95-е крыло авиабазы

95- е крыло авиабазы — неактивное подразделение ВВС США , которое в последний раз было приписано к Центру летных испытаний ВВС Командования материально-технического обеспечения ВВС на авиабазе Эдвардс , штат Калифорния, где оно было расформировано 13 июля 2012 года.

Во время Второй мировой войны ее предшественник, 95-я бомбардировочная группа , была подразделением Boeing B-17 Flying Fortress в Англии, размещенным на авиабазе RAF Horham . Это была единственная группа Восьмой воздушной армии , удостоенная трех наград Distinguished Unit Citations , с самым большим общим количеством уничтоженных вражеских самолетов среди всех Восьмых бомбардировочных групп Восьмой воздушной армии — 425 самолетов. Это была также первая группа ВВС США, бомбившая Берлин. ^[5] С 1947 по 1949 год 95-я бомбардировочная группа служила в резерве. Она была расформирована, когда Континентальное авиационное командование реорганизовало свои резервные летные подразделения в соответствии с моделью организации баз крыла .

Во время Холодной войны 95-е бомбардировочное крыло Стратегического авиационного командования (SAC) проводило стратегическую бомбардировочную подготовку с использованием бомбардировщиков Convair B-36 Peacemaker и более поздних Boeing B-52 Stratofortress . Оно действовало для поддержки глобальных обязательств SAC с апреля 1954 года до поэтапного прекращения операций SAC на авиабазе Биггс , штат Техас , в 1966 году. Позднее в том же году крыло было активировано как 95-е стратегическое крыло на авиабазе Гуз , Канада, чтобы заменить 4082d стратегическое крыло. В Гуз оно поддерживало передовые танкеры SAC. Оно было расформировано в 1976 году, когда ВВС покинули авиабазу Гуз. ^[6]

В 1984 году 95-я группа и крыло были объединены в единое подразделение. Объединенное подразделение было переименовано в 95-е крыло авиабазы и было активировано в 1994 году как принимающая организация в Эдвардсе, впитав в себя миссию, персонал и оборудование расформированного 650-го крыла авиабазы.

История

Вторая мировая война

Обучение в США

Крыло было сформировано в 1942 году как 95-я бомбардировочная группа на авиабазе Барксдейл-Филд , штат Луизиана, в состав которой входили 334-я , ^[7] 335-я , ^[8] 336-я , ^[9] и 412-я бомбардировочные эскадрильи . ^[1]^[10]

Группа начала подготовку в августе на аэродроме Гейгер-Филд , штат Вашингтон, ^[5] где она была оснащена самолетами Boeing B-17 Flying Fortress . Подразделение тренировалось для боевых действий до отправки за границу, начавшейся в марте ^[1] . Подразделение проходило подготовку на армейской авиабазе Эфрата , штат Вашингтон и Гейгер. Заключительная подготовка проводилась на армейской авиабазе Рапид-Сити , штат Южная Дакота, с 14 декабря 1942 года по 11 марта 1943 года. ^[5]

Воздушный эшелон был обработан на военном аэродроме Кирни , штат Небраска, и перелетел через свои форты по южному маршруту, пролетев во Флориду, Тринидад , северное побережье Бразилии, Дакар , Сенегал и Марракеш , Марокко, на базу ВВС Олконбери в Соединенном Королевстве. Наземный эшелон переместился в лагерь Килмер , затем отплыл на RMS Queen Elizabeth в Шотландию, прибыв туда в мае. Затем эскадрилья воссоединилась на базе ВВС Фрамлингем . ^[5]

Бой с Восьмой воздушной армией

Группа прибыла в Англию, оснащенная самолетами последней модели B-17F, оснащенными «Токийскими баками» — дополнительными топливными элементами, расположенными снаружи крыльев, что давало этой модели дополнительную дальность полета. ^[11] Она совершила свой первый боевой вылет 13 мая 1943 года против аэродрома близ Сент-Омера , Франция. В течение следующих двух месяцев 95-я сосредоточилась на атаках аэродромов и стартовых площадок для летающих бомб V-1 во Франции. ^[1]

Группа Boeing B-17G в боевом строю ^{[примечание 4]}

Ранний опыт Восьмой воздушной армии с ее Martin B-26 Marauders убедил ее, что Marauders были размещены слишком далеко от континентальной Европы, чтобы достичь выбранных целей. ^[12] Было решено переместить их ближе к целевым районам, и начался обмен базами. Вся 95-я группа переехала на базу ВВС Хорхэм в июне, где она заменила 323-ю бомбардировочную группу , которая ушла накануне. ^[1]^[13] Через несколько дней их место во Фрамлингеме заняла недавно прибывшая 390-я бомбардировочная группа . ^[1]^[14]

95-я начала стратегические бомбардировочные операции в июле и продолжала до своей последней операции 20 апреля 1945 года. Ее целями были гавани , сортировочные станции и другие промышленные объекты, а также атаки на города. 13 июня 1943 года группа возглавляла 4-е бомбардировочное крыло в атаке на Киль , Германия. Ведущий самолет перевозил бригадного генерала Натана Б. Форреста в качестве наблюдателя. Самолет был сбит истребителями на подходе к цели, и еще раз после завершения бомбометания. В последний раз его видели выходящим из-под контроля, с большой частью отстреленного хвоста. Генерал Форрест был первым генералом Соединенных Штатов , погибшим в бою в Европе во время войны. ^[15]

Группа получила свою первую награду Distinguished Unit Citation (DUC) во время атаки на авиационный завод в Регенсбурге , Германия, 17 августа 1943 года, когда она сохранила оборонительный строй, несмотря на серьезные атаки вражеских перехватчиков . ^[1] 10 октября во время атаки на сортировочные станции в Мюнстере , Германия, эскадрилья подверглась концентрированным атакам истребителей на подходе к цели и интенсивному зенитному обстрелу над целью. ^[1] Несмотря на эти препятствия, бомбы группы были сброшены близко к цели. ^[16] Она была награждена второй наградой DUC за то, что выдержала эти атаки, чтобы бомбить свою цель.

С 20 по 25 февраля 1944 года группа участвовала в наступлении «Большая неделя» против немецкой авиастроительной промышленности. Несколько дней спустя, 4 марта, эскадрилья атаковала Берлин, несмотря на неблагоприятные погодные условия, из-за которых другие подразделения были вынуждены либо отказаться от операции, либо атаковать второстепенные цели. Несмотря на снежные бури и сильную облачность, подразделение поразило свою цель, находясь под атакой вражеских истребителей, ^[1] хотя облачность потребовала от группы полагаться на следопыта из 482-й бомбардировочной группы для определения точки выброски. ^[17] За эту операцию она получила свой третий DUC. ^[1] Эта миссия стала первым случаем, когда подразделение из Восьмой воздушной армии бомбило Берлин. ^[5]

Группа была перенаправлена на бомбардировку приоритетных тактических целей во время подготовки и проведения операции «Оверлорд» — вторжения в Нормандию в июне 1944 года, атаковав коммуникации и береговую оборону. Она наносила удары по скоплениям войск противника, чтобы облегчить прорыв союзников в Сен-Ло . 95-я атаковала скопления войск противника во время битвы за выступ с декабря 1944 по январь 1945 года и бомбила аэродромы для поддержки операции «Варсити» — воздушно-десантного десанта через Рейн в марте. ^[1]

Одной из самых необычных миссий подразделения был вылет 18 сентября 1944 года, когда оно возглавило 13-е боевое бомбардировочное крыло ^[18] в Варшаву, чтобы сбросить боеприпасы , продовольствие и медикаменты польским силам Сопротивления, сражавшимся против немецких оккупационных войск. ^[1] Группа приземлилась в Советском Союзе, как она делала ранее во время челночных миссий в Советский Союз. ^[19]

Подразделение выполнило свою последнюю миссию 20 апреля 1945 года, когда оно атаковало сортировочные станции около Ораниенбурга . ^[20] За время своего пребывания в Восьмой воздушной армии 95-я эскадрилья совершила 320 миссий, потеряв 157 самолетов, но заявив об уничтожении 425 немецких истребителей. ^[5]

В первую неделю мая она сбрасывала еду голландским гражданам в ходе операции «Чау-хаунд». Во время последней миссии «Чау-хаунд» 7 мая у одного из самолетов группы загорелся двигатель. Пилот решил посадить самолет, когда огонь угрожал охватить весь самолет, но попал в волну, в результате чего самолет почти сразу же развалился. ^[20] Это была последняя оперативная потеря, понесенная Восьмой воздушной армией во Второй мировой войне. ^[5] Со Дня Победы и до отбытия с театра военных действий в июне 95-я перевозила освобожденных военнопленных и перемещенных лиц . ^[1] Воздушный эшелон переправил свои самолеты обратно в Брэдли-Филд , Коннектикут, в то время как наземный эшелон снова отплыл на « Куин Элизабет» . ^[5] Эскадрилья была воссоединена на военном аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, где она была расформирована 28 августа 1945 года. ^[1]

Резерв ВВС

95-я бомбардировочная группа была повторно активирована в резерве ВВС в Международном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси, в мае 1947 года как подразделение Boeing B-29 Superfortress , где ее обучением руководило 468-е базовое подразделение AAF (позднее 2584-й учебный центр резерва ВВС). ^[21] Неясно, было ли крыло полностью укомплектовано или оснащено. Группа была расформирована, когда Континентальное авиационное командование реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла в июне 1949 года. ^[1] Личный состав и оборудование группы в Мемфисе были переведены в 516-е транспортное крыло . ^[21]

Бомбардировочные операции на авиабазе Биггс

95- е бомбардировочное крыло было создано 4 июня 1952 года и введено в строй 16 июня 1952 года на авиабазе Биггс , штат Техас. ^{[примечание 5]} Однако, поскольку оно не было укомплектовано личным составом, оно не было приписано к 810-й воздушной дивизии Восьмых воздушных сил до июля 1953 года, а затем было минимально укомплектовано личным составом до сентября 1953 года, когда оно начало стратегическую бомбардировочную подготовку с использованием Convair B-36 Peacemakers . ^[3] Оно действовало в поддержку глобальных обязательств Стратегического авиационного командования (SAC) с апреля 1954 года по февраль 1966 года.

Крыло было развернуто на авиабазе Андерсен на острове Гуам и действовало под командованием 3-й авиационной дивизии с июля по ноябрь 1955 года. ^[3]

12 февраля 1959 года последний B-36J из состава SAC покинул крыло и Биггс и отправился на аэродром Эймон Картер Филд в Форт-Уэрте , штат Техас, где он стал демонстрационным самолетом. ^[22]

Крыло получило Boeing B-52 Stratofortress для замены B-36. В мае 1959 года оно пополнилось 917-й эскадрильей дозаправки с Boeing KC-135 Stratotanker , которая вступила в строй в августе.

В конце 1950-х годов SAC создала стратегические крылья, чтобы рассредоточить свои B-52 по большему количеству баз, тем самым затруднив для Советского Союза задачу по уничтожению всего флота внезапным первым ударом. ^[23] В рамках этой программы 335-я бомбардировочная эскадрилья крыла 15 января 1959 года переехала на авиабазу Бергстром , штат Техас, где она была приписана к 4130-му стратегическому крылу . ^[8] 336-я бомбардировочная эскадрилья переехала на авиабазу Тернер , штат Джорджия, в июле и была приписана к 4138-му стратегическому крылу . ^[9] 334-я бомбардировочная эскадрилья осталась в Биггсе с 95-м бомбардировочным крылом. ^[7]^[3]

Начиная с 1960 года, треть самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными, вооруженными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. Это было увеличено до половины самолетов эскадрильи в 1962 году. ^[24] 95-й продолжал поддерживать боевую готовность вплоть до своего расформирования 25 июня 1966 года с переводом Биггса в армию США . ^[7]^[3] Его обязанность включала периодическую воздушную боевую готовность в рамках операции «Хромированный купол» . ^[25]

