Renault 21 — большой семейный автомобиль, выпускавшийся французским автопроизводителем Renault в период с 1986 по 1994 год. Он также продавался в Северной Америке сначала через дилеров American Motors как Renault Medallion , а затем через дилеров Jeep-Eagle как Eagle Medallion . Всего было выпущено 2 096 000 единиц. [ необходима цитата ]
Седан Renault 21 был запущен в начале 1986 года в качестве преемника успешного Renault 18 , а через несколько месяцев за ним последовал семиместный универсал R21 Nevada, продававшийся в Соединенном Королевстве как Savanna . В 1987 году журнал What Car? присудил Renault 21 GTS награду «Лучший семейный седан» . Renault 21 Savanna был удостоен наград «Автомобиль года» , а также «Лучший семейный универсал» .
.jpg/1280px-1988_Renault_21_1.7_TS_(14448803777).jpg)
Необычно, что Renault 21 предлагался с разными конфигурациями двигателей. Версия 1,7 л имела поперечное расположение двигателя и трансмиссии, но у Renault не было коробки передач, подходящей для более мощного поперечного двигателя: соответственно, более быстрые версии имели продольно установленные двигатели. Две версии имели (едва заметно) разные колесные базы: все двигатели были относительно компактными четырехцилиндровыми агрегатами, а моторный отсек был достаточно большим, чтобы принять любую конфигурацию без уменьшения пассажирского пространства.
Однако в то время, когда производственные технологии были относительно негибкими, необходимость собирать моторные отсеки различной конфигурации на одной производственной линии, а также дополнительные требования к запасам, предъявляемые как к Renault, так и к дилерской сети, действительно поставили под угрозу рентабельность Renault 21. [ необходима цитата ]
Версия универсал/универсал Nevada/Savanna была немного длиннее седана и была доступна в конфигурации с семью сиденьями, два из которых были обращенными вперед складными сиденьями для детей (примерно до 10 лет), которые занимали большую часть багажного пространства в поднятом состоянии. В стандартной комплектации имелись боковые направляющие багажника на крыше. [2] [3]
Впервые представленный 20 ноября 1985 года и официально запущенный в феврале 1986 года, R21 дал Renault нового конкурента в этом секторе после восьми лет R18, популярность которого снижалась после очень сильного старта его коммерческой жизни. У него был дизайн, похожий на бритву, который отличался от современных автомобилей той эпохи, например, Ford Sierra (с его дизайном «желейной формы») и Opel Ascona . [4]
С июня 1986 года автомобиль продавался в Великобритании с правым рулем .
Автомобиль был значительно модернизирован в мае 1989 года, как технически, так и эстетически — новый более изящный внешний вид был похож на также недавно модернизированный Renault 25 , а также в ассортимент был добавлен кузов лифтбэк (который вскоре стал более популярным, чем седан во Франции) вместе со спортивной версией 2.0 L Turbo . Из седанов TXi 2.0 12v и 2.0 turbo также были доступны с полноприводной трансмиссией Quadra. Универсалы Nevada получили полный привод в восьмиклапанном 2.0 и в атмосферном 2.1 Diesel, поскольку 12-клапанный и турбо не были доступны с этим типом кузова. [5] Переднеприводный 21 Turbo был способен развивать скорость 227 км/ч (141 миль/ч). [6] На Франкфуртском автосалоне 1989 года была представлена модель 2.2i с впрыском топлива, изначально предназначенная для немецкого рынка (будучи иной моделью, чем более ранние 2.2s, построенные для США), где страховые и налоговые правила подходили для более крупных двигателей с меньшей пиковой мощностью. Двигатели с впрыском были оснащены блоком управления двигателем Renix , разработанным совместным предприятием Renault и Bendix . Этот автомобиль также был доступен с полным приводом, исключительно как Nevada. [5 ]
Производство бензиновых моделей Renault 21 с лифтбэком и седаном было прекращено в начале 1994 года после запуска совершенно нового лифтбэка Laguna , но дизельные версии и Nevada/Savanna оставались на рынке до тех пор, пока не были выпущены их заменяющие варианты Laguna (конец 1994 года для дизельных версий и конец 1995 года для Nevada/Savanna).
Renault 21 TSE, подаренный в качестве личного подарка Вацлаву Гавелу президентом Португалии Мариу Соарешем незадолго до Бархатной революции , некоторое время служил официальным государственным автомобилем президента Чехословакии в 1989 году.
R21 производился в Аргентине на заводе Renault в Санта-Исабель ( провинция Кордова ) с конца 1988 по начало 1996 года. Производство продолжалось в Аргентине в течение нескольких лет после его прекращения на европейских рынках. Было построено два типа кузова: седан и Nevada ( универсал ). Он был оснащен как бензиновыми, так и дизельными двигателями ( карбюраторными для раннего производства, впрыск топлива для более поздних двигателей).
Доступные двигатели имели объем от 1,8 л (карбюраторный 92 л.с./инжекторный 95 л.с.), 2,0 л (110 л.с. без каталитического нейтрализатора/105 л.с. с каталитическим нейтрализатором) до 2,2 л (120 л.с. без каталитического нейтрализатора/110 л.с. с каталитическим нейтрализатором), а также 2,1-литровую дизельную версию (72 л.с.)
.jpg/1280px-1990_Renault_21_GTS_(post-facelift).jpg)
Лифтбек был импортирован из Франции и назывался по комплектации «Alizé». Его заменила модель Laguna.
R21 производился в Турции в начале 1990-х годов с двумя разными двигателями и в трех разных комплектациях. Начальная модель была просто 21 (1,7 л), средняя комплектация называлась 21 Manager (1,7 л, 90 л. с.), а на вершине линейки находился 2,0-литровый инжекторный «Concorde». Позже были представлены более дешевые 1,6-литровый «Optima» и «Manager 2000» с 2-литровым двигателем мощностью 122 л. с. Renault 21, построенный на заводе Oyak, производился и продавался в Турции до конца 1996 года.
R21 также продавался в Соединенных Штатах и Канаде с 1987 по 1988 год как Renault Medallion, а затем в 1988 году до конца линейки в 1989 году как Eagle Medallion с двигателем 2,2 л в качестве единственной силовой установки. [7] Однако автомобиль продавался только несколько месяцев в 1987 году, прежде чем Renault продала свои инвестиции в American Motors Corporation (AMC) компании Chrysler . Дилеры AMC теперь находились под недавно сформированным подразделением Jeep-Eagle компании Chrysler, и теперь как дилеры Jeep-Eagle они продолжали продавать автомобиль как Eagle Medallion до 1989 года. [8] Североамериканская версия имела несколько иной стиль, чтобы соответствовать правилам лобового и заднего удара и другим стандартам освещения.
Модель 21 была запущена в Колумбии в 1987 году. Первоначально она была доступна в кузове с четырьмя дверями и продольным двигателем объемом 2,0 л. В октябре того же года была запущена модель Renault 21 Nevada с тем же двигателем, что и у седана. В 1989 году Sociedad de Fabricación de Automotores SA (SOFASA) выпустила версию под названием RS с 1,6-литровым двигателем C2L , который также использовался в версии TXE Renault 9. В 1990 году название было заменено на Étoile. Это был первый автомобиль с электронным впрыском топлива, собранный в Колумбии. Доступны были три версии:
