Ремаген ( немецкое произношение: [ˈʁeːmaːɡn̩] ) — город вГерманиив землеРейнланд-Пфальц, в округеАрвайлер. Он находится примерно в часе езды отКельна, к югу отБонна, бывшейзападногерманскогоправительства. Он расположен на левом (западном) берегу рекиРейн. Летом каждые 10–15 минут через Рейн ходитпаромиз Ремагена. В Ремагене много примечательных и ухоженных зданий, церквей, замков и памятников. Здесь также есть большаяпешеходная зонас множеством магазинов.
С видом на западный берег Рейна к северу от центра города находится церковь Аполлинарискирхе. Она имеет смотровую площадку, которая открыта для прихожан только по воскресеньям. Пешеходы добираются до церкви по грунтовой тропе, которая проходит мимо ряда придорожных памятников, представляющих каждую из четырнадцати станций Крестного пути . На территории церкви есть открытый склеп и аббатство. Дальше по реке находится один из многочисленных замков вдоль Рейна, возвышающийся даже выше церкви Аполлинарискирхе.
Римская империя построила пограничный форт в Ригомагусе (или Рикомагусе) к западу от Рейна. Это было примерно в 12 милях к северу от места первого моста, когда-либо построенного через Рейн (в Нойвиде ). Этот мост боролся с течением реки, будучи построенным на бревнах, которые были вбиты в русло под наклоном. Войска Цезаря провели почти три недели на восточной стороне реки, затем переправились обратно, разрушив мост, чтобы предотвратить его использование германскими налетчиками. Второй мост был также разрушен строителями, как только они закончили его.
Форт был одним из серии, построенных Друзом , командующим римской армией вдоль Рейна. Другие римские постройки пережили века, включая ворота, и Ремаген стал туристическим направлением, популярным среди любителей истории. Ремаген появляется на карте Пейтингера 4-го века .
Местная легенда гласит, что корабль, перевозивший различные реликвии из Милана в Кельн , остановился на реке в 1164 году, не в силах двигаться, несмотря на сильное течение, пока он таинственным образом не приблизился к берегу. Останки Святого Аполлинария были высажены на берег, и тогда корабль смог плыть дальше. Эти останки были захоронены в часовне, которая была частью римского форта, ставшего основой для церкви, носившей его имя, и перестраивавшейся несколько раз на протяжении многих лет.
Мост Людендорфа был первоначально построен во время Первой мировой войны как средство переброски войск и логистики на запад через Рейн для укрепления Западного фронта . Мост был спроектирован Карлом Винером, архитектором из Мангейма . Он был 325 метров (1066 футов) в длину, имел просвет 14,8 метров (49 футов) над нормальным уровнем воды Рейна, а его самая высокая точка измерялась 29,25 метров (96,0 футов). Мост был спроектирован для защиты войсками с башнями на каждом берегу с пулеметными щелями в башнях. Мост имел два железнодорожных пути и пешеходную дорожку. Во время Второй мировой войны один путь был накрыт досками, чтобы обеспечить движение транспортных средств.
Во время операции «Лесоруб » 7 марта 1945 года войска 9-й бронетанковой дивизии армии США достигли моста Людендорфа в последние недели Второй мировой войны и были очень удивлены, увидев, что железнодорожный мост все еще стоит. Немецкие защитники не смогли его разрушить, оставив его единственным из 22 автомобильных и железнодорожных мостов через Рейн, который все еще стоял. Американские войска смогли захватить мост. Неожиданная доступность первой крупной переправы через Рейн, последнего крупного естественного барьера и линии обороны Германии, заставила верховного главнокомандующего союзников Дуайта Эйзенхауэра изменить свои планы по прекращению войны и, возможно, сократила войну в Европе. [3] [4]
Возможность быстро создать плацдарм на восточной стороне Рейна и перебросить войска в большую часть Германии позволила силам США охватить немецкую промышленную зону Рура быстрее , чем планировалось. [5] Союзники смогли перебросить шесть дивизий через мост, прежде чем он рухнул 17 марта 1945 года, через десять дней после его захвата. В результате крушения погибло 18 инженеров армии США. [6] [ необходима цитата ] Согласно другому источнику, в общей сложности 28 американских инженеров были убиты и 93 получили ранения. [7] Однако к тому времени через реку был построен понтонный мост, а главный мост был выведен из эксплуатации из-за ремонта на момент его крушения. [ необходима цитата ]
Было опубликовано большое количество книг и статей в газетах и журналах о битве за мост. Наиболее известная работа о битве — «Мост в Ремагене» 1957 года американского автора Кена Хеклера . [8] В 1968 году Дэвид Л. Уолпер снял американский фильм «Мост в Ремагене» . Фильм изображает исторические события, но во всех остальных отношениях является вымышленным. [9]
.JPG/1280px-Remagen_Trip_Winter_2005_(14).JPG)
Ганс Петер Кюртен , в то время (1968) мэр Ремагена, давно обдумывал идею строительства мемориала. Переговоры только с Немецкими федеральными железными дорогами длились семь лет, прежде чем город смог, наконец, приобрести бывшую железнодорожную собственность. Объявления, отправленные правительственным чиновникам относительно предполагаемого сохранения опор моста и строительства Мемориала Мира, не вызвали никакого интереса.
Летом 1976 года потребовалось убрать еще целые опорные сваи моста в реку. Мэр приказал сбросить камни на берег реки Ремаген, намереваясь продавать небольшие кусочки мостовых камней, заключенные в синтетическую смолу и содержащие сертификат подлинности.
7 марта 1978 года он публично представил свою идею и добился такого неожиданного успеха, что получил более 100 000 немецких марок (около 50 000 евро) прибыли от продаж.
Других мостов через Рейн здесь не строили, в основном из-за сопротивления жителей Ремагена (и близлежащих районов), утверждавших, что мост, расположенный в этом месте вдоль Рейна, испортит вид.
В 1945 году США построили одно из многочисленных укрытий на западном берегу Рейна — так называемый Rheinwiesenlager — недалеко от Ремагена. Лагеря использовались союзниками для размещения пленных немецких солдат. По оценкам, в различных лагерях погибло несколько тысяч заключенных, включая 1212, которые сейчас похоронены на кладбище Бад-Бодендорф. [10]
Ремаген разделен на шесть районов (Ортсбезирк) и восемь населенных пунктов (Ортштайле): [11]
резиденты (исключая вторичное жилье, 30 июня 2020 г. [12]
Район Крипп также относится к району Ремаген.
Церковь Аполлинария была построена в 1839-1842 годах на месте средневековой церкви Святого Мартина. Фрески внутри неоготической церкви были написаны членами группы художников, называемых «Назаряне». Три цикла показывают жизнь Иисуса, жизнь Марии и историю Святого Аполлинария , легендарного епископа Равенны . В склепе находится серебряный бюст святого, который поднимают из саркофага каждый год во время паломничества в конце июля. Со статуи Святого Франциска Ассизского на вершине церкви открывается прекрасный вид на Ремаген и романтическую долину Нижнего Рейна.
Музей расположен в башнях знаменитого моста, построенного между 1916 и 1918 годами. Он открылся в 1980 году и рассказывает историю моста и лагеря для военнопленных США, известного как Золотая миля , на одноименной равнине .
На исторической железнодорожной станции в Роландсеке, примерно в 5 км к северу от Ремагена, сейчас находится музей, посвященный творчеству Ганса Арпа . Железнодорожная станция 19 века — сама по себе классический пример ранней немецкой железнодорожной архитектуры — была преобразована в культурное место для всех видов искусств в 19 веке. Иоганнес Брамс , Клара Шуман и Ференц Лист давали там концерты. Джордж Бернард Шоу ставил там свои пьесы. Молодой поэт Гийом Аполлинер даже влюбился туда. Заброшенное здание было внесено в список подлежащих сносу после Второй мировой войны , но в 1964 году боннский торговец произведениями искусства Иоганнес Васмут вернул его к жизни. Там выступали такие музыканты, как Марта Аргерих , Стефан Аскеназе и Иегуди Менухин , такие художники, как Ганс Арп , Оскар Кокошка и Гюнтер Юккер , и такие исполнители, как Марсель Марсо . [13]
Станция Ремаген находится на линии Левый Рейн и железной дороге долины Ар . Она обслуживается поездами InterCity , Regional-Express ( Rhein-Express , с часовым интервалом) и Regionalbahn ( MittelrheinBahn , с часовым интервалом), курсирующими между Кельном и Кобленцем . Она также обслуживается поездами Rhein-Ahr-Bahn на железной дороге долины Ар до Арбрюка с часовым интервалом.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )