stringtranslate.com

Американский маршрут 27 в Мичигане

Шоссе США 27 ( US 27 ) — часть системы автомагистралей США , которая сейчас проходит от Майами, штат Флорида , до Форт-Уэйна, штат Индиана . В американском штате Мичиган это была магистральная автомагистраль штата с севера на юг , которая входила в штат к югу от Киндерхука и заканчивалась к югу от Грейлинга . Его маршрут состоял из совмещения автострады с межштатной автомагистралью 69 (I-69) от границы штата на север до района Лансинга , а затем он следовал по собственной автостраде на север, в Сент-Джонс . Оттуда на север до Итаки шоссе US 27 было скоростной автомагистралью , а затем продолжалось автострадой до конечной остановки к югу от Грейлинга.

Созданный вместе с остальной частью системы автомагистралей США 11 ноября 1926 года, US 27 заменил пару автомагистралей штата между линией штата и районом Чебойгана . Какое-то время шоссе US 27 даже простиралось от Чебойгана до Сент-Игнаса через мост Макино . Начиная с конца 1950-х годов шоссе было преобразовано в серию автострад. Самый северный участок между Грейлингом и Макино-Сити , минуя Чебойган, стал частью I-75 , а шоссе US 27 было сокращено до Грейлинга. Начиная с 1960-х годов южные участки вошли в состав I-69. Последний участок межштатной автомагистрали в Мичигане был завершен в 1992 году, когда к юго-западу от Лансинга открылась автомагистраль I-69/US 27. В 1990-х годах была построена объездная дорога Сент-Джонса к северу от Лансинга, последний участок автострады US 27, открывшийся под этим обозначением. 16 апреля 1999 г. Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (AASHTO) одобрила удаление обозначения США 27 из штата Мичиган; это изменение было введено в действие, когда в 2002 году номер шоссе был удален из указателей. Бывшие участки шоссе US 27 до его конфигурации перед автострадой по-прежнему представляют собой автомагистрали штата в виде М-27 между Индиан-Ривер и Чебойганом или различными деловыми маршрутами в штат, который ранее носил обозначения Business US 27 (Bus. US 27).

Описание маршрута

Южный Мичиган

I-69/US 27 в Мичигане начиналась на границе штата Индиана к юго-востоку от Киндерхука , к северу от развязки с платной дорогой Индианы ( I-80 / I-90 ). Оттуда шоссе I-69/US 27 шло на север через сельскохозяйственные угодья Южного Мичигана и леса в округе Бранч . В нескольких милях к северу от границы штата автострада проходит через государственный парк Колдуотер-Лейк и одноименный водоем; к северу от озера есть приветственный центр для переулков, идущих на север. I-69/US 27 огибала восточную часть Колдуотера , соединяясь с деловой дорогой на юге города. Автострада пересекает северный конец деловой петли непосредственно к востоку от центра города на развязке, на которой также есть шоссе US 12 (Чикаго-роуд). На третьей развязке, расположенной примерно в трех милях (4,8 км) севернее, находится распределительный центр магазинов Walmart в этом регионе. Дальше на север автострада поворачивает на северо-запад в округ Калхун и пересекает реку Сент-Джозеф . I-69/US 27 повернул обратно на север и обогнул Теконшу к западу от города, пересекая при этом M-60 . [6] [7]

Огибая озеро Ноттава, шоссе I-69/US 27 продолжало двигаться на север через южный округ Калхун. Он проезжал через развязку, которая обозначала южную конечную точку М-227 , шоссе, идущего на север в Маршалл . Автострада пересекает реку Каламазу и проходит через развязку с М-96 к западу от центра города Маршалл. От этой развязки на север обозначение BL I-94 было наложено на I-69 / US 27; Деловой цикл заканчивается на развязке клеверный лист с I-94 к северо-западу от Маршалла. К северу от I-94 у I-69/US 27 была еще одна развязка перед пересечением с округом Итон. [6] [7]

Вид с воздуха на север от развязки I-496 вдоль I-96/I-69/бывшей автомагистрали США 27 к западу от Лансинга.

В южном округе Итон автострада проходит параллельно реке Батл-Крик к северу от перекрестка с M-78 . Около Оливета шоссе I-69/US 27 начало поворачивать в северо-восточном направлении. Продолжая двигаться в этом направлении, он достиг северной стороны Оливет. На южной стороне Шарлотты автомагистраль I-69/US 27 повернула на север, пересекая территорию к востоку от центра города и пересекая прежнюю трассу US 27, которая теперь является частью деловой петли города . Дальше на север автострада пересекается с М-50 , мостом через реку Батл-Крик и развязкой с северным концом бизнес-кольца рядом с аэропортом Фитч Х. Бич . К северу от аэропорта шоссе I-69/US 27 снова повернуло на северо-восток и шло параллельно Лансинг-роуд, бывшему маршруту US 27/M-78. Автострада пересекает южный конец M-100 возле Поттервилля и продолжается в столичный район Лансинг – Ист-Лансинг . К юго-западу от столицы штата шоссе I-69/US 27 пересекало Лансинг-роуд возле Лансинг-Дельта-Тауншип-Ассамблея , завода General Motors ; к северо-востоку от комплекса шоссе I-69/US 27 слилось с I-96. Объединенная автомагистраль I-96/I-69/US 27 шла на север через пригородные окраины района Лансинга, пересекая западные концы I -496 и BL I-69 в сторону Лансинга . Автострада входит в округ Клинтон , и к северу от пересечения Гранд-Ривер шоссе I-69/US 27 повернуло на восток, чтобы отделиться от I-96. Как часть более крупной развязки с I-96, I-69/US 27 пересекала BL I-96 ( Гранд-Ривер-авеню ) без каких-либо связей. [6] [7]

От Среднего Мичигана до хариуса

После выхода из параллельного маршрута I-96 I-69 меняет кардинальную ориентацию и с этого момента обозначается как восток-запад. Автострада продолжается параллельно реке Зазеркалье через пригородные районы к северу от международного аэропорта Столичного региона . К северу от Восточного Лансинга шоссе I-69/US 27 встретилось с шоссе US 127 на развязке «клеверный лист», а шоссе US 27 повернуло на север, чтобы отделиться от I-69. Автострада США 27 проходила через сельскохозяйственные угодья и пересекала реку Зазеркалье. На Прайс-роуд шоссе US 27 встретило самый южный деловой маршрут - Автобус . США 27 для Сент-Джонса . Автострада продолжается строго на север и пересекает M-21 к востоку от города, а затем поворачивает на северо-запад и огибает северную сторону Сент-Джонса. К северу от центра города шоссе US 27 пересекало северный конец деловой петли и заканчивалось автостраду. Продолжая движение на север по скоростной автомагистрали , шоссе имеет четыре полосы движения, разделенные посередине, с одноуровневыми перекрестками на перекрестках. [6] [7]

В округе Гратиот шоссе US 27 называлось Бэгли-роуд. К северу от Уилсон-роуд скоростная автомагистраль пересекает реку Мейпл по дамбе, проходящей через заболоченную территорию в государственной охотничьей зоне штата Мейпл-Ривер . [6] [7] К северу от реки скоростная автомагистраль имеет развязку с М-57 , затем пересекает ветку Центральной железной дороги Великих озер [7] [8] Примерно в шести милях (9,7 км) дальше на север шоссе US 27 повернуло. на северо-запад, отделяясь от Бэгли-роуд. Скоростная автомагистраль снова превращается в полноценную автостраду, когда магистраль поворачивает на север и огибает восточную часть Итаки , встречаясь с южным концом деловой петли Итаки на Сентер-роуд и противоположным концом к северу от города. [6] [7]

Дальше на север шоссе US 27 поворачивало на северо-запад между Альмой и Сент-Луисом . В каждом городе есть свой собственный деловой цикл, доступный с южной стороны через пару частичных развязок на дорогах Линкольна и штата. Автострада пересекает Пайн-Ривер, а затем пересекает M-46 и две бизнес-кольца на другой паре развязок к северу от центра города Альма. После того, как США 27 пересекли округ Изабелла , он повернул на северо-запад возле Шеперда . Через несколько миль появился короткий выезд на автостраду, по которому ехал автобус. Шоссе США 27, ведущее в Маунт-Плезант, отделяется, и главная автострада поворачивает обратно на север. Два шоссе проходят параллельно через город, а затем поворачивают и сходятся к северу от Маунт-Плезант возле аэропорта . После того, как тупик автострады на северном конце деловой петли сливается с ней, главная автострада пересекает реку Чиппева . [6] [7]

США 27 продолжили путь через северный округ Изабелла, чтобы пройти к востоку от Роузбуша . К югу от линии округа Клэр в Клэр шоссе US 27 встретило южный конец автобуса Клэр . США 27 . Автострада поворачивает на северо-восток и пересекает Автобус. США 10 и линия округа перед слиянием с США 10 . US 27/US 10 обогнули озеро Шемрок на северной окраине города и встретились с северной оконечностью Буса. США 27/Автобус. США 10. Автострада продолжается на север, мимо приветственного центра посередине, а шоссе US 10 расходится на запад. [6] [7]

К северу от Клэр шоссе US 27 пролегало через лес, где проходило к востоку от Харрисона . На восточной стороне этого города автострада пересекает озера Литтл-Лонг и Сазерленд, а затем встречается с северным концом деловой петли Харрисона . Затем автострада пересекает округ Роскоммон . К востоку от населенного пункта Хоутон-Лейк-Хайтс и города Хоутон-Лейк шоссе US 27 пересекало трассу M-55 . К северу от этой развязки автострада идет параллельно западному берегу озера Хоутон и пересекает реку Маскегон . Затем автострада поворачивает немного на северо-восток в сторону озера Хиггинс и следует по западному берегу этого озера, прежде чем пересечь округ Кроуфорд . Пересекнув границу округа, шоссе US 27 повернуло на северо-восток примерно на 5 минут .+1 ⁄ мили (8,9 км) до остановки на I-75 к югу от Грейлинга. [6] [7]

История

Предшественники шоссе

Карта индийских троп до обретения государственности

Первыми крупными наземными транспортными коридорами будущего штата Мичиган стали Индейские тропы. [9] Только один из них следовал по части пути US 27; Дорога Макино- Трейл проходила параллельно маршруту US 27 от Грейлинга на север. [10]

Система магистральных дорог штата была создана 13 мая 1913 года постановлением Законодательного собрания Мичигана ; в то время ни одно из подразделений системы не соответствовало 27-му дивизиону США. Дивизия 3 следовала курсом от Лансинга на север до пересечения с дивизией 2. В сочетании с самыми северными участками дивизии 2 до пролива Макино эти шоссе примерно описывали будущее. маршрут США 27. [11] В 1919 году Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (MSHD) [a] впервые обозначил систему автомагистралей, [14] и две разные автомагистрали следовали по участкам будущего коридора US 27. Оригинальный М-29 пролегал от границы штата Индиана на север до Лансинга . Второй автомагистралью была М-14, идущая от Лансинга на север до Чебойгана . [15]

Эпоха нумерованных автомагистралей США

Маркер США 27, первоначально использовавшийся в Мичигане.

11 ноября 1926 года система пронумерованных автомагистралей США была одобрена Американской ассоциацией должностных лиц шоссейных дорог штатов (AASHO), [2] [b] , и новый номер US 27 заменил M-29 от границы штата на север до Лансинга; от Лансинга на север США 27 заменили М-14 на Чебойган. [17] К концу следующего года M-78 была продлена от Шарлотты вдоль US 27 и теперь проходит к северу и востоку от Лансинга до пересечения с M-47 возле Питтсбурга . [18] В 1929 году маршрут US 27/M-18 был изменен к югу от Роскоммона, на восточной стороне озера Хиггинс . В том же году в результате еще одной перестройки шоссе US 27 было перемещено строго на север от линии округа Клинтон – Гратиот до M-43 в Итаке , а третье изменение повернуло за угол возле Шеперда в округе Изабелла . [19] [20]

Когда в 1930 году в районе Сент-Луиса была построена новая дорога , прежняя дорога, ведущая в Альму , была переименована в US 27A; Примерно в то же время в Шепарде был создан еще один US ​​27A. [21] [22] К середине 1936 года американский маршрут 27/M-78 через Лансинг был разделен на две части. Основная линия была ограничена только для автомобилей и перенесена на Кэпитол-авеню. Прежний маршрут был ограничен только грузовыми автомобилями и обозначен как маршрут для грузовых автомобилей. [23] К концу года еще одна перестройка выпрямила ряд поворотов от линии графства на север до Росомахи в округе Чебойган . [24] [25] В следующем году шоссе США 27 было продлено и теперь следует за шоссе США 23 между Чебойганом и Макино-Сити . В том же году последний участок шоссе также был заасфальтирован к юго-западу от озера Хоутон . [26] [27] В 1938 году маршрут США 27 на северной стороне центра города Лансинг был перестроен на расширенную Ларч-стрит. [28] [29] Петля США 27A в Шеперд была удалена в следующем году. [30] [31]

Во второй половине 1940 года маршрут US 23 был изменен, чтобы следовать по береговой линии озера Гурон к северо-западу от Альпены; после того, как это изменение было завершено, одновременность US 27 с US 23 была сокращена и теперь начинается в центре Чебойгана, а не к югу от города. [32] [33] Позже в том же десятилетии в 1949 году шоссе US 27 было перенаправлено на запад от озер Хоутон и Хиггинс. [34] [35] В следующем году обозначение маршрута для грузовиков в Лансинге было выведено из эксплуатации, когда магистраль была закрыта. перенаправлен, чтобы заменить его. [36] [37] В начале 1950-х годов шоссе было перенаправлено на юг от Сент-Джонса , и к началу 1952 года для города была создана деловая петля; это четырехполосное шоссе простиралось на юг до района ДеВитт . [38] [39] К концу 1952 года к юго-западу от Лансинга открылся четырехполосный сегмент шоссе, чтобы обойти Миллетт . [39] [40]

Преобразование в автострады

США 27 до переезда и переоборудования на автостраду возле Клэр

Первые карты планирования 1947 года того, что позже стало системой межштатных автомагистралей, не включали шоссе вдоль маршрута US 27; вместо этого было включено шоссе дальше на запад, соединяющее Саут-Бенд, штат Индиана , с Каламазу . [41] Эта альтернативная автомагистраль сохранялась в соответствии с планом 1955 года «Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей» [42] и в августе 1957 года получила номер I-67. [43] К июню 1958 года эта автострада была перенесена дальше на восток. и изменил номер I-69, соединив Индианаполис, Индиана , с Маршаллом ; никакие соединения на север и восток с Лансингом не планировались в рамках системы автомагистралей между штатами. [44]

Мост Макинак был открыт для движения 1 ноября 1957 года; [45] новый участок автострады и развязка соединили US 2 с мостом на северном конце, а новая подъездная дорога соединилась с US Route 31 в Мичигане и US 27 в Макино-Сити на южном конце. [46] Обозначение США 27 первоначально было распространено через мост от Макино-Сити до Сент-Игнаса . [47] В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись от Индиан-Ривер на север до южного подхода к мосту Макино в Макино-Сити, [48] и США 27 были сняты с моста. [49]

В 1961 году MSHD предложило построить участок шоссе US 27 к югу от Лансинга как электронную автомагистраль по предложению General Motors ; [50] Вместо этого испытания такой дороги в конечном итоге были проведены в Университете штата Огайо . [51] В октябре того же года открылся первый сегмент I-75 возле Грейлинга , соединяющий M-18 с городом. [52] К концу года бывший сегмент US 27 между Грейлингом и Гейлордом был возвращен под местный контроль, а участок шоссе между Индиан-Ривер и Чебойганом был переименован в М-27 . После того, как этот отдельный участок автострады был завершен, между Гейлордом и Индиан-Ривер образовался разрыв, который на картах вдоль бывшего участка US 27 был обозначен как «TO I-75», а US 27 был сокращен примерно до пяти миль (8,0 км). к югу от Грейлинга. Также к концу того же года шоссе было перенесено на новое шоссе с юго-запада Итаки до Грейлинга, минуя Итаку, Сент-Луис, Маунт-Плезант, Клэр и Харрисон. Старый маршрут был передан под местный контроль, за исключением вышеупомянутых городов, где он повторно использовался для деловых поездок. США 27А через Альму также была обойдена новой автострадой, и она была переименована в Автобус. США 27 тоже. Вокруг Шарлотты была построена еще одна объездная дорога, не ведущая к автостраде , а прежний маршрут был переименован в Автобусный. США 27. [49] [53]

В августе 1962 года было завершено строительство участка I-75 между Гейлордом и Вандербильтом . [54] 12 декабря 1962 года трасса I-96 была завершена в районе Лансинга, [55] и трасса M-78 была изменена, чтобы следовать за ней. Маршрут US 27/M-78 через центр Лансинга стал US 27/Bus. М-78. [56] 11 октября 1967 года первый сегмент I-69/US 27 должен был открыться между линией штата Индиана и Теконшей . [57] К концу года автострада была продлена на север до Маршалла. Бывший маршрут US 27 в Колдуотере также был переименован в Business Loop I-69 (BL I-69). [58]

В 1968 году MSHD запросило дополнительный километраж по межштатной автомагистрали в соответствии с Законом о федеральных автомагистралях 1968 года, включая продление I-69 от Маршалла до Порт-Гурона; [59] это расширение было одобрено до I-75/US 23 во Флинте 13 декабря 1968 года. [60] Это расширение охватывало коридор США 27 между Маршаллом и Лансингом. [61]

В 1970 году автострада I-69/US 27 была продлена от Маршалла до юга от Оливета . [62] [63] В следующем году автострада была продлена на север и включена в предыдущую объездную дорогу Шарлотты. Автобус. США 27 через Шарлотту остаются без изменений. [63] [64] В 1973 году параллельная трасса M-78 от Оливета к северо-востоку вдоль US 27 была удалена, а соединение вдоль US 27 к северо-востоку от существующей автострады I-69 было обозначено как TEMP I-69. [65] [66] В следующем году Автобус. US 27 в Шарлотте был переименован в BL I-69. [66] [67] В середине 1974 года Индиана и Мичиган обратились к AASHTO с просьбой вывести из эксплуатации обозначение US 27 к северу от Форт-Уэйна, штат Индиана , включая всю длину в Мичигане; эта просьба была отклонена. [68]

Северная объездная автострада района Лансинга открылась в 1984 году. MDOT изменил маршрут US 27, чтобы следовать по I-96 вокруг западной части города и по новой автостраде, чтобы воссоединиться с выездным маршрутом к северу от Лансинга. Бывшая дорога US 27, проходящая через центр Лансинга, была переименована в Автобус. США 27 в то время. [69] [70] Три года спустя, в январе 1987 года, MDOT отказался от предложения перенаправить шоссе US 27 к югу от Лансинга в район Джексона , а оттуда на запад по M-60 , чтобы воссоединиться с I-69 / US 27 в Теконше. [71] Другой сегмент автострады открылся позже в том же году в округе Клинтон между США 127 возле ДеВитта и TEMP I-69 возле Бата . [72] [73]

В 1991 году MDOT и Министерство транспорта Индианы обратились к AASHTO с просьбой исключить обозначение US 27 из его одновременного использования с I-69 в двух штатах; этот запрос был отклонен Специальным комитетом ассоциации по нумерации маршрутов США на его заседании 11 октября 1991 года, поскольку это привело бы к отсоединению участка шоссе US 27 к северу от Лансинга от остальной части шоссе к югу от Форт-Уэйна. [74] Последний сегмент I-69/US 27, который должен был быть завершен, находился к юго-западу от Лансинга. Он открылся 17 октября 1992 года, когда ленточку перерезал губернатор Джон Энглер . Этот сегмент межштатной автомагистрали был последним в штате и завершал часть системы межштатных автомагистралей Мичигана. [75] На момент завершения строительства автомагистраль I-69 проходила одновременно с шоссе US 27 от границы штата на север до района ДеВитт (выезд 87), а затем одновременно с шоссе US 127 до выезда 89. [76]

Несколько лет спустя в 1995 году в законодательное определение коридора I-73 были внесены поправки, включившие ответвление, которое будет охватывать участок US 27 к северу от Лансинга. Эта новая межштатная автомагистраль должна была следовать по шоссе US 223 и US 127 между Толедо, Огайо и Лансингом, а затем продолжить движение на север до I-75 возле Грейлинга. От Грейлинга на север коридор I-73 должен был следовать за I-75 до Sault Ste. Мари . [77] [с]

Объездная дорога Сент-Джонс на шоссе US 27 открылась 31 августа 1998 года; [79] US 27 был продлен вдоль I-69 примерно на две мили (3,2 км) для подключения к объездной дороге, а US 127 был удален из короткого совмещения с I-69. После этого открытия US 27 стала полноценной автострадой в Мичигане от границы штата на север до Сент-Джонса и от Итаки до района Грейлинг. [80] Последний сигнализированный перекресток на US 27 в штате был удален в 2000 году, когда перекресток с M-57 был преобразован в развязку в южном округе Гратиот . [81] [82]

Вывод из эксплуатации в Мичигане

В прошлом году MDOT обратился в AASHTO с просьбой вывести из эксплуатации обозначение US 27 в штате; изменение было одобрено AASHTO 16 апреля 1999 года. [4] Департамент рассмотрел три варианта строительства южных сегментов I-73 в 2000 году; [83] MDOT отказался от дальнейшего изучения этих южных трасс после 12 июня 2001 года, перенаправив оставшееся финансирование на проекты по повышению безопасности вдоль коридора. [84] В департаменте заявили, что участки предлагаемой автострады «отсутствуют», и веб-сайт проекта был закрыт в 2002 году. [85]

Утвержденное удаление US 27 было окончательно завершено в середине 2002 года. [5] Заявленная причина изменения MDOT заключалась в том, чтобы «уменьшить путаницу на коридоре US 27/US 127». [86] После того, как вывески US 27 были удалены, шоссе к северу от района Лансинга было переименовано в US 127, а обозначение US 27 было удалено с I-69. [86] Все бизнес-кольца были обновлены, чтобы отразить их новое родительское шоссе. [87]

19 августа 2010 года Палата представителей штата Мичиган приняла резолюцию о признании «Старых США 27» исторической дорогой в штате. [88] Согласно сообщениям прессы в 2011 году, группа, выступающая в защиту I-73, работает над возрождением проекта автострады в Мичигане. По словам представителя MDOT, «насколько мне известно, мы больше не будем поднимать этот вопрос». [89]

Выход из списка

В то время, когда обозначение US 27 было выведено из эксплуатации в Мичигане, только на развязках вдоль участка, совпадающего с I-69, использовались номера выездов.

Связанные магистральные линии

За свою историю с US 27 было связано несколько бизнес-циклов . С момента преобразования шоссе в автостраду, начавшегося в 1950-х годах, эти бизнес-кольца обслуживали Маршалл, Шарлотту, Лансинг, Сент-Джонс, Итаку, Алму, Сент-Луис, Маунт-Плезант, Клэр и Харрисон. Деловые кольца к северу от Лансинга были переименованы в деловые кольца US 127 в 2002 году, а кольцо Шарлотты было переименовано в BL I-69 после завершения строительства I-69 через этот район. Кроме того, Мичиган имел обозначение US 27A через Альму и грузовик US 27 в Лансинге.

Деловой маршрут Маршалла

Business US Highway 27 ( Автобус. US 27 ) был деловым маршрутом , проходящим через центр города Маршалл . Это обозначение проходило одновременно с BL I-94 от I-69 / US 27 на Мичиган-авеню к востоку от автострады в центр города. На пересечении с проспектом Каламазу, автобус. США 27 повернули на север, отделившись от BL I-94. Деловой маршрут закончился к северу от центра города на развязке с I-94 , пробежав около трех миль (4,8 км). [64]

В 1967 году первый сегмент I-69 открылся в Мичигане, [57] в обход Маршалла на восток. Штат переместил шоссе US 27 из центра Маршалла на новую автостраду. От временного конца I-69 на I-94 шоссе US 27 следовало по I-94 обратно к существующему маршруту к северу от Маршалла. Бывший маршрут US 27 через центр Маршалла был затем переименован в Автобус. US 27, использующий BL I-94 для подключения к новой автостраде, ведущей к US 27 к западу от центра города. [90] [91] Эта договоренность продолжалась до 1972 года, когда появился автобус. Обозначение US 27 было выведено из эксплуатации, а участок шоссе между BL I-94 и I-94 передан под местное управление. [64] [92]

Основные перекрестки
Все шоссе проходило в округе Калхун .

Полоса для грузовиков

Грузовик US 27 — бывший маршрут грузовика через город Лансинг. Он начинался на углу Кэпитол-авеню и Мейн-стрит и шел вдоль Мейн-стрит до Гранд-авеню. Там он повернул на север по Гранд-авеню к Каламазу-стрит и повернул на восток по Каламазу над Гранд-Ривер . На Ларч-стрит грузовик US 27 продолжил движение на север и снова присоединился к основной линии на углу улиц Ларч и Сагино. [36]

К середине 1936 года маршрут US 27/M-78 через Лансинг был разделен на два. Основная линия была ограничена только для автомобилей и перенесена на Кэпитол-авеню. Прежний маршрут был ограничен только грузовыми автомобилями и обозначен как маршрут для грузовых автомобилей. [23] В 1950 году мост на Мейн-стрит через Гранд-Ривер был завершен, и магистральная линия США 27/M-78 была перенаправлена, чтобы использовать его для соединения с Ларч-стрит. Отсюда на север US 27/M-78 следовал по Ларч-стрит, заменив маршрут грузовика, который в то время был выведен из эксплуатации. [36] [37]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган 23 августа 1973 года. [12] Название было сокращено до его нынешней формы в 1978 году. [13]
  2. ↑ 13 ноября 1973 года AASHO была переименована в Американскую ассоциацию должностных лиц государственных дорог и транспорта (AASHTO).
  3. ^ Первоначально заданная трасса I-73 просто проходила бы по I-75 до Детройта . [78]

Рекомендации

  1. ^ abcd Министерство транспорта штата Мичиган (2021). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.
  2. ^ аб Вайнгрофф, Ричард Ф. (9 января 2009 г.). «От имен к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей в США». Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 21 апреля 2009 г.
  3. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  4. ^ ab Специальный комитет по нумерации маршрутов США (17 апреля 1999 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов США Постоянному комитету по автомагистралям» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 24 мая 2008 г.
  5. ↑ Аб Ранценбергер, Марк (27 апреля 2008 г.). «Обновляются знаки США 127» . Утреннее солнце . Маунт-Плезант, Мичиган. стр. 1А, 6А. OCLC  22378715 . Проверено 23 августа 2012 г.
  6. ^ abcdefghi Министерство транспорта штата Мичиган (2002). Мичиган, Великие озера Великие времена: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ G10–L11, L11–N10. ОСЛК  42778335.
  7. ^ abcdefghij Google (24 августа 2013 г.). «Обзорная карта бывшего US 27 в Мичигане» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 24 августа 2013 г.
  8. ^ Департамент транспорта штата Мичиган и Мичиганский центр общих решений и технологического партнерства (январь 2011 г.). Железнодорожная система Мичигана (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 1 февраля 2011 г.
  9. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие автомагистралей Мичигана». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Том. 39, нет. 54. Анн-Арбор: Бюро по связям с выпускниками Мичиганского университета . стр. 59–73. ОСЛК  698029175.
  10. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брумфилд. п. 18. ОСЛК  23314983.
  11. ^ Законодательное собрание Мичигана (1915 г.) [принято 13 мая 1913 г.]. «Глава 91: Магистральные дороги государственной награды». В Шилдсе, Эдмунд К.; Блэк, Кирениус П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сборник законов штата Мичиган . Том. 1. Лансинг, Мичиган: Винкуп, Халленбек, Кроуфорд. стр. 1868–1872. OCLC  44724558 . Проверено 24 января 2012 г.
  12. ^ Калси, Билл и Шовер, Том (1980). Заставить Мичиган двигаться: история автомагистралей Мичигана и Министерства транспорта Мичигана. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. ОСЛК  8169232 . Получено 18 января 2021 г. - из Wikisource .
  13. ^ Калси и Шовер (1980), стр. 30–31.
  14. ^ «Мичиган может преуспеть, следуя системе дорожной разметки Висконсина» . Гранд-Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. ОСЛК  9975013.
  15. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Нижнего полуострова. OCLC  15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  16. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (4 декабря 2012 г.). «13 ноября». История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 августа 2013 г.
  17. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 декабря 1926 г.). Официальная карта состояния автодорог (Карта). [c. 1:823680]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган.
  18. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  19. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 мая 1929 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  20. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 января 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  21. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 июля 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  22. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Его Величество Гуша (1 ноября 1930 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  23. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лансинговая вставка. ОСЛК  12701143.
  24. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § F10. ОСЛК  12701143.
  25. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § F10. OCLC  12701143, 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  26. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 мая 1937 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Е10, Н10. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  27. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Е10, Н10. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  28. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 мая 1938 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (весеннее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лансинговая вставка. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  29. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1938 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лансинговая вставка. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  30. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § J10. ОСЛК  12701143.
  31. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § J10. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  32. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 июля 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ E10–F13. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  33. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ E10–F13. ОСЛК  12701143.
  34. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 апреля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § H10. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  35. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § H10. ОСЛК  12701120.
  36. ^ abcd Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лансинговая вставка. ОСЛК  12701120.
  37. ^ abc Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1950 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лансинговая вставка. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  38. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1951 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § К11. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  39. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1952 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ К11, Л11. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  40. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1952 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Л11. ОСЛК  12701120.
  41. ^ Управление дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система автомагистралей между штатами (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования . Проверено 4 сентября 2010 г.
  42. ^ Управление дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). «Национальная система межгосударственных и оборонных дорог» (Карта). Общее расположение национальной системы автомагистралей между штатами, включая все дополнительные маршруты в городских районах. Определено в сентябре 1955 года. Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. НП OCLC  416597.
  43. ^ Управление дорог общего пользования (2 августа 1947 г.). Национальная система автомагистралей между штатами (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования . Проверено 10 мая 2008 г.
  44. ↑ Американская ассоциация дорожных чиновников штата (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . Проверено 10 мая 2008 г.
  45. ^ Калси и Шовер (1980), с. 22.
  46. ^ «Подходы завершены». Государственный журнал . Лансинг. 30 октября 1957 г. с. 33. ОСЛК  9714548 . Проверено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com. Значок бесплатного доступа
  47. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1958). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д10. OCLC  12701120, 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  48. ^ «Мичиган откроет еще 35 миль автострады» . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 8 ноября 1960 г. с. 19. ОСЛК  12962717 . Проверено 22 марта 2013 г. — из Новостей Google .
  49. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Ф10–К10. OCLC  12701120, 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.(Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  50. ^ «Электронное чудо: штат ищет дорогу» . Мичиган Дейли . Мичиганский университет, Анн-Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN  0745-967Х. OCLC  923790299 . Проверено 25 августа 2013 г. - из Новостей Google.
  51. ^ «Разрабатывается беспилотный автомобиль: может быть готов через 15 лет, говорит исследователь из Огайо» . Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN  0362-4331. ОСЛК  1645522.
  52. ^ "75 Открыто" . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 9 октября 1961 г. с. 8. ОСЛК  27033604 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  53. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ Ф10–К10. OCLC  12701120, 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  54. ^ «Обходит Гейлорда». Геральд-Пресс . Сент-Джозеф, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 1 сентября 1962 г. с. 3. ОСЛК  10117184 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
  55. ^ «Мичиганское шоссе проехало 1000-ю милю» . Милуоки Сентинел . 13 декабря 1962 г. ч. 1, с. 12. ISSN  1052-4479. OCLC  11723897 – через Новости Google.
  56. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистралей (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лансинговая вставка. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  57. ^ ab «Индиана, штат Мичиган, до Оупен-Роуд». Новости-Палладиум . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 29 сентября 1967 г. с. 12. ОСЛК  10117334 . Проверено 11 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  58. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М10. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  59. ^ «Дополнения шоссе, запрошенные штатом» . Овоссо Аргус-Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. ОСЛК  9802802 . Проверено 5 декабря 2010 г. - из Новостей Google.
  60. ↑ Вайнгрофф, Ричард (16 июля 2013 г.) [1998]. «Часть I: История». Система межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 августа 2013 г.
  61. ^ «От Толедо до Су-Сент-Мари без светофора» . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 15 февраля 1970 г. с. Н3 . Проверено 10 ноября 2013 г. - из Новостей Google.
  62. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М10. ОСЛК  12701120.
  63. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М10. OCLC  12701120, 77960415.
  64. ^ abcd Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М10. ОСЛК  12701120.
  65. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М10. OCLC  12701120, 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  66. ^ ab Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § М10. OCLC  12701177, 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  67. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § М10. OCLC  12701177, 320798754 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  68. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1974 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 7 . Проверено 2 августа 2014 г. - из Wikisource.
  69. ^ Министерство транспорта Мичигана (1984). Скажите «Да» Мичигану!: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § Л11. ОСЛК  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  70. ^ Министерство транспорта Мичигана (1985). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § Л11. ОСЛК  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  71. ↑ Лич, Хью (26 января 1987 г.). «На шоссе сохранится двойная разметка». Государственный журнал Лансинга . п. 10. ОСЛК  61312043 . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Newspapers.com.
  72. ^ Министерство транспорта Мичигана (1987). Да, Мичиган: Официальная транспортная карта (Карта). в. 1:918720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § Л11. ОСЛК  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  73. ^ Министерство транспорта Мичигана (1988). Да, Мичиган: Карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:918720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § Л11. OCLC  42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  74. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (12 октября 1991 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 25 августа 2013 г.
  75. ^ «I-69 теперь открыта к югу от Лансинга» . Маршалл Ивнинг Кроникл . Ассошиэйтед Пресс. п. 20. OCLC  18110507 . Проверено 11 августа 2018 г. - через NewspaperArchive.com .
  76. ^ Министерство транспорта Мичигана (1993). Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ N10–L14. OCLC  42778335, 52515351.
  77. ^ «Закон о обозначении национальной системы автомагистралей 1995 года» . Конгресс США . 28 ноября 1995 г. Паб. Л.Подсказка Публичное право (США) 104–59 (текст) (PDF) . Проверено 28 сентября 2010 г. §1105(c)(5) Коридор I-73/74 Север-Юг из Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Сейлем, Северная Каролина, в Портсмут, Огайо, в Цинциннати, Огайо, до конечных станций в Детройте, Мичигане и Солт-Сент. . Мари, Мичиган. Су-Сент. До конечной остановки Мари нужно добраться по коридору, соединяющему Адриан, Джексон, Лансинг, Маунт-Плезант и Грейлинг, штат Мичиган.
  78. ^ «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года». Конгресс США. 18 декабря 1991. Паб. Л.Подсказка Публичное право (США) 102–240 . Проверено 28 сентября 2010 г. §1105(c)(5) I-73/74 Коридор Север-Юг из Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Сейлем, Северная Каролина, в Портсмут, Огайо, в Цинциннати, Огайо, и Детройт, Мичиган.
  79. ↑ Траскотт, Джон (31 августа 1998 г.). «Губернатор Энглер открывает автостраду US 27» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Проверено 24 мая 2008 г.
  80. ^ Министерство транспорта Мичигана (1999). Карта Министерства транспорта штата Мичиган (Карта). в. 1:918720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ G10–N10. OCLC  42778335, 55974644 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  81. ^ Министерство транспорта Мичигана (2000). Карта Департамента транспорта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § К11. OCLC  42778335, 62107754.
  82. ^ Министерство транспорта Мичигана (2001). Мичиган, Великие озера Великие времена: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § К11. OCLC  42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  83. ^ «Мичиган остановился на трех вариантах для I-73: штат все еще может решить не строить шоссе» . Клинок . Толедо, Огайо. 14 декабря 2000 г. с. БИ 2. ОСЛК  12962717 . Проверено 19 декабря 2010 г. - из Новостей Google.
  84. ↑ Стайлз, Линда (13 июня 2001 г.). «Вместо этого средства на I-73 будут направлены на ремонт маршрутов 127, 223». Джексон Гражданин Патриот . п. А1. ОСЛК  9939307.
  85. ^ Хики, Джоанн (22 августа 2007 г.). «Юг берет на себя инициативу: I-73 будет двигаться с юга на север» (PDF) . Мэрион Стар и Маллинз Энтерпрайз . Мэрион, Южная Каролина. п. 5А. OCLC  761993706. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2011 г. . Проверено 4 января 2011 г.
  86. ^ аб Дебнар, Кари и Ботт, Марк (14 января 2002 г.). «Обозначение US 27 скоро будет удалено с автомагистралей Мичигана» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган.
  87. ^ Министерство транспорта Мичигана (2003). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (Карта) (изд. 2003–2004 гг.). в. 1:918720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ I10–K11. OCLC  42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  88. ^ Палата представителей Мичигана (2010). «Постановление Палаты представителей 0319 (2010)]». Законодательное собрание штата Мичиган . Проверено 8 мая 2012 г.
  89. ↑ Пелхэм, Деннис (16 июля 2011 г.). «Группа стремится возродить интерес к I-73 в Мичигане». Ежедневная телеграмма . Адриан, Мичиган. п. А8. OCLC  33972687. Архивировано из оригинала 1 апреля 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 г.
  90. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1967). Мичиган Уотер-Зимняя страна чудес: официальная карта автомагистралей (карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М10. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  91. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1968). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М10. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  92. ^ ab Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § М10. OCLC  12701120, 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  93. ^ Google (7 сентября 2011 г.). «Обзорная карта бывшего грузовика US 27» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 сентября 2011 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 27 в Мичигане.
KML is from Wikidata