stringtranslate.com

Эмбраер Феном 100

Embraer EMB-500 Phenom 100 — очень легкий (VLJ) бизнес-джет , разработанный и производимый бразильским авиапроизводителем Embraer . Объявлено в ноябре 2005 года, он совершил свой первый полет 26 июля 2007 года и получил сертификат типа в декабре 2008 года; первый самолет был доставлен в том же месяце. Phenom 100 был расширен до более крупного Embraer Phenom 300 . Оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada PW600 , установленными сзади , он может перевозить от четырех до семи пассажиров с дальностью полета 1178 миль (2182 км; 1356 миль) с четырьмя пассажирами. По состоянию на апрель 2023 года поставлено 401 экземпляр.

Разработка

В апреле 2005 года совет директоров Embraer одобрил разработку очень легких и легких самолетов . Была надежда, что в течение десяти лет компания сможет стать крупным поставщиком мирового рынка бизнес-джетов . [2] 9 ноября того же года компания объявила на ежегодном съезде NBAA название своего очень легкого реактивного самолета Phenom 100 и продемонстрировала полномасштабный макет самолета. [3] Компания заявила, что активно изучает возможности использования Phenom 100 в качестве воздушного такси . [4] Embraer также решила увеличить штат своего подразделения бизнес-джетов. [5] В том же месяце Embraer объявила, что выбрала систему электронных пилотажных приборов G1000 (EFIS) Garmin Aviation для установки в кабине своего нового самолета. [6]

В марте 2006 года Embraer объявила, что завершила этап разработки цифрового изображения самолета. [7] [8] В том же месяце компания увеличила свои продажи несколькими полноразмерными макетами Phenom 100. [9] В апреле того же года были раскрыты расширенные планы по производству самолетов, а также увеличение количества единиц на 3,5%. цена. [10] [11] Сообщается, что компания стремилась занять 30% мирового рынка очень легких самолетов. [12] В мае 2006 года на конференции EBACE было объявлено, что получено 50 заказов на Phenom 100. [13] [14] Два месяца спустя Embraer опубликовал более подробную информацию о будущих операторах самолета. [15] В августе 2006 года был получен первый заказ от клиента из Латинской Америки . [16]

В октябре 2006 года американский производитель двигателей Pratt & Whitney приступил к испытаниям турбовентиляторных двигателей PW617-F , предназначенных для Phenom 100. [17] В марте 2007 года, как сообщается, разработка самолета шла по графику, [18] Embraer приняла поставку. первых двигателей PW617-F в том же месяце. [19] В апреле следующего года стыковка крыла и фюзеляжа первого самолета произошла, когда его сборка близилась к завершению. [20] [21] В июне 2007 года прототип был официально выпущен, и вскоре после этого начались наземные испытания самолета. [22] [23]

26 июля 2007 года прототип Phenom 100 совершил свой первый полет с завода компании в Сан-Жозе-дус-Кампус , Бразилия. [1] [24] Две недели спустя его перевели в Гавиао Пейшото, где и проводилась большая часть программы летных испытаний. [25] В марте 2008 года было объявлено, что серийное производство самолета начнется в следующем месяце. [26] В ходе летных испытаний были выявлены проблемы с системой защиты от обледенения самолета и закрылками . [27] В декабре 2008 года Phenom 100 получил сертификат типа от Национального управления гражданской авиации Бразилии и Федерального управления гражданской авиации США . [28] [29] Самолет сертифицирован как EMB-500 . [30] Первая поставка Phenom 100 состоялась 24 декабря 2008 года. [31]

Дизайн

В воздухе снизу, чистая конфигурация, видно прямое крыло.
Передний план

Embraer Phenom 100 — свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси . Он имеет овальный фюзеляж с пассажирским салоном объемом 7,985 м³ (282 фута³), дверью высотой 1,47 м и шириной 0,74 м (4,5 x 2,1 дюйма) и окнами размером 1,2 x 1 фут. [32] Объем негерметичного грузового отсека составляет 1,56 м³ (54,9 футов³ ). [33] Срок службы его конструкции составляет 28 000 полетных циклов или 35 000 часов, и он на 20% состоит из композитных материалов . [33] [34] Хотя Phenom 100 в своей обычной конфигурации вмещает четырех пассажиров, он может перевозить до семи пассажиров с одним экипажем, с дополнительным боковым сиденьем и туалетом с ремнем . [35] Интерьер кабины разработан BMW DesignworksUSA . [36]

Самолет оснащен парой турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney Canada PW617-F , установленных сзади , каждый из которых рассчитан на создание взлетной тяги 7,2 кН ​​(1695 фунтов) при температуре ISA +10 ° C. Эти двигатели оснащены двойным цифровым управлением двигателем (FADEC). В случае отказа одного двигателя во время взлета функция автоматического резерва производительности (APR) увеличивает мощность двигателя до 1777 фунтов . [39] Чтобы снизить затраты оператора, в дополнение к традиционным плановым процедурам были изучены методы технического обслуживания по состоянию . [40] Phenom 100 имеет максимальную дальность полета 1178 морских миль (2182 км; 1356 миль) с четырьмя пассажирами и резервами NBAA IFR. [41]

Варианты

ЭМБ-500
Обозначение Эмбраер. [42]
Феном 100
Первоначальный серийный вариант, маркетинговое название EMB-500 с авионикой G1000 и двумя двигателями PW617F-E. [42]
Феном 100Э
Обновленный вариант, включая многофункциональные спойлеры. [43] Маркетинговое название EMB-500 с авионикой G1000, двигателями PW617F-E и спойлерами. [42]
Феном 100EV Эволюция
Снижение веса и увеличение тяги с 1695 фунтов до 1730 фунтов, сокращение времени набора высоты до 41 000 футов с 33 минут до 25 минут и сокращение дистанции взлета в высокогорных и высокотемпературных аэропортах с 6609 футов до 5663 футов, кабина пилота Garmin G3000 с сенсорным экраном на Прейскурантная цена 4,495 миллиона долларов. [44] Впервые он был доставлен 31 марта 2017 года. [45] Маркетинговое название EMB-500 с авионикой G3000 и двигателями PW617F1-E. [42]
Феном 100EX
Обновлен в 2023 году с улучшениями кабины и авионики, включая систему оповещения и оповещения о выходе за пределы взлетно-посадочной полосы (ROAAS). [46]
У-100
Бразильское военное обозначение двух Phenom 100EV. [47]
Феном Т1
Военное обозначение Соединенного Королевства для самолетов Phenom 100, находящихся на вооружении Королевских ВВС. [48]

Операторы

№ 45-й эскадрильи RAF в 2018 году.

Phenom 100 эксплуатировался множеством различных пользователей, в том числе частными лицами, компаниями, фракционными операторами, чартерными операторами, компаниями по управлению воздушными судами и военными операторами.

Его цена в 2009 году составляла 3,6 миллиона долларов США [39] , а в 2023 году — 4,995 миллиона долларов США . [49] Эксплуатация Phenom 100 может стоить около 2–3 долларов США за милю. [50]

Гражданский

 Объединенные Арабские Эмираты

Военный

 Бразилия
 Пакистан
 Великобритания

Состояние

Департамент транспорта Техаса управляет автопарком из четырех человек. [53]

Поставки самолетов

Первоначально Embraer планировал поставить 15 Phenom 100 в 2008 году и 120–150 самолетов в 2009 году, однако фактически компания поставила только два самолета в 2008 году, и ей пришлось сократить свой план на 2009 год до 97 самолетов. Сообщается, что к концу 2014 года у Embraer было около 30 невыполненных заказов на этот самолет. [54]

В середине 2008 года было объявлено, что в Мельбурне, штат Флорида, будет открыта новая сборочная линия Phenom для обслуживания рынка Северной Америки . [55] Впоследствии было объявлено, что с июля 2016 года все работы по окончательной сборке будут перенесены на завод во Флориде; Сообщается, что он способен собирать до 96 Phenom и 72 Embraer Legacy 450 / Embraer Legacy 500 в год. [56] До июня 2016 года на заводе было произведено более 170 самолетов Phenom, в основном для рынка США. [57] У компании было две производственные линии для Phenom 100EV, одна в Бразилии. [42] К ноябрю 2016 года бразильское производство должно было быть полностью заменено линией в Мельбурне. [58]

Инциденты и несчастные случаи

У Phenom 100 было девять повреждений корпуса , включая одну аварию со смертельным исходом. [60]

8 декабря 2014 года Phenom 100 с бортовым номером N100EQ врезался в загородный дом в Гейтерсбурге, штат Мэриленд , при подлете к взлетно-посадочной полосе в аэропорту округа Монтгомери . Шесть человек были убиты; все трое на борту самолета и еще трое дома на земле. Расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) пришло к выводу, что вероятной причиной катастрофы стало неправомерное поведение пилота, связанное с невключением противообледенительной системы и несоответствующей скорости приземления погодным условиям и весу самолета. Они рекомендовали разработать систему, которая могла бы автоматически предупреждать пилотов о необходимости активации ледовой защиты на турбовентиляторных самолетах, сертифицированных для работы с одним пилотом. [61]

Технические характеристики (Phenom 100EV)

Кабина
Кабина Фенома 100

Данные из брошюры Embraer Phenom 100EV [62]

Общие характеристики

Производительность

Авиационная
палуба Embraer "Prodigy Touch" (на базе Garmin G3000 )

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ ab «Первый представительский самолет Phenom 100 совершил первый полет» (пресс-релиз). Сан-Жозе-дус-Кампус: Embraer . 26 июля 2007 г.
  2. ^ «Создавая наследие: Embraer Phenom 100» . Флайтглобал . 25 апреля 2006 г.
  3. ^ "Феноменал!". Флайтглобал . 9 ноября 2005 г.
  4. ^ «Embraer изучает роль такси для Phenoms» . Флайтглобал . 29 ноября 2005 г.
  5. ^ «Embraer расширяет команду бизнес-джетов по мере роста продаж Legacy и Phenom» . Флайтглобал . 20 декабря 2005 г.
  6. ^ «Embraer выбирает дисплеи G1000 для Phenom» . Флайтглобал . 15 ноября 2005 г.
  7. ^ «Embraer завершает цифровое определение Phenom 100» . Флайтглобал . 28 марта 2006 г.
  8. ^ "Asian Aerospace 2006: Установленное расписание Phenom" . Флайтглобал . 28 февраля 2006 г.
  9. ^ «Embraer отправляет макеты Phenom в мировое турне» . Флайтглобал . 7 марта 2006 г.
  10. ^ «Embraer поднимет цену на Phenom 100 VLJ на 3,5% в надежде стимулировать стартовые продажи» . Флайтглобал . 10 апреля 2006 г.
  11. ^ «Embraer планирует увеличить объем производства VLJ» . Флайтглобал . 11 апреля 2006 г.
  12. ^ «Феноменально! - Embraer захватывает 30% рынка VLJ с Phenom 100» . Флайтглобал . 2 мая 2006 г.
  13. ^ «EBACE открывается с прибылью от продаж на 250 миллионов долларов, плюс 50 заказов на Embraer Phenom 100 VLJ» . Флайтглобал . 3 мая 2006 г.
  14. ^ "Швейцарский стартер запускает Phenoms с заказом на 50 самолетов" . Флайтглобал . 9 мая 2006 г.
  15. ^ «Фарнборо: Embraer раскрывает список заказов Phenom» . Флайтглобал . 25 июля 2006 г.
  16. ^ «Embraer привлекает первого клиента Phenom в Латинской Америке» . Флайтглобал . 29 августа 2006 г.
  17. ^ «NBAA 2006: P&WC начинает испытания силовой установки Phenom 100» . Флайтглобал . 17 октября 2006 г.
  18. ^ «Развитие Phenom 100 идет по плану» . Флайтглобал . 6 марта 2007 г.
  19. ↑ Норрис, Гай (21 марта 2007 г.). «P&WC поставит первые двигатели для Phenom 100». Флайтглобал .
  20. ↑ Крофт, Джон (3 апреля 2007 г.). «Embraer готовится к соединению крыла и кузова VLJ» . Флайтглобал .
  21. ↑ Крофт, Джон (24 апреля 2007 г.). «Embraer может снова повысить цену на Phenom». Флайтглобал .
  22. ^ «Фото: Embraer выпускает первый Phenom» . Флайтглобал . 20 июня 2007 г.
  23. ↑ Крофт, Джон (21 июня 2007 г.). «Embraer готовится к первому полету Phenom в середине лета» . Флайтглобал .
  24. ↑ Тримбл, Стивен (27 июля 2007 г.). «Фото: Phenom 100 совершает первый полет в Бразилии». Флайтглобал .
  25. ↑ Крофт, Джон (10 августа 2007 г.). «Летные испытания Phenom 100 начинаются всерьез». Флайтглобал .
  26. ↑ Сарсфилд, Кейт (7 марта 2008 г.). «Embraer начнет серийное производство Phenom 100» . Флайтглобал .
  27. ↑ Крофт, Джон (26 ноября 2008 г.). «Программное обеспечение Ice, Flap преследовало сертификацию Phenom 100» . Флайтглобал .
  28. ↑ Крофт, Джон (16 декабря 2008 г.). «Бразилия одобрила очень легкий самолет Phenom 100» . Флайтглобал . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 28 июня 2016 г.
  29. ↑ Крофт, Джон (13 декабря 2008 г.). «Embraer получает сертификат FAA для Phenom 100» . Флайтглобал .
  30. ^ ab «Паспорт типа сертификата № A59CE» (PDF) . Федеральная авиационная администрация . 1 апреля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 15 ноября 2016 г. . Проверено 27 июля 2016 г.
  31. ↑ Тримбл, Стивен (31 декабря 2008 г.). «Embraer объявляет о завершении поставки первого Phenom 100» . Флайтглобал .
  32. ↑ Джордж, Фред (13 марта 2015 г.). «Отчет пилота: Embraer Phenom 100E». Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала 18 марта 2015 года . Проверено 21 марта 2015 г.
  33. ^ аб Гержаникс, Майк (9 февраля 2009 г.). «Летные испытания: Phenom 100 - на основе наследия». Флайтглобал . Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года.
  34. ^ Аб Крофт, Джон (12 мая 2008 г.). «Embraer Phenom 300: более смелый старший брат». Флайтглобал . Лондон. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года.
  35. ^ «Спецификации и характеристики бизнес-джетов» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Май 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 сентября 2016 г. Проверено 12 августа 2015 г.
  36. ↑ abc Гержаникс, Майк (27 апреля 2010 г.). «Летные испытания: Embraer Phenom 300». Флайтглобал . Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года.
