Мост Людендорфа (иногда называемый мостом в Ремагене ) был мостом через реку Рейн в Германии, который был захвачен войсками армии США в начале марта 1945 года во время битвы при Ремагене , в последние недели Второй мировой войны , когда он был одним из немногих оставшихся мостов в регионе и, следовательно, критически важным стратегическим пунктом. Построенный во время Первой мировой войны для доставки подкреплений и припасов немецким войскам на Западном фронте , он соединял Ремаген на западном берегу и деревню Эрпель на восточном берегу между двумя холмами, обрамляющими реку.
В середине операции «Лесоруб» , 7 марта 1945 года, войска 1-й армии США подошли к Ремагену и с удивлением обнаружили, что мост все еще стоит. [1] Его захват, за две недели до запланированной фельдмаршалом Бернардом Монтгомери операции «Грабеж» , позволил армии США создать плацдарм на восточной стороне Рейна. После того, как американские войска захватили мост, немецкие войска много раз пытались его разрушить.
Он окончательно рухнул 17 марта 1945 года, через 10 дней после его захвата; 28 армейских инженеров погибли при обрушении, а еще 63 получили ранения. Из тех, кто погиб, 18 фактически пропали без вести, но предположительно утонули в быстром течении Рейна. [2] Мост, пока он стоял, и недавно установленные понтонные мосты позволили армии США захватить плацдарм из шести дивизий , около 125 000 солдат, с сопровождающими танками, артиллерийскими орудиями и грузовиками, через Рейн. Захват моста ускорил завершение войны, [3] и День Победы наступил 8 мая. После войны мост не был восстановлен; башни на западном берегу были преобразованы в музей, а башни на восточном берегу теперь являются местом проведения исполнительских искусств.
Опрос местных жителей 2020 года показал, что 91% высказались за восстановление моста; без него не будет пересечения реки на протяжении 44 км (27 миль) и будет мало паромов. В 2022 году были инициированы планы по строительству подвесного моста для пешеходов и велосипедистов. Местные сообщества выразили заинтересованность в помощи в финансировании проекта, и инженеру было поручено составить планы. [4]
Ремаген расположен недалеко от города Бонн и к югу от него. Город Ремаген был основан римлянами около 2000 лет назад. Он был разрушен несколько раз и каждый раз отстраивался заново. Согласно плану Шлиффена , в 1912 году там планировалось построить мост, а также мосты в Энгерсе и Рюдесхайме-на-Рейне .
Немецкий генерал Эрих Людендорф был ключевым сторонником строительства этого моста во время Первой мировой войны , и он был назван в его честь. [5] Он был спроектирован Карлом Винером для соединения Праворейнской железной дороги , Леворейнской железной дороги и железной дороги долины Ар ( Ahrtalbahn ) [6] и перевозки войск и грузов на Западный фронт . Построенный между 1916 и 1919 годами с использованием русских военнопленных в качестве рабочей силы, он нес две железнодорожные линии и пешеходный мост с обеих сторон. [5] Работы по опорам и аркам моста выполнялись ведущими строительными компаниями Grün & Bilfinger [7] [8], а стальной мост был построен MAN-Werk Gustavsburg . [9]
Это был один из трех мостов, построенных для улучшения железнодорожного сообщения между Германией и Францией во время Первой мировой войны; другими были мост Гинденбурга в Бингене-на-Рейне и мост Урмиц на железной дороге Нойвид–Кобленц недалеко от Кобленца .
Железнодорожный мост имел три пролета, два с каждой стороны длиной 85 метров (279 футов) и центральный арочный пролет длиной 156 метров (512 футов). Он имел двойные пути, которые могли быть покрыты досками, чтобы обеспечить движение транспортных средств. Стальная секция была 325 метров (1066 футов) в длину, и имела общую длину 398 метров (1306 футов). На восточном берегу железная дорога проходила через Эрпелер Лей, круто поднимающийся холм высотой более 150 метров (490 футов). Длина туннеля была 383 метра (1257 футов). [6] [7] Арка в своей наивысшей точке имела высоту 28,5 метра (94 фута) над водой. Ее основная поверхность обычно находилась на высоте около 15 метров (48 футов) над Рейном. [7]
Стоимость конструкции весом 4640 тонн (5110 коротких тонн) составила около 2,1 миллиона марок, когда она была построена во время Первой мировой войны. Поскольку мост был крупным военным строительным проектом, обе опоры моста были окружены каменными башнями с укрепленными фундаментами, которые могли укрыть до целого батальона мужчин. [6] Башни были спроектированы с боевыми бойницами для войск. [5] С плоской крыши башен войска имели хороший вид на долину. [7] Для защиты моста на объект были направлены как инженерное подразделение, так и подразделение военной полиции .
Проектировщики сделали полости в бетонных опорах , куда можно было поместить подрывные заряды. [5] Во время оккупации Рейнской области после Первой мировой войны французы заполнили эти полости бетоном. Это был один из четырех мостов, которые охранялись американцами во время оккупации.
