Железнодорожная станция Ротерем-Масборо была главной железнодорожной станцией для Ротерема , Южный Йоркшир , Англия с 1840-х годов до 1987 года, когда большинство поездов были перенаправлены через Ротерем-Сентрал . У нее было четыре платформы , с большим зданием станции из песчаника на восточной платформе четыре, большими железными и стеклянными навесами платформы , полностью закрытым пешеходным мостом и деревянными залами ожидания на других платформах. Она закрылась в 1988 году, за исключением нескольких футбольных спецвыпусков .
Первоначальная станция, спроектированная Фрэнсисом Томпсоном , была открыта North Midland Railway между Дерби и Лидсом и называлась просто «Масбро», без «о», поскольку Ротерем еще не разросся, чтобы окружить деревню. Станция была переименована в «Масбро и Ротерем» в 1896 году, в «Ротерем Масборо» в 1908 году (железнодорожная компания неправильно написала: название района всегда было « Масбро »), затем просто в «Ротерем» в 1969 году.
Линия была первым основным связующим звеном между Йоркширом и Лондоном , через Бирмингем или Рагби . Со временем она стала частью главной линии до вокзала Сент-Панкрас в Лондоне и Юго-Запада. Первоначально она обходила Шеффилд , главное поселение региона, следуя по маршруту вдоль долины Ротер , таким образом избегая сложной местности на предполагаемом маршруте к югу от Шеффилда. В Масборо линия проходила над линией Шеффилд Уикер железной дороги Шеффилда и Ротерема до станции Ротерем Вестгейт , и был построен большой треугольный узел, позволяющий поездам с севера и поездам из Северного Мидленда прибывать в Шеффилд с северо-востока вдоль долины Дона . Сразу к северу от этого узла находилась станция Ротерем-Масборо.
В 1870 году Шеффилд был наконец соединен с Честерфилдом , что позволило поездам магистральной линии Мидленда останавливаться на недавно открытой железнодорожной станции Шеффилда по пути на север, а затем возвращаться на металлургический завод Северного Мидленда через Шеффилд и Ротерем.
Еще в 1940-х годах некоторые пассажирские поезда дальнего следования все еще использовали оригинальную старую дорогу Честерфилд - Ротерем , избегая Шеффилда и останавливаясь в Ротереме. Другие бывшие лондонские экспрессы пропускали вагон в Ротереме, пока эта практика не была прекращена на национальном уровне с 1930-х годов. Соответствующая работа включала в себя перевозку вагонов в Шеффилд местным поездом и присоединение их там к лондонскому экспрессу. Вплоть до 1980-х годов отдельные экспрессы Лондон-Лидс останавливались в Масборо.
В период рационализации железных дорог 1960-х годов Ротерем-Масборо стал единственной станцией Ротерема и в конечном итоге утратил свое название «Масборо».
Рационализация путей и сигнализации в конце 1970-х годов привела к тому, что платформы 3 и 4 не могли использоваться поездами, направляющимися в Шеффилд, без реверса, и значительно снизила эксплуатационную гибкость на линии, поскольку экспресс-поезда больше не могли легко проходить/обгонять пригородные поезда в Ротереме.
В 1980-х годах в Ротереме была построена связь между бывшей линией Шеффилд и Ротерем неподалеку от Холмса и линией Большой Центральной железной дороги , что позволило местным поездам использовать вновь открытую станцию Ротерем-Сентрал , в то же время восстановив гибкость для экспрессов, чтобы пропускать местные поезда, которые были удалены несколькими годами ранее. Ротерем-Масборо вернул себе свой суффикс в расписаниях (хотя и не на вывесках станции) и продержался несколько лет с остановкой поездов Шеффилд-Йорк до окончательного закрытия 3 октября 1988 года. [1] Большинство зданий станции, навесов и пешеходного моста были снесены в начале 1990-х годов, но платформы все еще остались, и линия через станцию по-прежнему используется экспрессами и грузовыми службами. Главное здание станции на восточной стороне было преобразовано в индийский ресторан.