Ричард Генри Брантон FRGS MICE (26 декабря 1841 – 24 апреля 1901) был так называемым « отцом японских маяков ». Брантон родился в Мучалсе , Кинкардиншир , Шотландия. [1] Он был нанят правительством Японии периода Мэйдзи в качестве иностранного советника ( о-ятой гайкокудзин ), в основном для строительства маяков.
В течение семи с половиной лет он спроектировал и руководил строительством 26 японских маяков в западном стиле, которые стали известны как «дети» Брантона. Для управления маяками он создал систему смотрителей маяков , основанную на той, которая используется в Шотландии. Он также помог основать первую в Японии школу гражданского строительства . В 1871 году он был принят императором Мэйдзи в знак признания его усилий.
Брантон родился в Доме береговой охраны (ныне Морская терраса, 11) в Мучалсе , Феттерессо в Мирнсе . Его отец Ричард был офицером службы береговой охраны [2] , который женился на Маргарет Телфор в январе 1841 года. [3] После обучения на инженера путей сообщения он присоединился к братьям Стивенсонам ( Дэвиду и Томасу Стивенсонам ), которые были наняты британским правительством для работы в качестве инженера путей сообщения. строить маяки .
Под давлением британского министра сэра Гарри Паркса с требованием выполнить свои обязательства по обеспечению безопасности вод и гаваней Японии для судоходства сёгунат Токугава нанял базирующуюся в Эдинбурге фирму Д. и Т. Стивенсонов для составления карт прибрежных вод и строительства маяков, где это необходимо. . Проект уже начался под руководством французского советника по иностранным делам Леонса Верни , но продвигался недостаточно быстро для британцев.
Брантона отправили из Эдинбурга в августе 1868 года возглавить проект после того, как Стивенсоны рекомендовали его японскому правительству, несмотря на то, что у него вообще не было опыта строительства маяков. Его сопровождали жена, невестка и два помощника. Во время стоянки в Адене партия получила известие о падении сёгуната Токугава и его замене правительством Мэйдзи и решила продолжить путь в Японию, мотивируя это тем, что новое правительство все еще связано международными обязательствами своего предшественника. [4] В течение следующих семи с половиной лет он спроектировал и руководил строительством 26 японских маяков в западном стиле, а также двух маяков . В некрологе, опубликованном в журнале Института инженеров-строителей, говорится, что «за десять лет он построил 50 маяков». [5]
Раньше здесь были японские маяки, но это были невысокие и приземистые здания, такие как старый маяк Сирасу, который сейчас находится на территории замка Кокура в Китакюсю .
Брантон также создал систему смотрителей маяков по образцу Совета северных маяков в Шотландии.
Помимо работы над маяками по всей Японии, Брантон также обследовал и нарисовал первые подробные карты Иокогамы , спланировал ее канализационную систему, мощение улиц и газовое освещение, установил телеграфную систему, а также спроектировал и построил первый железный мост в поселении. Он также помог основать первую в Японии школу гражданского строительства . В знак признания его усилий в 1871 году он был принят императором Мэйдзи на аудиенции .
Брантон вернулся в Лондон в отпуск в июле 1872 года и был зачислен для оказания помощи миссии Ивакура во время ее визита. В сентябре Брантон взял Ито Хиробуми и группу его помощников, чтобы посетить 28 фабрик вокруг Лондона, производящих различные промышленные товары, и продолжил путь в Бирмингем , Манчестер и Ливерпуль, прежде чем снова присоединиться к основной группе Миссии Ивакура в Эдинбурге в начале октября. [6]
После несогласия с японскими властями он покинул Японию в марте 1876 года, позже получив приз за свою газету «Огни Японии».
По возвращении он сначала открыл в Глазго компанию Young's Parafin Oil , а затем в 1881 году переехал в южный Лондон , занимаясь архитектурной штукатуркой, где оставался до своей смерти. Он похоронен на кладбище Вест-Норвуд , где его мраморный мемориал был восстановлен Торговой палатой Иокогамы в 1991 году.
Названия 26 маяков («детей» Брантона), построенных Брантоном, в порядке с севера на юг, а также названия их нынешних местоположений после слияния городов и т. д.
Брантон написал мемуары о своем пребывании в Японии под названием « Пионерская инженерия в Японии: отчет о работе по восстановлению основ Японской империи (1868–1876)» . Однако он не публиковался до 1990-х годов, когда он был напечатан отдельными издательствами под двумя разными названиями: « Строительство Японии 1868–1876» и «Школьный учитель в империи: Ричард Генри Брантон в Японии эпохи Мэйдзи, 1868–1876» . (См. ниже.)
Первый, содержащий текст (с некоторыми измененными написаниями), отредактированный Уильямом Эллиотом Гриффисом на рубеже двадцатого века, содержит пластины с фотографиями и иллюстрациями. Последний, однако, претендует на то, чтобы быть основанным на рукописи, предшествовавшей тщательному редактированию Гриффиса, сохраняя при этом обновленные версии сносок Гриффиса.
В своих мемуарах Брантон довольно подробно описывает захоронение Фрэнка Туви Лейка , мичмана, который плавал с ним на HMS Manilla , когда он производил свое первое обследование мест для возведения маяков. Могила находится на острове Хиросима во Внутреннем море Сето ; мемориал рядом с могилой также свидетельствует о связи с Брантоном, а в 2018 году береговая охрана Японии провела церемонию у могилы в честь Лейка и Брантона. [7] Его высокое уважение к заботе, которую островитяне оказывали могиле, как он признавался в своей книге, противоречило его общему впечатлению о японцах.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )