STS-3 была третьей миссией шаттла NASA и третьей миссией шаттла Columbia . Он стартовал 22 марта 1982 года и приземлился восемь дней спустя, 30 марта 1982 года. Миссия, экипаж которой состоял из Джека Р. Лаусмы и К. Гордона Фуллертона , включала в себя обширные испытания на орбитальную выносливость самого Columbia , а также многочисленные научные эксперименты. STS-3 был первым запуском шаттла с неокрашенным внешним баком и единственной миссией, приземлившейся в космической гавани White Sands недалеко от Аламогордо, штат Нью-Мексико . Орбитальный аппарат был вынужден приземлиться в White Sands из-за затопления на его первоначально запланированном месте посадки, базе ВВС Эдвардс .
Командир Джек Р. Лаусма ранее летал в качестве пилота второго экипажа Skylab ( Skylab 3 ), оставаясь на борту космической станции в течение 59 дней с июля по сентябрь 1973 года. Ранее Лаусма был выбран в 1978 году в качестве пилота для STS-2 , который тогда был запланирован как повторная миссия Skylab . Когда задержки в разработке шаттла помешали запуску Columbia вовремя для встречи со Skylab в 1979 году, командир STS-2 Фред У. Хейз-младший ушел из НАСА, а Лаусма был затем повышен до командира STS-3. [2] Лаусма также служил в командах поддержки для Apollo 9 , 10 и 13 ; он был CAPCOM во время почти катастрофической аварии последней миссии. Он также был выбран в качестве резервного пилота стыковочного модуля для испытательного проекта Apollo-Soyuz (ASTP) в 1975 году.
Фуллертон был новичком, который перешел в НАСА в 1969 году после отмены программы пилотируемой орбитальной лаборатории (MOL) ВВС США . У Фуллертона уже был опыт работы с шаттлом, поскольку он летал на шаттле Enterprise в качестве пилота вместе с Хейзом во время программы испытаний на сближение и посадку (ALT) в 1977 году. Он также входил в состав вспомогательного экипажа Apollo 14 , 15 , 16 и 17 .
Columbia была запущена из Космического центра Кеннеди в 16:00 UTC 22 марта 1982 года, в запланированную дату запуска. [5] Это был первый запуск с неокрашенным внешним баком (ET). Запуск был отложен на один час из-за отказа нагревателя на наземной линии поддержки азота . До запуска Columbia провела всего 70 дней в Orbiter Processing Facility — рекордное время проверки.
Основными целями полета были продолжение испытаний системы дистанционного манипулятора ( Canadarm ) и проведение обширных тепловых испытаний Columbia путем подвергания ее хвоста, носа и верхней части воздействию Солнца в течение различных периодов времени. Экипаж обнаружил, что длительное воздействие Солнца привело к небольшой деформации дверей грузового отсека, что не позволило им полностью закрыться. Перекатывание орбитального аппарата для выравнивания температур вокруг него решило проблему. [7]
Кроме того, в своем грузовом отсеке Columbia снова несла пакет Development Flight Instrumentation (DFI) и OSS-l (названный в честь Управления космической науки и приложений NASA), который состоял из ряда приборов, установленных на поддоне Spacelab , предназначенных для получения данных об околоземной среде и степени загрязнения, вызванного самим орбитальным аппаратом. Среди других экспериментов, поддон OSS содержал рентгеновский детектор для измерения поляризации рентгеновских лучей, испускаемых солнечными вспышками . [8] Испытательный контейнер для программы Small Self-Contained Payload — также известный как Getaway Special (GAS) — был установлен на одной стороне грузового отсека.
Впервые ряд экспериментов был проведен в шкафчиках средней палубы шаттла. Они включали эксперимент по проверке электрофорезного оборудования для изучения разделения биологических компонентов и эксперимент с монодисперсным латексным реактором для получения однородных микрометровых частиц латекса . Первый проект Shuttle Student Involvement Project (SSIP) – исследование движения насекомых – также был проведен в шкафчике средней палубы.
Во время полета возникло множество мелких проблем. Туалет орбитального корабля вышел из строя при первом использовании, что, по словам Лусмы, привело к «восьми дням красочного смыва»; одна вспомогательная силовая установка (ВСУ) перегрелась [7] (но работала исправно во время спуска); оба члена экипажа испытали некоторую космическую болезнь ; а 26 марта 1982 года были потеряны три канала связи.
STS-3 планировался как 7-дневный полет. Посадка была перенесена на Northrop Strip (позже переименованный в White Sands Space Harbor ) на White Sands Missile Range , штат Нью-Мексико, поскольку запланированное место посадки на авиабазе Эдвардс было затоплено. Лусма и Фуллертон решили приземлиться в White Sands вместо нового Shuttle Landing Facility (SLF) в Космическом центре Кеннеди (KSC), поскольку они там тренировались. Крупномасштабное перемещение оборудования (по сообщениям, «40 вагонов поезда») с авиабазы Эдвардс в White Sands было предпринято до и во время миссии, чтобы гарантировать полную поддержку посадки. [7] Хотя срочные перемещения оборудования такого рода изначально должны были осуществляться грузовыми самолетами ВВС, НАСА изменило эти планы и перевезло оборудование на двух специальных поездах на расстояние 1600 км (990 миль) по железной дороге Санта-Фе и южной части Тихоокеанской железной дороги . Выбор в пользу перемещения вспомогательного оборудования по железной дороге сэкономил NASA около 2 миллионов долларов США на транспортных расходах. [9] Сильный ветер в Уайт-Сэндс ухудшил видимость и задержал посадку на день. Поскольку все цели миссии были достигнуты, экипаж наслаждался тем, что Лаусма описал как «дополнительный день в нашем любимом месте отдыха в мире... У нас наконец-то появился шанс посмотреть в окно и насладиться пребыванием там». [7]
Как и в предыдущий день, сильные западные ветры на высоте превышали значения проверки системы. В результате Columbia пришлось лететь по менее желательному высокому «правому базовому» повороту на конечной точке захода на посадку вместо более обычного и щадящего верхнего шаблона. На этом этапе программы испытаний у Orbiter было значительно меньше информации об управлении электронной энергией, доступной экипажу, чем на более поздних миссиях. Поскольку взлетно-посадочная полоса была видна только с его стороны, Фуллертон отдал команду на поворот своему командиру. Их сопровождающие T-38 возглавляли астронавт Дик Кови и фотограф НАСА Пит Стэнли. Последний заход на посадку частично выполнил автопилот шаттла , но программное обеспечение автоматической посадки было неполным, поэтому оно не могло включать автоматическую посадку. Выкатываясь на конечную точку захода на посадку, автопилот был повторно включен и отреагировал, закрыв тормозные щитки (несмотря на то, что орбитальный аппарат находился на профиле), что привело к увеличению скорости. Затем автопилот дал команду на полное включение тормозных щитков и продолжал колебаться таким образом в течение некоторого времени. Lousma оставил автопилот включенным, чтобы собрать данные о его поведении, но отключил его снова на очень поздней стадии, чтобы приземлиться вручную. Посадка также была одной из самых драматичных в программе, шасси развернулось на высоте 46 м (151 фут) на скорости 509 км/ч (316 миль/ч) и заблокировалось всего за пять секунд до приземления. Раннее автоматическое закрытие тормозов скорости привело к высокой скорости на внутреннем глиссаде, и Lousma решил приземлиться быстро, а не слишком долго. Затем нос начал опускаться на большей, чем планировалось, скорости и снова поднялся прямо перед касанием носовой стойки. [10] [7] Приземление произошло в 16:04:46 UTC 30 марта 1982 года на взлетно-посадочной полосе 17 в Нортроп-Стрип. [11]
Бывший администратор НАСА Чарльз Ф. Болден-младший заявил, что Лусма был обучен отключать автопосадку, перемещая ручку управления. Он повернул ручку, но недостаточно наклонил ее, поэтому автопосадка все еще была частично включена, пока Фуллертон не предупредил его, заставив Лусма подняться; Болден, который работал над системой автопосадки в начале своей карьеры астронавта до своего первого космического полета, заявил в 2004 году, что экипаж «спас корабль», сделав это. [12]
STS-3 была единственной миссией шаттла, приземлившейся на ракетном полигоне Уайт-Сэндс. Неожиданно сложные условия посадки и послеполетные условия повредили шаттл, потребовав обширного ремонта в KSC. Так много гипсовой пыли покрыло Columbia , что Болден вспоминал: «Я летал на нем несколько полетов позже в моем первом полете, STS-61-C , и когда мы вышли на орбиту, гипс все еще выходил из всего! Они думали, что очистили его... но то, что он сделал, было просто нереальным !» Пыль продолжала обнаруживаться в космическом корабле до конца его карьеры. [13]
Columbia совершила 130 витков и преодолела 5 300 000 км (3 300 000 миль) за 8 дней, 0 часов, 4 минуты, 46 секунд полета. В общей сложности было потеряно 36 плиток тепловой защиты и 19 повреждено. Орбитальный аппарат был возвращен в Космический центр Кеннеди 6 апреля 1982 года. STS-3 была последней миссией, для которой NASA назначило полный резервный экипаж.
Во время послемиссионного доброго тура в Пекине , Лусма показал фотографию, которую он сделал из космоса, на которой было «красивое изумрудное озеро» в Китае, и был удивлен реакцией аудитории. Позже он узнал, что на фотографии, скорее всего, был запечатлен секретный атомный полигон для китайской программы по созданию ядерного оружия . [7]
На нашивке миссии Колумбия изображена выходящей из звезды, олицетворяющей яркое стремление к исследованию космоса. Видно, как орбитальный аппарат захватывает PDP с Canadarm, и показано множество экспериментов в его грузовом отсеке. Три больших оранжевых треугольных точки на нашивке миссии указывают на номер полета в последовательности миссий Космической транспортной системы.
НАСА начало традицию проигрывать музыку для астронавтов во время проекта «Джемини» и впервые использовало музыку для пробуждения экипажа во время миссии «Аполлон-15» . [14] Каждый трек специально выбирается, часто семьями астронавтов, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности. [14]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .