Жерве Рауль Виктор Люфбери (14 марта 1885 г. – 19 мая 1918 г.) [1] был французским и американским летчиком- истребителем и асом в Первой мировой войне. Поскольку он служил как во французских ВВС , так и позднее в Воздушной службе армии США в Первой мировой войне, его иногда попеременно называют французским асом или американским асом. Официально все, кроме одной, из его 17 боевых побед были одержаны во время полетов в составе французских подразделений.
Рауль Люфбери родился на авеню де ла Пудриер в Шамальере , Пюи-де-Дом , Франция, в семье американца Эдварда Люфбери и матери-француженки. [1] Дедом Люфбери по отцовской линии был Чарльз Самсон Люфбери, который эмигрировал в Соединенные Штаты из Великобритании в середине 19 века и поселился в Нью-Йорке . Отец Люфбери, Эдвард, переехал в Шамальер в 1876 году, присоединившись к своему старшему брату Джорджу, и вскоре встретил местную француженку, Анн Жозефину Вессьер, [2] которая позже стала его женой. [1] [3] Рауль был младшим из их трех сыновей. [3] Эдвард был американским химиком, работавшим в парижской шоколадной компании. [4] Когда Лафбери был один год, его мать умерла, и отец вернулся в Соединенные Штаты, где жил в Нью-Йорке , штат Нью-Джерси , а затем в Уоллингфорде , штат Коннектикут в Соединенных Штатах, [1] [5] оставив его на воспитание бабушке по материнской линии, Мадлен Вессьер Греньер во Франции. [2]
Люфбери работал на шоколадной фабрике в Блуа и Клермон-Ферране до 1904 года. [6] Работая во Франции, Люфбери отправлял деньги своему отцу, который создал вторую семью в Соединенных Штатах. [5] Он сбежал из дома своих бабушки и дедушки в 19 лет и путешествовал по таким местам, как Египет, Алжир, Тунис, Балканы и Турция. [7] [5] В 1906 году Люфбери вместе со своим средним братом Чарльзом отправился на трансатлантическом лайнере в США, чтобы найти своего отца, не зная, что его отец только что уехал по делам на океанском лайнере, направлявшемся во Францию. [8] [9] Однако ему удалось навестить других членов семьи в Коннектикуте. Затем он оставался в Уоллингфорде со своими родственниками в течение двух лет, работая на фабрике по серебрению.
Лафбери служил в армии США с 1907 по 1909 год в качестве стрелка [10] и служил на Филиппинах. [11] Сначала он был назначен из рекрутского депо Форт-Макдауэлл, остров Энджел, в роту F, 20-й пехотный полк , в недавно созданном Форт-Шафтер , территория Гавайи 13 декабря 1908 года. 1 апреля 1909 года он был размещен в роте M, в Пресидио Монтерей, Калифорния . В 1910 году он был отправлен в Куартель-де-Эспанья, Манила. [2] После службы в армии США он посетил Индию, Японию и Китай. [7]
В 1912 году Люфбери отправился во Французский Индокитай , где устроился механиком к французскому пионеру авиации Марку Пурпе , с которым познакомился в Калькутте в том же году. [6] Когда во Франции началась война, Пурпе присоединился к французским военно-воздушным силам (Aéronautique Militaire) в качестве пилота. Тем временем Люфбери вступил в Иностранный легион , а затем перевелся в Aéronautique Militaire в качестве механика. Смерть Пурпе в авиакатастрофе разожгла в Люфбери желание отомстить, и он подал заявку на обучение на пилота. [11]
В конце 1914 года Люфбери был принят в программу подготовки пилотов и был назначен на разведывательные миссии с Escadrille VB 106. Позже он подал заявление о переводе в истребители и прошел обучение на Nieuport . Хотя он стал асом, Люфбери не был одаренным пилотом от природы. Его успех был обусловлен упорством и вниманием к механическим деталям. Его часто преследовали коллеги-пилоты за работу с механикой на его самолете. Люфбери также осматривал и полировал каждую пулю в барабане своего оружия, чтобы избежать застреваний, частой проблемы оружия Lewis . [ необходима ссылка ]
В 1916 году группа американских добровольцев сформировала Escadrille Américaine (вскоре переименованную в N-124 Escadrille Lafayette ) для помощи военным усилиям Франции против немцев. Эскадрилья была переименована по просьбе американского военного министра после резкого протеста Германии о том, что американская эскадрилья является нарушением нейтралитета Соединенных Штатов. Эскадрилья в основном состояла из американцев высшего класса с небольшим опытом полетов. Лафбери, как американский гражданин с опытом аэронавтики, был завербован и присоединился к подразделению 24 мая 1916 года и получил истребитель Nieuport . [ необходима цитата ]
Однако его первые встречи с членами своего подразделения не прошли гладко. Лафбери говорил по-английски с сильным французским акцентом и имел мало общего со своими товарищами, большинство из которых были из богатых семей и получили образование в Лиге плюща . Однако, оказавшись в бою, его упорная решимость и успехи принесли ему уважение и восхищение его коллег. Однажды ночью, когда эскадрилья отдыхала в Париже, коллега-пилот купил льва, который родился на судне из Африки. Проведя его по Парижу, пилоты попытались взять «Виски», названного так из-за пристрастия льва к выпивке блюдца, полного виски, [12] на борт пассажирского поезда после получения приказа отправиться в Люксей . Хотя его заверили, что лев безвреден, проводник был склонен думать иначе, после того как Виски зарычал и попытался укусить его за палец. Затем два пилота эскадрильи были склонны остаться, чтобы запереть животное и привести его на следующий день. [13] Лафбери растил этого льва по имени Виски в течение нескольких лет. Позже у Виски появился еще один товарищ по играм, лев по имени Сода, так как она так хорошо ладила с Виски, [14] поскольку пилоты чувствовали, что льву нужна женщина-компаньон. [15] Сода была намного более дикой, чем Виски, и плевалась и царапала любого, кто приближался, за исключением Лафбери. Хотя оба животных любили Лафбери, Виски следовал за ним по аэродрому, как домашняя собака. [16] В конце концов, пару отвезли в Парижский зоопарк. [17]
