Роско МакГлашан ОАМ родился 23 августа 1950 года [1] в Субиако, Западная Австралия . Роско — австралийский чемпион по дрэг-рейсингу , в настоящее время владеющий австралийским рекордом скорости на суше в 500 миль в час (802,6 км/ч). [2] Этот рекорд был установлен 27 марта 1994 года на сухих соляных равнинах озера Гэрднер , Южная Австралия , в 440 км (270 миль) к северо-западу от Аделаиды .
Роско оставил дом и школу в возрасте двенадцати лет, чтобы продолжить свою гоночную карьеру! Его первое соревновательное выступление состоялось в Pro-Stock Drag Car на трассе Surfers Paradise Drag Strip , когда профессиональный водитель не явился. Роско улучшил лучшее время профессиональных водителей на четверть мили. С тех пор он был номинированным водителем.
Это был дрэг-байк с двигателем V8 от дрэг-кара Pro Stock . Первоначально он был построен Уолли Пушки и его командой, и на нем ездил Уолли. У него был двигатель Ford V8 объемом 292 куб. дюйма с прямым приводом (без сцепления), и Уолли и Роско разгоняли его до 5000 об/мин и заставляли ехать на стенде, а Krazy Horse оставлял резину на всех четверть мили. Лучшее время Роско составило 9,1 секунды на скорости 170 миль в час (275 км/ч).
Роско построил ракетный мотоцикл на перекиси водорода в 1979/1980 годах. Он никогда не был одобрен для гонок и был запрещен ANDRA, поскольку был слишком опасен.
МакГлэшан также разогнался на ракетном картинге до 253 миль в час (407 км/ч) в 1980 году на гоночной трассе около Таузенд-Оукс, Калифорния . Он принадлежал гонщику американского дрэг-рейсинга «Бесстрашный Фред» Геске. Роско выкупил его у Фреда и привез обратно в Австралию. Он также был запрещен ANDRA, но пробег в США по-прежнему является самым быстрым, когда-либо пройденным картингом на четверть мили. [3] [4] [5]
Однако этот рекорд не признан Книгой рекордов Гиннесса , в которой зафиксирован рекорд для картинга в 114,59 миль в час (184,41 км/ч), что меньше половины скорости, достигнутой Роско. [6]
Первоначально Aussie Invader 1 принадлежал Кену Уорби , которому принадлежит мировой рекорд скорости на воде в 275,97 узлов (511,10 км/ч; 317,58 миль/ч), установленный на плотине Блоуринг 8 октября 1978 года. Первоначально Aussie Invader 1 назывался «US Invader», когда им владел Кен. Роско купил его у Кена и переименовал в Aussie Invader. Позже он был снова переименован в Aussie Invader 1, когда Роско понял, что у него будут и другие реактивные автомобили Aussie Invader.
Он был оснащен реактивным двигателем Westinghouse J34 со специально разработанной форсажной камерой . Первоначально двигатель был установлен на Lockheed Neptune как двигатель JATO , производящий около 6500 фунтов тяги. Aussie Invader 1 установил неофициальный рекорд скорости на суше Тасмании в 1987 году — 506 км/ч (315 миль/ч) в 1986 году. Это произошло на благотворительной рекламной выставке для Lions Club of Hobart .
Строительство Aussie Invader 2 началось в 1988 году. Автомобиль был оснащен реактивным двигателем Atar мощностью 36 000 л. с. от реактивного истребителя Mirage . Строительство заняло четыре года, и первая попытка МакГлэшана установить австралийский рекорд скорости на суше на Aussie Invader 2 состоялась в декабре 1993 года. Однако дождь и плохие условия соленой дороги сделали их безуспешными.
Роско и команда вернулись в марте 1994 года и побили рекорд Дональда Кэмпбелла , установленный на озере Эйр в 1964 году. Установив австралийский рекорд скорости на суше, Роско и команда отправились за мировым рекордом, но вода сократила длину трассы, и на скорости около 600 миль в час (960 км/ч) МакГлэшан обнаружил, что у них недостаточно трассы, чтобы остановиться, поэтому о более высоких скоростях не могло быть и речи. Они снова решили собраться и вернуться в следующем году, надеясь на улучшение условий.
Команда Aussie Invader вернулась в феврале 1995 года на озеро Гэрднер, чтобы побить мировой рекорд скорости на суше в 633,468 миль/ч (1013,55 км/ч), установленный Ричардом Ноблом . И снова соляная поверхность была плохой, а трасса местами очень мокрой. МакГлэшан сошел с трассы и врезался в металлический стенд хронометража на скорости около 600 миль/ч. МакГлэшану повезло, что он смог уйти, но его машина была уничтожена.
Затем МакГлэшан построил свой следующий автомобиль Aussie Invader 3, используя другой двигатель ATAR от реактивного истребителя Mirage. Этот автомобиль был лучше с точки зрения аэродинамики и был более мощным. МакГлэшан надеялся бросить вызов Энди Грину и Крейгу Бридлаву, чтобы стать первыми, кто преодолеет скорость 1 Маха на суше, но в 1996 году снова соляные условия оказались слишком плохими для скоростных рекордов . 15 октября 1997 года Энди Грин разогнался до 763,035 миль в час (1227,986 км/ч), установив первый сверхзвуковой рекорд (1,016 Маха). Это сделало Aussie Invader 3 ненужным. Поэтому была запланирована новая машина.
Роско получил шанс проехать на Aussie Invader 3 на озере Гэрднер в марте 2000 года, пытаясь улучшить свой австралийский рекорд. Он достиг максимальной скорости 638 миль в час (1027 км/ч), однако плохая соль и погода помешали повторному заезду, поэтому новый австралийский рекорд не был зафиксирован.
Aussie Invader 3 — самая быстрая машина, когда-либо проезжавшая по соляному озеру с цельными (без шин) колесами. В 2015 году МакГлэшан продал Aussie Invader 3, чтобы собрать деньги на проект Aussie Invader 5R. [7]
Как и Aussie Invader 1, Aussie Invader 4 был оснащен реактивным двигателем J34 Westinghouse со специально разработанной форсажной камерой и мог разгоняться до 0–280 миль/ч (450 км/ч) примерно за пять секунд. Он был завершен в 1996 году, чтобы участвовать в гонках вместе с Aussie Invader 1, на котором Роско все еще участвовал в гонках на дрэг-рейсингах в перерывах между постройкой и запуском своих наземных спидкаров.
После того, как Thrust SSC разогнался до 1,02 Маха (763 миль/ч), МакГлашан понял, что ему нужна машина с гораздо большей мощностью. Он начал планировать создание автомобиля с ракетным двигателем, способного преодолеть звуковой барьер и достичь скорости 1000 миль в час (1600 км/ч). Строительство автомобиля началось в 2009 году после предварительного планирования и проектирования, которые заняли почти десятилетие, прежде чем можно было начать сборку. Работа по созданию Aussie Invader 5R сейчас достигла конца фазы 1 (завершенная машина с установленными системами). Фаза 2 находится в процессе, пытаясь собрать финансирование для тестирования и тонкой настройки ракетного двигателя с тягой 62 000 фунтов, что эквивалентно примерно 200 000 л. с., что примерно соответствует мощности 200 автомобилей Формулы-1 .
Aussie Invader 5R станет самым большим и мощным наземным скоростным автомобилем, когда-либо построенным McGlashan. Его длина составляет 16 м (52 фута), а высота хвостового плавника — 3 м (10 футов). Он будет весить 6,3 тонны в сухом виде (без топлива) и целых 9,2 тонны с заправленными топливом (топливом и окислителем). Он будет сжигать около 2,5 тонн топлива примерно за 22 секунды на полной скорости. Чтобы разогнаться и проехать измеренную и засекреченную милю/километр, ему потребуется около 3,5 миль (5,6 км). Чтобы остановиться, ему потребуется около 8 миль (12,8 км).
Автомобиль появился на двух автосалонах в Перте после того, как внешне он выглядел завершенным в июне 2018 года. В настоящее время идет вторая фаза, в ходе которой собираются средства на ракетный двигатель и испытания топлива.
Значительная часть первоначального проектирования и расчетов производительности Aussie Invader 5R была выполнена Питером Беком в 2009 году, который в то время основал компанию Rocket Lab . Питер и Rocket Lab продолжили выполнять большую часть работы для NASA .
7 января 2023 года издательство Mark J Read опубликовало мемуары Роско МакГлэшана. Книга называется ROSCO — самый быстрый австралиец на Земле. [8] В этой книге рассказывается история жизни Роско от тяжелого детства до чемпиона по дрэг-рейсингу и рекордсмена по скорости на суше. В ней много информации о жизни, автомобилях и гоночной карьере Роско.