Роберт Лорел Криппен (родился 11 сентября 1937 года) — американский отставной военно-морской офицер и летчик , летчик-испытатель , аэрокосмический инженер и отставной астронавт . Он побывал в космосе четыре раза: в качестве пилота STS-1 в апреле 1981 года, первой миссии Space Shuttle ; и в качестве командира STS-7 в июне 1983 года, STS-41-C в апреле 1984 года и STS-41-G в октябре 1984 года. Он также был частью пилотируемой орбитальной лаборатории (MOL), медицинского экспериментального высотного испытания Skylab (SMEAT), членом экипажа поддержки ASTP и испытаний захода на посадку и посадки (ALT) для Space Shuttle .
В 1986 году Криппен принимал участие в операциях по извлечению останков членов экипажа после катастрофы шаттла «Челленджер» . Он также входил в состав комиссии, ответственной за установление причины аварии.
После ухода из астронавта Криппен прошел путь от руководства до NASA , а именно, как директор Space Shuttle в штаб-квартире NASA , затем директор Космического центра Кеннеди . Он также работал в Lockheed Martin и Thiokol Propulsion, прежде чем уйти на пенсию и заняться частной жизнью во Флориде .
Криппен получил несколько наград и почестей, включая Почетную космическую медаль Конгресса в 2006 году, и начальную школу, названную в его честь в Портере, штат Техас . Он также является членом нескольких организаций, включая Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA) и Общество экспериментальных летчиков-испытателей (SETP).
Роберт Криппен родился в Бомонте, штат Техас , 11 сентября 1937 года. [1] После окончания средней школы Нью-Кейни в Нью-Кейни, штат Техас , в 1955 году, Криппен поступил в Техасский университет в Остине , чтобы специализироваться в области аэрокосмической техники . В 1960 году он получил степень бакалавра наук . [1] [2] [3] Он был выбран в качестве члена Техасского отделения Альфа Тау Бета Пи и Сигма Гамма Тау . [4]
Криппен заинтересовался полетами и компьютерами в очень раннем возрасте. Он посетил первый курс компьютерного программирования, который проводился в Техасском университете. На протяжении всей своей карьеры в армии и в НАСА он работал над программированием компьютеров, включая такие программы, как Manned Orbiting Laboratory, Skylab и Space Shuttle. [5]
Криппен был призван в армию через программу подготовки офицеров авиации ВМС США (AOCS) на военно-морской авиабазе Пенсакола , штат Флорида . [1] Он также провел некоторое время на военно-морской авиабазе Уайтинг-Филд во Флориде и военно-морской авиабазе Чейз-Филд в Бивилле, штат Техас . Именно там он получил свои крылья. Будучи военно-морским летчиком с лета 1962 года по конец 1964 года, он совершил два развертывания на борту USS Independence , летая на A-4 Skyhawk в ударной эскадрилье 72 ( VA-72 ). Позже он отправился на авиабазу Эдвардс в Калифорнии , чтобы поступить в Школу пилотов аэрокосмических исследований ВВС США . После окончания учебы Криппен работал инструктором на авиабазе Эдвардс до октября 1966 года, когда его выбрали для программы пилотируемой орбитальной лаборатории (MOL) ВВС США . [1] Он провел в воздухе более 6500 часов в качестве пилота или астронавта. [2]
Программа Manned Orbiting Laboratory (MOL) была продолжением программы X-20 Dyna-Soar . Совместная программа ВВС США и Национального разведывательного управления (NRO), программа MOL должна была отправить людей в космос. [6]
Официально программа MOL была разработана для определения полезности человека в космосе. Экипажи будут находиться на орбите около месяца, и они смогут свободно перемещаться по лаборатории. [7] Секретной и основной миссией было выполнение разведывательных миссий в Советском Союзе и Китае . Пилотам не сказали об этой настоящей миссии, хотя позже их проинформировали. [8]
Когда Криппен был выбран для обучения астронавтов в октябре 1966 года, ему пришлось выбирать между армией и НАСА, решив остаться в армии, чтобы работать над программой MOL. Он чувствовал, что потеряется в НАСА из-за количества астронавтов, уже участвующих в программах агентства. Был беспилотный полет 3 ноября 1966 года. Пилотируемых полетов не было. [5]
Программа MOL была отменена в июне 1969 года, [6] после чего Криппен перешел в NASA, чтобы продолжить свою карьеру. [5] Отмена была вызвана различными приоритетами в военных и космических программах, когда правительство решило уменьшить военное участие в космической программе. Однако такие разработки, как скафандр, управление отходами и камера высокого разрешения, позже использовались в различных космических программах в будущем. [9]
Мы летели на крылатом аппарате, который будет входить в атмосферу иначе, чем мы когда-либо делали раньше. Так что все это было впервые. Летчики-испытатели действительно любят все первое.
