Роджер Клинтон Лохер (родился 13 сентября 1946 года) [3] — отставной полковник ВВС США , бывший штурман/офицер систем вооружения (WSO) истребителя McDonnell Douglas F-4D Phantom II , впоследствии ставший пилотом. Во время операции «Лайнбекер» во время войны во Вьетнаме он был сбит всего в 40 милях (64 км) от Ханоя, Северный Вьетнам. [4] 23 дня, которые Лохер провел в тылу врага, избегая плена, стали рекордом для сбитых летчиков во время войны. [5] Генерал ВВС США Джон В. Фогт-младший , командующий Седьмой воздушной армией , «остановил войну» и отправил 119 самолетов, чтобы спасти его. Его спасение было самым глубоким в Северном Вьетнаме за всю войну.
Когда его самолет, F-4D, AF Ser. No. 65-0784, был сбит Shenyang J-6 10 мая 1972 года, Лохер был в своем третьем боевом походе и имел более 407 боевых вылетов. [6] [7] Он был одним из ведущих истребителей МиГов во Вьетнаме с тремя воздушными победами. Никто не видел, как он катапультировался или раскрылся его парашют, и было неизвестно, погиб ли он или был взят в плен. В течение следующих двух недель американские летчики в этом районе пытались вызвать его по УКВ-радио, но безуспешно. Северовьетнамцы не добавили его имя в список пленных летчиков, что дало американцам некоторую надежду. Путешествуя только в сумерках и на рассвете, за три недели Лохер прошел около 12 миль (19 км), избегая фермеров и живя за счет земли.
1 июня Лочеру наконец удалось успешно связаться с эскадрильей самолетов F-4 в небе. Фогт обязался спасти его и отменил запланированную атаку на Ханой в тот день, перенаправив все имеющиеся самолеты на помощь в его спасении. [5] Несмотря на близость авиабазы Йенбай всего в 5 милях (8,0 км) и ее хорошо развитую противовоздушную оборону, во время его спасения потерь со стороны США не было.
Лохер учился в Университете штата Канзас , где он участвовал в программе подготовки офицеров запаса ВВС , и был назначен вторым лейтенантом ВВС в 1969 году. Он закончил бакалавриат по штурманской подготовке на авиабазе Мазер , Калифорния, и был назначен летать на F-4 Phantom II в качестве офицера по системам вооружения (WSO) на заднем сиденье этого основного истребителя ВВС США , ВМС США и Корпуса морской пехоты США . Он прошел переходную подготовку на авиабазе Дэвис-Монтан , Аризона, а затем был отправлен в «Тройной никель», 555-ю тактическую истребительную эскадрилью 432- го тактического разведывательного крыла на авиабазе Удорн Королевских ВВС Таиланда , Таиланд . [8]
21 февраля 1972 года Лохер принял участие в первой воздушной победе ВВС США за четыре года ночью над северо-востоком Лаоса , примерно в 90 милях (140 км) к юго-западу от Ханоя. Майор Роберт А. Лодж был пилотом, а Лохер был офицером по системам вооружения в F-4D , летавшем в боевом воздушном патруле для перехвата МиГов (MIGCAP) ВВС Вьетнама (VPAF). Эти двое мужчин были самым опытным экипажем в Юго-Восточной Азии. [9] Red Crown , позывной для оснащенного радаром USS Long Beach, размещенного в северной части Тонкинского залива , «вызвал бандитов (МИГи) в нашей позиции 060° и продолжил направлять нас на перехват», - вспоминал Лодж. Во время воздушного боя они сбили МиГ-21 . [10]
_432TRW_555TFS.jpg/1280px-Joey_Hill._F-4D_65-0784_(UD)_432TRW_555TFS.jpg)
8 мая 1972 года Лодж и Лохер ответили на просьбу о помощи от Red Crown для истребителей, которые вели бой с МиГами около Йенбая. Их командиром был капитан Стивен Ритчи , а его помощником капитан Чарльз Б. ДеБелвью .
Мы летели со скоростью около 1,4 Маха, а МИГ на форсаже был примерно таким же быстрым, как и мы. Я был низко над МИГом, и я не думаю, что он знал, что его атакуют. Сначала он был в правом повороте, а затем развернулся влево. Я выпустил две ракеты AIM-7 в режиме ряби [примечание 1] на расстоянии 4500 футов, используя чистую атаку преследования под углом около 20 градусов. Обе ракеты нацелились прямо на цель. Первая попала в правое крыло МИГа, которое разваливалось, когда вторая ракета попала в центр фюзеляжа.
Они одержали вторую победу над МиГом, став лидерами среди всех экипажей ВВС США, летавших в то время в Юго-Восточной Азии.
10 мая 1972 года, в первый крупный день воздушных боев в операции Linebacker , группа Лохера была одним из двух звеньев F-4D MiGCap для утренней ударной группы. У Oyster Flight, состоящего из четырех F-4 из 555-й тактической истребительной эскадрильи , было три из его Phantom, оборудованных совершенно секретными запросчиками Combat Tree Identification «свой-чужой» (IFF). Электронный комплект APX-80 мог считывать сигналы IFF транспондеров, встроенных в МиГи, так что северовьетнамские радары не сбивали свои собственные самолеты. Отображаемое на прицеле в кабине WSO, Combat Tree давало Фантомам возможность идентифицировать и определять местонахождение МиГов, когда они все еще находились вне зоны видимости. В 09:23 самолет Oyster Flight был предупрежден самолетом EC-121 Disco над Лаосом, а затем кораблем радиолокационного дозора ВМС США , ракетным крейсером USS Chicago , позывной Red Crown , о четырех МиГах, направляющихся к ним. Они были из 921-го истребительного полка. Четыре J-6 также выполняли боевое воздушное патрулирование для защиты гидроэлектростанции Тхак Ба . [11] : 59 Американцы вступили в лобовую атаку с таким же количеством МиГ-21, рассеяв их. Лодж и Лочер идентифицировали два вражеских контакта в 50 милях (80 км) к югу от Йенбая. Они атаковали в модифицированном строю «жидкая четверка» и разогнались до 1,4 Маха . В 9:48 они выпустили две ракеты AIM-7, а вторая уничтожила один из МиГов.
Oyster Flight сбила еще два МиГа. Второй МиГ-21 был сбит ведомым Лоджа, первым лейтенантом Джоном Д. Марклом, и его помощником капитаном Стивеном Д. Ивсом. Несколько минут спустя Ричи и ДеБелвью сбили третий МиГ. Лодж и Лохер почти получили четвертый МиГ-21, но стали жертвами тактики МиГа, названной « тактикой Кубани » в честь тактики советского аса Второй мировой войны Александра Покрышкина [12] , в которой управляемая с земли группа из четырех Shenyang J-6 была запущена вслед за МиГ-21, чтобы их можно было направить за американскими истребителями, маневрирующими для атаки МиГ-21. Пилот Нгуен Мань Тунг из звена № 2 [11] подлетел снизу на своем J-6 и поразил F-4D Лоджа и Лохера, серийный номер 65-0784, своими тремя большими 30-мм пушками, когда они готовились сделать второй выстрел по другому МиГ-21. [13] Маркл и Ивс находились позади J-6, но не смогли навести на них прицел, прежде чем Лодж и Лохер были поражены.
Лохер позже сообщил, что самолет вошел в своего рода правый разрез. Он отметил, что обороты правого двигателя были на нуле, а левого падали до холостого хода. Ему показалось, что правый двигатель взорвался. Лодж и Лохер обсудили свои варианты. Они увидели, что гидравлическое давление было низким и падало. Когда Лодж попробовал автопилот, он не отреагировал. Задняя часть самолета горела, и когда самолет рыскал, поток воздуха подталкивал пламя вверх над фонарем Лохера. Лохер позже вспоминал: «Мы немедленно вышли из-под контроля, болтаясь из стороны в сторону. Затем огонь начал подниматься в задней части кабины. Он опалил мой фонарь пузырями, и я больше не мог видеть. Самолет замедлился и приближался к плоскому штопору ». Пролетая 8000 метров над уровнем моря , Лохер сказал Лоджу, что становится слишком жарко, и ему лучше выйти. Лодж посмотрел через правое плечо на Лохера и сказал: «Ну, почему бы тебе тогда не катапультироваться?» [14]
Лодж, примерно за три недели до этого, сказал своим товарищам по эскадрилье, как он делал это уже несколько раз, что он не позволит себя захватить из-за своих обширных знаний секретной и конфиденциальной информации. [15] Лочер успешно катапультировался на высоте около 8000 футов (2400 м), но поскольку оставшиеся самолеты были заняты другими МиГами, и из-за дыма никто не увидел купол его парашюта. [4] Два J-6 (вполне вероятно, те, которые только что их сбили) пролетели над Лочером, когда он снижался, поэтому он знал, что противник знает, что он выжил. [14] Он подсчитал, что самолету потребовалось около 30 секунд, чтобы коснуться земли, но парашют Лоджа так и не был виден. [14]
Лохер боялся использовать свою спасательную радиостанцию URC-64 , когда он прыгал с парашютом, потому что ее было трудно вынуть из кармана на молнии его спасательного жилета, и он не был уверен, что сможет вернуть ее обратно. Он вычислил свое приблизительное местоположение и сумел направить свой парашют примерно на 2000 ярдов (1800 м) в сторону от самолета, горящего под ним, в сторону близлежащего склона горы. [14] После приземления он не смог спрятать свой парашют, потому что он застрял среди деревьев над его головой.
Он вынул несколько необходимых вещей из своего спасательного рюкзака и оставил остальное. В его спасательном жилете были пистолет, две пинты воды, аптечка первой помощи, средство от насекомых, москитная сетка и нож. Из предыдущих инструктажей он знал, что не может ожидать боевого поиска и спасения (SAR) так глубоко в Северном Вьетнаме, к северу от Красной реки . Оказавшись на земле и под деревьями, он не мог слышать ни одного реактивного самолета над головой. Он также знал, что его радио не может проникнуть сквозь плотный полог джунглей. [14]
Лохер прислушивался, не ищет ли его поисковая группа. Он замаскировал свой след примерно на 100 ярдов (91 м), а затем поднялся по восточной стороне горы к ее вершине. Он сориентировался и спрятался в кустах на западном склоне. В течение трех дней Лохер слушал, как поисковая группа местных фермеров обшаривала кусты вверх и вниз по восточной стороне горы, разыскивая его. Он спрятался в куче кустарника, и в какой-то момент в течение следующих трех дней мальчик оказался в 30 футах (9,1 м) от его укрытия. [4] [14] Вечером он вернулся на вершину. На второй день он поймал радиопереговоры с американскими самолетами почти в 100 милях (160 км) к югу от него, но они не слышали его радиосигнала или голоса. [16]
Он решил, что его лучшим шансом на спасение будет пересечь лесистую, холмистую местность и добраться до сильно возделанной долины реки Ред-Ривер, переплыть реку и пробраться к малонаселенным горам на юге. Он прикинул, что это займет у него 45 дней. Он путешествовал только с первыми лучами солнца и в сумерках, избегая местных фермеров и живя за счет земли. [4] [16]
Он смог найти много воды, но только изредка фрукты и ягоды для еды. Он избежал поимки и прошел более 19 км (12 миль), постепенно теряя 30 фунтов (14 кг) и силы. [8] На 10-й день он оказался в 5 футах (1,5 м) от обнаружения. Следуя по хорошо протоптанной тропе рано утром, ему внезапно пришлось ускользнуть от местных фермеров. Он спрятался на близлежащем поле, где было мало укрытий, но натянул на себя листья и мусор. Он лежал там весь день, пока дети из деревни, которую он обнаружил неподалеку, играли поблизости. В какой-то момент на него чуть не наступил буйвол, и мальчик пришел, чтобы забрать животное, всего в нескольких футах от Лохера. Тем вечером он заметил холм возле деревни вдоль реки Ред-Ривер, последний холм перед широкими открытыми полями бассейна реки Ред-Ривер. Он был примерно в 5 милях (8,0 км) от аэродрома Йенбай. [16]
Он прятался на холме в течение следующих 13 дней и высматривал американские самолеты. 1 июня 1972 года он, наконец, смог связаться с американскими самолетами над головой, вызвав: «Любой американский самолет, если вы читаете Oyster 1 Bravo, поднимитесь на охрану». [17] Ричи, находившийся в одном из самолетов F-4 над головой и ставший свидетелем падения самолета Лохера с неба, вспомнил позывной Лохера и ответил на его вызов. Лохер спокойно ответил: «Ребята, я здесь уже давно, есть ли шанс меня подобрать?» [6] Ричи ответил: «Еще бы!» Передачи Лохера оставили некоторых американцев, которые не слышали его вызова, в сомнениях относительно подлинности его сообщения, и они поверили, что Народная армия Вьетнама могла манипулировать военнопленным, чтобы тот выдал себя за него, устроив ловушку для потенциальных спасателей. [4]
В тот же день (1 июня) была начата поисково-спасательная операция с участием нескольких штурмовиков A-1H Skyraider и двух вертолетов HH-53C Super Jolly Green Giant с истребителями F-4 и F-105, обеспечивающими защиту с воздуха, но была отброшена сильным зенитным огнем и МиГами. [4] [7] [18] Пилоты A-1H и HH-53C подверглись атаке МиГа, но ускользнули от вражеского истребителя в узком каньоне. Затем спасательная группа увернулась от ракет, еще одного МиГа и огня, но не смогла пробиться к Лочеру в тот день. [19]
2 июня 1972 года генерал Джон Фогт , командующий 7-й воздушной армией , проконсультировался с командующим MACV армии генералом Фредериком К. Вейандом . Фогт отменил всю ударную миссию, назначенную на Ханой в тот день. Он выделил все имеющиеся ресурсы, более 150 самолетов, на спасение Лохера. [6] Прямая целевая группа из 119 самолетов [19] включала два спасательных вертолета HH-53C, [18] бомбардировщиков и ряд эскортных самолетов F-4, EB-66 , A-1H, F-105G Wild Weasels и заправщиков KC-135 . [20] Фогт сказал:
Мне нужно было решить, стоит ли нам рисковать потерей, может быть, дюжины самолетов и экипажей, чтобы вытащить одного человека. Наконец я сказал себе: «Черт возьми, единственное, что мотивирует наших ребят, — это твердая вера в то, что если они упадут, мы сделаем все возможное, чтобы вытащить их». Если это когда-либо будет поставлено под сомнение, моральный дух упадет. Это было моим главным соображением. Поэтому я взял это на себя. Я не спрашивал ни у кого разрешения. Я просто сказал: «Иди и сделай это!» [21] : 30
Авиабаза Йенбай, [20] примерно в 60 милях (97 км) к северо-западу от Ханоя, была одной из самых важных и хорошо защищенных авиабаз в Северном Вьетнаме. Самолеты бомбили и обстреливали авиабазу Йенбай в течение двух часов, уменьшая сопротивление противника, чтобы вертолеты могли приземлиться. К счастью для американцев, во второй половине мая 1972 года их все более ожесточенные атаки на Йенбай вынудили части 925-го истребительного полка ВВС VPAF перебазироваться на аэродром Джиа Лам . [11] Капитан Рональд Э. Смит и его ведомый, капитан Росс «Бак» Бьюкенен, на A-1H отправились вперед, чтобы обнаружить Лохера. Зенитный огонь, направленный на A-1H, замеченный как пилотами, так и Лохером, послужил точкой отсчета для обнаружения Лохера, и A-1H вернулись, чтобы направлять спасательные вертолеты. Смит приказал Лочеру подать сигнальное зеркало первому увиденному им A-1. По возвращении Бак увидел вспышку зеркала Лочера, приказал Лочеру «выпустить» свой «дымовой» дым и направил капитана Дейла Стовалла , пилотировавшего HH-53C из 40-й аэрокосмической спасательной эскадрильи , к позиции Лочера. [22] [23] [24] «Осветительная ракета Лохера осталась незамеченной, и Стовалл пролетел мимо его позиции и был вынужден вернуться назад. Заметив вспышку от сигнального зеркала Лохера, Стовалл завис над крутым склоном, проведя винты в опасной близости от деревьев, и опустил джунглевый пенетратор под огнем противника. [18] Только когда Лохер поднялся из полога джунглей на джунглевом пенетраторе, все американцы были уверены, что это он. Несмотря на близость к авиабазе Йен Бай, ни один самолет не был потерян во время спасения Лохера. [5] «Мы остановили войну, чтобы отправиться за Роджером Лохером», — сказал позже Стовалл. [19]
Лохера доставили обратно в Удорн. Первым, кто его встретил, был Фогт, прилетевший из Сайгона на Т-39 . [5] Лохер успешно избегал плена в течение 23 дней, что является рекордом для войны. [4] Вечером по возвращении его приветствовали в Офицерском клубе сотни людей, устроивших овацию, которая длилась 20 минут. [5] Во время спасательной операции F-4E, пилотируемый майором Филом Хэндли, сбил МиГ-19, используя свое орудие, на скорости более 900 миль в час, что является единственным подтвержденным сбитием сверхзвуковым орудием в истории. [25]
Стовалл дважды летал на своем HH-53C дальше в Северный Вьетнам, чем когда-либо прежде. [18] За свои усилия по спасению Лохера и Смит, и Стовалл были награждены Крестом ВВС . В благодарственной грамоте Стовалла говорилось, что «...он добровольно вернулся в этот район с высокой степенью опасности, невзирая на интенсивный огонь с земли, чтобы спасти сбитого летчика из глубины Северного Вьетнама». [26] Стовалл также был отмечен премией Джабара за летное мастерство 1973 года.
После возвращения в Соединенные Штаты он прошел курс обучения пилотов и в конечном итоге был назначен пилотом Phantom снова — на этот раз на переднем сиденье. Он летал на F-4 в Нью-Мексико, на Аляске и во Флориде, прежде чем перейти на F-16 и служить инструктором и командиром звена. [8] Позже он сыграл ключевую роль в ранние дни сверхсекретной «черной программы», в результате которой был создан истребитель-невидимка Lockheed F-117 Nighthawk . [27] [28]
Уволившись из ВВС США в звании полковника в 1998 году, Лочер вышел на пенсию в Сабете, штат Канзас , где он проживал по состоянию на апрель 2010 года. [19] [29] [30]
В сериале «Собачьи бои» на канале History Channel воздушный бой 10 мая 1972 года был показан в 10 серии 2 сезона « Самый кровавый день» , показанной 3 декабря 2007 года. Его спасение было еще раз упомянуто в эпизоде «Сверхзвук» .
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )