stringtranslate.com

Рэймонд Лоуи

Рэймонд Лоуи ( / ˈ l oʊ i / LOH -ee , фр. [ʁɛmɔ̃ levi] ; [2] 5 ноября 1893 — 14 июля 1986) был американским промышленным дизайнером французского происхождения , который прославился масштабностью своих дизайнерских усилий в различных отраслях промышленности. За это он был отмечен журналом Time и был представлен на его обложке 31 октября 1949 года. [3]

Он провел большую часть своей профессиональной карьеры в Соединенных Штатах, став натурализованным гражданином в 1938 году. Среди его проектов были логотипы Shell , Exxon , TWA и бывшего BP , интерьер автобуса Greyhound Scenicruiser , торговые автоматы Coca-Cola и редизайн бутылок , [4] упаковка Lucky Strike , холодильники Coldspot , Studebaker Avanti и Champion , а также ливрея Air Force One . Он был нанят производителем оборудования International Harvester [5] для капитального ремонта всей своей линейки продукции, а его команда также помогала конкуренту Allis-Chalmers . [6] Он занимался многочисленными проектами железных дорог, включая локомотивы Pennsylvania Railroad GG1 , S-1 и T1 , цветовую схему и мотив Eagle для первых обтекаемых поездов Missouri Pacific Railroad , а также ряд менее известных цветовых схем и дизайнов интерьеров вагонов для других железных дорог. Его карьера охватывала семь десятилетий.

Пресса называла Лоуи « Человеком, который сформировал Америку» , «Отцом рационализации» и «Отцом промышленного дизайна» . [7]

Ранний период жизни

Леви родился в Париже в 1893 году, сын Максимилиана Леви, еврейского журналиста из Австрии, и матери-француженки Мари Лабальм. Леви рано отличился разработкой успешной модели самолета , которая выиграла Кубок Гордона Беннета для моделей самолетов в 1908 году. [8] К следующему году у него уже были коммерческие продажи самолета, названного Ayrel .

В 1910 году он окончил Парижский университет . [9] Он продолжил обучение в области передовой инженерии в Школе Дювиньо-де-Ланно в Париже, но рано бросил учебу, чтобы послужить в Первой мировой войне, и в конечном итоге окончил ее после войны в 1918 году. [9]

Леви служил во французской армии во время Первой мировой войны (1914–1918), [9] достигнув звания капитана. Он был ранен в бою и получил Военный крест . После войны он переехал в Нью-Йорк, куда прибыл в сентябре 1919 года. [ необходима цитата ]

Карьера

Ранние работы

В первые годы жизни Лоуи в Соединенных Штатах он жил в Нью-Йорке и нашел работу в качестве дизайнера витрин для универмагов , включая Macy's , Wanamaker's и Saks , а также работал иллюстратором моды для Vogue и Harper's Bazaar . В 1929 году он получил свой первый заказ на промышленный дизайн, чтобы осовременить внешний вид копировальной машины от Gestetner . Затем последовали другие заказы, включая работу для Westinghouse , Hupp Motor Company ( стиль Hupmobile ) и дизайн холодильника Coldspot [10] для Sears -Roebuck. Именно этот продукт создал ему репутацию промышленного дизайнера. В середине 1930-х годов он открыл офис в Лондоне, который работает и по сей день. [11]

Пенсильванская железная дорога

В начале 1930-х годов Лоуи выполнил комплексную проектную работу для Пенсильванской железной дороги , предоставив глубоко современный дизайн в стиле ар-модерн для флагманского электровоза железной дороги GG1 . Локомотивы работали до 1980-х годов в различных схемах окраски, некоторые из которых отражали смену владельцев, а один из них — 4935 — был восстановлен до своего первоначального вида вплоть до цвета краски. Он спроектировал другие пассажирские локомотивы для фирмы, включая обтекаемый кожух для K4s Pacific #3768, чтобы тянуть недавно переработанный 1938 Broadway Limited . Затем он разработал дизайн экспериментального локомотива S1 , а также класса T1 . В 1940 году он спроектировал упрощенную версию обтекаемого кожуха для еще четырех K4 . В 1942 году он спроектировал обтекаемый кожух для экспериментального дуплексного двигателя Q1, который был его последней работой по обтеканию парового двигателя PRR.

В 1946 году по просьбе Пенсильванской железной дороги он модернизировал дизели Болдуина , придав им характерный « акулий нос », напоминающий T1. Хотя он не проектировал знаменитый электровоз GG1 , он улучшил его внешний вид, применив сварную, а не клепаную конструкцию, и добавил полосатую окраску , чтобы подчеркнуть его плавные контуры.

Помимо проектирования локомотивов, студии Лоуи разработали множество проектов для Пенсильванской железной дороги, включая станции, интерьеры пассажирских вагонов и рекламные материалы. К 1949 году Лоуи нанял 143 дизайнеров, архитекторов и чертежников. Его деловыми партнерами были А. Бейкер Барнхарт, Уильям Снайт и Джон Брин. [12]

Студебеккер

Логотип Studebaker эпохи 1930-х годов, созданный Рэймондом Лоуи
Эмблема-амбиграмма Рэймонда Лоуи New Man [13]

У Лоуи были долгие и плодотворные отношения с американским производителем автомобилей Studebaker . Studebaker впервые наняла Loewy and Associates и Хелен Драйден в качестве консультантов по дизайну в 1936 году [14] : [стр.247]  и в 1939 году Лоуи начала работать с главным дизайнером Вирджилом Экснером . [14] [15] Их проекты впервые появились в конце 1930-х годов на Studebaker. Лоуи также разработал новый логотип, чтобы заменить «вращающееся колесо», которое было торговой маркой Studebaker с 1912 года. [14]

Во время Второй мировой войны ограничения американского правительства на внутренние конструкторские отделы Ford , General Motors и Chrysler препятствовали официальной работе над гражданскими автомобилями. Поскольку фирма Лоуи была независима от четвертого по величине производителя автомобилей в Америке, такие ограничения не применялись. Это позволило Studebaker выпустить первый совершенно новый послевоенный автомобиль в 1947 году, на два года раньше «Большой тройки». Его команда разработала передовой дизайн с заподлицо передними крыльями и чистыми задними линиями. Сотрудники Лоуи во главе с Экснером также создали кузов Starlight , в котором была система заднего стекла, которая охватывала 180° вокруг заднего сиденья.

В дополнение к культовым Studebakers с пулевидным носом 1950 и 1951 годов команда создала линейку Studebaker 1953 года, включавшую купе Starliner и Starlight. (Публично приписываемые Лоуи, они на самом деле были работой Роберта Бурка. [16] )

Starlight неизменно занимает место одного из лучших автомобилей 1950-х годов в списках, составленных с тех пор журналами Collectible Automobile , Car and Driver и Motor Trend . Starliner '53, признанный сегодня «одним из самых красивых автомобилей, когда-либо созданных», [17] [ недостаточно конкретен, чтобы проверить ] был радикальным по внешнему виду, таким же радикальным в своем роде, как и Airflow 1934 года . Однако он был охвачен производственными проблемами. [17]

Для брендинга новой линейки Лоуи также снова осовременил логотип Studebaker, применив элемент «Lazy S». Его последним заказом 1950-х годов для Studebaker стало преобразование купе Starlight и Starliner в серию Hawk для модельного года 1956 года.

Весной 1961 года новый президент Studebaker Шервуд Эгберт отозвал Лоуи для проектирования Avanti . Эгберт нанял его, чтобы тот помог оживить готовящуюся к выпуску линейку легковых автомобилей Studebaker 1963 года, чтобы привлечь молодых покупателей.

Несмотря на короткий 40-дневный график, позволявший создать законченный дизайн и масштабную модель, Лоуи согласился взяться за эту работу. Он набрал команду, состоящую из опытных дизайнеров, включая бывших сотрудников Loewy Джона Эбштейна; Боба Эндрюса; и Тома Келлогга, молодого студента из Art Center College of Design в Пасадене. Команда работала в доме, арендованном для этой цели в Палм-Спрингс, Калифорния . (У Лоуи также был дом в Палм-Спрингс, который он спроектировал сам. [18] ) У каждого члена команды была своя роль. Эндрюс и Келлогг занимались эскизами, Эбштейн курировал проект, а Лоуи был креативным директором и давал советы.

НАСА

Ливрея Air Force One , разработанная Loewy в соответствии со шрифтом, цветом и другими предпочтениями президента Кеннеди , которого при выборе схемы консультировала первая леди Жаклин Кеннеди.

Рэймонд Лоуи работал в NASA с 1967 по 1973 год [19] в качестве консультанта по обитаемости для проектирования космической станции Skylab , запущенной в 1973 году. [20] Одной из целей NASA при его найме было улучшение психологии, безопасности и комфорта пилотируемых космических кораблей. [19] Из-за длительного заключения в ограниченном внутреннем пространстве в условиях микрогравитации с практически отсутствующей изменчивостью окружающей среды, комфорт и благополучие экипажа за счет использования эстетики играли большую роль. Лоуи предложил ряд улучшений в планировке, таких как реализация кают-компании, где экипаж мог бы есть и работать вместе, окна в кают-компании, обеденного стола и цветового оформления, среди прочего. Ключевой особенностью дизайна Рэймонда Лоуи для спальных отсеков было то, что план этажа для каждого из трех был разным, чтобы создать чувство индивидуальности для каждого отсека. Элементы кают экипажа включали спальные ограничители, шкафчики для хранения вещей, перегородки для уединения, освещение, световой экран, занавески для уединения, зеркала, держатели для полотенец и коммуникационный ящик. [21] Стол был разработан Лоуи для того, чтобы избежать создания иерархических позиций для членов экипажа во время длительных миссий. Пищу ели с помощью вилок, ножей и ложек, которые удерживались на месте на столе магнитами. Жидкости пили из сжимаемых пластиковых контейнеров. [21] [22]

Международный комбайн

Компания International Harvester была производителем сельскохозяйственной техники, легких и тяжелых грузовиков, строительного оборудования и приборов. В 1935 году она наняла Loewy для капитального ремонта линейки продукции, от логотипа компании до эргономики оператора. Первая новая машина, отражающая эстетику дизайна Loewy, гусеничный трактор, известный как International TD-18, [23] был выпущен в 1938 году. [5]

Кокшатт

Для модельного ряда 1958 года Лоуи был нанят для разработки дизайна новой линейки сельскохозяйственных тракторов компании Canadian Cockshutt Plow Company в квадратном стиле, который становился популярным. Модели Cockshutt 540 , 550 , 560 и 570 были разработаны Лоуи. [24]

Эллис-Чалмерс

Дизайнеры Рэймонда Лоуи оказали влияние на дизайн гусеничных тракторов Allis-Chalmers . [6] Тракторы описывались как имеющие стильную панельную конструкцию с изогнутыми линиями. [6]

Личная жизнь, смерть и наследие

Первый брак Лоуи был с Джин Томсон, который закончился разводом. [25] Джин Томсон осталась работать в фирме Лоуи после того, как брак распался. [25]

В 1980 году в возрасте 87 лет Леви вышел на пенсию и вернулся в родную Францию.

Он умер в своей резиденции в Монте-Карло 14 июля 1986 года. [25] Он был воспитан в католической вере и был похоронен на кладбище католической церкви [26] в Рошфор-ан-Ивелин , [27] деревне, расположенной в 40 км к юго-западу от Парижа, где он владел сельским домом под названием Ла Сенс. [28] [29] У него остались жена Виола (урожденная Эриксон) и дочь Лоранс. [25]

Фундамент

В 1992 году Виола и Лоренс Лоуи при поддержке British American Tobacco основали Фонд Рэймонда Лоуи в Гамбурге , Германия. Фонд был создан для сохранения памяти Рэймонда Лоуи и продвижения дисциплины промышленного дизайна. Ежегодная премия в размере 50 000 евро вручается выдающимся дизайнерам в знак признания их прижизненных достижений. Среди известных получателей грантов — Карл Лагерфельд , Филипп Старк и Дитер Рамс .

Философия дизайна

В 1998 году дочь Лоуи, Лоренс, основала Loewy Design в Атланте , штат Джорджия, чтобы управлять постоянными интересами своего отца в Соединенных Штатах. В 2006 году в Роаноке, штат Вирджиния, открылась галерея Loewy Gallery [30] благодаря поддержке Музея О. Уинстона Линка , местного бизнес-сообщества и покровителей искусства Лоренса Лоуи, Дэвида Хагермана и Росса Стэнсфилда. Лоренс умерла от естественных причин 15 октября 2008 года, и ее пережил ее муж Дэвид Хагерман. Хагерман является представителем Estate of Raymond Loewy, который по-прежнему предан новому поколению философии дизайна Лоуи MAYA, или «самый передовой, но приемлемый», [31] через выставки дизайна, публикации и документальные фильмы. В октябре 2017 года в Париже состоялась премьера документального фильма «Рэймонд Лоуи: дизайнер американских мечтаний», изначально задуманного Лоуренсом Лоуи. Фильм транслировался на французском канале Arte . [32]

Гугл дудл

5 ноября 2013 года Лоуи был удостоен чести получить Google Doodle, изображающий обтекаемый локомотив, имеющий сходство с дизайном кожуха поезда K4 Pacific #3768 , а колеса поезда были использованы для формирования слова Google . [33]

