Национальный маршрут 1 , также известный как шоссе Буэнос-Айрес-Ла-Плата и официально называемый Autopista Doctor Ricardo Balbín с 2004 года, представляет собой шоссе , которое соединяет шоссе 25 мая и Пасео-дель-Бахо в городе Буэнос-Айрес с провинциальным шоссе 11 , недалеко от город Ла Плата . Он имеет длину 50 км (31 милю) с двумя или четырьмя полосами движения в каждом направлении в разных районах и обозначен на карте красным цветом.
На отметке 31 км она соединяется с национальной трассой A004 , главной дорогой, ведущей к прибрежным туристическим районам Мар-дель-Плата и другим районам провинции Буэнос-Айрес . Шоссе проходит (с северо-востока на юго-восток) через районы Авельянеда , Кильмес , Берасатеги , Энсенада и Ла - Плата .
В настоящее время этой автомагистралью управляет AUBASA («Autopistas de Buenos Aires SA»), государственная компания, принадлежащая правительству провинции Буэнос-Айрес, которая также управляет большинством маршрутов в города Коста-Атлантики . [ нужна цитата ]
Истоки этой дороги восходят к «Плану управления федеральной столицей и структурными рекомендациями для столичного региона и региона », написанному мэрией Буэнос-Айреса между 1958 и 1965 годами. , где описывается, среди прочего, прибрежное шоссе между городами Тигре и Ла-Плата. [1]
Дорога, запланированная после исследований, проведенных начиная с 1964 года, была принята, поскольку она требовала наименьшего количества экспроприаций . [2]
Поскольку дорожное полотно частично совпадало с Acceso Sudeste , которая была дорогой федерального управления, при определении маршрута Autopista Буэнос-Айрес – Ла-Плата Федеральный департамент общественных работ ( Secretaría de Estado de Obras Públicas de la Nación ) и Буэнос-Айрес Министерство общественных работ провинции ( Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires ) приняло участие в обсуждениях и планировании. [3]
Проект был представлен на торги 3 августа 1967 года. Хотя этот проект был включен в План дорог Триенала на 1968–1970 годы, торги не состоялись. [4]
29 марта 1979 года национальный департамент транспорта и его провинциальный коллега подписали соглашение, согласно которому обе организации объявят совместные торги на строительство и расширение шоссе Буэнос-Айрес-Ла-Плата, разделив его на три участка: первый между кварталами. Ла -Бока и Гудзон, включая мост через Риачуэло , второй между Гудзоном и Ла-Платой и последний от перекрестка возле проспекта Мартина Гарсиа до проспекта 9 июля. Это соглашение было ратифицировано провинциальным указом № 9343. [5]
30 марта 1980 года компания Concesionaria Vial Argentino-Española (Coviares) выиграла тендер и получила разрешения на работу после подписания контракта 2 января 1983 года. Этот контракт с государственными субсидиями пересматривался несколько раз до сентября 1994 года, когда проект был добавлен к плану Red de Accesos a Buenos Aires ( Подъездные дороги к Буэнос-Айресу ), заменив государственную субсидию продлением концессии до 22 лет. [6]
После нескольких остановок и запусков 1 июля 1995 года участок Буэнос-Айрес - Кильмес был открыт для движения. 17 ноября того же года было завершено соединение с провинциальным шоссе 36 в Хуан-Мария-Гутьерресе (дорога, ведущая на юго-восток провинции Буэнос-Айрес). Наконец, 24 мая 2002 года участок от Гудзона до провинциального шоссе 11 был завершен.
Первоначальный концессионный контракт включал строительство прибрежного шоссе, которое соединило бы эту дорогу с Autopista Illia, проходящей через Пуэрто-Мадеро и Ретиро в городе Буэнос-Айрес, но оно так и не было построено.
17 июля 2004 года Конгресс изменил свое название на «Доктор Рикардо Бальбин» законом № 25912 в честь лидера Unión Cívica Radical .
В ноябре 2005 года были начаты работы по добавлению третьей полосы движения в каждом направлении между Acceso Sudeste и Quilmes (10 км (6 миль)), но работы были остановлены и не возобновлены. Рекорд, установленный на шоссе Буэнос-Айрес — Ла-Плата в 2015 году Хуаном Игнасио Кьюсароли, составил 15:25 со средней скоростью 205,25 км/ч.
До 1979 года Национальный маршрут 1 располагался дальше от Рио-де-ла-Плата , как показано на зеленой линии. Участок Авельянеда-Гутьеррес проходит по старому Национальному маршруту 2, продолжающемуся параллельно железной дороге Феррокаррил-Хенераль-Рока до пересечения с Камино-Хенераль-Бельграно, а затем следуя в столицу провинции.
Законом № 1595 от 1979 года [7] дорога была передана в ведение провинции. Провинция Буэнос-Айрес вступила во владение в 1988 году, [8] поэтому участок к северо-востоку от кольцевой развязки Хуан-Мария Гутьеррес теперь является частью провинциального шоссе 36, а 28 км (17 миль) к юго-востоку от кольца до 32-й улицы в Ла-Плате являются частью Провинциального маршрута 1. [9]
{{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь )