stringtranslate.com

Лестница

Боинг 727 Northwest Airlines с развернутым задним трапом
Cubana de Aviación Як-42Д с развернутым задним трапом
Трап на борту самолета « Комби » 737-200 авиакомпании Alaska Airlines.
Джордж Буш садится на самолет VC-25 по трапу. Этих трапов нет на обычных самолетах Боинг 747.

Трап — это набор ступенек, встроенных в самолет , по которым пассажиры могут садиться и выходить из самолета. Лестница часто встроена в дверь самолета в виде раскладушки. Трапы избавляют пассажиров от необходимости использовать передвижные трапы или трапы для посадки или выхода из самолета, обеспечивая большую независимость от наземных служб . Одними из первых самолетов с трапом были Martin 2-0-2 и Martin 4-0-4 . Некоторые модели Douglas DC-3 также были оснащены трапом. [1] По мере развития инфраструктуры аэропорта потребность в трапах уменьшилась, поскольку часто доступны трапы или передвижные трапы.

В широкофюзеляжных самолетах редко используются трапы, поскольку двери значительно выше над землей, чем в узкофюзеляжных самолетах . Заметным исключением является Lockheed L-1011 , единственный широкофюзеляжный самолет с трапом во всю высоту. Единственные другие широкофюзеляжные самолеты с трапом, ВК-25 и Ил-86 , имеют трап, расположенный в грузовом отсеке, со ступеньками внутри кабины для доступа к этой лестнице.

Некоторые самолеты, такие как Boeing 727 и McDonnell Douglas DC-9 , были разработаны для улучшения наземного обслуживания: пассажиры высаживаются спереди, тогда как самолет обслуживается сзади, что позволяет ускорить разворот.

Трапы также используются в качестве меры безопасности, например, на самолетах, на борту которых находится президент США , что позволяет VIP-персонам подняться на борт в любое время - с помощью наземных служб или без них.

Дизайн

Подфюзеляжный трап имеется на большинстве авиалайнеров с хвостовым расположением двигателя, таких как Boeing 727 , McDonnell Douglas DC-9 , MD-80 и MD-90 , BAC 1-11 и серии Як-40 / Як-42 . и представляют собой аппарели, опускающиеся из фюзеляжа. Ил -86 имеет три трапа по левому борту.

Самый распространенный тип лестницы встречается в большинстве бизнес-самолетов, региональных самолетов и других небольших авиалайнеров. Это лестница, встроенная внутрь главной пассажирской двери, которая опускается наружу. Такие самолеты, как серия Fokker F-28 и VFW-Fokker 614, сделали эту конструкцию популярной. Лестница на самом деле является частью двери, а не прикрепленной к ней лестницей. Эта конструкция эффективна, и поскольку самолеты, в которых она используется, располагаются низко над землей, конструкция может оставаться простой и не добавлять сложности или веса, что является одной из самых больших проблем при сборке трапов. Эта конструкция также использовалась с набором выдвижных лестниц одной длины на самолетах, таких как грузовой отсек широкофюзеляжного самолета Ил-86 (основной вход в самолет для пассажиров), Boeing VC-25 и брюшные салоны самолетов. три Lockheed L-1011 .

Другой распространенный тип лестницы используется для передних дверей. Лестница складывается и убирается под пол двери и разворачивается из фюзеляжа сразу под передней дверью. Этот тип трапа встречается на многих самолетах ближнего действия, таких как Boeing 737 , DC-9 и некоторых самолетах серии Airbus A320 . Механизм также довольно тяжелый; в результате многие авиакомпании удалили эту систему, чтобы уменьшить вес самолета.

Для задних дверей самолета 737 Combi использовалась уникальная конструкция лестницы , которая состояла из раскладывающейся двери, которая опускалась, чтобы открыться, как в бизнес-самолете, но затем имела лестницу, сложенную втрое в изгибе двери, которая открывалась. на землю. Эта система была очень громоздкой, очень уязвимой к повреждениям, и поэтому многие ее пользователи удалили ее.

Самая необычная конструкция трапа была обнаружена на Lockheed L-1011, который представлял собой трап во всю высоту, хранившийся в грузовом отсеке и обеспечивающий доступ на землю через правую кормовую пассажирскую дверь. В конечном итоге эта конструкция оказалась настолько большой и тяжелой и занимала ценное грузовое пространство, что использовалась редко.

Трап Боинга 727-284 авиакомпании Olympic Airways

Один из вариантов бортовых складных трапов был разработан компанией Winters Aircraft Engineering Company более 30 лет назад. [ когда? ] Компания Dow Aero [2] в настоящее время является держателем STC , как указано в Динамической системе регулирования ФАУ. [3] Dow Aero приобрела STC для самолетов Boeing 727, 737, 747,757, 767 и L-1011 у Airweld Incorporated.

Сертификаты STC ранее выдавались последующим производителям, включая Kaiser Aerospace, WAPCO и Advanced Aerospace. Бортовую складную лестницу можно найти на многих американских, иностранных военных и правительственных самолетах, включая Boeing E4B, а также на VIP-самолетах по всему миру. Бортовая складная лестница представляет собой многосекционную (3, 4 или 5-сегментную) лестницу, которую можно установить у передней, центральной или кормовой двери. В убранном/закрытом положении трап находится на направляющих и обычно хранится в шкафу в носовом, кормовом или поперечном положении.

Как выход с парашютом

Анимация, изображающая Д. Б. Купера, прыгающего с парашютом с заднего трапа с выкупом в 200 000 долларов. Он спрыгнул с рейса 305 авиакомпании Northwest Orient Airlines, эксплуатируемого угнанным им Боингом 727 (нажмите, чтобы просмотреть анимацию)

Заднюю, подфюзеляжную лестницу можно использовать как безопасное средство прыжка с парашютом с авиалайнера, который ею оснащен. Попытка этого была предпринята 24 ноября 1971 года неизвестным угонщиком, широко известным как Д.Б. Купер , который спрыгнул с Боинга 727 вместе с выкупом в размере 200 000 долларов США. [4] Однако неизвестно, выжил ли он после прыжка. Впоследствии ряд лиц совершили подражательные угоны самолетов Боинг 727 и благополучно спустились на землю с парашютом, хотя все они были задержаны властями. Чтобы предотвратить это, Боинг 727 было приказано оснастить простым устройством, известным как лопасть Купера , которое предотвращало открытие подфюзеляжной трапа в полете. [5]

Задний трап самолета DC-9 использовался для развлекательных прыжков с парашютом . [6]

Во время эксперимента по крушению Боинга 727 в 2012 году летный экипаж поднялся на Боинге 727, который должен был разбиться, и доставил его в заранее выбранное место в пустыне, прежде чем безопасно спрыгнуть с парашютом с трапа, поскольку правительство Мексики требовало, чтобы самолет управлялся человеческий экипаж для части эксперимента, тем более что маршрут самолета к месту крушения проходил над населенными пунктами. Затем Боинг 727 намеренно врезался в землю под дистанционным управлением. [7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Симпсон, Мартин Дж. «Подъезд к A-26 и воздушная лестница». Трипод.com . Проверено 25 июля 2012 г.
  2. ^ «Производство и ремонт трапов | Dow Aero» .
  3. ^ «Динамическая система регулирования | Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации» .
  4. ↑ Крайчек, Дэвид (1 августа 2011 г.). «Д. Б. Купер, легендарный смельчак». ТруТВ. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 г. Проверено 25 июля 2012 г.
  5. ^ Брюс Шнайер (2003). За пределами страха: разумно думать о безопасности в нестабильном мире . Springer Science & Business Media. п. 82. ИСБН 0-387-02620-7. Куперовская лопасть.
  6. ^ "Средства для прыжков с парашютом мирового класса | Парашютный спорт Перрис" .
  7. ^ «Любопытство: авиакатастрофа» документирует преднамеренную катастрофу Боинга 727. Новости Эй-Би-Си. Событие происходит в 0:48.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с трапами (самолетами) .