  37. ^ «Мощность двигателей для рынка VLJ» . Флайтглобал . 15 ноября 2005 г.
  38. ^ «Отчет пилота Embraer Phenom 100» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Октябрь 2008 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 апреля 2016 г. Проверено 2 ноября 2016 г. .
  39. ^ ab «Пилот турбины: острые ощущения из Бразилии». Пилот АОПА . 1 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 г. . Проверено 2 ноября 2016 г. .
  40. ↑ Крофт, Джон (21 сентября 2007 г.). «Включение технического обслуживания Phenom 100 по состоянию». FlightGlobal .
  41. ^ «Embraer получает сертификат Phenom 100» . Летающий журнал . 9 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 11 января 2016 г. . Проверено 2 ноября 2016 г. .
  42. ^ abcde «Паспорт типа сертификата FAA A59CE EMB-500» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 12 мая 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2020 г. . Проверено 29 октября 2019 г.
  43. ↑ Хорн, Томас А. (5 ноября 2014 г.). «Обновление Фенома». Пилот АОПА . п. Т-15. Архивировано из оригинала 4 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 г. .
  44. ^ «Embraer представляет улучшенный Phenom 100 Evolution» . Полет Глобал . 27 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2016 года . Проверено 27 июля 2016 г.
  45. ^ «Embraer поставляет первый Phenom 100 EV, эволюцию одного из самых продаваемых в отрасли бизнес-джетов начального уровня» (пресс-релиз). Эмбраер. 3 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Проверено 4 апреля 2017 г.
  46. ^ Embraer представляет новый вариант легкого реактивного самолета Phenom 100EX с обновленной кабиной и салоном.
  47. ↑ Аб Перри, Доминик (28 октября 2019 г.). «ВВС Бразилии получили первые Phenom 100EV» .
  48. ^ "Феном Т1". Королевские воздушные силы . Проверено 5 июня 2022 г.
  49. ^ «Справочник по планированию закупок - Таблица Jets» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 года.
  50. ^ «Затраты на полеты для турбовинтовых двигателей весом более 12 500 фунтов, самолетов весом менее 20 000 фунтов» . Архивировано из оригинала 30 сентября 2015 года . Проверено 4 сентября 2015 г.
  51. ^ «Брифинги на этой неделе» . Флайтглобал . 30 марта 2009 г. Embraer совершает первый вторжение в Пакистан. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 28 июня 2016 г.
  52. ^ «Великобритания подписывает крупную сделку на поставку военных самолетов и обучение» . Новости обороны. 2 февраля 2016 г.
  53. ^ «План замены парка пассажирских самолетов штата» (PDF) . txdot.gov . Август 2020.
  54. ↑ Джордж, Фред (20 октября 2014 г.). «Отчет пилота: летающий самолет Embraer Phenom 100E». Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала 21 марта 2015 года . Проверено 21 марта 2015 г.
  55. ↑ Крофт, Джон (19 мая 2008 г.). «EBACE 2008: Embraer откроет линию окончательной сборки Phenoms во Флориде с 2010 года» . FlightGlobal .
  56. ↑ Траутветтер, Чад (2 июня 2016 г.). «Embraer начинает производство Legacy 450/500 в США» Aviation International News. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 3 июня 2016 г.
  57. ↑ Сарсфилд, Кейт (8 июня 2016 г.). «Embraer открывает завод окончательной сборки Legacy в Мельбурне» . Флайтглобал . Лондон. Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 8 июня 2016 г.
  58. ↑ Джордж, Фред (1 ноября 2016 г.). «Отчет пилота: легкий реактивный самолет третьего поколения Embraer Phenom 100 EV». Авиационная неделя .
  59. ^ Годовой отчет за 2019 год (PDF) (Отчет). ГАМА. 20 марта 2020 г. Проверено 23 марта 2021 г.
  60. ^ "Статистика Embraer Phenom 100" . Сеть авиационной безопасности .
  61. ^ «Аэродинамический срыв и потеря управления при заходе на посадку, Embraer EMB-500, N100EQ, Гейтерсбург, Мэриленд, 8 декабря 2014 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 7 июня 2016 г. NTSB/AAR-16/01. Архивировано (PDF) из оригинала 4 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 г. .
  62. ^ "Брошюра Phenom 100" . Эмбраер. 12 июля 2016 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2016 года . Проверено 27 июля 2016 г.
  63. ^ ab "Характеристики представительского самолета Phenom 100" . Эмбраер. Архивировано из оригинала 2 августа 2016 года . Проверено 27 июля 2016 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Embraer Phenom 100 (категория)