stringtranslate.com

Алан Роулинсон

Алан Чарльз Роулинсон , OBE , DFC и Bar , AFC (31 июля 1918 — 27 августа 2007) — австралийский летчик, ставший асом-истребителем во Второй мировой войне. На его счету как минимум восемь воздушных побед, а также два самолета, вероятно, уничтоженные и еще восемь поврежденных.

Роулинсон родился во Фримантле , Западная Австралия, и вступил в Королевские ВВС Австралии (RAAF) в 1938 году. В июле 1940 года он был отправлен на Ближний Восток и участвовал в боевых действиях в составе 3-й эскадрильи (Армейское сотрудничество) , первоначально летая на бипланах Gloster Gladiator и Gauntlet. , а позже Hawker Hurricanes и P-40 Tomahawks . Дважды сбив три вражеских самолета за один вылет , он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летчиками (DFC) в октябре 1941 года и в следующем месяце принял командование 3-й эскадрильей. Он получил запрет на работу в своем DFC в декабре 1941 года и вернулся в Австралию в марте 1942 года. В мае следующего года Роулинсон был отправлен в юго-западную часть Тихого океана в качестве первого командира 79-й эскадрильи , летающей на Supermarine Spitfires в Новой Гвинее. . После службы в качестве командира учебного подразделения парашютистов RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс, в период с апреля 1944 года по май 1945 года он вернулся в Тихий океан, чтобы командовать 78-м (истребительным) крылом , которое эксплуатировало P-40 Kittyhawks на Борнео . Получив звание исполняющего обязанности капитана группы в июле 1945 года, он командовал 78-м крылом до своего увольнения из RAAF в декабре 1946 года.

Роулинсон был зачислен в Королевские ВВС (RAF) в марте 1947 года. Он летал на реактивных истребителях de Havilland Vampire в качестве командира 54-й эскадрильи в 1949 году, а затем в качестве командира летных операций в RAF Odiham с 1949 по 1952 год. Он был награжден Крестом ВВС в июне 1952 года. С 1953 по 1958 год он руководил отделом испытаний управляемого оружия ВВС Великобритании и Австралии. Назначенный кавалером Ордена Британской империи в июне 1958 года, он командовал ВВС Бьюкен в 1960–61 годах, прежде чем уйти из армии и жить в Южной Австралии .

Ранний период жизни

Алан Чарльз Роулинсон родился 31 июля 1918 года во Фримантле , Западная Австралия. [1] Он был сыном Артура Роулинсона, который играл за Ист Фримантл в Западно-Австралийской футбольной лиге . Семья Роулинсонов была среди первых жителей Биконсфилда и дала название улице в О'Конноре . [2] [3] Переехав в Мельбурн , когда ему было восемь лет, Алан получил образование в государственной школе Джилонг-Роуд в Футскрей и в средней школе Уильямстауна , представляя обе школы по футболу , плаванию и легкой атлетике. [2] [4] Прежде чем покинуть среднюю школу со своим промежуточным аттестатом , он присоединился к клубу «Ист Мельбурн Харриерс» , став его чемпионом сезона 1935–36. [4] [5]

Роулинсон жил в пригороде Мельбурна Айвенго и два с половиной года работал клерком, когда 19 июля 1938 года поступил на службу в Королевские ВВС Австралии (RAAF). [1] [5] Он прошел летную подготовку. обучение в качестве летного курсанта в летной школе № 1 в Пойнт-Куке и получил краткосрочную комиссию в качестве пилота - офицера с испытательным сроком с 22 июня 1939 года . 3-я эскадрилья (Армейское сотрудничество) , которая эксплуатировала истребители-бипланы Hawker Demon со базы RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. [8] [9] Большую часть оставшегося года он провел, изучая полеты по приборам на Link Trainer и пройдя курс парашютной подготовки. [6] [10]

Вторая Мировая Война

Средний Восток

Кампания в Западной пустыне

В апреле 1940 года RAAF подтвердила назначение Роулинсона офицером-пилотом и его повышение до временного летного офицера задним числом 22 ноября 1939 года . для поддержки 6-й дивизии в кампании в Западной пустыне против итальянских войск. Пройдя через Бомбей , эскадрилья прибыла в Суэц , Египет , 23 августа 1940 года . дополнен четырьмя бипланами Gloster Gauntlet , которые будут использоваться для бомбардировок с пикирования; Роулинсон изначально тренировался на Gauntlet. [13] [14]

Трое мужчин в рубашках цвета хаки, шортах и ​​пилотках перед бипланом.
Летные офицеры Роулинсон (слева) и Бойд (справа) с лейтенантом Пелли и бипланом «Гладиатор» после первого боя 3-й эскадрильи 19 ноября 1940 года.

Роулинсон принял участие в первом воздушном бою 3-й эскадрильи 19 ноября 1940 года. Летая на «Гладиаторе», он был одним из трех пилотов, сопровождавших лейтенанта Блейка Пелли в разведывательном задании, когда они были атакованы восемнадцатью итальянскими бипланами Fiat CR.42 недалеко от Рабии в западный Египет. Австралийцы заявили, что шесть CR.42 были уничтожены из-за потери одного «Гладиатора». [15] [16] Роулинсону по разным причинам приписывают один уничтоженный CR.42, [15] один, вероятно, уничтоженный, [17] или один поврежденный. [18] По словам его биографа Лекса Маколея, Роулинсон считал, что он уничтожил CR.42 в лобовой атаке, но не видел его крушения, поэтому его заявление было понижено до «повреждено». [16] В декабре он летал на Gauntlet во время пикирующих бомбардировок; этот тип был выведен из эксплуатации в середине месяца. [1] [19]

22 декабря 1940 года, когда союзники продвигались вдоль ливийского побережья к Бардии , звание летного офицера Роулинсона было повышено ; это было высшее постоянное звание, которое он получил во время войны. [20] [21] Четыре дня спустя он был в составе восьми «Гладиаторов», которые атаковали десять бомбардировщиков Savoia-Marchetti SM.79 и их эскорт из двадцати четырех самолетов CR.42; Австралийцы заявили, что два CR.42 уничтожены и пять повреждены, включая один, вероятно, уничтоженный, что было приписано Роулинсону. [22] [23] 22 января 1941 года Роулинсон и летный офицер Уилфред Артур были отправлены на «Гладиаторах» атаковать итальянскую шхуну у Тобрука ; они обстреляли судно и подожгли его. [24] [25] Три дня спустя Роулинсон заявил, что два истребителя Fiat G.50 были повреждены после того, как пять итальянских монопланов атаковали пять «Гладиаторов», патрулирующих возле Мечили . [18] [26] Он был уведомлен о своем повышении до временного летного лейтенанта , начиная с Нового года, 27 января. [26] [27]

3-я эскадрилья начала перевооружение истребителями Hawker Hurricane 29 января 1941 года, а Роулинсон начал перевооружение 3 февраля. [28] [29] Неделю спустя эскадрилья перебралась на базу ВВС Великобритании в Бенине, чтобы взять на себя противовоздушную оборону Бенгази , которая была оккупирована 6-й дивизией. [30] В это время начали появляться немецкие самолеты, поскольку Африканский корпус и контингент Люфтваффе под командованием генерала Эрвина Роммеля прибыли в Северную Африку для подкрепления итальянцев; Немцы начали наступление в марте, а Бенина была эвакуирована 3 апреля. [31] [32] В тот же день Роулинсону приписывают сбитие трех немецких пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka и повреждение еще одного во время одного боевого вылета на его «Харрикейне». [1] [33]

Сирийско-ливанская кампания и возвращение в Западную пустыню

Мужчина в рубашке и шортах цвета хаки, в фуражке рядом с самолетом, у которого отсутствует часть хвостового оперения
Лейтенант Роулинсон со своим поврежденным истребителем Томагавк Sweet FA , 22 августа 1941 года.

Когда союзники отступили, 3-я эскадрилья была переброшена в Лидду в Палестине и 14 мая начала перевооружение на P-40 Tomahawk . [31] [34] В том же месяце Роулинсон был назначен командиром звена . [35] Он стал асом во время сирийско-ливанской кампании против французов Виши в июне-июле 1941 года. 28 июня он возглавлял патруль из девяти «Томагавков» возле Пальмиры , который наткнулся на шесть французских бомбардировщиков Martin 167 и сбил все шесть; Роулинсону на счету три победы, в результате чего его общее количество достигло шести. [18] [36] Эскадрилья осталась в Сирии после перемирия с французами 14 июля. Роулинсону был выделен новый «Томагавк» по прозвищу Sweet FA , который он разделил с другим асом 3-й эскадрильи Питером Тернбуллом . [37] 22 августа Роулинсон отрабатывал фигуры высшего пилотажа в Sweet FA , когда правое хвостовое оперение оторвалось, повредив при этом хвостовое оперение; он мог управлять самолетом, только летя со скоростью 150 миль в час (240 км/ч), но смог вывести его на посадку без закрылков на скорости, превышающей нормальную. [37] [38]

3-я эскадрилья была переведена в Сиди-Хейниш в Египте 3 сентября 1941 года для возобновления операций в Западной пустыне. [39] 10 октября Роулинсон был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги (DFC) за то, что руководил своим полетом с «решительностью и смелостью, нанося удары по целям с близкого расстояния»; в цитате отмечены его шесть подтвержденных воздушных побед в 121 боевом вылете. [40] [41] 19 октября он был назначен инструктором в отряд оперативной подготовки № 71 в Судане , якобы для отдыха от операций, но вскоре был отозван, чтобы принять на себя командование 3-й эскадрильей от Питера Джеффри . которого повысили до командира звена . [18] [42] Роулинсон был назначен исполняющим обязанности командира эскадрильи 9 ноября и принял командование на следующий день. [11] [35]

22 ноября 1941 года, во время операции «Крестоносец» , Роулинсон утром возглавил 3-ю эскадрилью в миссии по сопровождению бомбардировщиков возле Бир-эль-Губи в итальянской Ливии , а во второй половине дня истребитель пролетел к юго-востоку от Эль-Адема . [43] [44] Немецкие истребители Мессершмитт Bf 109 сбили три Томагавка, потеряв два собственных в первом бою, Роулинсон заявил, что 109 повреждены. Во второй битве, затяжной битве за превосходство в воздухе , эскадрилья потеряла шесть «Томагавков» против трех уничтоженных 109-х, один из которых был захвачен Роулинсоном, а также один вероятный и два поврежденных. [18] [43] Он также сделал бросок на дальнюю дистанцию ​​109 и, полагая, что промахнулся, не претендовал. После войны было установлено, что пули Роулинсона повредили 109-й и ранили его пилота Эрнста Дюлльберга , который совершил вынужденную посадку на базе. [18] [44] Роулинсону приписали свою окончательную победу 30 ноября, когда он сбил итальянский Macchi C.200 в бою, в результате которого общее количество претензий 3-й эскадрильи выросло до 106 уничтоженных самолетов. [45] [46]

Роулинсон передал командование 3-й эскадрильей 12 декабря 1941 года. После непродолжительной командировки в штаб-квартиру Королевских ВВС на Ближнем Востоке 26 декабря он принял командование Воздушной школой стрельбы и боевых действий Королевских ВВС. [47] В тот же день он был награжден баром своего DFC за то, что «воспитал большую проницательность и прекрасный боевой дух среди пилотов своей эскадрильи». [48] ​​Он вернулся в звание летного лейтенанта 12 февраля 1942 года, так как больше не занимал должность командира эскадрильи, и вернулся в Австралию. [11] [47] Роулинсону обычно приписывают в общей сложности восемь побед на Ближнем Востоке, плюс две вероятные и восемь поврежденных (не считая Дюльберга), [1] [18] [49] [50], хотя исторический отдел RAAF дает ему счет в десять побед. [51] [52]

Юго-западная часть Тихого океана

Неофициальный портрет пяти мужчин в темной военной форме
Роулинсон (в центре) с Китом Траскоттом (крайний слева) и Питером Джеффри (слева) в OTU № 2, Милдьюра, июнь 1942 года.

Прибыв в Мельбурн 28 марта 1942 года, Роулинсон был повышен до временного командира эскадрильи 1 апреля и возглавил недавно сформированное подразделение оперативной подготовки № 2 (OTU № 2) 13 апреля. [53] [54] Две недели спустя Питер Джеффри принял на себя командование, а Роулинсон стал главным летным инструктором. [54] Среди других инструкторов школы были асы пустыни Клайв Колдуэлл и Уилф Артур. [55] Роулинсон и Джеффри были недовольны летными стандартами запасных пилотов на Ближнем Востоке, и все ветераны стремились ввести стажеров в «работу» до того, как они отправятся в передовые части. Первоначально базировавшаяся в Порт-Пири , Южная Австралия, OTU № 2 переехала в Милдьюру , Виктория, 14 мая и вскоре после этого начала получать P-40 Kittyhawk. [54] В июне 1942 года Роулинсон, Артур и пилот ВВС США (USAAF) провели сравнительные испытания нового CAC Boomerang против Kittyhawk и Bell Airacobra , положительно отозвавшись о характеристиках управляемости Boomerang. [55]

21 сентября 1942 года Роулинсон был направлен в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне в качестве помощника начальника штаба авиации . [56] Там его попросили возглавить единственную эскадрилью RAAF Supermarine Spitfire , которая будет сформирована в Австралии, — 79-ю эскадрилью . [57] Роулинсон женился на Торе Дорин Бакленд, офицере женских вспомогательных ВВС Австралии , 3 апреля 1943 года. [5]

79-я эскадрилья была сформирована 26 апреля 1943 года в Лавертоне , штат Виктория. [57] Он получил свои первые Spitfire VC 3 мая, а две недели спустя начал движение на остров Гуденаф , у восточного побережья Новой Гвинеи. [58] [59] Вместе с двумя подразделениями «Киттихауков», 76-й и 77-й эскадрильями , 79-я эскадрилья перешла под контроль 73-го крыла , входившего в состав 9-й оперативной группы , основного мобильного соединения RAAF на юге. Западная часть Тихого океана . [60] [61] «Спитфайры» должны были обеспечить верхнее прикрытие «Киттихауков» в кампании в Новой Гвинее против японских войск. [58] [62] Роулинсон выбрал кодовые буквы эскадрильи UP и идентификатор своего самолета U, чтобы написать UP-U («вверх ты») на фюзеляже своего «Спитфайра». [63] После периода затишья в Гуденафе в августе эскадрилья перебралась в Киривину , ближайший аэродром союзников к главной японской базе в Рабауле . Это обещало вражеские налеты, но в первые недели развертывания эскадрильи ни одного не произошло, и пилоты не участвовали в боевых действиях во время патрулирования в поддержку атак USAAF на Рабаул; Роулинсон отметил, что это было «разочарованием для нас. Какое разочарование». Японцы начали атаковать Киривину в начале октября, а 79-я эскадрилья одержала свою первую победу 31 октября, когда один из «Спитфайров» сбил истребитель Kawasaki Ki-61 «Тони» к северу от аэродрома. [58]

Одномоторный военный моноплан припаркованный на аэродроме
79-я эскадрилья Роулинсона «Спитфайр» под кодовым названием UP-U на острове Гуденаф, Новая Гвинея, июль 1943 года.

Получив звание временного командира крыла 1 августа 1943 года, Роулинсон 7 ноября передал командование 79-й эскадрильей и был назначен командиром 73-го крыла со штаб-квартирой в Киривине. [10] [57] Командир крыла отвечал за тактическое управление формированием в воздухе. [64] Минимальная наступательная авиационная активность японцев означала, что «Спитфайры» 79-й эскадрильи участвовали в относительно небольших боевых действиях; «Киттихауки» крыла, обладавшие возможностями штурмовой атаки, вели интенсивный бой. 15 декабря, в день высадки союзников в Араве , 76-я эскадрилья «Киттихауков» патрулировала пляжи, в то время как «Спитфайры» оставались в Киривине на случай ударов японских рейдеров, но так и не последовало. [65]

Роулинсон вернулся в Австралию, чтобы пройти курс военного штаба в Школе штаба RAAF в Маунт-Марте , штат Виктория, с 4 января по 24 марта 1944 года. [66] Его здоровье ухудшилось в результате службы на Тихом океане, и он был признан непригодным. для оперативного полета. [67] Следующим его назначением была должность командира учебного подразделения парашютистов RAAF , базирующегося в Ричмонде, с 1 апреля 1944 года по 23 апреля 1945 года; школа отвечала за подготовку личного состава австралийской армии , в том числе 1-го парашютного батальона и спецназа Z. [18] [68] Сотрудник по оценке Роулинсона в Ричмонде считал его «особенно увлеченным и способным к адаптации», поскольку он показал хорошие результаты, несмотря на трудности, связанные с его «уникальным назначением». [67]

После непродолжительной работы на посту директора по политике штаба авиации в штаб-квартире RAAF, Роулинсон сменил Уилфа Артура на посту командира 78-го (истребительного) крыла в Таракане , Борнео, 25 мая 1945 года. [69] [70] Крыло перешло под контроль. Первых тактических военно-воздушных сил , которые взяли на себя мобильную роль группы № 9 и поддерживали австралийские силы во время кампании на Борнео . [61] [71] В состав 78-го крыла входили 75-я , 78-я и 80-я эскадрильи , действующие «Киттихауки» и несколько вспомогательных подразделений. [72] [73] В июне и июле крыло принимало участие в штурмах Лабуана и Баликпапана , выполняя сопровождение конвоев в первом и, к которому присоединились «Спитфайры» из 452-й эскадрильи , штурмовые операции в поддержку 7-й дивизии. в последнем. [74] [75] 24 июля Роулинсон был назначен исполняющим обязанности капитана группы . [69] В конце войны крыло № 78 вылетело из Таракана в Австралию и в декабре 1945 года прибыло на станцию ​​RAAF Дениликуин , Новый Южный Уэльс . Августа на станцию ​​RAAF Уильямтаун , где перевооружили на P-51 Mustang . [77]

Послевоенная карьера

Одноместный реактивный самолет с двумя хвостовыми балками, припаркованный на аэродроме
Vampire F3, тип, летавший на авиабазе RAF Odiham.

Роулинсон сохранял командование 78-м крылом до тех пор, пока его командование не было прекращено 19 декабря 1946 года . Роулинсон поступил на службу в Великобританию в Королевские ВВС (RAF) в качестве основного командира эскадрильи (старшинство с 1 июня 1944 года) и временного командира крыла (старшинство с 1 августа 1943 года по 1 ноября 1947 года). [80] Его первоначальное назначение было в штаб-квартире истребительного командования (HQFC). [79] С июня по октябрь 1949 года он был командиром 54-й эскадрильи , которая эксплуатировала реактивные истребители de Havilland Vampire на авиабазе RAF Odiham в Хэмпшире . [81] Затем он служил командиром крыла (летного) в крыле Одихам, в состав которого входили три подразделения «Вампиров», включая №№ 54, 72 (заменено № 421-й эскадрильи RCAF в январе 1951 года) и 247-й эскадрильи , до мая 1952 года. [82] [83] Вспоминая подготовку к операциям времен холодной войны , он сказал: «Внедрение реактивных истребителей означало, грубо говоря, что скорость увеличилась вдвое, а выносливость сократилась вдвое. как можно ближе, максимальные усилия при дневных действиях в любых погодных условиях против ядерной угрозы». Сокращение летных часов из-за «бюджетных ограничений» означало, что «в каждый боевой вылет втискивалось как можно больше учебной программы HQFC». [81]

26 мая 1951 года Роулинсон возглавил крыло Одихама и три группы Gloster Meteors в пролете над Гайд-парком в Лондоне, чтобы отметить вручение Королевского цвета Королевским ВВС. [81] Он был награжден Крестом ВВС 5 июня 1952 года и назначен командиром основного крыла 1 июля. [84] [85] Следующим командным постом Роулинсона был RAF Filton в Бристоле , где он управлял крылом Vampire, состоящим из двух эскадрилий Королевских вспомогательных ВВС , № 501 (город Глостер) в Филтоне и № 614 (графство Гламорган). в RAF Llandow в Уэльсе. [18] [86] В конце 1953 года он стал первым командиром подразделения испытаний управляемого оружия Королевских ВВС, ответственным за испытания лучевых ракет для Meteor NF.11 ; его обязанности привели его из Уэльса в Вумера в Южной Австралии , где он управлял испытательным самолетом для атак на дроны-мишени, включая беспилотные Fairey Fireflies и GAF Jindivik . [18] [87] О следующем назначении Роулинсона на пост командующего ВВС Великобритании в Патрингтоне в Йоркшире было объявлено 3 февраля 1958 года. [18] [88] Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи в честь Дня Рождения Королевы, обнародованного 12 февраля. Июнь. [89] 22 февраля 1960 года он был повышен до исполняющего обязанности капитана группы и назначен руководителем RAF Buchan , станции сектора истребительного командования в Шотландии. [18] [90]

Выход на пенсию

По собственному желанию Роулинсон был уволен из Королевских ВВС в должности капитана группы 13 ноября 1961 года и ушел в отставку в Южную Австралию. [18] [91] К 2003 году он жил в Наракорте , где в октябре его посетил командир 79-й эскадрильи Питер Кэмпбелл в рамках празднования шестидесятилетия подразделения. Два учебно-тренировочных истребителя Hawk 127 эскадрильи позже пролетели над городом в честь Роулинсона. [92] Роулинсон умер в Наракорте 27 августа 2007 года в возрасте восьмидесяти девяти лет. У него остались жена и двое сыновей, и его кремировали на частной церемонии. [93] Его портрет, написанный в 1944 году лейтенантом авиации Верноном Джонсом, хранится в Государственной библиотеке Виктории . [94]

Примечания

  1. ^ abcdef Ньютон, Австралийские воздушные асы , стр. 104–105.
  2. ^ ab «Здесь родился летчик воздушного боя» . Ежедневные новости . Перт. 14 декабря 1940 г. с. 10 . Проверено 30 сентября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
  3. ^ «Указатель географических названий города Фримантл» (PDF) . Город Фримантл . п. 66 . Проверено 30 сентября 2016 г.
  4. ^ ab «Два австралийских пилота получают награды DFC» . Аргус . Мельбурн. 9 октября 1941 г. с. 4 . Проверено 26 сентября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ abc Королевские ВВС Австралии, "AC Rawlinson", стр. 7–8.
  6. ^ abc McAulay, Против четырех врагов , «Кадетская тренировка»
  7. ^ Королевские ВВС Австралии, "AC Rawlinson", стр. 2, 11.
  8. ^ Гарриссон, Австралийские истребители-асы , стр. 152
  9. ^ Ройланс, авиабаза Ричмонд с. 123
  10. ^ ab Королевские ВВС Австралии, "AC Rawlinson", стр. 20–21.
  11. ^ abc Королевские ВВС Австралии, "AC Rawlinson", стр. 2
  12. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, с. 57
  13. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, с. 58
  14. ^ Маколи, Против четырех врагов , «Ближний Восток»
  15. ^ Аб Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 56, 61.
  16. ^ Аб Маколи, Против четырех врагов , «Первый успех - 19 ноября 1940 г.»
  17. ^ Томас, Gloster Gladiator Aces , с. 93
  18. ^ abcdefghijklm Шорс; Уильямс, Aces High , стр. 512–513.
  19. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 62–63.
  20. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, с. 60
  21. ^ Маколи, Против четырех врагов , «Атака Уэйвелла»
  22. ^ Маколи, Против четырех врагов , «26 декабря 1940 г.»
  23. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, с. 64
  24. ↑ Маколи, Против четырех врагов , «Hawker Hurricanes»
  25. ^ 3-я эскадрилья, «Журнал учета операций», с. 368
  26. ^ Аб Маколи, Против четырех врагов , «25 января 1941 г.»
  27. ^ 3-я эскадрилья, «Журнал учета операций», с. 370
  28. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, с. 67
  29. ^ МакОлей, Против четырех врагов , «Февраль 1941 г. - Ураганы Хоукер»
  30. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 68–70.
  31. ^ аб Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 80
  32. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 69–72.
  33. ^ Маколи, Против четырех врагов , «3 апреля 1941 г.»
  34. ^ Томас, Томагавк и Киттихаук Эйс , с. 8
  35. ^ abc "Капитан группы Алан Чарльз Роулинсон". Австралийский военный мемориал . Проверено 16 октября 2016 г.
  36. ^ Томас, Томагавк и Киттихаук Эйс , с. 9
  37. ^ ab Thomas, Tomahawk и Kittyhawk Aces , с. 107
  38. ^ Маколи, Против четырех врагов , «28 июня 1941 г.»
  39. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, с. 95
  40. ^ Королевские ВВС Австралии, "AC Rawlinson", стр. 24
  41. ^ "№ 35304" . Лондонская газета . 10 октября 1941 г. с. 5859.
  42. ^ Маколи, Против четырех врагов , «19 октября - на отдыхе», «3 ноября 1941 г. - снова в командовании эскадрильей»
  43. ^ Аб Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, стр. 201–202.
  44. ^ Аб Маколи, Против четырех врагов , «22 ноября 1941 г.»
  45. ^ Томас, Томагавк и Киттихаук Эйс , стр. 18–19.
  46. ^ Херингтон, Воздушная война против Германии и Италии, с. 206
  47. ^ Аб Маколей, Против четырех врагов , «В штаб-квартиру на Ближнем Востоке»
  48. ^ "№ 35392". Лондонская газета . 26 декабря 1941 г. с. 7297.
  49. ^ Томас, Томагавк и Киттихаук Эйс , с. 102
  50. ^ Маколи, Против четырех врагов , «Приложение: Заявления Алана Роулинсона»
  51. ^ Оджерс, ВВС Австралии , с. 125
  52. ^ Дорнан, Ники Барр , с. 280
  53. ^ Королевские ВВС Австралии, "AC Rawlinson", стр. 7, 11.
  54. ^ abc Маколи, Против четырех врагов , «2-й отряд оперативной подготовки»
  55. ^ аб Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 99–100.
  56. ^ Маколи, Против четырех врагов , «Штаб ВВС»
  57. ^ abc McAulay, Против четырех врагов , «79-я эскадрилья»
  58. ^ abc Thomas, Spitfire Aces , стр. 73–74.
  59. ^ Исторический раздел RAAF, Истребительные части , с. 69
  60. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 33
  61. ^ аб Стивенс, Королевские ВВС Австралии , стр. 144, 169.
  62. ^ Купер, Энтони. «Нехватка десантных баков, запчастей и «Спитфайров»». Дарвин Спитфайрс . Архивировано из оригинала 27 февраля 2016 года . Проверено 8 декабря 2016 г.
  63. ↑ Уолш, Эшли (26 июля 2009 г.). «Украшенный Спитфайр». Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 22 октября 2016 г. .
  64. ^ Купер, Дарвин Спитфайрс , с. 21
  65. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 126–127.
  66. ^ Маколи, Против четырех врагов , «Обучение персонала»
  67. ^ Аб Маколи, Против четырех врагов , «Отряд парашютной подготовки»
  68. ^ Исторический отдел RAAF, Учебные подразделения , стр. 164–165.
  69. ^ Аб Маколей, Против четырех врагов , «Снова за границей»
  70. ↑ Штаб крыла № 78, «Журнал учета операций», с. 75
  71. ^ Джонстон, Шепот смерти , стр. 384, 412.
  72. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 182–184.
  73. ^ Штаб крыла № 78, «Журнал учета операций», с. 74
  74. ^ Уотерс, Гобой , с. 73
  75. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 482–488.
  76. ↑ Штаб крыла № 78, «Журнал учета операций», стр. 97–99.
  77. ↑ Штаб крыла № 78, «Журнал учета операций», стр. 105–108.
  78. ^ «Роулинсон, Алан Чарльз». Номинальный список времен Второй мировой войны . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2016 г. .
  79. ^ Аб Маколи, Против четырех врагов , «Послевоенный»
  80. ^ "№ 38175". Лондонская газета (Приложение). 13 января 1948 г. с. 257.
  81. ^ abc Уоткинс, История вампира де Хэвилленда , «15: Истребительное командование Королевских ВВС»
  82. ^ Уоткинс, История вампира де Хэвилленда , «7: Вампир FB 5», «15: Истребительное командование Королевских ВВС»
  83. ^ Уоткинс, Де Хэвилленд Вампир , стр. 73–74.
  84. ^ "№ 39555" . Лондонская газета (Приложение). 5 июня 1952 г. с. 3040.
  85. ^ «Полугодовые акции» . Полет . Лондон. 1 июля 1952 г. стр. 52–53. Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года . Проверено 18 ноября 2016 г.
  86. ^ Уоткинс, История вампира де Хэвилленда , «Приложение III: Вампирские эскадрильи Королевских ВВС»
  87. ^ Мортон, Огонь над пустыней , с. 333
  88. ^ "Назначения в войсках" . Времена . Лондон. 3 февраля 1958 г. с. 12 . Проверено 22 ноября 2016 г. - из цифрового архива Times.
  89. ^ "№ 41404". Лондонская газета (Приложение). 12 июня 1958 г., стр. 3519–3520.
  90. ^ "Назначения в войсках" . Времена . Лондон. 22 февраля 1960 г. с. 12 . Проверено 22 ноября 2016 г. - из цифрового архива Times.
  91. ^ "№ 42535". Лондонская газета (Приложение). 8 декабря 1961 г. с. 8975.
  92. ↑ Иннес, Стюарт (10 октября 2003 г.). «Питер прилетает с множеством поводов отпраздновать». Рекламодатель . Аделаида. п. 25 — через Factiva .
  93. ^ «Извещения о смерти». Рекламодатель . Аделаида. 5 сентября 2007 г. с. 72.
  94. ^ "Капитан группы AC Роулинсон / Вернон Джонс" . Государственная библиотека Виктории . Проверено 8 января 2023 г.

Рекомендации

Внешние ссылки