SMS Karlsruhe был легким крейсером класса Karlsruhe , построенным немецким Kaiserliche Marine (Императорским флотом). У него был один корабль-близнец , SMS Rostock ; корабли были очень похожи на предыдущие крейсеры класса Magdeburg . Корабль был заложен в 1911 году, спущен на воду в ноябре 1912 года и завершен к январю 1914 года. Вооруженный двенадцатью 10,5-см орудиями SK L/45 , Karlsruhe имел максимальную скорость 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль/ч), что позволяло ему ускользать от британских крейсеров во время его карьеры.
После ввода в эксплуатацию «Karlsruhe» был направлен на заморские задания в Карибском море. Он прибыл в этот район в июле 1914 года, за несколько дней до начала Первой мировой войны . После начала войны он вооружил пассажирский лайнер SS Kronprinz Wilhelm , но пока корабли перегружали оборудование, британские корабли обнаружили их и преследовали «Karlsruhe» . Его превосходная скорость позволила ему уйти, после чего он действовал у северо-восточного побережья Бразилии. Здесь он захватил или потопил шестнадцать судов. Во время атаки на судоходные пути на Барбадос 4 ноября 1914 года спонтанный внутренний взрыв уничтожил судно и убил большую часть экипажа. Выжившие использовали один из угольщиков «Karlsruhe » , чтобы вернуться в Германию в декабре 1914 года.
Проект легких крейсеров класса Karlsruhe был в значительной степени основан на предыдущих крейсерах класса Magdeburg , включая довольно незначительные изменения в попытке снизить расходы. Некоторые вопросы были заданы для пересмотра вооружения, но все предложения по увеличению количества или размера главной батареи привели бы к значительным задержкам. Боковая поясная броня была увеличена по высоте, чтобы улучшить устойчивость кораблей к огню противника, а мазут был введен как часть двигательной установки на экспериментальной основе. Класс включал два корабля: Karlsruhe и Rostock ; они должны были стать последними крейсерами, завершенными в мирное время. [1]
Karlsruhe имел общую длину 142,2 метра (466 футов 6 дюймов), ширину 13,7 м (44 фута 11 дюймов) и осадку 5,38 м (17 футов 8 дюймов) носом. Его водоизмещение составляло 4900 метрических тонн (4800 длинных тонн ; 5400 коротких тонн ) в обычном состоянии и до 6191 тонны (6093 длинных тонн; 6824 коротких тонн) при полной загрузке . У корабля была короткая палуба бака и минимальная надстройка , которая в основном состояла из боевой рубки, расположенной на баке. Он был оснащен двумя шестовыми мачтами с платформами для прожекторов . У Karlsruhe был экипаж из 18 офицеров и 355 рядовых. [2]
Ее двигательная установка состояла из двух наборов паровых турбин Marine , приводивших в движение два 3,5-метровых (11 футов) гребных винта. Они работали от двенадцати угольных водотрубных котлов морского типа и двух масляных двухсторонних котлов, которые вентилировались через четыре дымохода по центральной линии . Они были спроектированы так, чтобы выдавать 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт), но достигли 37 885 л. с. (28 251 кВт) в эксплуатации. Двигатели давали кораблю максимальную скорость 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль/ч). «Карлсруэ» перевозил 1300 т (1280 длинных тонн) угля и дополнительно 200 т (197 длинных тонн) мазута, что давало ему дальность плавания около 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [2]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных тумбах. Два были размещены бок о бок в носовой части на баке; восемь были расположены на борту , четыре с каждой стороны; и два были бок о бок на корме. [3] Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). [4] Они были снабжены 1800 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Он также был оснащен парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с пятью торпедами , погруженными в корпус на борту. Он также мог нести 120 мин . [2]
Корабль был защищен бронепоясом по ватерлинии толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в средней части. Дополнительная защита обеспечивалась изогнутой броневой палубой, которая спускалась вниз по бокам корабля и соединялась с нижним краем пояса. Толщина палубы составляла 60 мм на плоской части, уменьшаясь до 40 мм (1,6 дюйма) на скатах. Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а ее орудия главного калибра были оснащены орудийными щитами толщиной 50 мм (2 дюйма) . [2]
Karlsruhe был заказан под контрактным названием « Ersatz Seeadler » и был заложен на верфи Germaniawerft в Киле 21 сентября 1911 года. Его окрестил Карл Зигрист, мэр Карлсруэ, и спустили на воду 11 ноября 1912 года, после чего начались работы по достройке . Заводские испытания начались в середине декабря 1913 года, за ними последовали полноценные морские испытания с флотом, которые показали, что корабль потребляет уголь с чудовищной скоростью. Он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря 15 января 1914 года.Первым командиром Karlsruhe был фрегаттенкапитан ( FK — капитан фрегата) Фриц Людеке . После ввода в эксплуатацию в январе 1914 года Karlsruhe провел дальнейшие испытания, которые продолжались до июня. Затем он вернулся на верфь для модификаций в безуспешной попытке улучшить ситуацию. Военно-морской флот намеревался отправить «Карлсруэ» на Восточно-Американскую станцию, где он должен был заменить лёгкий крейсер «Бремен» , но из-за задержек в его завершении вместо него был отправлен крейсер « Дрезден» . Когда «Карлсруэ» был готов, он покинул Киль 14 июня. [2] [5]
1 июля Карлсруэ достиг Сент-Томаса в Датской Вест-Индии ; там корабль получил известие об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда и его жены в Сараево тремя днями ранее. Затем корабль проследовал в Порт-о-Пренс , Гаити, чтобы защитить немецких граждан в период гражданских беспорядков в городе с 5 по 9 июля. Затем Карлсруэ должен был встретиться с Дрезденом в Веракрусе , Мексика, но дальнейшие беспорядки на Гаити вынудили отменить встречу. 27 июля Карлсруэ и Дрезден наконец встретились и обменялись командирами. Ф. К. Эрих Кёлер поднялся на борт Карлсруэ , а Людеке должен был отвезти Дрезден обратно в Германию, хотя это не было выполнено. Карлсруэ должен был отправиться в Веракрус, а затем на церемонию открытия Панамского канала , но Кёлер решил этого не делать, поскольку июльский кризис из-за убийства Фердинанда был в самом разгаре, и на праздновании уже присутствовало множество британских и французских военных кораблей. Вместо этого он направил свой корабль в Гавану , Куба, где оставался в течение двух дней. 30 июля Карлсруэ покинул порт, сначала держась близко к берегу, прежде чем направиться к изолированной отмели Кай-Сал в проливе Флориды , пытаясь скрыться от наблюдателей. Чтобы сбить преследователей со следа, Кёлер передал в открытую передачу сообщение о том, что он намерен зайти в Тампико , Мексика, 4 августа. Британский броненосный крейсер HMS Berwick находился в этом районе, и у Кёлера была возможность вооружить пассажирское судно SS Kronprinz Wilhelm в качестве вспомогательного крейсера в случае войны, поэтому Карлсруэ двинулся на восток в открытый Атлантический океан . [6]
В ночь с 3 на 4 августа Карлсруэ получил известие о состоянии войны между Германией и Францией и значительно возросшем риске конфликта с Великобританией. Постоянным приказом Карлсруэ в случае войны было проведение кампании по налету на британские торговые суда. [6] Дрезден все еще присутствовал в регионе в начале Первой мировой войны в конце июля, [7] что усложняло британские попытки выследить немецкие крейсеры. Чтобы выследить Карлсруэ , Дрезден и любые торговые суда, которые он мог вооружить как вспомогательные крейсеры, Королевский флот развернул пять крейсерских эскадр, самыми мощными из которых были те, которыми командовали контр-адмирал Кристофер Крэддок и контр-адмирал Арчибальд Стоддарт . Британцы были вынуждены рассредоточить свои корабли, чтобы прикрыть районы, в которых могли действовать два немецких крейсера и любые вспомогательные крейсеры, которые они могли вооружить. [8]
6 августа Karlsruhe встретился с Kronprinz Wilhelm примерно в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к северу от острова Уотлинг . Karlsruhe как раз занимался переброской орудий и оборудования на лайнер, когда Крэддок на своем флагманском корабле HMS Suffolk появился на юге. [9] К моменту прибытия Suffolk немцы успели перебросить только два 8,8-см орудия, пулемет и несколько моряков . [7] Оба корабля быстро разошлись в разных направлениях; Suffolk последовал за Karlsruhe , а другим крейсерам было приказано его перехватить. Более высокая скорость Karlsruhe позволила ему быстро обогнать Craddock, но в 20:15 Bristol присоединился к преследованию и коротко обстрелял немецкий крейсер. [9] Немецкие артиллеристы добились двух попаданий в Bristol во время короткого боя, заставив последний сбавить скорость. [6] Karlsruhe повернул на восток и снова использовал свою высокую скорость, чтобы уклониться от британских кораблей. Британцы не смогли переместить его, и к 9 августа Karlsruhe достиг Пуэрто-Рико всего с 12 тоннами угля в своих бункерах. [9] Там он загрузился углем с грузового судна HAPAG в порту, прежде чем отправиться к побережью Бразилии, поскольку там было больше торговых перевозок. [10] Этот район также не так сильно патрулировался британцами. [11]
По пути Karlsruhe остановился в Виллемстаде на Кюрасао , чтобы пополнить запасы угля и нефти. Достигнув северного побережья Бразилии, 18 августа он потопил свой первый британский пароход. В течение 21–23 августа судно отправилось на остров Марака к югу от устья реки Амазонки , чтобы пополнить свои запасы угля с немецкого парохода. Немецкие довоенные планы предусматривали, что немецкие торговые суда будут выступать в качестве угольщиков для поддержки крейсеров, совершающих набеги на торговлю, работая в нейтральных водах в заранее запланированных точках встречи. Прожорливость котлов Karlsruhe , тем не менее, значительно сокращала радиус его действия. Помимо использования немецких угольщиков, Кёлер часто забирал уголь с захваченных им кораблей. Он также оставлял один или два приза для помощи в поиске целей. Karlsruhe патрулировал восточное побережье Южной Америки, вплоть до Ла-Платы , Аргентина; в ходе этих операций он потопил или захватил не менее шестнадцати торговых судов. Эти торговые суда, пятнадцать британских судов и одно голландское судно, имели в общей сложности 72 805 брутто-регистровых тонн (GRT). Затем Кёлер решил перебраться в другой район, поскольку пребывание в одном районе увеличило бы его шансы быть выслеженным британцами. Он повернул свой корабль к Вест-Индии, чтобы атаковать Барбадос и Фор-де-Франс , а также судоходные пути между Барбадосом и Тринидадом . [11] [12]
Когда Karlsruhe плыл на Барбадос ночью 4 ноября, спонтанный внутренний взрыв уничтожил судно примерно в 18:30. Корпус раскололся пополам; носовая часть быстро затонула и унесла с собой Кёлера и большую часть команды. Корма оставалась на плаву достаточно долго, чтобы 146 членов команды корабля успели спастись на сопровождающих угольщиках, лайнере Hamburg Süd SS Rio Negro и захваченном британском пароходе SS Indrani. В 18:57 корма также затонула. Командир Штудт, старший выживший офицер, взял на себя командование и поместил всех своих людей на борт Rio Negro . Он затопил Indrani и направился на север в Исландию. Корабль использовал прикрытие сильного шторма, чтобы проскользнуть через британскую блокаду Северного моря и зайти в Олесунн , Норвегия. Затем Rio Negro вернулся в Германию 6 декабря. Адмиралтейский штаб , не знавший о потере «Карлсруэ» , по совпадению передал кораблю радиограмму с приказом вернуться в Германию. [13] Германия держала потерю корабля в секрете, а британцы продолжали его поиски, пока не узнали о его судьбе в марте 1915 года. В результате одиннадцать британских крейсеров были связаны, ища крейсер, в течение почти шести месяцев после его уничтожения. [11] [12] Вдова Кёлера окрестила крейсер «Карлсруэ» , третий, носивший это имя, при его спуске на воду в августе 1927 года. [14]
11 ° 07'00 "N 55 ° 25'00" W / 11,1167 ° N 55,4167 ° W / 11,1167; -55,4167