Дизайн Лоуи

Галерея

Опубликованные книги

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Hagley Digital Images. Архивировано 5 ноября 2013 г. на archive.today.
  2. ^ Дуден – Das Aussprachewörterbuch (на немецком языке) (8-е изд.). Берлин: Дуденверлаг. 2015. ISBN 978-3-411-05508-1.
  3. ↑ Лоуи на обложке журнала Time (31 октября 1949 г.)
  4. ^ "История бутылки Coca-Cola". Компания Coca-Cola . Архивировано из оригинала 19 августа 2019 г. Получено 20 октября 2019 г. Когда в 1955 году были введены упаковки размера King и Family, Рэймонд Лоуи был частью команды, которая работала над переделкой бутылки, но при этом сохраняла правильные пропорции.
  5. ^ ab Большая книга тракторов Farmall. Voyageur Press. ISBN 978-1610605168.
  6. ^ abc "HD-14". 26 февраля 2016 г.
  7. ^ "Быстрые факты". raymondloewy.com .
  8. ^ Лоуи, Рэймонд (2002). Никогда не оставляйте достаточно хорошо в покое . Johns Hopkins University Press. стр. 28. ISBN 978-0-8018-7211-2.
  9. ^ abc "Рэймонд Лоуи, американский промышленный дизайнер". Encyclopedia Britannica . Получено 9 марта 2021 г. .
  10. ^ "Coldspot: 1928-1976". www.searsarchives.com . Получено 2 декабря 2022 г. .
  11. ^ "Writtle". www.writtle.com . Получено 2 декабря 2022 г. .
  12. ^ ab "Up from the Egg - TIME". 24 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 г. Получено 2 декабря 2022 г.
  13. ^ "New Man". Logobook . Получено 7 августа 2021 г.
  14. ^ abc Хендри, Морис М. Студебекер: В Саут-Бенде можно многое вспомнить . New Albany : Automobile Quarterly . С. 228–275. Том X, 3-й квартал, 1972.
  15. ^ Setright, LJK, «Loewy: When style become industrial design», в Northey, Tom, ed. World of Automobiles (Лондон: Orbis, 1974), том 11, стр. 1211.
  16. ^ "Воспоминания Роберта Э. Бурка". www.autolife.umd.umich.edu . Получено 2 декабря 2022 г. .
  17. ^ ab Ludvigsen, стр. 2227 [ недостаточно конкретно для проверки ]
  18. ^ Блох, Джон, режиссер и продюсер: Агронски, Мартин , ведущий, (23 февраля 1958 г.). "Смотрите сюда. Рэймонд Лоуи". NBC Television Presents , LCCN  96-507681
  19. ^ ab «Проекты NASA Рэймонда Лоуи — это космическое будущее, которого никогда не было». Gizmodo . 13 октября 2014 г. Получено 2 декабря 2022 г.
  20. ^ «Почему Skylab был первым и лучшим домом Америки в космосе». Jalopnik . 14 мая 2013 г. Получено 2 декабря 2022 г.
  21. ^ ab Hauplik-Meusburger, Sandra. (2011). Архитектура для астронавтов: подход, основанный на деятельности . Вена: SpringerWienNewYork. ISBN 978-3709106679. OCLC  759926461.
  22. ^ Loewy, Raymond, 1893–1986. (1988) [1979]. Промышленный дизайн . Лондон: Fourth Estate. ISBN 0947795383. OCLC  18326758.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  23. ^ "TD-18". 4 марта 2015 г.
  24. ^ Суинфорд, Норм (1999). Гордое наследие тракторов AGCO . Американское общество инженеров сельского хозяйства. стр. 134. ISBN 1-892769-08-5.
  25. ^ abcd "Рэймонд Лоуи, «отец обтекаемости», умер в возрасте 92 лет" . Newspapers.com . The Miami News. 15 июля 1986 г. стр. 12. Получено 9 марта 2021 г.
  26. ^ L'église de Rochefort et son cimetière. Архивировано 3 декабря 2013 года в Wayback Machine на официальном сайте Рошфор-ан-Ивелин.
  27. ^ "Raymond Loewy (1893–1986)" (на французском). Мэрия Рошфор-ан-Ивелин. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года.
  28. ^ "Интерьер дома Рэймонда Лоуи в Ла-Сенсе, Франция". Hagley Digital Archives . Получено 9 марта 2021 г.
  29. ^ "Présentation La Cense". La Cense (на французском). Архивировано из оригинала 26 января 2021 г. Получено 9 марта 2021 г.
  30. ^ "The 1717 Design Group, Inc". www.1717design.com . Получено 2 декабря 2022 г. .
  31. ^ Томпсон, Дерек. «Четырехбуквенный код для продажи чего угодно». The Atlantic . Получено 3 декабря 2018 г.
  32. ^ АРТЭ. «Рэймонд Лоуи, американский дизайнер». Бутик ARTE – фильмы и сериалы в формате VOD, DVD, VOD с локаций, документальные фильмы, зрелища, Blu-ray, книги и BD (на французском языке). Проверено 3 декабря 2018 г.
  33. ^ "Google Doodle чествует «отца промышленного дизайна» Рэймонда Лоуи". IGN . 5 ноября 2013 г. . Получено 4 ноября 2013 г. .
  34. ^ "Hughes' Stratoliner". Planeboats.com . Получено 25 октября 2009 г. .
  35. ^ "Hallicrafters SX-42 shortwave radio made 1946–1947". Arsmachina.com . Архивировано из оригинала 31 декабря 2005 г. . Получено 5 ноября 2013 г. .
  36. ^ «Восемнадцать миллионов потрачено на восстановление Lurline». Honolulu Advertiser . 21 апреля 1948 г. Получено 14 сентября 2021 г.
  37. ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  38. ^ Харнесбергер, Дуглас Дж. и Краус, Нэнси (июль 1998 г.). "Национальный реестр исторических мест Инвентаризация/Номинация: Исторический район Norfolk and Western Railway Company" (PDF) . Департамент исторических ресурсов Вирджинии. Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  39. ↑ Николс, Крис (23 июля 2014 г.). «Взгляд назад на Robinson's, когда гламурный магазин в Беверли-Хиллз был снесен». Журнал Los Angeles.
  40. ^ «Создано для путешествий; сохранение реликвий TWA перед отправлением». The New York Times . 7 июня 2001 г.
  41. ↑ Staff (1962). «Рестораны Union News, TWA, Idlewild. Lisbon Lounge». Библиотека Конгресса США . Получено 1 ноября 2014 г.
  42. ^ Valet 2000/50 Туалетный шкаф
  43. ↑ Американские сокровища Библиотеки Конгресса, «Рисунок логотипа Exxon, созданный Рэймондом Лоуи»
  44. ^ "SPAR". Raymond Loewy Foundation. Архивировано из оригинала 4 июля 2009 года . Получено 25 октября 2009 года .
  45. ↑ Сотрудники (июль 2009 г.). «Отпразднуйте Америку в июле с выставкой Гэри Коллберга в библиотеке Фармингтона». Фармингтон, Коннектикут : Библиотека искусств Фармингтона.
  46. ^ Уилсон, Патрик (23 марта 2009 г.). «Что в имени? Scope Arena, Норфолк». The Virginian Pilot . Архивировано из оригинала 25 января 2013 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с Рэймондом Лоуи .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Рэймонд Лоуи .