7 апреля 1961 года один из B-52B крыла участвовал в учебной миссии по воздушному перехвату с парой North American F-100 Super Sabres из 188-й эскадрильи истребителей-перехватчиков Национальной гвардии ВВС Нью-Мексико . Для учений истребители были вооружены ракетами GAR-8 Sidewinder , которые были подключены таким образом, что работала только тепловая головка самонаведения ракеты. На шестом пролете истребителей Sidewinder был запущен и поразил один из моторных отсеков на левом крыле бомбардировщика. Четверо на борту B-52 спаслись на парашютах, но трое членов экипажа погибли в результате крушения. Причиной осечки была признана влага в соединении ракеты с F-100. ^[26]

Операции по заправке на авиабазе Гус

В августе 1966 года крыло было переименовано в 95-е стратегическое крыло и перемещено на авиабазу Гус , Ньюфаундленд и Лабрадор, Канада, где оно заменило стратегическое крыло 4082d. 4082d было организовано SAC 1 апреля 1957 года как крыло под управлением Главного командования (MAJCON) ^{[примечание 6]} и приписано к 45-й воздушной дивизии ^[27], когда SAC приняло Гус от Северо-Восточного воздушного командования . 4082d управляло передовыми бомбардировщиками и заправщиками. Как принимающая организация ВВС США для Гус-Бей, оно было приписано к 4082d Air Base Group (позднее 4082d Combat Support Group) и 4082d USAF Hospital. ^{[примечание 7]}

Чтобы сохранить родословную своих четырехзначных боевых подразделений MAJCON и увековечить родословную многих в настоящее время бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися рекордами Второй мировой войны, штаб-квартира SAC получила разрешение от штаб-квартиры ВВС США прекратить деятельность своих стратегических крыльев MAJCON и активировать подразделения Air Force Controlled (AFCON), которые могли бы нести родословную и историю. ^{[примечание 8]} 95-е крыло поддерживало дежурные танкеры SAC KC-135 в восточной Канаде и Северной Атлантике. ^[3] Крыло также оказывало логистическую поддержку северным радиолокационным станциям в Канаде. ^[28] В июне 1974 года крыло было награждено премией ВВС за выдающиеся заслуги за борьбу с лесным пожаром, который грозил распространиться на топливные резервуары станции. ^[29]

Авиабаза Гус была передана Министерству национальной обороны Канады как CFB Goose Bay . Ранее правительство Канады разделяло ответственность за эксплуатацию аэропорта с ВВС США . ^[30] В 1975 году канадское правительство сообщило Соединенным Штатам, что аренда ВВС аэропорта Гус-Бей не будет продлена, поскольку она истекла 30 июня 1976 года. ^[31] Крыло было постепенно выведено из эксплуатации, что привело к закрытию большинства операций ВВС США на авиабазе Гус в период с января по сентябрь 1976 года. ^[3]

Базовая поддержка на авиабазе Эдвардс

Крыло было возобновлено как 95-е крыло авиабазы 1 октября 1994 года, когда оно заменило 650-е крыло авиабазы в качестве базового подразделения для авиабазы Эдвардс , Калифорния. ^[32] Оно отвечало за эксплуатацию Эдвардс, включая инфраструктуру, системы связи, безопасность, противопожарную защиту, транспорт, снабжение, финансы, контракты, юридические услуги, персонал и поддержку рабочей силы, жилье, образование, часовню и программы повышения качества жизни на базе площадью 301 000 акров (1220 км2 ⁾ в центре пустыни Мохаве , второй по величине базе в ВВС США. ^[33]

Крыло курировало повседневные операции базы и оказывало поддержку более чем 12 000 военнослужащих, федеральных гражданских и контрактных сотрудников. ^[33] Около 1500 человек личного состава крыла авиабазы напрямую поддерживали летные испытания и оценочную миссию Летно-испытательного центра ВВС и 412-го испытательного крыла . Крыло было расформировано 13 июля 2012 года, а его миссия была передана подразделениям 412-го крыла, в первую очередь 412-й группе поддержки миссии. ^[34] Последним командиром крыла была полковник Эми В. Арвуд, которая командовала крылом в течение последних двух недель. ^[33]

Родословная

95-я бомбардировочная группа

Сформирована как 95-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 января 1942 г.
Активирован 15 июня 1942 г.

Переименована в 95-ю тяжелую бомбардировочную группу 20 августа 1943 г.

Расформирован 28 августа 1945 г.

Переименована в 95-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую, 13 мая 1947 г.

Уволен в запас 29 мая 1947 г.
Расформирован 27 июня 1949 г.
Объединено 31 января 1984 года с 95-м стратегическим крылом в 95-е стратегическое крыло ^[2]

95-е крыло авиабазы

Сформировано как 95-е бомбардировочное крыло , среднее, 4 июня 1952 г.
Активирован 16 июня 1952 г.

Переименован в 95-е тяжелое бомбардировочное крыло 8 ноября 1952 г.

Прекращено и дезактивировано 25 июня 1966 г.

Переименовано в 95-е стратегическое крыло 8 августа 1966 г.

Активизирован 8 августа 1966 г. (не организован)

Организован 2 августа 1966 г.
Деактивирован 30 сентября 1976 г.
Сведена 31 января 1984 года в 95-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую.

Переименовано в 95-е авиакрыло 16 сентября 1994 г.

Активирован 1 октября 1994 г. ^[2]
Деактивирован 13 июля 2012 г. ^[34]

Задания

Компоненты

Группы

95-я группа инженеров-строителей: 1 октября 1994 г. – 15 июня 2002 г. ^[36]
95-я группа боевой поддержки (позднее 95-я группа поддержки, группа поддержки миссии): 1 января 1959 г. – 25 июня 1966 г., 2 октября 1966 г. – 30 сентября 1976 г., 1 октября 1994 г. – 13 июля 2012 г. ^[37]
95-я группа по коммуникациям: 6 июля 2005 г. – 30 июня 2010 г. ^[38]
95-я медицинская группа (позднее 95-й тактический госпиталь, 95-я медицинская группа): 16 июня 1952 г. – 1 января 1959 г., 1 октября 1994 г. – 13 июля 2012 г.
828-я медицинская группа, 1 января 1959 г. – 25 июня 1966 г.
868-я медицинская группа (позднее госпиталь ВВС США, Гуз), 2 октября 1966 г. – 30 сентября 1976 г.

Эскадрильи

Оперативные эскадрильи

334-я бомбардировочная эскадрилья: 15 июня 1942 г. – 28 августа 1945 г.; 29 мая 1947 г. – 27 июня 1949 г.; 16 июня 1952 г. – 25 июня 1966 г.
335-я бомбардировочная эскадрилья: 15 июня 1942 г. – 28 августа 1945 г.; 17 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.; 16 июня 1952 г. – 15 января 1959 г.
336-я бомбардировочная эскадрилья: 15 июня 1942 г. – 28 августа 1945 г.; 16 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.; 16 июня 1952 г. – 1 июля 1959 г.
412-я бомбардировочная эскадрилья: 15 июня 1942 г. – 28 августа 1945 г.; 16 июля 1947 г. – 27 июня 1949 г.
917-я воздушная дозаправочная эскадрилья: 1 мая 1959 г. – 15 января 1965 г. ^[35]

Эскадрильи поддержки

35-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, 1 июля 1960 г. – 25 июня 1966 г. ^[39]
95-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники, 16 июня 1952 г. – 25 июня 1966 г. ^[40]
95-я контролерская эскадрилья: 23 января 2007 г. – 13 июля 2012 г.
95-я полевая эскадрилья технического обслуживания (позднее 95-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов), 16 июня 1952 г. – 25 июня 1966 г., 2 октября 1966 г. – 30 июня 1971 г. ^[40]
95-я эскадрилья периодического технического обслуживания (позднее 95-я эскадрилья организационного технического обслуживания), 16 июня 1952 г. – 25 июня 1966 г. ^[40]
95-я эскадрилья снабжения: 1 октября 1961 г. – 1 июля 1963 г.

Станции

Самолеты

B-17 Летающая крепость , 1942–1945
Неизвестно, 1947–1949
B-36 «Миротворец» , 1953–1959
B-52 Стратофортресс , 1959–1966
KC-135 Стратотанкер , 1959–1965; 1966–1975 ^[35]

Награды и кампании

Известные члены

Курт Стоун

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

↑ Утверждено 11 октября 1995 г.
↑ Утверждено 3 сентября 1957 г.
↑ Утверждено 25 февраля 1943 г.
^ Boeing B-17G 43-38283 на переднем плане изначально был приписан к 334-й бомбардировочной эскадрилье. Позже он был переведен в 336-ю эскадрилью. Он разбился в Нойштадте, Германия, после того как получил механический отказ 17 марта 1945 года.
^ Хотя 95-е крыло было недавно активировано, оно продолжило, через временное дарение, историю и почести 95-й бомбардировочной группы Второй мировой войны. Это временное дарение закончилось в январе 1984 года, когда крыло и группа были объединены в единое подразделение.
^ В соответствии с организацией и системой родословной ВВС США родословные подразделений MAJCON (истории, награды и боевые почести) заканчивались с их прекращением и никогда не могли быть восстановлены. Равенштейн, Руководство по родословной и почестям ВВС, стр. 12
↑ 1 апреля 1959 года госпиталь заменила 868-я медицинская группа.
↑ 95-е крыло имело право сохранить почести (но не историю или родословную) 4082-го.

Цитаты

^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz Маурер, Боевые части , стр. 163–165
^ abcde Робертсон, Пэтси (20 июня 2010 г.). "Информационный листок 95-го крыла авиабазы (AFMC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 5 апреля 2014 г.
^ abcdefg Равенштейн, стр. 133–134
↑ Уоткинс, стр. 42–43.
^ abcdefgh Фримен, стр. 245
^ "Базы SAC: Goose ir Base". strategic-air-command.com . Получено 8 января 2015 г. .
^ abc Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 411–412
^ ab Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 413–414
^ ab Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 415
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 504.
↑ Фримен, стр. 47.
↑ Фримен, стр. 50
↑ Маурер, Боевые части , стр. 203–204.
↑ Маурер, Боевые части , стр. 277–278.
↑ Фримен, стр. 51, 245.
↑ Фримен, стр. 77
^ Фримен, стр. 113
↑ Фримен, стр. 175–176.
↑ Фримен, стр. 174.
^ ab Freeman, стр. 230
^ ab См. Равенштейн, стр. 283–284
^ Кнаак, стр. 52
^ "Аннотация (несекретно), том 1, История Стратегического Воздушного Командования, янв.–июнь 1957 г. (секретно)". Индекс истории ВВС . Получено 4 марта 2014 г. .
^ "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
^ "Abstract, History 4238 Strategic Wing Jul 1961". Air Force History Index . Получено 18 апреля 2014 .
↑ Bossie, Clifford (24 февраля 2011 г.). «Blue on blue: The accidental shooting of B-52B 53-0380». Angelfire . Получено 16 апреля 2014 г. .
^ "Информационный листок 45-й воздушной дивизии". Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 г. Получено 4 апреля 2014 г.
^ "Abstract, History 95 Strategic Wing Jul Jul–Sep 1974". Air Force History Index. 16 декабря 1974 г. Получено 18 апреля 2014 г.
^ "Abstract, History 95 Strategic Wing Jul–Sep 1975". Air Force History Index. 17 декабря 1975 г. Получено 18 апреля 2014 г.
^ "Abstract, History 95 Strategic Wing Apr–Jun 1974". Air Force History Index. 27 сентября 1974 г. Получено 18 апреля 2014 г.
^ "Abstract, History 95 Strategic Wing Apr–Jun 1975". Air Force History Index. 8 октября 1975 г. Получено 18 апреля 2014 г.
^ "Аннотация, История Летно-испытательного центра ВВС Финансовый год 1995". Индекс истории ВВС . Получено 18 апреля 2014 г.
^ abc Mowry, Laura (5 июля 2012 г.). "Полковник Арвуд принимает командование 95-м крылом авиабазы". Связи с общественностью авиабазы Эдвардс . Получено 15 апреля 2014 г.
^ abc Mowry, Laura (13 июля 2012 г.). «Новое наследие для 95-й ABW, та же традиция совершенства». Edwards Air Force Base Public Affairs . Получено 15 апреля 2014 г.
^ abcd Родословная, включая назначения, назначенные оперативные подразделения, станции и самолеты в Робертсоне, «Информационный листок AFHRA».
↑ См . «Аннотация, том 17 История испытательного центра ВВС США, финансовые годы 1996 и 1997». Индекс истории ВВС . Получено 18 апреля 2014 г.
^ "Abstract, History 810 Air Division". Air Force History Index. 1 января 1959 года . Получено 18 апреля 2014 года .
↑ Робинсон, Стивен К. (28 июня 2010 г.). «95-я группа связи [sic] дезактивирована». Офис по связям с общественностью крыла 95-й авиабазы . Получено 18 апреля 2014 г.
^ "Abstract, History 95 Bombardment Wing Jul–Aug 1960". Air Force History Index . Получено 18 апреля 2014 г. .
^ abc "Abstract, History 95 Bombardment Wing Nov 1959". Air Force History Index . Получено 18 апреля 2014 г.
^ ab Номер станции в Андерсоне
^ "Программы признания ВВС". Центр кадров ВВС . Получено 18 апреля 2014 г.

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF). Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Архивировано из оригинала Архивировано 4 марта 2016 года на Wayback Machine (PDF) 4 марта 2016 года. Получено 7 июля 2012 года.
Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том I (VIII) Бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. стр. 4. ISBN 978-0-7643-1987-7.

Дальнейшее чтение

Эндрюс, Пол М. (1990). Оперативные записи 95-й бомбардировочной группы во Второй мировой войне . Белвью, Вашингтон: Ассоциация 95-й бомбардировочной группы (H).
Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6.
Дуайер, Джон П., ред. (1945). 95-я бомбардировочная группа H, Военно-воздушные силы армии США . Цинциннати, Огайо: AH Pugh Printing Co.
Хокинс, Дэн (1990). B-17 над Берлином: личные истории из 95-й бомбардировочной группы (H) . Вашингтон, округ Колумбия: Brassey's (США).
Хокинс, Дэн (1987). Мужество, честь, победа: история 95-й бомбардировочной группы (H) от первого лица . Белвью, Вашингтон: Ассоциация 95-й бомбардировочной группы (H).
Миксер, Рональд Э., Генеалогия СТРАТЕГИЧЕСКОГО ВОЗДУШНОГО КОМАНДОВАНИЯ , Battermix Publishing Company, 1999
Миксер, Рональд Э., СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ВОЗДУШНОЕ КОМАНДОВАНИЕ, История организации , Battermix Publishing Company, 2006
Моррис, Роберт (2012). The Wild Blue Yonder and Beyond: The 95th Bomb Group в «Войне и мире» . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 978-1-59797-712-8– через проект MUSE .
Йенн, Билл (2012). B-52 Stratofortress: Полная история самого долгослужившего и самого известного бомбардировщика в мире. Миннеаполис, MN: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-4302-9.

Внешние ссылки

"95th Bomb Group (H) Memorials Foundation". 95thbg.org. 2014. Получено 26 октября 2012 .
"95th BG Horham Heritage Association". 95th Bomb Group Heritage Association. 2013. Получено 26 октября 2012 .
Маленький Джо Нойес, летчик: история жизни пилота B-17 времен Второй мировой войны из Сиэтла. Получено 26 октября 2012 г.
Бройхилл, Марвин Т. (2003). "95-е бомбардировочное крыло, 95-е стратегическое крыло, 95-е крыло авиабазы". Strategic-Air-Command.com . Получено 19 апреля 2014 г. .
"Abstract, History 4238 Strategic Wing Jul 1961". Индекс истории ВВС . Получено 21 апреля 2014 г.