Рейс JAT 367 был самолетом McDonnell Douglas DC-9-32 (регистрационный номер YU-AHT), который взорвался вскоре после пролета над NDB Hermsdorf (расположенным в районе Хинтерхермсдорфа , в современном муниципалитете Зебниц ), Восточная Германия , по пути из Стокгольма , Швеция, в Белград , СФРЮ , 26 января 1972 года. Самолет, пилотируемый капитаном Людвиком Раздрихом и первым помощником Ратко Михичем, развалился на три части и вышел из-под контроля, разбившись недалеко от деревни Србска Каменице в Чехословакии (ныне Чешская Республика). Из 28 человек на борту 27 погибли при ударе о землю, а один сербский член экипажа, Весна Вулович (1950–2016), выжил. [1] Она занесена в Книгу рекордов Гиннесса как человек, переживший падение с высоты 10 160 м (33 330 футов) без парашюта.
Второй экипаж рейса JAT 367, летевшего из Стокгольма в Белград с остановками в Копенгагене и Загребе , прибыл в Данию утром 25 января 1972 года. [2] Рейс 367 вылетел из аэропорта Стокгольм-Арланда в 13:30 26 января. Самолет, McDonnell Douglas DC-9-32 , приземлился в аэропорту Копенгагена в 14:30, где его перехватили Вулович и ее коллеги. [3] «Поскольку было поздно, мы были в терминале и видели, как он припарковался», — сказала Вулович. «Я видел, как все пассажиры и экипаж вышли из самолета. Один человек казался ужасно раздраженным. Его заметил не только я. Его видели и другие члены экипажа, а также начальник станции в Копенгагене. Я думаю, это был тот человек, который положил бомбу в багаж. Я думаю, он зарегистрировал сумку в Стокгольме, сошел в Копенгагене и больше не сел на рейс». [2]
Рейс 367 вылетел из аэропорта Копенгагена в 15:15. В 16:01 в багажном отделении DC-9 произошел взрыв. [3] В результате взрыва самолет развалился над чехословацкой деревней Србска-Каменице . [4] Вулович была единственной выжившей из 28 пассажиров и членов экипажа. [5] [6] В некоторых сообщениях говорилось, что Вулович находилась в задней части самолета, когда произошел взрыв, но она заявила, что ей сказали, что ее нашли в средней части самолета. [7] Ее обнаружил житель деревни Бруно Хонке, который услышал ее крики среди обломков. Ее бирюзовая униформа была залита кровью, а ее 3-дюймовые (76 мм) каблуки-шпильки были сорваны силой удара. [4] Хонк был медиком во время Второй мировой войны и смог сохранить жизнь Вулович до прибытия спасателей. [2] [8] Вулович находилась в коме 27 дней и была временно парализована ниже пояса, но выжила. [9] Она продолжила работать в JAT, занимая офисную должность. [10]
В период с 1962 по 1982 год хорватские националистические группы усташей совершили 128 террористических атак против югославских гражданских и военных объектов. [11] Югославские власти подозревали, что в крушении рейса 367 виноваты хорватские террористы-эмигранты. [12] В день крушения в поезде, следовавшем из Вены в Загреб, взорвалась бомба, в результате чего шесть человек получили ранения. [13] На следующий день в шведскую газету Kvällsposten позвонил мужчина, назвавший себя хорватским националистом, и взял на себя ответственность за взрыв рейса 367. [14] Пока никто не арестован. [15] Позже Чехословацкое управление гражданской авиации приписало взрыв бомбе, заложенной в портфель . [16]
10 октября 2024 года программа расследований шведского телеканала TV4 Kalla fakta в документальном фильме «Бомба на рейсе JAT 367» раскрыла, что группа хорватских националистов, связанных с усташами, базирующимися в Швеции, была замешана в бомбардировке JAT 367. Репортер Тончи Перкан обнаружил имена подозреваемых и нашел ранее засекреченные документы югославской службы безопасности. Документы содержат подробную информацию о том, как было спланировано, профинансировано и осуществлено преступление. Для каждого из семи человек документы содержат разведданные от 38 до 59 различных секретных агентов. Назначенные мужчины были изгнанными хорватами, связанными с Otpor и HRB из движения усташей , проживающими в Швеции и Германии. Kalla fakta взяла интервью у трех шведов, которые были еще живы в 2024 году. Двое из них отрицали причастность к бомбардировке, третий утверждал, что ничего не помнит.
Официально заявленная причина крушения рейса 367 на протяжении многих лет время от времени оспаривалась теориями заговора . Например, в 1997 году чешское периодическое издание Letectví a kosmonautika сообщило, что самолет был сбит по ошибке чехословацкими ПВО. [17]
Обсуждение различных аспектов катастрофы возобновилось 8 января 2009 года, когда немецкий новостной журнал Tagesschau опубликовал репортаж журналистов-расследователей Петера Хорнунга и Павла Тайнера. [18] [19] Предположительно основываясь на недавно полученных документах, в основном из Чешского управления гражданской авиации, они пришли к выводу, что «крайне вероятно», что самолет был по ошибке сбит всего в нескольких сотнях метров над землей истребителем МиГ чехословацких ВВС , будучи ошибочно принятым за вражеский самолет при попытке совершить вынужденную посадку . [10] [20] Все доказательства, предполагающие, что самолет был уничтожен на большой высоте взрывчаткой, заложенной в чемодан, были, таким образом, сфальсифицированы чехословацкой тайной полицией .
В качестве доказательства того, что DC-9 развалился на меньшей высоте, журналисты ссылались на очевидцев из Србска-Каменице, которые видели, как самолет горел, но все еще был цел под низко висящими облаками, и подтверждение сербского авиационного эксперта (который присутствовал на месте крушения) о том, что площадь обломков была слишком мала для крушения с большой высоты; он также ссылался на наблюдения второго самолета. [10] [19] По словам Хорнунга, рейс 367 столкнулся с трудностями, «перешел на крутое снижение и оказался над чувствительной военной зоной», недалеко от ядерного оружейного объекта. [10] Однако сам Хорнунг заявил, что в пользу его теории «есть только указания, никаких доказательств». [18] [19]
Вулович (которая не помнила ни катастрофы, ни полета после посадки [10] ) назвала утверждения о том, что самолет пытался совершить вынужденную посадку или снизился до такой низкой высоты, «туманной чушью». [21] Представитель Книги рекордов Гиннесса , по данным немецкой газеты Die Tageszeitung , заявил, что «похоже, что в то время Гиннесс был обманут этим мошенничеством, как и все остальные СМИ». [10]
Управление гражданской авиации отклонило теорию заговора как спекуляцию СМИ, которая время от времени появляется. Его пресс-секретарь добавила, что эксперты Управления не будут комментировать их [22] и что выводы официального расследования подвергаются сомнению в основном из-за привлекательности истории для СМИ. [23]
Чешский журнал Technet процитировал чешского военного эксперта: «В случае нарушения воздушного пространства инцидент будет решен не зенитными ракетами, а истребителями. Также было бы невозможно скрыть такой инцидент, так как об инциденте знали бы около 150–200 человек. У них не было бы никаких причин не рассказывать об инциденте сегодня». Потенциальный запуск ракеты был бы слышен и особенно виден тысячам людей еще долгое время спустя. Он также утверждает, что для югославского самолета было технически невозможно спикировать в «чрезвычайном положении» с доказанного эшелона полета на низкую высоту и место, где он якобы был сбит. Он также утверждает, что область обломков была не «слишком маленькой», но что основные части находились на расстоянии более 1,5 км друг от друга. [24] [25] Кроме того, солдат ПВО Чехословакии, который управлял радаром в день крушения, заявил в интервью 2009 года, что любые чехословацкие реактивные истребители были бы замечены западногерманской ПВО. [23]
Главным доказательством против такой теории являются данные полета, полученные из черного ящика , которые предоставили точные данные о времени, скорости , направлении, ускорении и высоте самолета в момент взрыва. Оба черных ящика были открыты и проанализированы соответствующими сервисными компаниями в Амстердаме в присутствии экспертов из Чехословакии, Югославии и Нидерландов. [26]
Падение Вулович стало темой эпизода «Разрушителей мифов» , в котором был сделан вывод о том, что выжить при падении можно в зависимости от того, как приземлились обломки, на которых сидел человек. [27]
Весна Вулович является официальным рекордсменом Книги рекордов Гиннесса по самому высокому падению без парашюта. [7] Весна Вулович получила премию Гиннесса из рук Пола Маккартни . [7]
Знаменитость в Югославии, Весна Вулович была частым гостем на национальных телевизионных шоу, таких как Maksovizija Милована Илича Minimaks вплоть до 1990-х годов. Она посещала ежегодные поминки на месте крушения, пока их не прекратили в 2002 году. Дочь пожарного, который спас ее, носит ее имя, как и местный отель под названием Pension Vesna в Чешской Республике, недалеко от места крушения. [28]
50°49′37″с.ш. 14°20′47″в.д. / 50,82694°с.ш. 14,34639°в.д. / 50,82694; 14,34639
