79-я эскадрилья — учебно-тренировочное подразделение Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF) , которое формировалось четыре раза с 1943 года. Эскадрилья была создана в мае 1943 года как истребительное подразделение, оснащенное истребителями Supermarine Spitfire , и впоследствии принимала участие в боевых действиях на юго-западе Тихого океана во время Второй мировой войны . С июня 1943 года и до конца войны в августе 1945 года она осуществляла патрулирование ПВО для защиты баз и кораблей союзников , сопровождала австралийские и американские самолеты и атаковала японские позиции. Эскадрилья была расформирована в ноябре 1945 года, но была переформирована между 1962 и 1968 годами для эксплуатации CAC Sabres с авиабазы Убон в Таиланде. В этой роли она внесла вклад в защиту Таиланда от опасного нападения со стороны соседних государств и тренировалась с подразделениями ВВС США . В период с 1986 по 1988 год 79-я эскадрилья вновь действовала на базе Баттерворт в Малайзии, где она эксплуатировала истребители Mirage III и один транспортный самолет DHC-4 Caribou в период, когда истребительные эскадрильи RAAF переходили на новые самолеты.
Эскадрилья была переформирована в своем нынешнем виде в 1998 году и в настоящее время базируется на базе RAAF Pearce , где с 2000 года эксплуатирует реактивные учебные самолеты Hawk 127. Основная роль подразделения заключается в предоставлении вводной подготовки пилотам RAAF на реактивных самолетах, а также в переподготовке опытных пилотов на Hawk. Эскадрилья № 79 также поддерживает учения австралийской армии и Королевского австралийского флота в Западной Австралии и Северной территории .
Эскадрилья № 79 была сформирована на станции RAAF Laverton в Виктории 26 апреля 1943 года под командованием летчика-аса, командира эскадрильи Алана Роулинсона . [2] [3] Предполагаемая роль эскадрильи состояла в том, чтобы использовать истребители Spitfire Vc для обеспечения сопровождения «высокого прикрытия» для подразделений RAAF, оснащенных P-40 Kittyhawk , которые вступали в бой с японскими войсками в кампании в Новой Гвинее . Это требование считалось срочным, и начальник штаба ВВС , вице-маршал авиации Джордж Джонс , распорядился, чтобы эскадрилья № 79 получила приоритет для ограниченного запаса Spitfires RAAF. [4] Эскадрилья переехала на аэродром Вулуманата через несколько дней после своего формирования и получила свои первые Spitfires 3 мая. [3] Находясь в Вулуманате, эскадрилья № 79 проводила учебные учения для подготовки к бою. [5] Выделение 24 «Спитфайров» для эскадрильи привело к тому, что 1-е крыло Королевских ВВС Австралии , которое базировалось недалеко от Дарвина и отвечало за защиту города от воздушных атак, в июне и июле столкнулось с нехваткой этих самолетов. [4]
Эскадрилья № 79 начала перемещаться на остров Гуденаф в зоне боевых действий у северного побережья Папуа в середине мая 1943 года. Ее передовая группа покинула Вулуманату 17 мая, а за ней последовали пилоты 4 июня. Основная часть наземного персонала отплыла из Сиднея 7 июня. [3] Первую жертву эскадрилья понесла 13 июня, когда лейтенант авиации Вирджил Бреннан — опытный летчик-истребитель, сбивший 10 самолетов Оси над Мальтой — умер от ран, полученных при столкновении его «Спитфайра» с другим во время посадки в Кэрнсе . [5] [6] [7] Во время транзита подразделения на остров Гуденаф «Спитфайры» 79-й эскадрильи несколько раз поднимались в воздух с аэродрома Герни в заливе Милн в период с 19 по 25 июня для перехвата японских разведывательных самолетов, но не нанесли им ущерба. [5] [8] [9]