Его первая победа была одержана 30 июля 1916 года над Верденом . [18] К 12 октября 1916 года он сбил пять вражеских самолетов, став асом и получив повышение до адъютанта . [11] Именно в это время маневр « круг Люфбери » был назван в его честь. Хотя большинство исследователей авиации сходятся во мнении, что Люфбери на самом деле не изобрел этот маневр, он был популярен среди летчиков союзников. Кроме того, по словам Эдди Рикенбакера в его книге «Борьба с летающим цирком» , Люфбери приписывают изобретение предшественника современной схемы полетов в аэропорту. До влияния Люфбери самолеты прилетали и приземлялись в любом направлении на поле, исходя из своих потребностей и направления ветра, что вызывало путаницу, опасные промахи и столкновения. Лафбери, в то время командующий 94-й эскадрильей, приказал, чтобы все приближающиеся самолеты облетали поле по крайней мере дважды перед посадкой, наблюдая за другими, взлетающими или приземляющимися. Этот процесс в конечном итоге стал стандартной схемой аэропорта "Down Wind, Base, and Final", которую пилоты используют каждый день в полетах VFR. [ необходима цитата ]
В конце 1917 года он был зачислен в Военно-воздушную службу США в звании майора. К этому времени он записал на свой счет 16 воздушных побед, еще одна не подтверждена. Большинство своих побед он одержал в одиночку, хотя по одной победе он разделил с другими асами: Виктором Саяретом , Полом Малавиаллем и Ахиллом Руссо . [19]
Весной 1918 года Лафбери был выбран командиром еще не сформированной 94-й авиационной эскадрильи в звании майора . [20] Основной работой Лафбери было обучение новых пилотов, таких как Эдди Рикенбакер, боевым приемам. Воздушная служба армии США была оснащена истребителями Nieuport 28 , но из-за проблем со снабжением многие из них не имели вооружения. В первом боевом патрулировании 94-й эскадрильи 6 марта 1918 года Лафбери вел Рикенбакера и его товарища Дуга Кэмпбелла на невооруженных самолетах. У Лафбери были неподтвержденные заявления в апреле 1918 года, 12 и 27 числа, когда он возглавлял 94-ю эскадрилью. [19]
19 мая 1918 года Люфбери вылетел на Nieuport 28 в попытке перехватить немецкий Albatros C.III недалеко от аэродрома базирования 94-го полка. Когда Люфбери приблизился для атаки, огонь немецкого стрелка поразил Nieuport. [21]
Что произошло дальше, стало предметом споров. [22] На высоте, по разным оценкам, от 200 до 600 футов, Лафбери, как говорят, выпрыгнул из самолета, либо чтобы избежать огненной смерти, либо в попытке приземлиться в близлежащей реке Мозель , вместо того, чтобы быть выброшенным из кабины после того, как самолет перевернулся над деревней Марон . Его падающее тело ударилось о металлический садовый штакетник, что привело к его смерти. Однако исследование на месте, проведенное Роялом Д. Фреем из Национального музея ВВС США (тогда Музей ВВС), установило в 1962 году, что свидетели на земле ниже события видели, как самолет, не горя, перевернулся, и Лафбери был выброшен, отстегнув ремень безопасности, чтобы прочистить застрявший в его пулемете во время его последнего боя. Фрей продолжил объяснять социальную динамику, которая привела к «исторической инфляции». [23] [ необходима цитата ]
Люфбери был похоронен со всеми воинскими почестями на кладбище авиаторов в Севастополе, Франция. Позднее его останки были перенесены на почетное место в Мемориале Лафайет в парке Гарш в Париже. Хотя он получил признание только за 17 побед в своей карьере, его коллеги-пилоты рассказывали о многих случаях, когда он сбивал немецкие самолеты, которые ему не приписывались. Его фактическое число побед неофициально оценивается где-то между 25 и 60. [ необходима цитата ]
Скульптура Лафбери и самолет образуют Harmon International Trophy , награду, ежегодно вручаемую с 1926 года в честь достижений в авиации. В 1998 году Лафбери был включен в Национальный зал славы авиации . [24]
Хотя Лафбери жил в Уоллингфорде недолгое время, это был его официальный домашний адрес, и в его честь назван ряд общественных объектов, включая проспект, парк, здание VFW и съезд на шоссе. [9] [25] Дом Лафбери и здание Исторического общества Уоллингфорда отмечены мемориальными досками, установленными к 100-летию со дня его смерти в рамках празднования 350-летия Уоллингфорда. [25] Дорога, соединяющая съезд 13 с межштатной автомагистрали 91 с трассой 5 в Уоллингфорде, называется шоссе памяти генерала-майора Рауля Лафбери.
До того, как появились ВВС, была Эскадрилья Лафайет.
Медиа, связанные с Gervais Raoul Lufbery на Wikimedia Commons
_(14781702832).jpg){kind=link}