Рид Энтони Рейлтон (25 июня 1895 г. — 1 сентября 1977 г.) — британский инженер-автомобилестроитель и конструктор транспортных средств, устанавливающих рекорды скорости на суше и на воде .
Рейд Энтони Рейлтон был сыном биржевого маклера из Манчестера : Чарльза Витигона Рейлтона и его жены Шарлотты Элизабет (урожденной Шарман), Рейд родился в Чорли, Олдерли Эдж, Чешир и был крещен 13 августа 1895 года в местной приходской церкви. Он получил образование в школе Рагби и Манчестерском университете . Он присоединился к Leyland Motors в 1917 году, где он работал с Дж. Г. Парри-Томасом над автомобилем класса люкс Leyland Eight . Он ушел в 1922 году, чтобы основать Arab Motor Company , где он был главным конструктором. Было построено всего около двенадцати автомобилей, из которых сохранились два автомобиля с низким шасси. Один находится на острове Мэн , а другой (номер шасси 6, номер двигателя 10, регистрация UW 2) сейчас находится в Австрии, будучи восстановленным и переделанным Дэвидом Баркером в начале 1990-х годов.
В 1927 году, после смерти своего друга Пэрри-Томаса, Рейлтон закрыл арабскую фабрику и переехал в Бруклендс, где работал в Thomson & Taylor, став их техническим директором, отвечая за автомобиль Napier Railton Джона Кобба 1933 года , который установил рекорд Outer Circuit в 1933 году, и автомобили Blue Bird Land Speed Record сэра Малкольма Кэмпбелла 1931–1935 годов. Его величайшими достижениями, вероятно, были проектирование автомобиля Railton Special [2] , на котором Джон Кобб установил рекорд скорости на суше в 394,7 миль в час (635,2 км/ч) в 1947 году, и проектирование гоночных автомобилей ERA , построенных в 1933–34 годах в Thompson & Taylors в Бруклендсе . Он также настраивал шасси Hudson , используемое на автомобиле Railton , названном в его честь.
Помимо автомобилей он проектировал скоростные катера, в том числе реактивный Crusader , на котором в 1952 году погиб Джон Кобб , плывя со скоростью более 200 миль в час (322 км/ч) в попытке побить рекорд скорости на воде.
В 1939 году он переехал в Калифорнию, чтобы работать в Hall-Scott Motor Company . Он умер в Беркли, Калифорния , 1 сентября 1977 года в возрасте 82 лет. [3]