—Опыт Криппена в программе «Шаттл» [10]
После отмены программы MOL Криппен в сентябре 1969 года вошел в состав группы астронавтов NASA Astronaut Group 7. [1] Он обеспечивал поддержку при полетах на станциях Skylab 2 , Skylab 3 и Skylab 4 , а также в испытательном проекте «Аполлон-Союз». [1]
Медицинский эксперимент Skylab Medical Experiment Altitude Test (SMEAT) представлял собой 56-дневную миссию (с 26 июля по 19 сентября 1972 года), в ходе которой астронавты Криппен, Кароль Дж. Бобко и Уильям Э. Торнтон были размещены в вакуумной камере для проведения медицинских экспериментов. Целью было убедиться, что экипажи в космосе могут справляться с незначительными медицинскими неотложными ситуациями, включая стоматологию. [5] SMEAT также смог обнаружить и исправить недостатки конструкции системы обработки мочи для Skylab. [11] Криппен и команда работали над увеличением первоначальной конструкции системы сбора, которая была слишком мала, и система сбора которой в какой-то момент лопнула. [5]
Испытательный проект «Аполлон-Союз» (ASTP) был совместным проектом США и Советского Союза, разработанным для проверки возможностей сближения и стыковки в случае возникновения чрезвычайной ситуации в космосе. [12] Криппен был оператором связи с капсулой (CAPCOM) для испытательного проекта «Аполлон-Союз» (а также станции «Скайлэб»), в течение которого он установил тесные связи с Управлением полетами и Управлением полетами. [5] 15 июля 1975 года США запустили в космос ракету-носитель Saturn IB в конфигурации Apollo. Два дня спустя она состыковалась с космическим кораблем «Союз» . [12]
Испытания на подходе и посадке для Space Shuttle имели решающее значение для всей программы, в которой экипаж проверял маневренность и возможности посадки космического корабля. Запущенный с самолета 747, прототип Space Shuttle Enterprise был впервые испытан 12 августа 1977 года. Астронавты Фред У. Хейз-младший и К. Гордон Фуллертон пилотировали Enterprise с высоты около 7300 м (24 000 футов) до земли и приземлились на авиабазе Эдвардс. Второй экипаж астронавтов Джо Х. Энгла и Ричарда Х. Трули чередовался с Хейзом и Фуллертоном, чтобы проверить возможности Enterprise. [13] Сначала Криппен был назначен на поддержку семьи во время испытаний, затем перешел в пилоты сопровождения на T-38. [5] Программа ALT длилась около года, проверяя все аспекты подхода и посадки от аэродинамики до маневренности, планирования и характеристик посадки. [14]
Криппен был пилотом космического челнока Columbia во время STS-1, первого испытательного полета космического челнока на орбите. [15] Его работа включала работу с компьютерами, электрическими системами и вспомогательными силовыми установками челнока. Он также отвечал за управление дверями грузового отсека. [5] У STS-1 было несколько первых случаев: пилотируемый корабль, который должен был быть выведен на околоземную орбиту без каких-либо предварительных непилотируемых орбитальных испытаний; пилотируемый крылатый корабль для запуска с твердотопливными ракетными ускорителями; [15] возвращаемый аппарат для посадки на обычной взлетно-посадочной полосе. Он был запущен 12 апреля 1981 года и приземлился 14 апреля 1981 года. [16]
Криппен был командиром STS-7, второго запуска космического челнока Challenger , и возглавлял экипаж из пяти человек. Во время полета команда развернула канадский спутник Anik-C2 , а также спутник Palapa-B1 из Индонезии . Они также использовали канадскую систему дистанционного манипулятора ( Canadarm ) для развертывания и извлечения спутника-поддона шаттла (SPAS-01). Они провели групповой полет с непривязанным спутником (SPAS-02), провели совместный американо-германский эксперимент с материалами (OSTA-2) и активировали семь экспериментов Getaway Special (GAS). Наконец, они работали с системой непрерывного проточного электрофореза (CFES) и монодисперсным латексным реактором (MLR). Он был запущен 18 июня 1983 года и приземлился 24 июня 1983 года.
Криппен был командиром космического челнока Challenger на STS-41-C, семидневной миссии, в ходе которой экипаж развернул установку длительной экспозиции (LDEF). Экипаж также извлек, отремонтировал и повторно развернул спутник Solar Maximum Mission (SMM) с помощью Canadarm. В ходе полета также были испытаны пилотируемые маневренные блоки (MMU) с помощью двух выходов в открытый космос (EVA). Команда также управляла системами камер Cinema 360 и IMAX . Наконец, экипаж провел студенческий эксперимент на медоносных пчелах . Он был запущен 6 апреля 1984 года и приземлился 13 апреля 1984 года.
В своем последнем космическом полете Криппен был командиром STS-41-G. Во время восьмидневного полета экипаж космического челнока Challenger развернул спутник Earth Radiation Budget Satellite (ERBS). Они также провели научные наблюдения за Землей с помощью крупноформатной камеры и продемонстрировали потенциальную дозаправку спутника с помощью орбитальной дозаправочной системы (ORS). Наконец, Управление космических и наземных приложений-3 (OSTA-3) также провело эксперименты для экипажа. Он стартовал 5 октября 1984 года и приземлился 13 октября 1984 года в Космическом центре Кеннеди, Флорида. [17]
После STS-41-G Криппен стал заместителем директора по операциям летного экипажа (1984–1986) [18] и был также назначен командиром миссии STS-62-A , которая должна была стартовать с нового объекта SLC-6 на авиабазе Ванденберг , Калифорния. Эта миссия была отменена после катастрофы космического челнока Challenger в 1986 году, а SLC-6 был законсервирован в 1989 году. [19]
Криппен лично участвовал в восстановительных работах после катастрофы «Челленджера» , не допуская вмешательства в процесс извлечения всех семи тел экипажа «Челленджера» для их семей. [20] Криппен также был частью Временного совета по расследованию несчастного случая на борту STS-51-L, который должен был расследовать причины катастрофы «Челленджера» . Совет стал подгруппой для отчета Комиссии Роджерса , группы, созданной президентом Рональдом Рейганом для расследования катастрофы.
Криппен находился в Космическом центре Кеннеди (KSC) с июля 1987 по декабрь 1989 года, где он был заместителем директора по операциям шаттлов под руководством Арни Олдрича, директора Space Shuttle. Он отвечал за миссии шаттлов и возвращение корабля в KSC после посадки в Эдвардсе.
С января 1990 по январь 1992 года Криппен занимал должность директора программы Space Shuttle в штаб-квартире NASA . В этом качестве он отвечал за все аспекты программы Shuttle, включая планирование, бюджет и общее управление программой. После этого он перешел в KSC, чтобы стать директором центра. Это продолжалось с января 1992 по январь 1995 года. [18]
После ухода из NASA, с апреля 1995 по ноябрь 1996 года Криппен был вице-президентом Lockheed Martin Information Systems. Его основным направлением была работа по моделированию в поддержку военных. [5]
Криппен был президентом Thiokol Propulsion с декабря 1996 года по апрель 2001 года. Они отвечали за производство твердотопливных ракетных двигателей многоразового использования для космических челноков . [21] Криппену нравилось продолжать свою связь с программой Space Shuttle. В частности, он ценил свою роль в работе по улучшению конструкции твердотопливных ракетных ускорителей для предотвращения еще одной катастрофы Challenger . [5]
Криппен является членом Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA), Общества экспериментальных летчиков-испытателей (SETP) и Американского астронавтического общества (AAS). [2] Он занимал пост президента Американского института аэронавтики и астронавтики в 1999 году . [22] Он был выбран в качестве члена Naval Aviators Golden Eagles в 2009 году. Он был избран в Национальную инженерную академию в 2012 году за лидерство в области пилотируемых космических полетов и разработки твердотопливных ракет. [23]
.JPG/1280px-Crippen_Elementary_School_Sign_(October_2007).JPG)
Криппен получил несколько наград на протяжении своей карьеры, включая премию SETP Iven C. Kincheloe Award (1981) [24] и медаль NASA Exceptional Service Medal (1972). В 1981 году, после первого полета Space Shuttle, он получил премию Министерства обороны за выдающиеся заслуги, премию Американского астронавтического общества за достижения в полете, медаль Гардинера Грина Хаббарда Национального географического общества и медаль Американского легиона за выдающиеся заслуги. Он был награжден премией Федерального управления гражданской авиации (FAA) за выдающиеся заслуги (1982), мемориальным трофеем доктора Роберта Х. Годдарда и трофеем Хармона . Он получил Военно-морской крест за выдающиеся заслуги (1984) и медаль за заслуги в обороне (1984). [25] Наконец, Криппен получил премию Golden Plate Award Американской академии достижений (1986). [26]
Он также получил медаль NASA Outstanding Leadership Medal , четыре медали NASA Space Flight Medal и три медали NASA Distinguished Service Medal . В 1996 году Криппен стал десятым человеком, получившим Национальную космическую награду Rotary National Award for Space Achievement. Он был включен в Международный космический зал славы в 1991 году и в Зал славы астронавтов США в 2001 году. [10] [27] 6 апреля 2006 года он получил Почетную космическую медаль Конгресса , высшую награду за достижения в области космических полетов. [28]
18 ноября 2015 года на съезде Национальной ассоциации деловой авиации в Лас-Вегасе Криппен был объявлен кандидатом 2016 года в Национальный зал славы авиации . [29]
15 декабря 2023 года Криппен получил Мемориальный кубок братьев Райт от Национальной ассоциации воздухоплавания в Вашингтоне, округ Колумбия, за его преданность общественному служению и развитию американской космонавтики; его достижения как летчика, астронавта и лидера; и его бескорыстную преданность будущему человечества. [30]
Криппен впервые женился на Вирджинии Хилл 8 сентября 1959 года. У них было три дочери: Эллен Мари (родилась в июне 1962 года), Сьюзан Линн (родилась в декабре 1964 года) и Линда Рут (родилась в мае 1967 года). [1] 7 ноября 1987 года он женился на Пандоре Пакетт, [31] первой женщине-инженере проекта орбитального аппарата НАСА, на космическом шаттле Atlantis и Challenger в Космическом центре Кеннеди. [32]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .Криппен женился на Вирджинии Э. Хилл 8 сентября 1959 года. У них три дочери. 7 ноября 1987 года он женился на Пандоре Ли Пакетт.
