Крыло № 78 — это учебное крыло Королевских ВВС Австралии (RAAF) , штаб-квартира которого находится на базе ВВС Австралии в Уильямтауне , Новый Южный Уэльс. Оно состоит из эскадрилий № 76 и 79 , эксплуатирующих головной истребитель BAE Hawk 127 , и эскадрильи № 278 , технического учебного подразделения. Эскадрилья № 79, расположенная на базе ВВС Австралии в Пирсе , Западная Австралия, отвечает за переподготовку новых пилотов для быстрых реактивных самолетов, в то время как эскадрилья № 76 в Уильямтауне проводит вводные курсы по истребителям; оба подразделения также выполняют вспомогательные миссии для Королевского австралийского флота и австралийской армии .
Сформированное как истребительное крыло в ноябре 1943 года, крыло № 78 состояло из трех летных подразделений, эскадрильи № 75 , 78 и 80 , эксплуатировавших P-40 Kittyhawk на юго-западе Тихого океана во время Второй мировой войны . После войны оно было перевооружено на P-51 Mustang в Уильямтауне. В начале 1950-х годов крыло базировалось на Мальте на гарнизонной службе в Королевских ВВС , эксплуатируя две эскадрильи реактивных истребителей De Havilland Vampire . Перевооруженное на CAC Sabre , оно было развернуто с эскадрильями № 3 и 77 в Малайе в 1958–59 годах, совершая вылеты против коммунистических повстанцев в последние годы чрезвычайного положения . В 1960-х годах ему было поручено обеспечивать региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией, а также поставлять оборудование и персонал для контингента RAAF, действовавшего с авиабазы Убон в Таиланде. Крыло № 78 было расформировано в ноябре 1967 года и переформировано для своей нынешней роли в качестве оперативно-учебного крыла в феврале 2000 года.
Крыло № 78 было сформировано 24 ноября 1943 года в Таунсвилле , Квинсленд, под командованием командира крыла (позднее капитана группы ) У. Д. Брукса . [1] Вместе с крылом № 77 оно перешло под управление оперативной группы № 10, мобильной ударной силы, поддерживающей армии союзников по мере их продвижения на юго-западном тихоокеанском театре военных действий . Летные части крыла № 78 первоначально должны были состоять из эскадрильи № 80 , эксплуатирующей истребители P-40 Kittyhawk , и эскадрилий № 452 и 457 , эксплуатирующих Spitfire . Эскадрильи Spitfire не могли быть освобождены от службы в северо-западном районе , как планировалось, и их место заняли эскадрильи № 75 и 78 , сделав формирование силой, полностью состоящей из Kittyhawk. [2] Крыло № 78 выполняло боевые воздушные патрули и штурмовые миссии во время операций «Безрассудство» и «Преследование» , наступления на Холландию и Аитапе , Новая Гвинея , в апреле 1944 года. [3] К середине года количество часов налета этого крыла в Новой Гвинее было стабильно выше, чем у его коллег из Пятой воздушной армии США . [4] [5]
.jpg/1280px-78_Sqn_(AWM_AC0070).jpg)
Когда в октябре 1944 года оперативная группа № 10 была переформирована в Австралийские первые тактические воздушные силы (1 TAF), истребительный контингент составило крыло № 78 вместе с недавно прибывшим крылом № 81 , которое также эксплуатировало «Киттихауки». [6] Перевод 1 TAF в районы операций, обойденные основным ударом союзников в направлении Филиппин и Японии, привел к упадку морального духа в конце 1944 года и начале 1945 года. В апреле 1945 года недавно назначенный командующий крылом № 78, капитан группы Уилфред Артур , помог организовать так называемый « мятеж Моротаи » в знак протеста против использования австралийских истребительных эскадрилий для, по-видимому, бесполезных миссий по атаке наземных целей. Последующее расследование оправдало причастных к этому пилотов, обнаружив, что их мотивы при подаче заявлений об отставке были искренними. [7]
Артур сохранил командование крылом № 78 для вторжения в Таракан , которое началось 1 мая. Усиленное «Спитфайрами» 452-й эскадрильи, крыло стало заменой в последнюю минуту для крыла № 81, которое задержалось из-за переброски своих самолетов из Ноемфура и северной Австралии, и имело всего десять дней на подготовку к операции. [8] Помимо своих летающих эскадрилий, в состав крыла № 78 входили мобильное истребительное управление № 114 (№ 114 MFCU), авиабаза № 29, медицинская клиринговая станция № 28 и ремонтно-сервисное подразделение № 11. [9] 25 мая 1945 года Артура сменил командир крыла Алан Роулинсон . [10] В июне и июле крыло приняло участие в наступлении на Лабуан и Баликпапан , осуществляя сопровождение конвоев в первом случае и, снова присоединившись к 452-й эскадрилье, выполняя задания по атакам наземных целей и оказывая непосредственную поддержку 7-й австралийской дивизии во втором случае. [11] [12] В течение июля оно совершило 858 боевых вылетов , сбросив более 250 000 фунтов (110 000 кг) бомб и израсходовав почти 350 000 патронов, потеряв шесть самолетов и четырех пилотов убитыми или пропавшими без вести. [13]
.JPG/1280px-No._78_Wing_RAAF_Mustang_1948_(AWM_P01254.024).JPG)
После окончания боевых действий крыло № 78, включающее эскадрильи № 75, 78 и 80, а также 114 MFCU, покинуло Таракан и направилось в Австралию. Прибыв в декабре 1945 года, формирование изначально базировалось в Дениликуине , Новый Южный Уэльс, где его эскадрильи были сокращены до кадрового статуса; эскадрилья № 80 была расформирована там в июле 1946 года. [14] [15] Крыло и его оставшиеся эскадрильи в мае и июне были перемещены на базу RAAF в Шофилдсе , Новый Южный Уэльс, а затем в августе на базу RAAF в Уильямтауне , где они были перевооружены на P-51 Mustang . [16] Роулинсон, теперь уже капитан группы , завершил свое назначение на должность командующего офицера в декабре 1946 года. [17] Командир крыла Дик Крессвелл командовал крылом, а также базой Уильямтаун, с марта 1947 года по март 1948 года. [18] [19]
Эскадрилья № 378 (база) была сформирована под эгидой крыла № 78 в Уильямтауне в июне 1947 года; базовые эскадрильи были административными и логистическими подразделениями, предназначенными для того, чтобы сделать свои крылья самодостаточными и мобильными в случае развертывания. [20] [21] Эскадрилья № 478 (обслуживание) была сформирована в том же месяце, чтобы взять на себя ответственность за все самолеты и оборудование, эксплуатируемое крылом № 78. [22] Эскадрильи № 75 и 78 были расформированы в марте и апреле 1948 года соответственно. [15] Эскадрильи № 478 и 378 также были расформированы в апреле, последняя переформирована в штаб-квартиру станции Уильямтаун. [20] [22] В течение оставшейся части года самолеты и персонал крыла № 78 постепенно переводились в другие подразделения; К декабрю численность формирования сократилась до четырех летчиков и ни одного офицера, и оно было объявлено «недействующим». [23]
Крыло № 78 было восстановлено в январе 1949 года, в него вошли эскадрильи № 75, 76 и 478, а также 114-й MFCU. [24] Оно стало первым крылом в RAAF, оснащенным реактивными самолетами, когда его летные подразделения получили поставку истребителей De Havilland Vampire F.30 в период с 1949 по 1951 год; ему также были выделены Mustang и CAC Wirraways . [22] [25] Впоследствии крыло было перевооружено на Vampire FB.9, арендованные у Королевских ВВС , в обмен на обязательство Австралии поддерживать операции RAF на Ближнем Востоке . В состав 78-го крыла входили эскадрильи № 75 и 76 (истребительные), эскадрилья № 378 (базовая) и эскадрилья № 478 (техническое обслуживание), оно было направлено на Мальту для несения гарнизонной службы под командованием командира крыла (позднее капитана группы) Брайана Итона . [26] [27]
Поскольку присутствие RAAF было по сути символическим жестом, чтобы продемонстрировать солидарность Содружества в разгар Холодной войны , боевые эскадрильи были укомплектованы только наполовину, и в каждой было по восемь самолетов. В дополнение к Vampires были предоставлены два учебных самолета Gloster Meteor . Персонал покинул Австралию в июле 1952 года; командировка за границу была минимум на два года, семьям также разрешалось совершить поездку. [28] [29] Хотя крыло находилось под оперативным контролем Группы № 205 Королевских ВВС , ни при каких обстоятельствах оно не могло использоваться в бою без прямого разрешения австралийского правительства. [26] Летчики принимали участие во многих учениях НАТО , находясь на Мальте, и в один год заняли первое и второе места в ближневосточном конкурсе артиллеристов на кубок Мейсона «Имши» . [30]
Первоначально базировавшееся на аэродроме Королевского флота Хал -Фар на юго-востоке Мальты, крыло в июне 1953 года переместилось на центрально расположенную станцию Королевских ВВС Та'Кали , командование которой было поручено капитану группы Итону. [29] [31] К этому времени, с планами по формированию Стратегического резерва Дальнего Востока для сдерживания коммунистической агрессии в Юго-Восточной Азии, британское и австралийское правительства начали обсуждать вывод крыла № 78 с Ближнего Востока, когда его запланированный двухлетний гарнизон будет завершен. Итон передал командование командиру крыла Джеффу Ньюстеду в сентябре 1954 года. Крыло совершило свои последние вылеты в декабре и вернулось в Австралию в следующем месяце. [31] [32]
После своего тура по Средиземному морю, крыло № 78 было реорганизовано в Уильямтауне. 16 марта 1955 года штаб крыла был переформирован, а эскадрильи № 76 и 378 были расформированы. Эскадрилья № 75 осталась в крыле, 21 марта к ней присоединились эскадрильи № 3 и 77. 1 апреля эскадрилья № 478 приняла на себя функции по техническому обслуживанию эскадрильи № 77. [33] Эскадрильи № 75 и 77 изначально эксплуатировали «Метеоры» из Уильямтауна, а эскадрилья № 3 базировалась на станции RAAF Канберра , где она летала на P-51D Mustang. К ноябрю 1956 года крыло было перевооружено на CAC Sabre , и все его подразделения были размещены в Уильямтауне. [34] [35]
Капитан группы Глен Купер принял командование крылом в 1957 году, разместив его с октября 1958 года по февраль 1959 года на базе RAAF Баттерворт в Малайе , где его летные подразделения состояли из эскадрилий № 3 и 77. [36] [37] Эскадрилья № 75 осталась в Уильямтауне, впоследствии присоединившись к крылу № 81 с переформированной эскадрильей № 76. [34] Среди первых самолетов, которые носили новый опознавательный знак ВВС «прыгающий кенгуру», базирующиеся в Баттерворте «Сейбры» совершили несколько вылетов по атаке наземных целей против коммунистических партизанских сил на последних этапах Малайского чрезвычайного положения . [37] Техническое обслуживание самолетов осуществляла эскадрилья № 478 (техническое обслуживание). [22] Вооруженные ракетами Sidewinder , самолеты Sabre отвечали за региональную противовоздушную оборону во время Конфронтаси между Индонезией и Малайзией с 1963 по 1966 год, хотя боевых действий не было. [38]
В период с октября по декабрь 1965 года отряд из шести «Сейбров», первоначально из эскадрильи № 77, а затем из эскадрильи № 3, базировался в Лабуане для проведения боевых патрулей над индонезийско-малайзийской границей на Борнео. [39] В мае 1962 года в ответ на коммунистическое восстание в Лаосе эскадрилья № 79 была переформирована в Сингапуре с использованием самолетов и персонала крыла № 78. В течение следующих шести лет эта эскадрилья действовала с авиабазы Убон в Таиланде и была укомплектована персоналом из крыла № 78, проходившим ротацию от шести месяцев до одного года. Однако RAAF были осторожны, чтобы не признавать никакой связи между двумя подразделениями, поскольку Малайзия придерживалась политики нейтралитета в отношении войны в Юго-Восточной Азии. [40] [41] Эскадрилья была расформирована в июле 1968 года. [42] 75-я эскадрилья, оснащенная сверхзвуковыми истребителями Dassault Mirage III , сменила 3-ю эскадрилью в Баттерворте в мае 1967 года. [43] [44]
Крыло № 78 было расформировано в ноябре 1967 года, а эскадрильи № 75, 77 и 478 стали независимыми подразделениями под командованием штаба RAAF Butterworth. [22] Эскадрилья № 77 вернулась в Уильямтаун в 1969 году для переоборудования в «Миражи» и была заменена в Баттерворте эскадрильей № 3, оснащенной «Миражами». В 1986 году эскадрилья № 79 была переформирована в Баттерворте из эскадрильи № 3, расформированной два года спустя. [43] Эскадрилья № 75 была передислоцирована из Баттерворта на базу RAAF Дарвин , Северная Территория, в октябре 1983 года, а эскадрилья № 478 была расформирована в том же месяце. [22] [44]
В феврале 2000 года крыло № 78 было переформировано, чтобы взять на себя ответственность за всю летную и техническую подготовку на F/A-18 Hornet и BAE Hawk 127. [ 45] [46] Штаб-квартира находилась в Уильямтауне, в него входили эскадрилья № 76 в Уильямтауне и эскадрилья № 79 на базе RAAF Pearce , Западная Австралия, обе эксплуатирующие Hawk, и подразделение оперативной переподготовки № 2 (№ 2 OCU) в Уильямтауне, эксплуатирующее Hornet. Каждое из этих подразделений ранее входило в состав крыла № 81. [47] [48] Роль эскадрильи № 79 заключалась в переподготовке выпускников летной школы № 2 в Пирсе для обучения на быстрых реактивных самолетах, эскадрильи № 76 — в проведении подготовительных курсов для истребителей, а подразделения № 2 OCU — в переподготовке пилотов для обучения на истребителях Hornet. [49] В феврале 2002 года крыло № 78 перешло под контроль недавно созданной Air Combat Group , образованной путем слияния Tactical Fighter Group и Strike Reconnaissance Group. Слияние расширило обязанности крыла, поскольку оно взяло на себя вводную подготовку для General Dynamics F-111Cs крыла № 82. [50] В июле 2003 года к составу крыла было добавлено подразделение технической подготовки и симулятора, эскадрилья № 278 , с подразделениями на базах RAAF Эмберли , Тиндал и Пирс. [46]
По состоянию на 2012 год, сила крыла № 78 состояла из эскадрилий № 76 и 79, эксплуатирующих Hawk, и эскадрильи № 278; № 2 OCU вернулся под контроль крыла № 81. [51] [52] Эскадрилья № 79 продолжает обеспечивать переобучение на скоростные реактивные самолеты для недавно выпущенных пилотов, а также курсы повышения квалификации, в то время как эскадрилья № 76 проводит вводные курсы истребителей, подготавливающие студентов, проходящих переобучение на «классические» Hornets в OCU № 2 или F/A-18F Super Hornets в эскадрилье № 6 в Эмберли. Обе эскадрильи также выполняют миссии непосредственной поддержки для австралийской армии и Королевского австралийского флота . [53] [54]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )