Крыло № 78 — оперативно-тренировочное крыло Королевских ВВС Австралии (RAAF) со штаб-квартирой на базе RAAF Уильямтаун , Новый Южный Уэльс. В его состав входят 76-я и 79-я эскадрильи , эксплуатирующие головные истребители BAE Hawk 127 , и 278-я эскадрилья , подразделение технической подготовки. 79-я эскадрилья, расположенная на базе RAAF в Пирсе , Западная Австралия, отвечает за переоборудование новых пилотов в быстрые реактивные самолеты, а 76-я эскадрилья в Уильямтауне проводит вводные курсы истребителей; оба подразделения также выполняют миссии поддержки Королевского военно-морского флота Австралии и австралийской армии .
Сформированное как истребительное авиаполк в ноябре 1943 года, 78-е авиакрыло состояло из трех летных частей: 75-й , 78 -й и 80-й эскадрилий , эксплуатировавших P-40 Kittyhawk на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны . После войны он был перевооружен на «Мустанги» P-51 в Уильямтауне. В начале 1950-х годов это крыло базировалось на Мальте и выполняло гарнизонные обязанности в составе Королевских ВВС , имея в своем составе две эскадрильи реактивных истребителей De Havilland Vampire . Переоснащенный CAC Sabre , он был направлен в составе 3-й и 77-й эскадрилий в Малайю в 1958–59 годах, выполняя боевые вылеты против коммунистических повстанцев в последние годы чрезвычайного положения . В 1960-х годах ему было поручено обеспечивать региональную противовоздушную оборону во время противостояния между Индонезией и Малайзией, а также поставлять оборудование и персонал для контингента RAAF , действовавшего с авиабазы Убон в Таиланде. Крыло № 78 было расформировано в ноябре 1967 года и преобразовано для своей нынешней роли в качестве крыла оперативной подготовки в феврале 2000 года.
Крыло № 78 было сформировано 24 ноября 1943 года в Таунсвилле , Квинсленд, под командованием командира крыла (впоследствии капитана группы ) У.Д. Брукса . [1] Вместе с 77-м крылом оно перешло под контроль 10-й оперативной группы — мобильной ударной группы, поддерживающей союзные армии в их наступлении на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий . Летные части 78-го крыла первоначально должны были состоять из 80-й эскадрильи , эксплуатирующей истребители P-40 Kittyhawk , и 452- й и 457-й эскадрилий , эксплуатирующих «Спитфайры» . Эскадрильи «Спитфайров» не удалось освободить от службы в Северо-Западном районе , как планировалось, и их место заняли 75-я и 78-я эскадрильи , в результате чего формирование полностью состояло из «Киттихауков». [2] Крыло № 78 участвовало в боевом воздушном патрулировании и штурмовых операциях во время операций «Безрассудство » и «Преследование» , штурма Голландии и Аитапе , Новая Гвинея , в апреле 1944 года . [3] К середине года налет крыла увеличился. в Новой Гвинее были стабильно выше, чем у их коллег из Пятых ВВС США . [4] [5]
.jpg/1280px-78_Sqn_(AWM_AC0070).jpg)
Когда в октябре 1944 года оперативная группа № 10 была преобразована в Первые тактические воздушные силы Австралии (TAF № 1), ее истребительный контингент составлял 78-е крыло вместе с недавно прибывшим 81-м крылом , которое также эксплуатировало «Киттихауки». [6] Перенос № 1 TAF в районы боевых действий, обойденные основным ударом союзников на Филиппины и Японию, привел к упадку морального духа в конце 1944 - начале 1945 года. В апреле 1945 года вновь назначенный офицер, командующий 78-м крылом, Капитан группы Уилфред Артур помог спровоцировать так называемый « Моротайский мятеж » в знак протеста против использования австралийских истребительных эскадрилий для явно бесполезных наземных атак. Последующее расследование выявило причастных к делу пилотов и установило, что их мотивы подачи заявления об отставке были искренними. [7]
