_3.JPG/1280px-Stralsund,_R%C3%BCgendammbr%C3%BCcke,_Ziegelgrabenbr%C3%BCcke_und_neue_R%C3%BCgenbr%C3%BCcke_%C3%BCber_den_Strelasund_(2011-05-21)_3.JPG)
Переправа Стреласунд — это два соединения с немецким островом Рюген ( Ругия ) через Штреласунд с материковой частью Западного Померания недалеко от Штральзунда : мост Рюген или мост Ругия (нем. Rügenbrücke ) и дамба Ругия (нем. Rügendamm ).
Также доступны паромные перевозки между Штральзундом и Альтефером , а также между Штальброде и Глевицем , чтобы пересечь пролив Штреласунд.
Рюгендамм был первым постоянным переходом через звук Штреласунд как для старой Bundesstraße 96 , железной дороги Штральзунд-Засниц , так и для комбинированной пешеходной и велосипедной дорожки. Он был завершен в 1936/1937 году.
Рюгенбрюке — это название трехполосного виадука, построенного в 2007 году исключительно для автомобильного движения, между деревней Альтефер на острове Ругия и ганзейским городом Штральзунд , внесенным в список всемирного наследия ; в рамках концепции по превращению B96 и европейского маршрута E22 в кольцевую дорогу . Оба моста эксплуатируются параллельно. Мост Ругия имеет общую длину 2831 метр (9288 футов), что делает его одним из крупнейших мостов Центральной Европы.
Мост Рюген (нем. Rügenbrücke ) — вантовый мост из предварительно напряженного бетона , который пересекает Штреласунд между городом Штральзунд и островом Рюген. Мост был построен взамен стареющего Рюгендамма , который останется в эксплуатации, обеспечивая железнодорожное сообщение и обслуживая местное сообщение с островом Данхольм . Мост имеет три полосы движения, центральная активируется по требованию. Основным элементом перехода длиной 4100 метров является главный пролет длиной 2831 метр над Штреласундом.
Всего переход состоит из семи секций, пять из которых являются мостовыми конструкциями:
Пандус южного моста начинается за его пересечением с кольцевой дорогой Штральзунда ( федеральная дорога B 96 ) и представляет собой насыпную конструкцию длиной 85,53 метра, измеренную до упора первого подъездного моста. За ним находятся два подъездных моста к Штральзуну ( Vorlandbrücken Stralsund ) с уклонами до 4%. Первый, конструкция BW 1.1, представляет собой мост длиной 327,5 метров из предварительно напряженного бетона с десятью секциями и двойной балкой из предварительно напряженных балок в качестве пролетного строения. BW 1.2 представляет собой мост длиной 317,0 метров с шестью секциями и одноячеечной стальной композитной пролетной конструкцией, изготовленный сталелитейным заводом в Ноймаркт-Зенгентале . Архитектурной особенностью является участок подъездной дороги B 96 с двумя парами Y-образных опор, которые обеспечивают большое расстояние между колоннами - 72 метра на постоянной высоте. Перила подходных мостов имеют внутренние стены высотой 0,70 метра с панелями из многослойного безопасного стекла в качестве ветроотражателей и брызгозащитных экранов. Конструкции опираются на забивные бетонные сваи , залитые на месте.
Новый мост Цигельграбен (BW 2), спроектированный как виадук, пересекает водный путь Цигельграбена , рукава Штреласунда , отделяющего Штральзунд от острова Данхольм . Его длина составляет 583,30 метра. Две основные секции, 126 метров (со стороны материка) и 198 метров (со стороны Данхольма), спроектированы как вантовый мост с трехсекционной стальной коробчатой балочной рамой, изготовленной на сталелитейном заводе Ноймаркт-Зенгенталь. . Мост позволяет проходить судам с просветом 42 метра.
Голубой пилон высотой 128 метров разделен на две части: бетонное основание высотой около 40 метров и стальную верхнюю часть . Надстройка отделена от основания мостовыми опорами. Основание основного столба состоит из 40 буронабивных свай диаметром 1,5 метра. 32 стальных троса в форме арфы, натянутых по диагонали, подвешивают два основных отверстия к каплевидному пилону.
Мост Рюген оснащен подвесными тросами по уникальной в Германии системе, благодаря которой они имеют тройную защиту от коррозии: во-первых, тросы оцинкованы , во-вторых, покрыты полиэтиленовым покрытием и, наконец, еще и специальным воском. Кабели тестировались в течение года в Техническом университете Мюнхена и, наконец, были одобрены Федеральным министерством. Стальные тросы общей массой до 135 тонн состоят из 34 отдельных прядей, которые связаны в оболочку и образуют единый трос диаметром 180 мм. Они рассчитаны на усилие 4000 кН .
Перила нового моста Цигельграбен имеют внутреннюю облицовку высотой 1,5 метра (4,9 фута) с многослойным безопасным стеклом в качестве дефлектора ветра.
.JPG/1280px-Stralsund,_Strelasundquerung,_D%C3%A4nholm_und_Strelasundbr%C3%BCcke_(2007-06-11).JPG)
Северный съезд моста состоит из трех мостов, насыпи и участка дороги.
После главного моста следует подъездной мост Данхольм ( Vorlandbrücke Dänholm , BW 3), подъездной мост длиной 532,3 метра, и подъездной мост Стреласунд ( Vorlandbrücke Strelasund , BW 4) длиной 532,2 метра. Обе конструкции имеют 10-секционную одноячеистую предварительно напряженную балочную пролетную конструкцию и закреплены на буронабивных сваях из монолитного бетона. Перила моста Данхольм имеют внутреннюю обшивку из многослойного безопасного стекла высотой 0,70 метра (2,3 фута) в качестве ветрозащитного щитка.
Последней конструкцией моста является Стреласундский мост длиной 539,0 метра ( Strelasundbrücke , BW 5). Он также имеет пролетную конструкцию коробчатой балки из одноячеистого предварительно напряженного бетона. Последний участок переправы Стреласунд проходит по другой набережной. Длина насыпи составляет 455,95 метра, за ней идет еще 732,0 метра проезжей части. Стороны рампы , заполненные 225 000 м 3 земли, имеют шпунтовые сваи площадью 20 690 м 2 , которые доходят до места пересечения пересечения с транспортным узлом Альтефер. В этом районе есть подземный переход для велосипедных дорожек.
Дорога Рюген ( Rügendamm , буквально «Набережная Рюгена») — название первоначальной дороги, соединявшей остров Рюген с городом Штральзунд на материковой части немецкой земли Мекленбург -Передняя Померания . Дорога была построена в 1930-х годах и открыта в октябре 1936 года. Рюгендамм состоит из двух частей:
Рюгендамм обеспечивает единственный автомобильный и железнодорожный доступ к острову Данхольм .
Между Штральзундом и Альтефером также есть паромная переправа, обслуживаемая небольшими пассажирскими судами, которые используются исключительно для пеших пассажиров. Он управляется компанией Weiße Flotte .
На протяжении тысячелетий Штреласунд отделял остров Рюген от того, что сегодня является материковой частью Западного Померания. На протяжении как минимум семи тысячелетий люди селились на острове, основав здесь и свои святые места, такие как стоянка Свантевит на мысе Аркона . С 12 века на остров распространилось христианство . Языческие поселения превратились в руины или ими пренебрегали. Эти места ранее были местом назначения многих паломников, в том числе с материка. Они переправлялись через пролив на лодках; лодки также использовались для торговли между островом и материком.
Пролив пересекался во многих местах, поскольку остров на большом протяжении лежит в пределах видимости от материкового побережья. Однако самое короткое расстояние было между территориями современного города Штральзунд и деревней Альтефер. Эта точка также была очень удобно расположена из-за промежуточного острова Стралов (позже названного Данхольм). Отсюда возникло регулярное паромное сообщение; здесь уже торговали около 1000 или 1100 сельдей , а при раскопках на острове Рюген были найдены даже арабские монеты.
Два этапа переправы превратились в более крупные поселения после прихода христианства, принесенного датчанами. В частности, быстро развивалась паромная деревня Стралов ( stral означает «стрела» на средненижненемецком и славянском языках). В начале 13 века приезжало все больше и больше поселенцев, в том числе из Вестфалии . Их поселение было поддержано князьями Рюгена, и в 1234 году князь Визлав I передал Стралову права города . Паромное сообщение до Альте Фере («Старый паром»), как называлось место на Рюгене, становилось все более важным; через переправу продавалось все больше и больше товаров и изделий. В 1293 году Штральзунд стал членом Ганзейского союза , и движение товаров между островом Рюген и материком приобрело все большее значение и масштабы.
Паром между Данхольмом и материковой частью Штральзунда использовался преимущественно военными. Он был основан в середине июля 1935 года, после завершения строительства моста Цигельграбен для дорожного движения.
В 2004 году началось строительство нового моста, получившего название 2-й Стреласундский переезд ( 2. Strelasundquerung ). Канцлер Германии Ангела Меркель открыла новый мост 20 октября 2007 года. Этот новый мост называется Мост Рюген ( Rügenbrücke ). Мост Рюген — это подвесной мост с одной башней и девятнадцатью опорами, удерживающими его над водой. Длина соединения составляет 4,1 км (2,5 мили), длина нового моста составляет 2831 метр (9288 футов), а высота центрального пилона - 128 метров (420 футов). Новый мост пересекает остров Данхольм , но не обеспечивает доступа .
