Rothwell, Hick and Rothwell была инжиниринговой компанией в Болтоне , Англия . Основанная в 1822 году, компания заинтересовалась производством паровозов после испытаний в Рейнхилле . Первым двигателем компании был Union , вертикальный котел, 2-2-0 с горизонтальными цилиндрами для железной дороги Болтона и Ли [1], учредителями и первоначальными акционерами которой были Хик и Ротвелл, а в следующем году за ним последовали еще три локомотива для американских железных дорог.
В 1832 году Бенджамин Хик ушел, чтобы основать свой собственный бизнес, B. Hick and Sons , и был заменен Бенджамином Кьюбиттом (младшим братом Уильяма Кьюбитта ) из Fenton, Murray and Jackson . Затем фирма стала называться Rothwell and Company. Следующий заказ для Америки был выполнен в 1833 году, затем в течение нескольких лет фирма занималась насосами и стационарными двигателями .
Около 1827 года компания поставила три паровых двигателя компании André Koechlin & Cie во Франции: один для хлопчатобумажной фабрики в Мюлузе , для которой Sharp, Roberts and Co. поставила большую часть оборудования, один для угольных шахт в Роншане и один для фабрики Буркара. [2] Хик лично присутствовал по крайней мере на двух из этих установок в 1827 году . [3]
Масштабная модель двухконсольного крана , разработанная Бенджамином Хиком, выставлена в Музее искусств и ремесел . [4] [5]
С 1836 года их основным бизнесом стали паровозы. К 1840 году они произвели 56, 28 из которых ушли за границу. Следует отметить 4-2-0 для South Carolina Railroad по проекту Горацио Аллена . У него были машинисты ростом 4 фута 6 дюймов (1,37 м) с поворотной передней тележкой, и, как говорят, он проработал 35 лет. Часть субподрядных работ была выполнена Edward Bury and Company .
С 1841 года компания начала партию локомотивов для ширококолейной Great Western Railway . Самый крупный заказ поступил в 1847 году на 28 локомотивов 2-2-2 для London and South Western Railway .
Возможно, наиболее примечательными были некоторые локомотивы 4-2-4 для железной дороги Бристоль и Эксетер, построенные в 1853/4 годах с 9-футовыми (2,7 м) нефланцевыми ведущими колесами и двумя шаровыми поворотными тележками. Они весили 42 тонны и развивали скорость 82 мили в час (132 км/ч), самые быстрые локомотивы того времени. [ требуется цитата ]
Качество продукции компании привлекло повторные заказы. Многие из двигателей все еще работали двадцать лет спустя. С 1857 года двигатели были разработаны Александром Алланом и были похожи на тип Old Crewe . Они были проданы железной дороге Ланкастера и Карлайла и железной дороге Восточных графств .
Последними были построены четыре ширококолейных паровоза для железной дороги Бристоль и Эксетер и две седельные цистерны для железной дороги Кармартен и Кардиган .
В связи с сокращением объемов бизнеса и ростом конкуренции компания закрылась в 1864 году. Часть предприятий перешла в собственность компании Bolton Iron and Steel Company , которую в 1906 году поглотила компания Henry Bessemer and Company.
Название: Crane Inventory no.: 04038-0000- Double Crane, Hick and Rothwell, до 1849 г. Бенджамин Хик, 1790-1842, английский инженер-строитель и механик Hick and Rothwell, инжиниринговая компания в Болтоне, Англия Общественные работы