CAC Sabre , иногда известный как Avon Sabre или CA-27 , является австралийским вариантом истребителя North American Aviation F-86F Sabre . F-86F был модернизирован и построен авиастроительной корпорацией Содружества (CAC). Оснащая пять эскадрилий RAAF, этот тип участвовал в боевых действиях во время чрезвычайной ситуации в Малайзии в конце 1950-х годов и использовался для противовоздушной обороны в Малайзии и Таиланде в 1960-х годах. Модели бывших RAAF также служили в Королевских ВВС Малайзии и ВВС Индонезии .
В 1951 году CAC получила лицензионное соглашение на постройку F-86F Sabre в ответ на отмену проекта CAC CA-23. В качестве серьезного отклонения от североамериканского проекта было решено, что CA-27 будет оснащаться двигателем лицензионная версия Rolls -Royce Avon RA7 , которую ранее планировалось также использовать в CAC CA-23, а не в General Electric J47 . Теоретически Avon был способен увеличить максимальную тягу более чем в два раза и удвоить тяговооруженность американского двигателя. Это потребовало изменения конструкции фюзеляжа, поскольку Avon был короче, шире и легче J47. [1] Из-за смены двигателя этот тип иногда называют Avon Sabre . Для размещения Avon было изменено более 60 процентов фюзеляжа, а размер воздухозаборника увеличился на 25 процентов. Еще одним важным изменением стала замена шести пулеметов F-86F двумя 30-мм пушками ADEN [2] , а также были внесены другие изменения в кабину, чтобы обеспечить увеличенный запас топлива. [3]
Прототип самолета (обозначенный CA-26 Sabre ) впервые поднялся в воздух 3 августа 1953 года. Серийный самолет получил обозначение CA-27 Sabre , а первые поставки в Королевские ВВС Австралии начались в 1954 году. Первая партия самолетов была оснащена двигателями Avon. 20 и получили обозначение Sabre Mk 30 . В период с 1957 по 1958 год из этой партии были удалены предкрылки, и она была переименована в Sabre Mk 31 . [1] Эти «Сейбры» были дополнены 20 самолетами новой постройки. Последняя партия самолетов получила обозначение Sabre Mk 32 и использовала двигатель Avon 26, из которых до 1961 года было построено 69 самолетов. [2]
RAAF эксплуатировала CA-27 с 1954 по 1971 год. Подразделение исследований и разработок самолетов (ARDU) получило первый образец в августе 1954 года; в ноябре вновь передан в отряд оперативной подготовки № 2 (истребительный) (2 ОТУ). В течение следующих шести лет «Сэйбрз» постепенно оснастили 75-ю эскадрилью RAAF (75-я эскадрилья), 3-ю эскадрилью RAAF (3-я эскадрилья), 77-ю эскадрилью RAAF (77-я эскадрилья) и 76-ю эскадрилью RAAF (76-я эскадрилья). [3]
С 1958 по 1960 год CAC Sabre из 78-го крыла RAAF (78-е крыло) в составе 3-й и 77-й эскадрильи предприняли несколько боевых вылетов против коммунистических повстанцев в Малайской федерации во время чрезвычайного положения в Малайзии . После чрезвычайной ситуации они остались в Малайзии в RMAF Butterworth (RAAF Butterworth). [4] Вооруженные ракетами Sidewinder , «Сейбры» отвечали за региональную противовоздушную оборону во время противостояния между Индонезией и Малайзией с 1963 по 1966 год, хотя боевых действий не было. [5] В период с октября по декабрь 1965 года отряд из шести «Сейбров», первоначально из 77-й эскадрильи, а затем из 3-й эскадрильи, базировался в Лабуане для проведения боевого патрулирования индонезийско-малайзийской границы на Борнео. [6]
В 1962 году отряд из восьми CAC Sabre, который позже был расширен и обозначен как 79-я эскадрилья RAAF (79 Sqn), был отправлен из RMAF Баттерворт на базу Королевских ВВС Таиланда Убон (RAAF Ubon), Таиланд , для оказания помощи тайским и Правительство Лаоса в действиях против коммунистических повстанцев. Австралия и Таиланд были союзниками Южного Вьетнама и США во время войны во Вьетнаме ; 79-я эскадрилья отвечала за местную противовоздушную оборону в Убоне, где базировались штурмовики и бомбардировщики ВВС США . Эскадрилья никогда не вступала в бой с авиацией или наземными войсками Северного Вьетнама . [7] [8] Два Sabre были потеряны из-за отказа двигателя в Таиланде в сентябре 1964 и январе 1968 года. 79-я эскадрилья прекратила боевые действия и была дезактивирована в июле 1968 года. [9]
RAAF начали перевооружение на Dassault Mirage III в 1964 году .
Бывшие Sabre CAC RAAF эксплуатировались 11-й эскадрильей Королевских ВВС Малайзии (11 Sqn RMAF) в период с 1969 по 1972 год. После установления лучших отношений с Индонезией 23 Sabre CAC были переданы в дар ВВС Индонезии ( TNI-AU ) в период с 1973 по 1972 год. 1975 г., эксплуатировался 14-й эскадрильей ТНИ-АУ; пять из них были бывшими малазийскими самолетами. [2]
В Австралии есть только два бывших Sabre, принадлежавших RAAF (A94-983 и A94-352), которые были восстановлены до летного состояния, A94-983 находится в Музее авиации Темора , Новый Южный Уэльс – право собственности было передано RAAF в Июль 2019 года, им управляет эскадрилья ВВС «Наследие» (Temora Historic Flight) . [12] [13] A94-352 в настоящее время принадлежит частному капитану-лейтенанту Джеффу Траппетту (RAAF в отставке) и хранится в региональном аэропорту Латроб . [14] (A94-907 также находится в долине Латроб и используется в качестве источника запчастей при восстановлении A94-352.)
В 1973 году А94-352 разбился при взлете в международном аэропорту Нгурах-Рай на Бали во время доставки в ВВС Индонезии. Двигатель был снят и возвращен в CAC для оценки. 18 февраля 1974 г. было подано заявление, а 14 марта 1975 г. дано разрешение на бесплатную передачу некоторых запасных частей в Музей авиации Warbirds.
Данные Meteor, Sabre и Mirage на австралийской службе [15]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
