021.[verification needed]
  56. ^ a b Douglas, Kate; Douglas, Joe (24 March 2021). "Green spaces aren't just for nature – they boost our mental health too". New Scientist. Retrieved 9 September 2021.
  57. ^ a b c d e f g Simon, Julia (8 October 2023). "It's a global climate solution — if it can get past conspiracy theories and NIMBYs". NPR. But one of the biggest obstacles to creating 15-minute cities in the U.S. is zoning restrictions, says Jonathan Levine, professor of urban and regional planning at University of Michigan. 'The single-family zone absolutely dominates residential land in all of our metropolitan areas.'
  58. ^ a b Marcelo, Philip (2 March 2023). "FACT FOCUS: Conspiracies misconstrue '15-minute city' idea". APNews.com. Associated Press. Retrieved 22 July 2023.
  59. ^ a b c Guest, Peter (28 February 2023). "Conspiracy Theorists Are Coming for the 15-Minute City". Wired. Retrieved 22 July 2023.
  60. ^ "Conspiracy theories on '15-minute cities' flourish". France 24. Agence France-Presse. 15 February 2023. Retrieved 15 February 2023.
  61. ^ Elledge, John (February 2023). "How have 15-minute cities become a conspiracy theory?". New Statesman.
  62. ^ a b c Silva, Marco (3 October 2023). "15 minute cities: How they got caught in conspiracy theories". BBC Verify. BBC News. Retrieved 31 October 2023.
  63. ^ Venkataramakrishnan, Siddarth (8 March 2023). "The '15-minute city' backlash is part of the great climate change conspiracy theory". Financial Times. (Op-ed)
  64. ^ Reid, Carlton (2 October 2023). "Rishi Sunak's Attack On 15-Minute Cities Is 'Baffling' And 'Concerning' Says Originator Of Concept". Forbes. Retrieved 3 October 2023.
  65. ^ Gilbert, David (2 October 2022). "The 15-Minute City Conspiracy Theory Goes Mainstream". Wired. Retrieved 3 October 2023.
  66. ^ Quinn, Ben (7 May 2024). "What conspiracy theories are UK MPs being told to look out for?". The Guardian.
  67. ^ Rawlinson, Kevin (13 May 2024). "Maria Caulfield faces calls to refer herself to ethics adviser over false '15-minute city' claims". The Guardian.

Further reading