Эскадрилья завершила свой переход на остров Гуденаф 26 июня и начала совершать вылеты ПВО оттуда в составе 73-го крыла . [5] [8] Во время работы с этой базы она не перехватила ни одного японского самолета. Эскадрилья переместилась на аэродром Киривина на Киривине между 9 и 18 августа, откуда она действовала вместе с 76-й эскадрильей , оснащенной P-40 Kittyhawk . [5] [8] Это был ближайший аэродром союзников к главной японской базе в Рабауле , и ожидалось, что он будет регулярно подвергаться атакам. В течение первых недель развертывания там эскадрильи японские налеты на аэродром не производились, и ее пилоты были разочарованы тем, что не видели боевых действий во время патрулирования в поддержку рейдов ВВС США (USAAF) на Рабаул. [10] В начале октября Военно-воздушные силы Императорской армии Японии (IJAAF) начали серию атак на остров Гуденаф и Киривину, и 31 октября эскадрилья одержала свою первую победу, когда один из ее «Спитфайров» сбил истребитель Kawasaki Ki-61 в 2 милях (3,2 км) к северу от Киривины (этот тип самолета союзники называли «Тони»). [11]
После периода обучения 27 ноября 79-я эскадрилья совершила свой первый облет территории, удерживаемой японцами, когда восемь «Спитфайров» были отправлены в Гасмату на острове Новая Британия . На следующий день один из ее «Спитфайров» сбил разведывательный самолет Mitsubishi Ki-46 «Dinah» к югу от Китавы . [8] Поскольку японцы наносили мало ударов по Киривине, пилоты 79-й эскадрильи стали беспокойными. Однако наступательные патрули над Новой Британией подняли их боевой дух. [12] Еще один Ki-61 был перехвачен и сбит «Спитфайром» 21 декабря, а истребитель Mitsubishi A6M «Zero» был уничтожен на земле в Гасмате семь дней спустя. «Спитфайр» был потерян во время патрулирования над Новой Британией 31 декабря. [8] В январе и феврале 1944 года эскадрилья проводила наступательные облеты над Новой Британией, обстреливала японские позиции и сопровождала бомбардировщики союзников. [13] 17 января восемь «Спитфайров» 79-й эскадрильи приняли участие в атаке на японский лагерь около Линденхафена, в которой участвовало 73 австралийских самолета; это была крупнейшая операция RAAF за всю войну на тот момент. [14] Два «Спитфайра» были потеряны во время операций в январе и феврале. [15]
В начале 1944 года крыло № 73 было выбрано для поддержки кампании армии США на островах Адмиралтейства . 1-я кавалерийская дивизия начала высадку на островах 29 февраля, и крыло переместилось на аэродром Момоте на острове Лос-Негрос в марте 1944 года. Эскадрилья № 79 вступила в строй там с 24 самолетами 29-го числа месяца. [15] [16] Из Момоте эскадрилья совершала вылеты на штурмовку наземных целей в поддержку американских войск до тех пор, пока японское сопротивление не прекратилось. [15] В ходе этой операции не было встречено ни одного японского самолета. [17] К концу апреля основной задачей эскадрильи № 79 стало сопровождение союзных судов, хотя полеты были затруднены из-за нехватки запасных частей. [15] Командир эскадрильи, командир эскадрильи М. С. Ботт, погиб в результате несчастного случая 16 апреля. Патрулирование эскорта кораблей продолжалось в мае, но трудности с поддержанием «Спитфайров» сократили эскадрилью до двух боевых самолетов, а еще 12 ожидали ремонта. [15] Из-за нехватки самолетов летная деятельность эскадрильи была ограничена учебными вылетами в период с августа по октябрь, а доступность самолетов оставалась проблемой до конца ноября. [15] [17] 9 ноября два «Спитфайра» безуспешно попытались перехватить три японских истребителя A6M, совершивших налет на гавань Хайан; в то время как японские силы отслеживались радаром союзников в течение 25 минут до атаки, «Спитфайры» были подняты в воздух только после того, как налетчики покинули этот район. [18] Впоследствии 79-я эскадрилья поддерживала патрулирование тремя самолетами над Лос-Негрос в дневное время до 22 ноября. Два дня спустя эскадрилья была освобождена от операций перед переездом в Дарвин для перевооружения на более современные « Спитфайры» Mark VIII . [15]
Эскадрилья № 79 прибыла на аэродром Саттлер к югу от Дарвина 12 января 1945 года и вскоре получила свои новые самолеты. Она начала перемещаться в Моротаи в Нидерландской Ост-Индии (NEI) 6 февраля и вступила в строй там как часть крыла № 80 в конце марта. Эскадрилья проводила вылеты для атаки наземных целей против японских позиций на близлежащих островах до конца войны, а также стала отвечать за противовоздушную оборону Моротаи с 28 мая. Хотя в этом районе не было обнаружено ни одного японского самолета, несколько «Спитфайров» были сбиты зенитным огнем во время вылетов для атаки наземных целей. [19] [20] Операции временами затруднялись нехваткой личного состава, и командир эскадрильи посчитал, что многие летчики, направленные в подразделение, были недостаточно подготовлены. [21] 30 июля крыло № 80 было расформировано, и эскадрилья стала первым летным подразделением, назначенным в недавно сформированную группу № 11 . Эта группа отвечала за гарнизонные обязанности на большей части Борнео и восточной части Северо-Восточного Индийского океана. [22] Эскадрилья № 79 сбрасывала листовки на японские позиции после того, как Япония согласилась капитулировать 15 августа и вернулась в Австралию в октябре 1945 года. Она была расформирована на аэродроме Оки 12 ноября того же года. [23] Подразделение понесло 13 смертельных потерь во время войны. [24] В конце 2010 года эскадрилья была удостоена боевых почестей за службу во Второй мировой войне на Тихом океане, в Новой Британии и Моротае. [25]
В мае 1962 года правительство Австралии приняло решение направить эскадрилью истребителей CAC Sabre в Таиланд для укрепления обороны этой страны. Эта акция была предпринята в рамках обязательств Австралии перед Организацией Договора Юго-Восточной Азии (SEATO) по защите Таиланда от нападения со стороны своих коммунистических соседей, которое, как считалось, могло произойти. [26] Соединенные Штаты, Великобритания и Новая Зеландия также направили свои войска в Таиланд в ответ на эту предполагаемую угрозу, хотя Малайзия и несколько других членов SEATO предпочли не участвовать. 28 мая министр обороны Атол Таунли объявил, что вкладом Австралии станет эскадрилья RAAF, оснащенная истребителями Sabre. [27] Восемь самолетов вместе с их пилотами и наземным персоналом были взяты из 77-й эскадрильи , которая входила в состав Стратегических резервных сил Содружества Австралии на базе RAAF Баттерворт в Малайзии. Чтобы сохранить нейтралитет Малайзии, Sabre были доставлены в Таиланд через Сингапур . [26] [28] 29 мая эта группа была обозначена как 79-я эскадрилья, находясь на авиабазе Тенгах в Сингапуре. [28] (I)
Эскадрилья прибыла на авиабазу Убон в провинции Убонратчатхани на востоке Таиланда 1 июня 1962 года и совершила свой первый оперативный патруль четыре дня спустя. [19] [29] Условия на авиабазе Убон изначально были спартанскими, а пилоты и наземный персонал жили в палатках. Строительство постоянного жилья началось под руководством 5-й эскадрильи по строительству аэродромов в сентябре 1962 года, и впоследствии удобства были дополнительно улучшены. [30] Несмотря на политику нейтралитета Малайзии в отношении конфликта в Юго-Восточной Азии , 79-я эскадрилья действовала как отряд сил RAAF ( крыло № 78 ), базировавшихся в Баттерворте на протяжении всего времени своего пребывания в Таиланде. [31] Самолеты и персонал регулярно перевозились между Баттервортом и Убоном, и большинство номинально шестимесячных сроков службы пилотов в Таиланде были разбиты на несколько более коротких периодов, в течение которых они и их самолеты незаконно ротировались между двумя базами. [26] В марте 1963 года Комитет по обороне , высший орган принятия решений Министерства обороны , рекомендовал Кабинету министров вывести 79-ю эскадрилью из Таиланда на том основании, что британские и новозеландские контингенты покинули страну. [32] [33] Комитет по иностранным делам и обороне Кабинета министров 28 марта принял решение против этого, поскольку считалось, что сохранение эскадрильи в Убоне поможет поддерживать хорошие отношения с Таиландом и Соединенными Штатами. Правительству Таиланда был задан осторожный вопрос, предпочло бы оно другую форму помощи. [32]
На протяжении всего периода своего пребывания в Убоне эскадрилья № 79 входила в состав международных сил, которым было поручено защищать воздушное пространство Таиланда от вторжений. [30] В начале развертывания напряженность в Таиланде была такой, что личный состав эскадрильи считал, что они находятся в состоянии войны. [29] Хотя ситуация стала более стабильной с конца июля 1962 года, эскадрилья № 79 постоянно поддерживала боеготовность вооруженных самолетов и поднимала в воздух «Сейбры» при обнаружении неопознанных самолетов. Однако никаких воздушных атак на Таиланд не проводилось, а перехваченные неопознанные самолеты почти всегда оказывались самолетами Air America , контролируемыми Центральным разведывательным управлением . В январе 1965 года два «Сейбра» случайно пролетели над Северным Вьетнамом , потерявшись во время учебного вылета, но благополучно вернулись в Убон. [34]
С начала апреля 1965 года Убон стал важной базой для атак ВВС США на Северный Вьетнам во время Вьетнамской войны , а 25 июня 79-я эскадрилья стала частью интегрированной системы противовоздушной обороны, контролируемой ВВС США. Это изменило статус присутствия эскадрильи в Таиланде, и штаб-квартира RAAF пришла к выводу, что северовьетнамцы будут вправе рассматривать ее как часть воздушной кампании против своей страны. [35] Из-за угрозы контратак на Убон в 1966 году наземная оборона базы была модернизирована; это включало строительство оборонительных позиций для самолетов и персонала 79-й эскадрильи, а также развертывание отряда охраны аэродрома RAAF . [36] Хотя эскадрилья не играла активной роли в войне, она поддерживала усилия США, обеспечивая противовоздушную оборону Убона и принимая участие в учениях с самолетами ВВС США, в которых «Сейбры» переняли тактику, используемую истребителями МиГ-17 Северного Вьетнама . [37] В декабре 1965 года командующий Тихоокеанскими ВВС США генерал Хантер Харрис-младший написал начальнику RAAF маршалу авиации Алистеру Мердоку , чтобы предложить, чтобы 79-я эскадрилья присоединилась к операциям ВВС США против тропы Хо Ши Мина в южном Лаосе, которые тайно проводились самолетами, базирующимися в Убоне. Правительство Таиланда указало, что оно разрешит использовать эскадрилью для этой цели, пока австралийские операции будут проводиться без официального соглашения или какого-либо публичного объявления. [38] 2 марта 1966 года австралийский кабинет принял решение об усилении армии и сил RAAF в Южном Вьетнаме, но отклонил вариант расширения масштабов операций RAAF в Таиланде. Это решение было принято на том основании, что расширенные силы в Южном Вьетнаме и существующие развертывания в Таиланде, Малайзии и Сингапуре представляли собой максимальные силы, которые Австралия могла бы направить в регион. [39]
К середине 1968 года у эскадрильи № 79 уже не было четкой роли в Убоне. ВВС США имели достаточно истребителей, базирующихся в Таиланде, чтобы защищать страну, и не хотели использовать австралийские истребители, которые теперь считались устаревшими, для перехвата потенциально враждебных самолетов, поскольку правила ведения боевых действий эскадрильи не позволяли ей преследовать контакты, которые покидали воздушное пространство Таиланда. В результате начальники штабов австралийских военных постановили, что присутствие RAAF в Таиланде изжило свою политическую и военную полезность, и решили вывести эскадрилью без замены. 26 июля эскадрилья № 79 была снята с боевого дежурства и расформирована в конце месяца. [23] [40] 31 марта 2011 года она получила боевую награду за свое развертывание в Убоне в период с мая 1962 года по август 1968 года. [41] (II)
31 марта 1986 года эскадрилья № 79 была переформирована на базе RAAF Баттерворт в качестве временной меры, чтобы покрыть часть периода, пока три истребительные эскадрильи RAAF переходили с Mirage III на F/A-18 Hornets . [23] Эскадрилья унаследовала все двенадцать истребителей Mirage III эскадрильи № 3 и большую часть ее личного состава; остальная часть эскадрильи № 3 вернулась в Австралию для перевооружения на Hornets. Помимо Mirage III, эскадрилья эксплуатировала один транспортный самолет DHC-4 Caribou , который также базировался в Баттерворте. [42]
В своем новом воплощении эскадрилья № 79 продолжила выполнять обязанности по противовоздушной обороне и обучению, за которые отвечала эскадрилья № 3 в Баттерворте. [43] [44] Она принимала участие в регулярных учениях в Юго-Восточной Азии, включая регулярные отправки на авиабазу Пайя Лебар в Сингапуре для обучения с ВВС Республики Сингапур . В мае 1987 года эскадрилья была развернута на авиабазе Кларк на Филиппинах для участия в ежегодных учениях Cope Thunder с подразделениями ВВС США. [45] Она также тренировалась с новыми F/A-18 Hornets 77-й эскадрильи в апреле 1988 года, когда это подразделение посетило Баттерворт. [46] Транспортный самолет Caribou использовался для поддержки подразделений австралийской армии в Малайзии, а также совершал учебные вылеты в соседние страны. [37]
К началу 1988 года обе эскадрильи — № 3 и № 77 — успешно перешли на F/A-18, и эскадрилья № 79 больше не требовалась. [23] [47] Подготовка к возвращению «Миражей» подразделения в Австралию проходила в течение первых месяцев 1988 года, и 3 мая они покинули Баттерворт. [48] Поскольку эскадрильи F/A-18 Hornet RAAF должны были базироваться в Австралии, это ознаменовало конец постоянного размещения истребителей RAAF в Баттерворте, которое началось в середине 1958 года. Самолеты 79-й эскадрильи отметили это событие, совершив впечатляющий пролет над базой на малой высоте, первый этап которого начался на околозвуковой скорости . [49] [50] Самолеты были переправлены в Вумеру в центральной Австралии для размещения на хранение через Пайя Лебар, Бали , Дарвин и базу RAAF Тиндал . Большая часть наземного персонала 79-й эскадрильи вернулась в Австралию в конце мая, и 30 июня 1988 года эскадрилья была официально расформирована в Баттерворте. [23] [46]
Эскадрилья № 79 была переформирована в третий раз 1 июля 1998 года в качестве учебного подразделения, расположенного на базе RAAF Pearce около Перта в Западной Австралии. Эскадрилья была воссоздана путем отделения постоянного компонента ВВС (постоянного) эскадрильи № 25 от резерва ВВС (временного резервиста) и обязанностей. [51] Первоначально эскадрилья эксплуатировала самолеты Aermacchi MB-326, а затем была перевооружена самолетами Hawk 127 в период с 7 декабря 2000 года по 4 марта 2001 года. [52] В 2000 году крыло № 78 было переформировано и приняло на себя командование эскадрильями № 76 и № 79. [53] В течение первых 18 месяцев в составе эскадрильи у «Ястребов» возникали проблемы с эксплуатационной пригодностью, но в конечном итоге они были устранены. [54] В октябре 2003 года два Hawk из 79-й эскадрильи совершили тур по Австралии, чтобы с опозданием отметить 60-ю годовщину подразделения. В рамках этого тура экипаж посетил Алана Роулинсона в его доме в Наракорте, Южная Австралия , а затем совершил облет города в его честь. [55] [56] В апреле 2006 года эскадрилья совершила свою первую зарубежную командировку за почти двадцать лет, когда шесть Hawk и 52 человека были отправлены на базу Баттерворт RMAF для участия в учениях Bersama Shield. Это также был первый раз, когда Hawk RAAF действовали за рубежом. [57] По состоянию на май 2010 года эскадрилья № 79 была оснащена 15 из 33 Hawk RAAF. [58] В 2011 году эскадрилья была разделена на учебный полет, оперативный полет и полет по техническому обслуживанию. [59]
Программа модернизации всех самолетов Hawk RAAF до уровня, аналогичного самолету Hawk T.2 Королевских ВВС, началась в 2014 году. [60] Техническое обслуживание 79-й эскадрильи было расформировано в июле 2016 года, когда ответственность за вспомогательные услуги для Hawk была передана BAE Systems. [61] [62] Эскадрилья начала использовать модернизированные Hawk в июле 2017 года. [63] Цвета подразделения были освящены на церемонии, состоявшейся на базе RAAF Pearce 20 ноября 2020 года. Подразделения RAAF обычно получают цвета после 25 лет службы, и 79-й эскадрилье потребовалось время до 2020 года, чтобы добиться этого, поскольку она была расформирована и реформирована несколько раз. [64] В 2022 году правительство Австралии объявило, что самолетный парк Hawks Королевских ВВС Австралии будет дополнительно модернизирован и останется в эксплуатации до 2031 года. [65]
В своей текущей роли основная обязанность эскадрильи № 79 заключается в предоставлении вводной подготовки по быстрым реактивным самолетам пилотам, которые недавно окончили летную школу № 2. [ 59] Во время этой подготовки новые пилоты, которые были отобраны для управления реактивными самолетами, обучаются управлению Hawk и получают начальные инструкции по тактике ведения боя с реактивными самолетами. В 2004 году каждый из учебных курсов эскадрильи № 79 длился двенадцать недель. [66] После завершения начальной подготовки по реактивным самолетам пилоты переводятся в эскадрилью № 76 на базе RAAF Williamtown для прохождения углубленного обучения перед направлением в одно из оперативных конверсионных подразделений RAAF . [67] Эскадрилья № 79 также предоставляет вводную подготовку по быстрым реактивным самолетам для офицеров воздушного боя RAAF, которые были отобраны для службы на борту F/A-18F Super Hornets . [68] Эскадрилья готовила персонал RAAF, отобранный для работы в качестве штурманов на борту ударных самолетов F-111, пока эти самолеты не были заменены на Super Hornet в 2010 году. [69] [70] 79-я эскадрилья также проводит курсы повышения квалификации для опытных летчиков-истребителей на самолетах Hawk. [59]
В дополнение к своим обязанностям по обучению пилотов, оперативный полет эскадрильи № 79 предоставляет самолеты для поддержки учений ВМС и армии. [59] [71] Эти обязанности выполняются опытными пилотами, которые не прошли успешно оперативную переподготовку, а также новыми пилотами, которые прошли обучение в эскадрилье № 76 и были отправлены обратно в эскадрилью № 79 до тех пор, пока не появится место на курсе оперативной переподготовки. В эскадрилье № 76 есть аналогичный оперативный полет. [72] [73] Большинство учений эскадрильи № 79 с ВМС проходят у побережья Западной Австралии, но самолеты иногда направляются в Дарвин для этой задачи. [74]
^(I) Coulthard-Clark (1995), стр. 13, утверждает, что отряд «Сейбров» был официально обозначен как эскадрилья № 79 24 июня 1962 года. ^(II) Боевая награда эскадрильи № 79 за службу в Убоне была одной из нескольких новых боевых наград, выданных 31 марта 2011 года в ознаменование 90-й годовщины формирования Королевских ВВС Австралии. [41]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]