Embraer EMB-505 Phenom 300 — легкий бизнес-джет , разработанный и производимый бразильским производителем аэрокосмической продукции Embraer . Сертифицированный для полетов с одним пилотом, он может перевозить до 11 пассажиров. [4]
Работа над Phenom 300 началась в ответ на требования клиентов о более крупном частном самолете, чем Phenom 100 ; Хотя первоначально команда разработчиков планировала, что самолет будет простой расширенной версией Phenom 100, позже был принят подход «с чистого листа». Phenom 300 отличался более мощными двигателями, спойлером и винглетами , а также удлиненной кабиной для размещения большего количества пассажиров. Некоторые особенности, от кабины и дизайна интерьера до шасси и конструкции, восходят к Phenom 100.
Прототип Phenom 300 совершил свой первый полет 29 апреля 2008 года, сертификат типа был получен 3 декабря 2009 года, что позволило ввести его в эксплуатацию в том же месяце. В 2013 году Phenom 300 стал самым продаваемым бизнес-джетом. В марте 2019 года Embraer поставил 500-й Phenom 300, заняв более половины доли рынка легких реактивных самолетов с 2012 года. 31 января 2020 года Embraer объявила, что реализует пакет обновлений Phenom 300. Сертификация улучшенного Phenom 300E. было получено в марте 2020 года.
В начале 2000-х годов Embraer разрабатывал легкий бизнес-джет Phenom 100 ; При проведении исследования рынка выяснилось, что многочисленные потенциальные клиенты выражали желание приобрести увеличенную модель самолета. [3] Соответственно, в 2004 году было решено выпустить производную версию Phenom 100, которую компания обозначила как Phenom 300 . Первоначальные проектные работы были сосредоточены на простом увеличении масштаба Phenom 100, однако позже Embraer пришел к выводу, что необходим подход «с чистого листа», что привело к использованию более мощных двигателей, стреловидных крыльев со спойлерами и съемных алюминиевых винглетов . [3] Были перенесены различные особенности Phenom 100, такие как относительно длительный срок службы конструкции, полностью композитное Т-образное хвостовое оперение, шасси с продольными рычагами , электродистанционные тормоза, комплект авионики Prodigy, кабина и Интерьер кабины разработан BMW DesignWorksUSA . [3]
29 апреля 2008 года прототип Phenom 300 совершил свой первый полет под управлением Джона Севалью Корсао и главного пилота Embraer Эдуарду Алвеша Мени; этот полет состоялся на несколько месяцев раньше первоначального графика разработки. [3] [5] Во время своего второго полета, совершенного 6 мая, прототип был доставлен из Гавиана Пейшоту в штаб-квартиру Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус для дальнейшей оценки. В общей сложности три Phenom 300 налетали около 1400 часов в рамках программы сертификации. [5] 3 декабря 2009 года Phenom 300 получил сертификат типа Федерального управления гражданской авиации (FAA). [6] 29 декабря 2009 года Embraer доставила первый Phenom 300 компании Executive Flight Services в штаб-квартиру компании в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия. [7]
31 января 2020 года Embraer объявила, что реализует пакет обновлений Phenom 300; В результате изменения включали увеличение максимальной скорости с 0,78 до 0,80 Маха (с 446 до 464 узлов, с 826 до 859 км/ч, с 513 до 534 миль в час), увеличение автономности с 1992 до 2010 миль (с 3689 до 3723 км; с 2292 до 2313 миль). а номинальная тяга двигателя увеличена с 3360 до 3478 фунтов силы (с 14,95 до 15,47 кН) за счет применения улучшенных турбовентиляторных двигателей PW535E1. [8] В марте 2020 года Phenom 300E получил тройную сертификацию от бразильского ANAC, FAA и EASA. [9] К началу 2023 года стоимость оборудованного самолета составляла 10,995 миллиона долларов США . [10]
.jpg/1280px-Embraer_Phenom_300_cabin,_EBACE_2019_(EB190435,_cropped).jpg)
.jpg/1280px-F-HJBR_(31435863270).jpg)
Phenom 300 — двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом. Он оснащен парой турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney Canada PW535E , которые установлены в задней части фюзеляжа на пилонах. Конструкция, состоящая на 18% из композитных материалов , имеет номинальный срок службы 28 000 полетных циклов или 35 000 летных часов; он значительно прочнее, чем у Phenom 100, отчасти из-за большей рабочей высоты самолета. [3] Было решено не оснащать Phenom 300 реверсорами тяги , вместо этого полагаясь на использование электродистанционных тормозов со встроенной противоюзовой защитой. [3] Он также имеет убирающееся трехопорное шасси . Несмотря на увеличенный размер самолета, Phenom 300 способен выполнять полеты из различных небольших пригородных аэропортов, таких как Лондон-Сити и региональный аэропорт Теллурайд . [3]
В салоне могут разместиться до девяти пассажиров вместе с экипажем из двух пилотов; дополнительный пассажир может перевозиться при полете одним пилотом. Дополнительное оснащение кабины включает вращающиеся сиденья и диван на двоих вместо седьмого сиденья спереди. [3] Добавление камбуза также происходит за счет места напротив входной двери. [9] Доступ в кабину и каюту осуществляется по трапу с левой стороны. Phenom 300 оснащен отдельным задним туалетом с внешним обслуживанием и приспособлен для дозаправки в одной точке . [6] Для дополнительного комфорта предусмотрена звукоизоляция , а также тщательная разработка различных механических компонентов для снижения уровня шума. [9] Он имеет негерметичный грузовой отсек, достаточно большой, чтобы вместить шесть пар лыж (или шесть сумок для гольфа), шесть сумок на колесиках и шесть сумок для ноутбуков. [3]
Кабина Phenom 300 оборудована тремя 12-дюймовыми (305 мм) жидкокристаллическими дисплеями Garmin G1000 , состоящими из пары полетных дисплеев и одного центрального многофункционального дисплея, а также традиционных рулей управления для двух пилотов. [3] Для взаимодействия с системой управления полетом, средствами связи и навигационными радиостанциями используется буквенно-цифровая клавиатура. Самолет оснащен цифровым трехосным автопилотом Garmin GFC700 , который имеет двухканальную «пассивную» функцию при отказе с контролем крена, тангажа и рыскания, а также автоматический триммер по тангажу и триммеру Маха. [3] Чтобы уменьшить сложность и вероятность путаницы, от противообледенительных мер смешанного режима отказались в пользу исключительно использования системы регулируемого отбора воздуха для обогрева обоих горизонтальных крыльев, одновременно обеспечивая безопасный уровень нарастания льда на вертикальном стабилизаторе. Электронные полетные сумки доступны в качестве дополнительного оборудования. [3] Более поздние экземпляры оснащены системой Prodigy Touch . [11]
Чтобы лучше соответствовать крейсерской скорости Phenom 300, которая заметно выше, чем у его предшественника Phenom 100, был принят подвижный горизонтальный стабилизатор в Т-образной конфигурации. [3] Пилоты могут устанавливать различные положения триммера для этого подвижного хвоста, чтобы лучше всего соответствовать профилям взлета и крейсерского полета, уменьшая величину «тяги» при взлете, необходимой для смещения руля высоты с помощью обычных тросов и шкивов управления, которые также используется для элеронов и руля направления . Электрическое управление используется для закрылков , триммеров и работы автопилота. [3] Чтобы смягчить склонность самолета к крену , руль направления на подфюзеляжном киле действует как демпфер рыскания . [12] Различные улучшения авионики привели к добавлению новых функций к самолетам более поздней постройки, таких как прогнозирование сдвига ветра , стабилизированный заход на посадку, режим аварийного снижения (в случае разгерметизации кабины ) и собственная система оповещения и оповещения о выходе за пределы взлетно-посадочной полосы. (РОААС). [9]
В 2013 году Phenom 300 был самым продаваемым бизнес-джетом - 60 единиц. [30] Он также лидировал в отрасли по поставкам в 2014 и 2015 годах. [31]
После июля 2016 года вся сборка Phenom была переведена на линию в Мельбурне, Флорида , которая имеет возможность собирать 96 Phenom и 72 Embraer Legacy 450 / Embraer Legacy 500 ежегодно. [32] К июню 2016 года на заводе было произведено более 170 самолетов Phenom, в основном для рынка США. [33]
В марте 2019 года Embraer поставила 500-й Phenom 300, завоевав более половины доли рынка легких реактивных самолетов с 2012 года; в то время он использовался более чем в 30 странах и в общей сложности перевез 2,5 миллиона пассажиров за 600 000 рейсов и 800 000 часов. [34] По состоянию на февраль 2023 г. поставлено 700 единиц. [2]
По состоянию на январь 2023 года с Phenom 300 произошло три аварии с потерей корпуса , в результате которых пять человек погибли. [41]
Данные из брошюры Embraer Phenom 2020 300E , [44] База данных характеристик самолетов [45]
Общие характеристики
Производительность
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