Артур сохранил командование 78-м крылом во время вторжения в Таракан , которое началось 1 мая. Усиленное «Спитфайрами» 452-й эскадрильи, это крыло в последнюю минуту заменило крыло № 81, которое задержалось из-за переброски самолетов из Ноемфура и северной Австралии, и у него было всего десять дней на подготовку к операции. [8] Помимо летных эскадрилий, в состав 78-го авиаполка входили 114-я мобильная истребительная группа управления (№ 114 MFCU), 29-й парк авиационных складов, 28-й медицинский расчетный пункт и 11-й ремонтно-ремонтный пункт. Сервисный блок. [9] 25 мая 1945 года Артура сменил командир звена Алан Роулинсон . [10] В июне и июле это крыло принимало участие в наступлениях на Лабуан и Баликпапан , осуществляя сопровождение конвоев в первом и, к которому еще раз присоединилась 452-я эскадрилья, в наземных атаках и непосредственной поддержке 7-й австралийской дивизии в последний. [11] [12] В течение июля он совершил 858 боевых вылетов , сбросив более 250 000 фунтов (110 000 кг) бомб и израсходовав почти 350 000 патронов, в результате чего шесть самолетов и четыре пилота были убиты или пропали без вести. [13]
.JPG/1280px-No._78_Wing_RAAF_Mustang_1948_(AWM_P01254.024).JPG)
После окончания боевых действий 78-е крыло в составе 75-й, 78-й и 80-й эскадрилий, а также 114-й MFCU вылетело из Таракана в Австралию. Прибыв в декабре 1945 года, формирование первоначально базировалось в Дениликуине , Новый Южный Уэльс, где его эскадрильи были переведены в кадровый статус; 80-я эскадрилья была расформирована там в июле 1946 года. [14] [15] Крыло и оставшиеся в нем эскадрильи были перебазированы в мае и июне на станцию RAAF Шофилдс , Новый Южный Уэльс, а затем в августе на станцию RAAF Уильямтаун , где они повторно оснащен Р-51 Мустангами . [16] Роулинсон, ныне капитан группы , завершил свое назначение на должность командующего офицера в декабре 1946 года. [17] Командир крыла Дик Крессвелл командовал крылом, а также базой Уильямтаун, с марта 1947 года по март 1948 года. [18] [19]
378-я (базовая) эскадрилья была сформирована под эгидой 78-го крыла в Уильямтауне в июне 1947 года; базовые эскадрильи представляли собой административно-технические единицы, призванные сделать их крылья самостоятельными и мобильными в случае развертывания. [20] [21] 478-я эскадрилья (техническое обслуживание) была сформирована в том же месяце, чтобы взять на себя ответственность за все самолеты и оборудование, эксплуатируемые 78-м крылом. [22] 75-я и 78-я эскадрильи были расформированы в марте и апреле 1948 года соответственно. [15] 478-я и 378-я эскадрильи также были расформированы в апреле, последняя была преобразована в штаб-квартиру станции Уильямтаун. [20] [22] В течение оставшейся части года самолеты и персонал 78-го крыла постепенно переводились в другие подразделения; к декабрю численность формирования была сокращена до четырех летчиков без офицеров и была объявлена недействующей. [23]
Крыло № 78 было восстановлено в январе 1949 года и включало в себя 75-ю, 76-ю и 478-ю эскадрильи, а также 114-ю эскадрилью MFCU. [24] Оно стало первым крылом RAAF, оснащенным реактивными самолетами, когда в период с 1949 по 1951 год его летные подразделения получили истребители De Havilland Vampire F.30; также были выделены Мустанги и CAC Wirraways . [22] [25] Крыло впоследствии было переоборудовано самолетами Vampire FB.9, арендованными у Королевских ВВС , в обмен на обязательство Австралии поддерживать операции британских ВВС на Ближнем Востоке . В составе 75-й и 76-й (истребительных) эскадрилий, 378-й (базовой) эскадрильи и 478-й (технической) эскадрильи, 78-е крыло было переброшено на Мальту для выполнения гарнизонных обязанностей под командованием командира звена (впоследствии капитана группы) Брайана Итона . [26] [27]
Поскольку присутствие RAAF было, по сути, символическим жестом, демонстрирующим солидарность Содружества в разгар холодной войны , боевые эскадрильи были укомплектованы лишь наполовину, имея в своем распоряжении по восемь самолетов каждая. Помимо «Вампиров» были предоставлены два тренера Gloster Meteor . Персонал покинул Австралию в июле 1952 года; срок командировки за границу составлял минимум два года, семьям также разрешалось совершить поездку. [28] [29] Несмотря на то, что это крыло находилось под оперативным контролем группы № 205 ВВС Великобритании , оно ни при каких обстоятельствах не могло использоваться в бою без специального разрешения австралийского правительства. [26] Летчики участвовали во многих учениях НАТО , находясь на Мальте, а через год заняли первое и второе места на Ближневосточных соревнованиях по стрельбе на Кубок Мейсона «Имши» . [30]
Первоначально базировавшееся на аэродроме Чал-Фар Королевского флота на юго-востоке Мальты, в июне 1953 года крыло перебралось на центрально расположенную базу британских ВВС Та'Кали , командование которой было передано капитану группы Итону. [29] [31] К этому времени, с планами по формированию Дальневосточного стратегического резерва для сдерживания коммунистической агрессии в Юго-Восточной Азии, британское и австралийское правительства начали обсуждать вывод 78-го крыла с Ближнего Востока, когда запланировано два -год гарнизон был укомплектован. Итон передал командование командиру звена Джеффу Ньюстеду в сентябре 1954 года. Последние боевые вылеты крыло совершило в декабре, а в следующем месяце вернулось в Австралию. [31] [32]
После турне по Средиземному морю крыло № 78 было реорганизовано в Уильямтауне. 16 марта 1955 года штаб крыла был реформирован, а 76-я и 378-я эскадрильи расформированы. 75-я эскадрилья осталась в составе крыла, к которой 21 марта присоединились 3-я и 77-я эскадрильи . 1 апреля 478-я эскадрилья приняла на себя функции технического обслуживания 77-й эскадрильи. [33] 75-я и 77-я эскадрильи первоначально эксплуатировали «Метеоры» из Уильямтауна, а 3-я эскадрилья базировалась на базе RAAF в Канберре , где летала на P-51D Mustang. К ноябрю 1956 года крыло было перевооружено на CAC Sabre , и все его подразделения дислоцировались в Уильямтауне. [34] [35]
Капитан группы Глен Купер принял командование крылом в 1957 году, перебросив его в период с октября 1958 года по февраль 1959 года на базу RAAF Баттерворт в Малайе , где его летные части состояли из 3-й и 77-й эскадрилий. [36] [37] 75-я эскадрилья осталась в Уильямтауне, впоследствии присоединившись к 81-му крылу с реформированной 76-й эскадрильей. [34] Одними из первых самолетов, носивших новый медальон ВВС «прыгающий кенгуру», базирующиеся в Баттерворте «Сейбры» совершили несколько наземных атак против коммунистических партизанских сил на последних этапах чрезвычайной ситуации в Малайзии . [37] Обслуживание самолета осуществляла 478-я (техническая) эскадрилья. [22] Вооруженные ракетами Sidewinder , «Сейбры» отвечали за региональную противовоздушную оборону во время противостояния между Индонезией и Малайзией с 1963 по 1966 год, хотя боевых действий не было. [38]
В период с октября по декабрь 1965 года отряд из шести «Сейбров», сначала из 77-й эскадрильи, а затем из 3-й эскадрильи, базировался в Лабуане для проведения боевого патрулирования над индонезийско-малайзийской границей на Борнео. [39] В мае 1962 года, в ответ на коммунистическое восстание в Лаосе , 79-я эскадрилья была реформирована в Сингапуре с использованием самолетов и личного состава 78-го крыла. В течение следующих шести лет эта эскадрилья действовала с авиабазы Убон в Таиланде и была укомплектована личным составом 78-го крыла, служившим с ротацией от шести месяцев до одного года. Однако RAAF старались не признавать никакой связи между двумя подразделениями, поскольку Малайзия проводила политику нейтралитета в отношении войны в Юго-Восточной Азии. [40] [41] Эскадрилья была расформирована в июле 1968 года. [42] 75-я эскадрилья, оснащенная сверхзвуковыми истребителями Dassault Mirage III , сменила 3-ю эскадрилью в Баттерворте в мае 1967 года. [43] [44]
78-е крыло было расформировано в ноябре 1967 года, а 75-я, 77-я и 478-я эскадрильи стали самостоятельными подразделениями под командованием штаба RAAF Баттерворта. [22] 77-я эскадрилья вернулась в Уильямтаун в 1969 году для преобразования в «Миражи» и была заменена в Баттерворте 3-й эскадрильей, оснащенной «Миражами». В 1986 году 79-я эскадрилья была реформирована в Баттерворте из 3-й эскадрильи, расформированной два года спустя. [43] 75-я эскадрилья была передислоцирована из Баттерворта на базу RAAF в Дарвине , Северная территория, в октябре 1983 года, а 478-я эскадрилья была расформирована в том же месяце. [22] [44]
В феврале 2000 года крыло № 78 было реформировано, чтобы взять на себя ответственность за весь экипаж и техническую подготовку на F/A-18 Hornet и BAE Hawk 127 . [45] [46] Его штаб-квартира располагалась в Уильямтауне, в его состав входили 76-я эскадрилья в Уильямтауне и 79-я эскадрилья на базе RAAF в Пирсе , Западная Австралия, оба эксплуатировали «Хоуки», а также 2-я оперативная конверсионная группа (№ 2 OCU) в Уильямтауне. , эксплуатируя Хорнетс. Каждое из этих подразделений ранее входило в состав 81-го крыла. [47] [48] Роль 79-й эскадрильи заключалась в переводе выпускников 2-й летной школы в Пирсе в скоростные реактивные самолеты, 76-й эскадрильи - в проведении вводных курсов истребителей, а 2-й OCU - в переводе пилотов в Хорнет истребитель. [49] В феврале 2002 года 78-е крыло перешло под контроль недавно созданной воздушной боевой группы , образованной путем слияния тактической истребительной группы и ударной разведывательной группы. В результате слияния обязанности крыла расширились, поскольку оно взяло на себя вводную подготовку для самолетов General Dynamics F-111C из 82-го крыла . [50] В июле 2003 года к составу крыла было добавлено подразделение технической подготовки и тренажеров № 278-й эскадрильи с подразделениями на базах RAAF Эмберли , Тиндал и Пирс. [46]
По состоянию на 2012 год в состав 78-го крыла входили 76-я и 79-я эскадрильи, действующие «Ястребы», и 278-я эскадрилья; OCU № 2 вернулась под контроль Крыла № 81. [51] [52] 79-я эскадрилья продолжает обеспечивать переоборудование быстроходных реактивных самолетов для недавно закончивших обучение пилотов, а также курсы повышения квалификации, в то время как 76-я эскадрилья проводит вводные курсы истребителей для подготовки студентов, переоборудованных в «классические» «Хорнеты» в № 79. 2 OCU или F / A-18F Super Hornets из 6-й эскадрильи в Эмберли. Обе эскадрильи также выполняют задачи непосредственной поддержки австралийской армии и Королевского военно-морского флота Австралии . [53] [54]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )