stringtranslate.com

Роланд Паолетти

Романо Роланд Паолетти , CBE (23 апреля 1931 – 13 ноября 2013) был британо-итальянским архитектором. Он был наиболее известен своей работой над ранними станциями для железной дороги массового транзита Гонконга , а также заказом отмеченных наградами проектов станций расширения линии Jubilee лондонского метрополитена . Журнал Architectural Review назвал его «Медичи лондонского транспорта».

Ранняя жизнь и карьера

Паолетти родился в Лондоне в 1931 году в госпитале City of London Hospital. Его отец был итальянцем, а мать француженкой. Имя Романо произошло от названия церкви в Лукке, Италия , где, как полагают, семья его отца жила по меньшей мере 700 лет. [1]

Его отец был воспринят как враждебный иностранец во время Второй мировой войны, и семье пришлось переехать в Шотландию. В 1942 году Паолетти был отправлен в колледж Клонгоус Вуд , иезуитскую школу-интернат в графстве Килдэр, Ирландия. С 1948 года он изучал архитектуру в Манчестерском университете , затем переехал в Лондон, чтобы работать с Бэзилом Спенсом . [2] После этого он поступил в аспирантуру в Istituto Universitario di Architettura в Венеции под руководством Карло Скарпы и Джанкарло Де Карло . [3] Он стал помощником Пьера Луиджи Нерви на строительстве нового британского посольства в Риме по проекту Спенса. [1]

Гонконг

Станция метро Tsim Sha Tsui — одна из 37 станций метрополитена в Гонконге, за которые отвечал Паолетти.

Позже Паолетти переехал в Гонконг , где работал в компании Palmer and Turner , а затем в 1975 году стал архитектором быстро развивающейся Массовой транзитной железной дороги (MTR). [2] Он стал главным архитектором в программе MTR по созданию новой городской транспортной системы.

В течение двенадцати лет Паолетти руководил командой, которая спроектировала 37 станций на линиях Tsuen Wan , Kwun Tong и Island по всему Гонконгу, завершив начальный этап MTR. [1] Паолетти отвечал за ключевые решения в области дизайна, которые теперь являются частью фирменного стиля MTR — использование одного цвета на всей станции, использование мозаичной плитки и крупное каллиграфическое начертание названия станции. [4] [5]

Использование индивидуальных цветов для каждой станции, как предполагалось, придавало каждой станции уникальную индивидуальность, а также помогало неграмотным пассажирам. [4] [5] По словам главного архитектора MTR Эндрю Мида, цвета часто выбирались на основе кантонских названий станций, таких как Choi Hung (радуга) и Lam Tin (синий). [6] [5]

Расширение линии Jubilee

Собственная внутренняя команда Паолетти работала на станции линии Jubilee в Ватерлоо , где он резюмировал цель как «Никаких ухищрений – ясность превыше всего». [7]

В 1990 году сэр Уилфрид Ньютон , председатель MTR, покинул Гонконг, чтобы занять пост председателя Лондонского регионального транспорта , а Паолетти присоединился к нему в Лондоне в качестве архитектора-заказчика новых станций в рамках расширения линии Jubilee протяженностью 10 миль (16 км) .

Планы по расширению линии Jubilee лондонского метро существовали много лет. Окончательный маршрут расширения включал одиннадцать станций: Westminster , Waterloo , Southwark , London Bridge , Bermondsey , Canada Water , Canary Wharf , North Greenwich , Canning Town , West Ham и Stratford , а также новое депо в Stratford.

С 1930-х годов архитекторы лондонского метрополитена проектировали наземные здания, но подземные пространства проектировались инженерами-строителями и только обустраивались архитекторами. Паолетти нанимал разных архитекторов для проектирования каждой станции, при этом утверждая, что все они должны разделять «базовую философию и основные элементы». Его собственная внутренняя команда архитекторов координировала работу различных архитектурных групп, а также работала над станциями Ватерлоо и Canada Water . [7]

Признание

Многие станции линии Jubilee получили индивидуальные награды и похвалы за свою архитектуру, включая Westminster и Canary Wharf, которые были совместно награждены премией Civic Trust Building of the Year 2000. Королевская комиссия по изящным искусствам назвала расширение в целом своим Millennium Building of the Year, а председатель жюри назвал его «сравнимым с достижением Османа , когда он построил большие бульвары Парижа». [9] Сам Паолетти получил премию RIBA / Arts Council Award как «Клиент года» 1999. [10]

Паолетти получил первую награду RIBA «Клиент года» в 1998 году и был назначен Командором Ордена Британской империи (CBE) в новогодних почестях 2000 года за «заслуги в архитектуре». [11] Журнал Architectural Review назвал его « Медичи лондонского транспорта». [12]

Он умер в Лондоне. У него осталась жена Нора. Детей у них не было.

Ссылки

  1. ^ abc Glancey, Jonathan (17 января 2000 г.). «Все станции ведут в Рим». The Guardian . Получено 13 сентября 2015 г. .
  2. ↑ ab Saint, Эндрю (15 декабря 2013 г.). «Некролог Роланда Паолетти». Хранитель . Проверено 13 сентября 2015 г.
  3. ↑ Дань уважения «архитектору-клиенту» Роланду Паолетти, Architests Journal, 15 ноября 2013 г.
  4. ^ ab "Удивительная причина, по которой станции метро Гонконга имеют цветовую кодировку". South China Morning Post . 7 декабря 2016 г. Получено 22 марта 2021 г.
  5. ^ abc "Как станции метро Гонконга получили свои цвета". Discovery . 30 августа 2019 г. Получено 22 марта 2021 г.
  6. ^ "Искусство в MTR". www.artinmtr.com.hk . Получено 22 марта 2021 г. .
  7. ^ ab Powell, стр. 31
  8. ^ Беннетт, Дэвид (2004). Архитектура расширения линии Jubilee . Лондон: Thomas Telford. ISBN 0727730886. OCLC  51870430.
  9. ↑ Дэвис, Хью (13 июня 2000 г.). «Линия Jubilee Line „Brilliant“ получает награду Millennium». The Daily Telegraph . Получено 23 сентября 2015 г.
  10. ^ Митчелл, Боб (2003). Расширение линии Jubilee: от концепции до завершения . Лондон: Thomas Telford Publishing. С. 355–356. ISBN 0727730282.
  11. ^ "New Years Honours List — United Kingdom". The London Gazette (55710 (Supplement No. 1) ed.). 31 декабря 1999. стр. 10. Получено 13 сентября 2015 .
  12. ^ "Роланд Паолетти – Некролог". The Daily Telegraph . 19 ноября 2013 г. Получено 23 сентября 2015 г.