Полковник Чарльз Барбин ДеБелльвью (родился 15 августа 1945 года) — отставной офицер ВВС США (USAF). В 1972 году ДеБелльвью стал одним из пяти американцев, получивших статус аса во время войны во Вьетнаме , и первым офицером по системам вооружения ВВС США ( WSO ), неотъемлемой частью экипажей из двух человек с появлением ракет класса «воздух-воздух» в качестве основного оружия во время воздушного боя. [1] Он сбил в общей сложности шесть МиГов , что является наибольшим показателем среди американских летчиков во время войны во Вьетнаме, [1] и является обладателем Креста ВВС .
ДеБелльвю родился в Новом Орлеане 15 августа 1945 года и вырос в Луизиане. После неудачного поступления в Военно-воздушную академию США он поступил и окончил Луизианский университет в Лафайете (тогда он назывался Университетом Юго-Западной Луизианы) в 1968 году. После окончания университета он был назначен вторым лейтенантом по программе Корпуса подготовки офицеров запаса ВВС (AFROTC) в университете. Принятый на программу подготовки пилотов-бакалавров (UPT), он не смог закончить курс, но впоследствии подал заявку и был принят на программу подготовки штурманов-бакалавров (UNT) на авиабазе Мазер, Калифорния, в июле 1969 года. Он прошел подготовку боевого экипажа F-4 Phantom II на авиабазе Дэвис-Монтан, Аризона , и был назначен в 335-ю тактическую истребительную эскадрилью на авиабазе Сеймур Джонсон, Северная Каролина , в качестве офицера систем вооружения F-4D (WSO).
В октябре 1971 года ДеБелльвью был отправлен в знаменитую 555-ю («Тройной никель») тактическую истребительную эскадрилью 432- го тактического разведывательного крыла на базе Королевских ВВС Таиланда в Удорне , Таиланд. Летая на F-4D в качестве WSO с пилотом капитаном Стивом Ричи 10 мая 1972 года, он и Ричи одержали первую из четырех побед над самолетами МиГ-21 Микояна-Гуревича, которые они осуществили вместе. И ДеБелльвью, и Ричи, вместе с капитаном Джеффри Файнстейном из 13-й тактической истребительной эскадрильи 432-го тактического разведывательного крыла , стали единственными асами ВВС США во время войны во Вьетнаме. 10 мая 1972 года — тот самый день, когда Каннингем и Дрисколл одержали третью, четвертую и пятую воздушные победы, став единственными асами ВМС США той войны.
Преимущество, которое пилоты «Triple Nickel Squadron» и WSO имели перед другими американскими экипажами, заключалось в том, что восемь из их F-4D Phantom имели установленный сверхсекретный электронный комплект APX-80, известный под кодовым названием «Combat Tree». Combat Tree мог считывать сигналы IFF транспондеров, встроенных в МиГи, так что радар GCI Северного Вьетнама мог отличать свои самолеты от американских. Отображаемый на прицеле в кабине WSO, Combat Tree давал Фантомам возможность идентифицировать и определять местонахождение МиГов, когда они все еще находились вне зоны видимости (BVR).
Задание Ритчи и ДеБелвью на 10 мая 1972 года, первый крупный день воздушного боя в операции Linebacker , было командиром звена (Oyster 03) одного из двух звеньев F-4D MiGCap для утренней ударной группы. Звено Oyster имело три своих Phantom, оснащенных запросчиками Combat Tree IFF, а за два дня до этого командир звена майор Роберт Лодж и его капитан WSO Роджер Лочер одержали вторую победу над МиГом, возглавив все экипажи ВВС США, которые тогда летали в Юго-Восточной Азии.
В 09:42, предупрежденные за 19 минут до этого самолетом EC-121 «Disco» над Лаосом , а затем «Red Crown», кораблем радиолокационного дозора ВМС США USS Chicago , звено Oyster вступило в лобовую атаку на равное количество МиГ-21, рассеяв их. звено Oyster сбило три и почти сбило четвертого, но пало жертвой тактики МиГа, получившей название « Кубанская тактика» в честь тактики советского аса Второй мировой войны Покрышкина [2] , в которой звено МиГ-19, управляемое GCI, тянулось так, чтобы их можно было направить за американскими истребителями, маневрирующими для атаки МиГ-21. F-4, которым управляли Лодж и Лохер, был сбит. Лодж погиб, а Лохер катапультировался и был спасен три недели спустя. Почти одновременно Ричи и ДеБелвью выкатились на огневую позицию позади оставшегося из первоначальной четверки МиГ-21 с радиолокационным захватом, выпустили две ракеты AIM-7 Sparrow и сбили второй. [3] [4] [5]
Силы USAF strike and chaff понесли серьезную серию потерь от МиГов в период с 24 июня по 5 июля (семь F-4), не сбив ни одного МиГа в ответ. В качестве контрмеры 7-я воздушная армия добавила второй Disco EC-121 к своему бортовому радиолокационному покрытию, разместив его над Тонкинским заливом .
8 июля 1972 года Ричи и ДеБелльвю возглавляли звено Паулы на оснащенных пушками F-4E вместо Combat Tree F-4D, на которых они обычно летали, на MiGCAP, чтобы прикрыть выход ударной группы. Пока они находились к западу от Фу Тхо и к югу от Йен Бай , EC-121 направил их на перехват МиГ-21, возвращавшихся на базу после повреждения одного из американских дипольных эскортов. МиГи все еще находились примерно в 4 милях (6,4 км), и Ричи повернул звено на юг, чтобы пересечь Черную реку . Когда они сблизились, Диско предупредил их, что возвращение МиГа «слилось» с возвращением звена Паулы на его экране. Ричи изменил курс, заметил первый МиГ в своей позиции на 10 часов и повернул влево, чтобы встретить его лоб в лоб.
Когда Ритчи прошел мимо первого МиГ-21, он вспомнил бой 10 мая и подождал, нет ли замыкающего МиГа. Когда он заметил второй МиГ, который он также прошел лоб в лоб, он резко повернул влево, чтобы захватить его. МиГ повернул вправо, чтобы уклониться от атаки, необычный маневр, и Ритчи использовал вертикальное разделение, чтобы занять позицию на его задней четверти. ДеБелльвю получил надежный радиолокационный захват прицела (воздушный бой), находясь в 5 часов МиГа, и хотя обе ракеты AIM-7 были выпущены с края их полетных диапазонов , они попали в цель.
Первый МиГ также повернул назад и атаковал последний F-4 в звене Ритчи сзади, что часто было фатальным последствием для американских самолетов, использовавших тогда стандартную тактическую формацию «жидкая четверка». Ритчи сделал крутой поворот через криволинейный перехват МиГа, снова выйдя на его 5 часов, и МиГ, по-видимому, почувствовав угрозу, резко повернул вправо и спикировал. Ритчи выпустил AIM-7 из пределов своей минимальной дальности и на пределе своих возможностей повернуть. Ожидая, что Sparrow промахнется, он пытался переключиться на артиллерийскую атаку на относительно незнакомом F-4E, на котором он летал в тот день, когда ракета взорвалась в МиГе, через 1 минуту и 29 секунд после первого поражения. [6] [7] [8]
Соревнование за звание первого «аса» ВВС во Вьетнаме развернулось между Ричи и капитаном Джеффри С. Файнстейном , военнослужащим другого звена 432-й эскадрильи, 13-й тактической истребительной эскадрильи, который одержал свои 3-ю и 4-ю победы 18 и 29 июля. У каждого из них были отклонены заявки Советом по оценке претензий на вражеские самолеты Седьмой воздушной армии: Ричи и ДеБелвью за заявку на МиГ-21 13 июня, а Файнстейн за заявку 9 июня. [6]
Последняя победа Ритчи (его 5-я, сделавшая его «асом») с ДеБелльвью (его 4-я) произошла 28 августа 1972 года, когда он возглавлял звено Buick, MiGCAP для удара к северу от Ханоя . В течение предыдущего месяца 7-я воздушная армия ввела ежедневные централизованные отчеты о миссии лидеров и планировщиков из всех истребительных крыльев, называемые «Конференциями лайнбекеров». [9] Ритчи только что начал свой полет Combat Tree Phantoms по возвращении на базу (Ритчи и ДеБелльвью летали на F-4D AF Serial No. 66-7463, на котором они одержали свою первую победу). Red Crown, теперь USS Long Beach , предупредил ударную группу о «Blue Bandits» (МиГ-21) в 30 милях (48 км) к юго-западу от Ханоя, по пути обратно в Таиланд. Приблизившись к району сообщенного контакта на высоте 15 000 футов (4600 м), Ричи вспомнил недавнюю информацию с конференции Linebacker о том, что МиГи вернулись к использованию тактики больших высот, и заподозрил, что МиГи были высоко. Самолеты Buick и Vega, оба из MiGCAP, вылетели в направлении сообщенного места. [10]
ДеБелльвью засек МиГи на бортовом радаре Фантома и, используя Combat Tree, обнаружил, что МиГи находятся в 10 милях (16 км) позади полета Олдса, другого звена истребителей MiGCAP, возвращающегося на базу. Ричи связался, чтобы предупредить Олдса. Ричи, обеспокоенный тем, что МиГи могут быть на высоте выше них, непрерывно запрашивал показания высоты как у Диско, так и у Ред Краун. Он получил данные о местоположении, направлении и скорости МиГов (теперь было установлено, что они возвращаются на север на высокой скорости на свою базу), но не высоту, поскольку полет Бьюика приблизился на расстояние 15 миль (24 км) к МиГам. Затем радар ДеБелльвью показал МиГи прямо по курсу на высоте 25 000 футов (7600 м), и Ричи приказал самолету включить форсаж. ДеБелльвью предупредил Ричи, что они быстро приближаются и находятся в пределах досягаемости. Примерно в то же время Ричи сам увидел МиГи, направляющиеся в противоположном направлении. [11]
Атакуя по кривой набора высоты позади МиГ-21 с включенным радаром наведения AIM-7, Ричи получал непрерывные обновления дальности от ДеБелльвю. Поскольку его Phantom едва набирал достаточную скорость, чтобы обогнать цели, Ричи выпустил две AIM-7 с расстояния более 4 миль (6,4 км). Параметры стрельбы двух выстрелов выходили за пределы диапазона характеристик ракет, что было попыткой повлиять на МиГи, чтобы повернуть и таким образом сократить дальность. Оба выстрела не только промахнулись, но и не смогли повлиять на противников. Несколько мгновений спустя, визуально отслеживая один МиГ по оставляемому им инверсионному следу , Ричи выпустил свои оставшиеся два Sparrow, также с большой дальности. Первый промахнулся, но МиГ сделал крутой поворот и фактически сократил дальность и был уничтожен вторым. [6] [12] Из-за нехватки топлива Ричи решил не пытаться преследовать второй МиГ-21.
Во время ударов Linebacker 9 сентября 1972 года звено из четырех F-4D на MiGCAP к западу от Ханоя сбило три МиГа. После своей пятой победы Ричи был отстранен от активных боевых действий. Два из них были МиГ-19, сбитыми новой командой капитана Джона А. Мэддена-младшего и его WSO ДеБелльвью. Для Мэддена эти победы составили его первую и вторую победу над МиГами, но для ДеБелльвью они были номерами пять и шесть, что вывело его на лидирующие позиции истребителей МиГов войны и повысило его до статуса «аса». Когда ДеБелльвью обнаружил МиГи на радаре, звено маневрировало для атаки. Мэдден и ДеБелльвью сделали первый шаг. Они получили визуальный сигнал о МиГе примерно в 5 милях (8,0 км) на конечном этапе захода на посадку с выпущенными шасси и закрылками. Зафиксировав его, они выпустили ракеты, но промахнулись. Они приближались сбоку сзади и проскользнули рядом с этим МиГом на расстоянии не более 500 футов (150 м) друг от друга. «Он увидел нас, убрал закрылки и включил форсаж, ускоряясь. Стало очевидно, что у нас не будет другого шанса на МиГ», — говорит ДеБелвью. [13]
ДеБелльвю описывает следующие два боя следующим образом: «Мы обнаружили МиГи на радаре и заняли позицию, как только увидели их визуально. Мы использовали режущий низкоскоростной йо-йо, чтобы занять позицию позади МиГ-19, и начали крутой разворот с ними. Мы выпустили одну ракету AIM-9 Sidewinder , которая взорвалась в 25 футах (7,6 м) от одного из МиГ-19. Мы переключили атаку на другой МиГ-19 и одним поворотом позже выпустили по нему AIM-9. Я наблюдал, как ракета попала в хвост МиГа. МиГ продолжал нормально лететь в течение следующих нескольких секунд, затем начал медленное вращение и по спирали пошел вниз, врезавшись в землю большим огненным шаром». [14]
Мэдден и ДеБелльвю вернулись на свою базу, думая, что они уничтожили только второй МиГ-19. Только позже расследование показало, что они были единственным экипажем, который стрелял по МиГ-19, который разбился и сгорел на взлетно-посадочной полосе в Фук Йене в тот день. Это дало им два сбитых МиГ-19 за день и довело общее количество сбитых МиГов ДеБелльвю до шести, что стало наибольшим показателем за всю войну. [15]
Во время своей боевой командировки ДеБелльвю налетал 550 боевых часов, совершив 220 боевых вылетов, 96 из которых были над Северным Вьетнамом. Его мастерство офицера систем вооружения было признано, когда он и два других «аса» ВВС, Ричи и Файнстайн, получили в 1972 году награду Mackay Trophy . [16] Он также получил награду Veterans of Foreign Wars 'Armed Forces Award и премию Eugene M. Zuckert Achievement Award.
Шесть побед МиГов, приписанных ДеБелвью в 1972 году: [17]
Самолет, на котором ДеБелвью летал, когда он сбил шесть МиГов: [18]
В ночь его пятой и шестой побед ДеБелльвю получил документы о переводе, когда его чествовали в клубе офицеров , поскольку ВВС выводили асов из боя. [20] В ноябре 1972 года ВВС приказали ему поступить на летную подготовку на авиабазе Уильямс , штат Аризона, или принять увольнение. Его заявленное желание тренировать WSO уступило место решению ВВС, что ас самого высокого ранга во Вьетнамской войне не должен быть непилотом.
После того, как он надел свои новые крылья пилота, он вернулся на F-4 в качестве пилота, назначенного в 49-е тактическое истребительное крыло на авиабазе Холломан , штат Нью-Мексико. В 1975 году он переехал на авиабазу Элмендорф , штат Аляска, где служил помощником офицера по операциям в 43-й тактической истребительной эскадрилье . Затем он служил заместителем начальника штаба 5-х ВВС на авиабазе Йокота , Япония, и командующим 432-й группой боевой поддержки на авиабазе Мисава , Япония. Затем он был назначен командиром 95-го крыла авиабазы на авиабазе Эдвардс, штат Калифорния , до 1995 года. [21]
ДеБелвью был последним американским асом на действительной военной службе [20] , когда он вышел в отставку в звании полковника, занимая должность командира отряда 440 ВВС ROTC в Университете Миссури 1 февраля 1998 года после 30 лет военной службы.
20 мая 2015 года ДеБелвью был одним из 77 американских асов, получивших Золотую медаль Конгресса на церемонии в Вашингтоне, округ Колумбия. Золотая медаль Конгресса — высшая награда, которую Конгресс может вручить от имени американского народа. [22]
6 марта 2023 года ДеБелвью был удостоен награды AFA Citation Award на симпозиуме AFA Warfare. [23]
За свою долгую карьеру ДеБелвью получил множество наград, в том числе:
Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Разделом 10, Разделом 8742, Кодекса Соединенных Штатов, с удовольствием вручает Крест Военно-воздушных сил капитану Чарльзу Б. ДеБелльвю (AFSN: 0-3210693), Военно-воздушные силы Соединенных Штатов, за исключительный героизм в военных операциях против противостоящих вооруженных сил в качестве офицера систем вооружения F-4D в 555-й тактической истребительной эскадрилье, база Королевских ВВС Таиланда Удорн, Таиланд, в бою 9 сентября 1972 года. В тот день, прикрывая большую ударную группу, атакующую высокоприоритетную цель в глубине вражеской территории, капитан ДеБелльвю вступил в бой и уничтожил вражеский самолет. Благодаря превосходному суждению и использованию возможностей самолета и при полном пренебрежении собственной безопасностью капитан ДеБелльвю успешно уничтожил свой пятый вражеский самолет, северовьетнамский МиГ-19. Благодаря своему исключительному героизму, превосходному летному мастерству и агрессивности перед лицом врага капитан ДеБелвью заслужил высочайшую честь себе и Военно-воздушным силам США. [24]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )