stringtranslate.com

Рейс 8250 авиакомпании AIRES

Рейс 8250 авиакомпании AIRES был внутренним регулярным пассажирским рейсом, который 16 августа 2010 года потерпел крушение при посадке ночью в плохую погоду на колумбийском острове Сан-Андрес , в результате чего погибли двое из 131 человека на борту. Самолет, Boeing 737-700 , эксплуатируемый авиакомпанией AIRES , прибывал из столицы Колумбии Боготы , когда он жестко приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы, развалившись на три части.

Официальное расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала неправильная оценка экипажем высоты самолета на последнем этапе захода на посадку. [1]

История полета

Рейс 8250 выполнялся местной частной колумбийской авиакомпанией AIRES . [2] [3] Самолет выполнял рейс из Боготы на колумбийский остров Сан-Андрес в Карибском море . [3] Популярное туристическое направление, остров Сан-Андрес находится примерно в 190 километрах (120 миль; 100 морских миль) к востоку от побережья Никарагуа. [3]

Рейс вылетел из международного аэропорта Боготы Эль-Дорадо в 00:07 по пути в международный аэропорт Густаво Рохас Пинилья со 125 пассажирами и шестью членами экипажа. Капитан Уилсон Гутьеррес (43) был пилотом, управлявшим самолетом (PF), а первый помощник Камило Пиньерос Родригес (25) был пилотом, контролирующим самолет (PM). [4]

Несчастный случай

Катастрофа произошла, когда самолет приземлился в Сан-Андресе в 1:49 утра по местному западно-карибскому времени ( UTC−05:00 ). [3] [5] Boeing 737 развалился на три основные части. [6] Удар произошел примерно в 260 футах (80 м) от начала взлетно-посадочной полосы, обломки разлетелись еще примерно на 328 футов (100 м). [5] Самолет занесло по взлетно-посадочной полосе; шасси сломалось, а один двигатель оторвался от крыла. [7] Носовая часть самолета и первые восемь рядов сидений остановились на взлетно-посадочной полосе, указывая в другом направлении от остальных обломков. [5] Пожарные команды аэропорта быстро потушили небольшой пожар, начавшийся на крыле. [7] В результате аварии был мобилизован Региональный комитет по предотвращению и предупреждению стихийных бедствий ( испанский : Comité Regional de Prevención y Atención de Desastres ). [8]

Самолеты

Самолет, попавший под следствие, был Boeing 737-73V , [Примечание 1] регистрационный номер HK-4682, серийный номер (MSN) 32416, строительный номер 1270. [9] Самолет был построен в 2003 году [9] и впервые был доставлен EasyJet под регистрационным номером G-EZJU. Затем он был продан AIRES в марте 2010 года. [9] Следователи заявили на следующий день после крушения, что журнал технического обслуживания самолета был обновлен. [7]

Пассажиры и экипаж

График смертности пассажиров

Были противоречивые сообщения о том, сколько людей находилось на борту самолета. [5] Сообщения варьируются от 121 пассажира и шести членов экипажа, [2] 131 пассажира и членов экипажа, [3] и по меньшей мере 127 человек на борту. [5] Сообщение о 131 человеке было далее разбито на 121 взрослого пассажира и четырех несовершеннолетних. [5] Сообщения на следующий день после аварии остановились на 131 человеке на борту: 125 пассажиров и шесть членов экипажа. [7] [10] [11] [12]

В одном из ранних отчетов говорилось, что в результате крушения пострадали 114 человек, а из 99 пассажиров, доставленных в больницу Amor de Patria на острове Сан-Андрес, только четверо получили серьезные травмы. [3] В отчетах, опубликованных днем ​​позже, говорилось о 119 человек, доставленных в местные больницы, в основном с легкими травмами. [7] [12] Тринадцать выживших, в том числе четверо с серьезными травмами, были доставлены в Боготу для лечения. [7]

Первоначальные сообщения указывали на один смертельный исход, пожилая женщина умерла от сердечного приступа. [13] Окончательное число погибших составило два. Вскрытие показало, что у 68-летней женщины был разрыв аорты и разрыв печени. [6] Она умерла по дороге в больницу. [2] [3] Второй погибшей стала 10-летняя девочка; [14] она получила существенное повреждение мозга [ необходима ссылка ] и умерла через 16 дней после аварии. [15]

В одном отчете говорилось, что в списке пассажиров было шесть американцев, пять мексиканцев, четыре бразильца, четыре эквадорца и два немца, а остальные были колумбийцами. [5] В другом отчете говорилось, что на борту было три американца. [16] В более позднем отчете число неколумбийцев на борту составило «не менее 16». [11]

Расследование

Обломки

Управление гражданской авиации Колумбии, Специальное административное подразделение гражданской авиации и ВВС Колумбии начали расследование аварии. [8] Аэропорт был закрыт, пока следователи осматривали обломки. [2] Ожидалось, что закрытие продлится до 06:00 17 августа. [8]

Сообщается, что самолет потерпел крушение в плохую погоду, в то время как в этом районе, но не в аэропорту, был зафиксирован шторм. [5] В отчете METAR (регулярное сообщение о погодных условиях в авиации), действовавшем на момент аварии, указывалось, что ветер дул с востока-северо-востока со скоростью 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч), видимость была хорошей, а взлетно-посадочная полоса была мокрой. [Примечания 2] [6] По словам полковника Барреро, самолет «приземлился в разгар сильной грозы». [2]

Пассажирские отчеты на следующий день после крушения подробно описывали, как подход, казалось, проходил нормально, бортпроводники готовили пассажиров к посадке, когда крушение произошло внезапно и без предупреждения. [7] [10] [11] Пилот не сообщил о чрезвычайной ситуации на вышку. [12] Были противоречивые сообщения о том, что стало причиной крушения, предполагающие, что посадка была нарушена после того, как самолет попал под нисходящий поток воздуха или ударила молния . [5] Пилот сказал, что в самолет ударила молния. Чиновники отказались комментировать сообщения об ударе молнии, [3] [5] [8] хотя последующие исследования показали, что [ указать ] не соответствует действительности. Ни один самолет не терпел катастрофу из-за молнии с 1971 года . Аэропорт не был оснащен оборудованием для обнаружения сдвига ветра, таким как доплеровский радар. [7]

Из обломков были извлечены как полетные данные, так и бортовые речевые самописцы . [7] На основании характера обломков следователи пришли к выводу, что самолет развалился при ударе, а не в воздухе. [7]

Национальный совет по безопасности на транспорте США направил группу для поддержки расследования, проводимого Колумбией, в качестве представителей государства-производителя. [17]

Почти через год после аварии, 15 июля 2011 года, Совет безопасности Aeronaútica Civil пришел к выводу, что причиной аварии стало выполнение конечного этапа захода на посадку ниже глиссады из-за ошибки экипажа, который считал, что они находятся намного выше. Это типично для иллюзии «черной дыры», которая возникает во время ночного захода на посадку в условиях малоконтрастной взлетно-посадочной полосы, окруженной яркими огнями, усугубленными сильным дождем. [1] Aeronaútica Civil рекомендовала переподготовку экипажа. Хотя авария была вызвана человеческой ошибкой, представитель Aeronaútica полковник Карлос Силва напомнил, что целью расследования было не распределение вины, а предотвращение авиакатастроф, которые могут произойти в будущем. [18]

В популярной культуре

Авария показана в пятом эпизоде ​​20-го сезона Mayday , также известного как Air Crash Investigation. Эпизод называется «Runway Breakup». [19]

Примечания

  1. ↑ Самолет был модели Boeing 737-700; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из его самолетов, который применяется как суффикс к номеру модели во время постройки самолета, отсюда «737-73V».
  2. ^ Исходные данные из отчета METAR были следующими: SKSP 160500Z 07006KT 9999 FEW016 SCT200 29/26 A2990=Перевод: Международный аэропорт имени Густаво Рохаса Пинилья дата: 16-е число месяца, время: 05:00 зулу/UTC, ветер: 070° на 6 узлов, видимость: 10 км или более, немного облаков на высоте 1600 футов, рассеянные облака на высоте 20000 футов, температура 29 °C, точка росы 26 °C, настройка высотомера (давление) 29,90 дюймов рт. ст.

Ссылки

  1. ^ ab Accidente, произошедший 16 августа 2010 г. на самолете Boeing 737-700, Matrícula HK-4682 в международном аэропорту Густаво Рохаса Пинилья де ла Исла-де-Сан-Андрес - Колумбия (PDF) (Отчет). ОАЭАК . Проверено 22 сентября 2019 г.
  2. ^ abcde "Колумбийский авиалайнер потерпел крушение во время шторма, один человек погиб". Reuters. 16 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2010 г. Получено 16 августа 2010 г.
  3. ^ abcdefgh "Колумбийский самолет разваливается на части после крушения". BBC News . 16 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2010 г. Получено 16 августа 2010 г.
  4. ^ «Gobierno no descarta que un rayo causará el авария в воздухе» (на испанском языке). Радио РКН. 16 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 15 июля 2011 года . Проверено 16 августа 2010 г.
  5. ^ abcdefghij "Самолет разваливается во время посадки в Колумбии". CNN. 16 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2010 г. Получено 16 августа 2010 г.
  6. ^ abc "Катастрофа: Aires B737 на острове Сан-Андрес 16 августа 2010 г., приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы и разбился". Aviation Herald . 16 августа 2010 г. Получено 19 августа 2010 г.
  7. ^ abcdefghij "130 выживают в 'чудесной' авиакатастрофе в Колумбии". Associated Press. 17 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2010 г. Получено 17 августа 2010 г.
  8. ^ abcd «Ministro de Transporte descartó Fallas Técnicas de la aeronave que se аварией в Сан-Андресе» (на испанском языке). Эль Тьемпо. Архивировано из оригинала 28 сентября 2012 года . Проверено 16 августа 2010 г.
  9. ^ abc "Boeing 737 Next Gen – MSN 32416". Airfleets . Получено 20 апреля 2011 г. .
  10. ^ ab "Колумбийское "чудо" крушение самолета: история выживания изнутри". ABC News . 17 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 21 августа 2010 г. Получено 17 августа 2010 г.
  11. ^ abc "Авиакатастрофа стала "чудом" для Колумбии, самолет развалился". BBC News . 17 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2010 г. Получено 17 августа 2010 г.
  12. ^ abc ""Чудо" в катастрофе в Колумбии: женщина погибла, 130 выжили". Yahoo. 17 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2010 г. Получено 17 августа 2010 г.
  13. ^ Ромеро, Саймон (16 августа 2010 г.). «Крушение самолета на колумбийском острове унесло жизни 1 человека». The New York Times .
  14. ^ «Comunicado de Prensa 06. Архивировано 9 сентября 2010 года в Wayback Machine ». АЙРЕС. Проверено 15 сентября 2010 г.
  15. ^ "Compañeras de colegio dieron el último adios a Maria Camila Angarita" . 2 сентября 2010 г.
  16. ^ «Ministro de Transporte atribuyó al clima el aéreo aéreo en San Andrés» (на испанском языке). Караколь. Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 16 августа 2010 г.
  17. ^ "NTSB отправляет команду для оказания помощи правительству Колумбии в связи с сегодняшней катастрофой 737" (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте . 16 августа 2010 г.
  18. ^ «Ошибка пилота и плохое время, причины авиакатастрофы в Айресе» [Ошибка пилота и плохая погода, причины авиакатастрофы в Айресе]. Эль Тьемпо (на испанском языке). 15 июля 2011 года . Проверено 19 января 2013 г.
  19. ^ Расследование авиакатастроф . "Разрыв взлетно-посадочной полосы" . Получено 12 июля 2024 г.

Внешние ссылки