В 1938 году, после того как немцы вернули себе Рейнскую область и контроль над мостом, они прикрепили 60 оцинкованных ящиков в ключевых структурных точках к балкам моста, каждый из которых мог содержать 3,66 кг (8,1 фунта) взрывчатки. Система была разработана для одновременной детонации всех 60 зарядов. Инженеры соединили заряды в опорах и цинковые ящики электрическим кабелем, защищенным стальной трубой, с панелью управления внутри железнодорожного туннеля под Эрпелер-Лей, где инженеры могли безопасно детонировать заряды. [5] В качестве резерва инженеры проложили запальный шнур , который можно было поджечь вручную. Они считали, что смогут разрушить мост при необходимости с минимальной подготовкой. [5]
14–15 октября 1944 года американская бомба попала в камеру, содержащую подрывные заряды моста Мюльхайм в Кельне, уничтожив мост. Немецкий лидер Адольф Гитлер отреагировал, потребовав, чтобы подрывные заряды на мостах могли устанавливаться только тогда, когда противник находится на определенном расстоянии, и взрывались только по письменному приказу. Он приказал предать военному суду тех, «ответственных» за разрушение моста Мюльхайм . Это заставило офицеров, ответственных за разрушение мостов, в случае приближения противника, нервничать как из-за слишком раннего подрыва, так и из-за последствий, если они не справятся. [6] В соответствии с приказом Гитлера, к 7 марта 1945 года заряды на мосту Людендорфа были сняты и хранились поблизости. [10]
В марте 1945 года в Ремагене проживало около 5100 человек. На западном берегу бомбардировка союзников уничтожила более половины зданий Эрпеля, включая все здания между рыночной площадью Эрпеля и мостом, которые были построены в 17-м и 18-м веках. [7]
Ширина Рейна около Ремагена составляет около 300 м (980 футов). [5] Во время операции «Лесоруб » 7 марта 1945 года войска 9-й бронетанковой дивизии армии США достигли моста в последние недели Второй мировой войны и были удивлены, увидев, что железнодорожный мост все еще стоит. [1] Это был один из немногих оставшихся мостов через Рейн, потому что немцы систематически уничтожали все остальные перед наступлением союзников. Хотя мост был оснащен подрывными зарядами, слабая гражданская взрывчатка «донарит» повредила мост, но не смогла его разрушить, и союзные инженеры рисковали своими жизнями, вручную удаляя оставшиеся заряды, прежде чем мост был захвачен. [1]
Возможность быстро создать плацдарм на восточной стороне Рейна и перебросить войска в Германию позволила силам США охватить немецкую промышленную зону Рура . [ 1] : 14:30–1 Шесть дивизий союзников пересекли поврежденный мост, затем он был закрыт на ремонт, и был использован понтонный мост, который был построен через реку. Немцы отправили несколько бомбардировок, чтобы разрушить мост Ремаген; он рухнул из-за кумулятивного ущерба от неудачного взрыва и бомб 17 марта 1945 года, через 10 дней после его захвата. [8] В результате обрушения погибло 28 и было ранено 93 [11] инженера армии США.
Неожиданная доступность первой крупной переправы через Рейн, последнюю крупную естественную преграду и линию обороны Германии, заставила верховного главнокомандующего союзников Дуайта Д. Эйзенхауэра изменить свои планы по прекращению войны. Указ Гитлера «Нерон» от 19 марта предписывал уничтожить любую инфраструктуру, которая могла бы помочь наступлению союзников, но приказ не был выполнен из-за сопротивления немецких генералов и быстрого наступления союзников. [1] : 1432–4 Вместо этого американские войска быстро продвигались через Германию, и к 12 апреля Девятая армия Соединенных Штатов пересекла Эльбу . [1] : 1434
После войны железнодорожный переезд не был признан достаточно важным, чтобы оправдать восстановление моста. Части земли, используемые для подъездных железнодорожных путей, теперь используются как промышленная зона на западном берегу и парк на восточном берегу.
С 1980 года в сохранившихся башнях на западном берегу Рейна размещается музей под названием «Музей мира на мосту в Ремагене», в котором представлена история моста и «темы войны и мира». [12] Этот музей частично финансировался за счет продажи камней с двух опор в качестве пресс-папье, поскольку обе опоры были удалены с реки летом 1976 года, поскольку они препятствовали навигации.
В середине 2018 года было объявлено о продаже двух восточных башен моста. Было подано три заявки, но из-за плохого состояния здания и ожидаемых расходов на его восстановление в размере около 1,4 млн евро продажа, как ожидалось, будет сложной. [13]
Было объявлено о планах по восстановлению пешеходного и велосипедного моста на месте первоначального железнодорожного моста в 2022 году. [4]
В фильме «Эта прекрасная жизнь » во время монтажа Второй мировой войны рассказчик Джозеф говорит о персонаже Марти Хэтче: «Марти помог захватить Ремагенский мост». [14]
Мост представлен в стратегической игре WWII для DOS 1996 года Offensive . В кампании союзников его нужно захватить целым; в кампании Оси его нужно разрушить, чтобы замедлить продвижение союзников.
Последние три миссии в игре Call of Duty: Finest Hour для PS2 2004 года («Дорога на Ремаген», «Последний уцелевший мост» и «В сердце страны») основаны на битве при Ремагене, предпоследней миссии, специально посвященной мосту.
В последней миссии видеоигры Call of Duty: WWII 2017 года игроку предстоит помочь захватить мост.
Мост в Ремагене — военный фильм 1969 года DeLuxe Color компании Panavision с Джорджем Сигалом , Беном Газзарой и Робертом Воном в главных ролях. Фильм представляет собой сильно беллетризованную версию реальных событий последних месяцев Второй мировой войны , когда 9-я бронетанковая дивизия подошла к Ремагену и захватила нетронутый мост Людендорфа.
В игре Hell Let Loose о Второй мировой войне мост Людендорфа представлен на карте «Ремаген», где игроки сражаются за контроль над мостом. [15]
