stringtranslate.com

Маршрут США 730

Маршрут США 730 ( US 730 ) — это пронумерованное шоссе США с востока на запад , все из которых, кроме 6,08 миль из 41,78 миль (9,78 из 67,24 км), находятся в пределах штата Орегон . Шоссе начинается в сельской местности округа Морроу в восточном Орегоне на развязке с межштатными автомагистралями 84 (I-84) и US 30 , расположенной к востоку от города Бордман . US 730 движется на восток вдоль реки Колумбия как продолжение шоссе № 2 реки Колумбия в округ Уматилла , пересекая I-82 и US 395 в городе Уматилла . US 730 и US 395 образуют короткую параллель в пределах города перед развязкой шоссе, а US 730 продолжается на северо-восток в Вашингтон . Шоссе проходит через сельскую местность округа Уолла-Уолла и заканчивается на пересечении с шоссе US 12 к югу от Валлулы .

US 730 был создан на основе первоначальной системы автомагистралей США 11 ноября 1926 года по существующему шоссе реки Колумбия, установленному в 1917 году, от US 30 в Уматилле до US 410 к югу от Валлулы. Участок шоссе США 730 в Вашингтоне был добавлен к системе автомагистралей штата в 1923 году как ответвление государственной дороги 3 , а в 1937 году стал ответвлением основной государственной автомагистрали 3 (PSH 3). С 1937 по 1985 год это шоссе совпадало с шоссе US 395. , направлявшийся от перекрестка Колд-Спрингс до US 410. US 30 был перенесен на новый маршрут в обход Уматиллы и Ирригона в 1946 году, что позволило продлить US 730 на юго-запад до Бордмана, а затем до развязки с I-84.

Описание маршрута

US 730 проходит 41,78 миль (67,24 км) в Орегоне и Вашингтоне и внесен в список Национальной системы автомагистралей , системы дорог, важных для национальной экономики, обороны и мобильности, [4] от западной конечной остановки на I-84 на востоке. Boardman до конца его сотрудничества с US 395 в Уматилле . [5] [6] Как государственная автомагистраль в обоих штатах, проезжая часть обслуживается Министерством транспорта штата Орегон (ODOT) и Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT). [1] [2] US 730 имеет наивысшее обозначение среди всех пронумерованных шоссе США или маршрутов США и является самой короткой существующей автомагистралью в системе. [7] Законодательным собранием штата Вашингтон шоссе определено как SR 730, что является частью пересмотренного Кодекса штата Вашингтон как §47.17.821. [8]

Орегон

Глядя на восток, шоссе US 730 движется вдоль озера Валлула в Орегоне, приближаясь к границе штата с Вашингтоном.

US 730 начинается на частичной развязке клеверного листа с I-84 и US 30 на перекрестке Бордман, расположенном к востоку от города Бордман в округе Морроу . Шоссе, являющееся продолжением шоссе № 2 реки Колумбия , [9] идет на северо-восток через железнодорожную линию Union Pacific и проходит мимо национального заповедника дикой природы Уматилла на реке Колумбия, прежде чем добраться до города Ирригон . [6] [10] От Ирригона шоссе US 730 продолжается на северо-восток вдоль реки Колумбия в округ Уматилла и становится 6-й улицей в городе Уматилла. Шоссе пересекает I-82 и US 395 на ромбовидной развязке и образует короткую параллель с US 395. US 730 продолжается на восток через некорпоративный поселок МакНэри и северную конечную точку Орегонского маршрута 207 (OR 207) в сельском округе Уматилла. Шоссе поворачивает на северо-восток вдоль озера Уоллула и пересекает OR 37 на перекрестке Колд-Спрингс , обеспечивая соединение на север с зоной отдыха Уэйрхаус-Бич и государственным парком Хэт-Рок на реке Колумбия и на юг с городом Пендлтон . Американский 730 направляется в Вашингтон, путешествуя между железнодорожной линией Union Pacific и стенами каньона ущелья реки Колумбия . [11] [12] Исследование ODOT, измеряющее интенсивность движения, проведенное в 2011 году на шоссе US 730, подсчитало, что самый загруженный участок шоссе в Орегоне находился на развязке с I-82, обслуживая в среднем 11 800 автомобилей , в то время как наименее загруженный участок шоссе шоссе проходило по границе штата Вашингтон и обслуживало 2500 автомобилей. [13]

Вашингтон

US 730 продолжает движение на север от Орегона вдоль озера Валлула и вокруг Клевер-Хилл, достигая перекрестка Валлула в округе Уолла-Уолла . Шоссе пересекает подъездную дорогу и поворачивает на восток к восточной конечной точке на шоссе US 12 к югу от поселка Валлула . [14] В 2012 году WSDOT подсчитал, что вашингтонский участок шоссе US 730 обслуживает в среднем от 1500 до 2400 автомобилей в день. [15]

История

Шоссе, которое стало US 730 в штате Орегон, было определено Комиссией по шоссейным дорогам штата Орегон как самый восточный сегмент шоссе № 2 реки Колумбия с 27 ноября 1917 года, созданного как часть первоначально названной системы автомагистралей штата . [16] Участок шоссе US 730 в пределах Вашингтона был добавлен к системе автомагистралей штата в 1923 году как ответвление государственной дороги 3 и сохранил свое обозначение как ответвление PSH 3 во время создания системы основных и второстепенных автомагистралей в 1937 году . [ 16] 17] [18] Система нумерованных автомагистралей США была принята 11 ноября 1926 года Американской ассоциацией дорожных чиновников штата (AASHO) и включала номер US 730, идущий на северо-восток вдоль реки Колумбия от US 30 в Уматилле до US 410 на юге. из Валлулы. [3] [19] Изначально планировалось, что шоссе будет иметь номер US 420, но было изменено после того, как US 30 был заменен вместо US 20 вдоль реки Колумбия. [20] US 395 был продлен на юг от Спокана, штат Вашингтон , до Сан-Диего, Калифорния , в 1937 году, став совпадающим с US 730 между перекрестком Колд-Спрингс и его восточной конечной станцией на US 410 к югу от Валлулы. [21] [22]

25 ноября 1946 года шоссе US 30 было перенесено на новый участок шоссе № 6 Old Oregon Trail в обход городов Ирригон и Уматилла. [16] [23] Впоследствии шоссе US 730 было продлено на запад до нового перекрестка с США. 30 и позже переехал в гору из-за строительства плотины Джон Дей . [24] [25] [26] В 1967 году западная конечная остановка шоссе была перенесена южнее, к развязке с I-80N. [27] Во время продления шоссе US 12 на запад от Айдахо до Вашингтона правительство штата Орегон предложило AASHO маршрут, который включал в себя всю территорию США 730 в 1962 году, [28] в то время как штат Вашингтон предложил маршрут США 12 вместо США 410 и государственного маршрута 12 (SR 12) в Ванкувер, штат Вашингтон . [29] [30] AASHO одобрило продление US 12 до Вашингтона 20 июня 1967 года, направив его вдоль US 410 и SR 14 до нынешней конечной остановки в Абердине . [29] [31] US 395 был переведен на совмещение с I-82 в 1985 году, [32] пересекал реку Колумбия по мосту Уматилла и имел более короткое совмещение с US 730. [8] [33] Старый Маршрут US 395 от перекрестка Колд-Спрингс до Пендлтона, часть шоссе № 236 Пендлтон-Колд-Спрингс , стал маршрутом 37 штата Орегон. [16] [34]

Восточную конечную точку шоссе в Валлуле планируется перенести дальше на север, к новой развязке с US 12 после завершения строительства разделенного шоссе Бербанк - Уолла Уолла в 2020-х годах. [35]

Основные перекрестки

Подъездной маршрут

US Route 730 Spur ( US 730 Spur ) — это ответвление длиной 0,30 мили (0,48 км) в сельской местности округа Уолла-Уолла, штат Вашингтон , которое соединяет его с шоссе US 12, идущим на запад в сторону Валлулы, а шоссе US 730 направлено в направлении на восток, с шоссе US 12 в сторону Валлулы. город Уолла Уолла . [2] [36] WSDOT включил дорогу в свой ежегодный обзор дорожного движения в 2012 году и подсчитал, что 1300 транспортных средств использовали подъездной маршрут. [15]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Общий пробег представляет собой сумму пробегов по штатам. [1] [2]
  2. ^ Номера мильных столбов сбрасываются на пересечении линии штата Орегон и Вашингтон. [1] [2]

Рекомендации

  1. ^ abc Отдел развития транспорта (март 2010 г.). «Прямые графики: шоссе № 2 по реке Колумбия» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон . стр. 7–9. Архивировано из оригинала (PDF) 15 сентября 2015 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  2. ^ abcde Департамент транспорта штата Вашингтон (2012). «Журнал государственных автомагистралей: отчет о планировании на 2012 год, SR 2–SR 971» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1743–1744. Архивировано (PDF) из оригинала 10 февраля 2017 г. Проверено 18 марта 2013 г.
  3. ^ аб Вайнгрофф, Ричард Ф. (9 января 2009 г.). «От имен к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей в США». История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 21 мая 2011 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  4. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (26 августа 2010 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 года . Проверено 12 декабря 2010 г.
  5. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 2012 г.). Национальная система автомобильных дорог: Орегон (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано (PDF) из оригинала 19 апреля 2014 г. Проверено 18 марта 2013 г.
  6. ^ ab Отдел географических информационных услуг (2012). Транспортная карта Орегона с указанием федеральной функциональной классификации дорог: округ Морроу (PDF) (карта). Масштаб не указан. Салем: Департамент транспорта штата Орегон. Лист 1. Архивировано из оригинала (PDF) 7 ноября 2014 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  7. ^ Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта (1989). Пронумерованные автомагистрали США. Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта. п. 207. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  8. ^ ab Законодательное собрание штата Вашингтон (1985). «47.17.821: Государственный маршрут № 730». Пересмотренный Кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 3 октября 2006 года . Проверено 23 июля 2008 г.
  9. ^ Департамент транспорта штата Орегон (2011). «Таблица перекрестных ссылок номера маршрута шоссе на номер шоссе штата» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2012 года . Проверено 27 августа 2008 г.
  10. ↑ Департамент транспорта штата Орегон (7 июля 2010 г.). Штат Орегон: Железные дороги Орегона (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Салем: Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала (PDF) 19 марта 2013 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  11. ^ Отдел географических информационных услуг (2012). Транспортная карта штата Орегон с указанием федеральной функциональной классификации дорог: округ Уматилла (PDF) (карта). Масштаб не указан. Салем: Департамент транспорта штата Орегон. Лист 1. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2014 года . Проверено 18 марта 2013 г.
  12. ^ Google (23 июля 2008 г.). «Маршрут 730 США в Орегоне» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 июля 2008 г.
  13. ^ Департамент транспорта штата Орегон (2011). «Объём движения на государственных автомагистралях» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. п. 5. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 20 апреля 2013 г.
  14. ^ Google (23 июля 2008 г.). «Маршрут 730 США в Вашингтоне» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 июля 2008 г.
  15. ^ ab Департамент транспорта штата Вашингтон (2012). «Годовой отчет о дорожном движении за 2012 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 208. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  16. ^ abc Сингх, Рон (январь 2007 г.). «История автомагистралей штата Орегон» (PDF) . Департамент транспорта штата Орегон. стр. 75–82, 103–108, 227–228 . Проверено 22 марта 2013 г.
  17. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (19 марта 1923 г.). «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1923 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 628. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  18. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия: Законодательное собрание штата Вашингтон. стр. 934–935. Архивировано из оригинала 1 октября 2013 года . Проверено 20 марта 2013 г.
  19. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  20. ^ Вайнгрофф, Ричард. «Какая самая длинная дорога в Соединенных Штатах?». Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  21. ^ Департамент автомобильных дорог (1 апреля 1933 г.). Карта автомагистралей: штат Вашингтон ( DJVU ) (Карта). Масштаб не указан. Олимпия: Департамент автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  22. ^ Департамент автомобильных дорог (1939). Автомагистрали штата Вашингтон (DJVU) (Карта). Масштаб не указан. Олимпия: Департамент автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  23. ^ Рэнд МакНелли (1946). Северо-Запад (Карта). Масштаб не указан. Чикаго: Рэнд МакНелли. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  24. ^ Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон (1946). Карта штата Орегон, составленная Департаментом автомобильных дорог штата, с указанием основных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Салем: Комиссия по шоссейным дорогам штата Орегон . Получено 14 апреля 2021 г. - из Государственной библиотеки Орегона .
  25. ^ "План финансирования агентств в порядке" . Евгений Регистр-охранник . Ассошиэйтед Пресс. 28 мая 1961 г. с. 12А . Получено 14 апреля 2021 г. - через Newspapers.com .
  26. ^ Геологическая служба США (1964). Пендлтон (Карта). 1:250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  27. ^ Рэнд МакНелли (1967). Северо-Запад (Карта). Масштаб не указан. Чикаго: Рэнд МакНелли. Архивировано из оригинала 30 августа 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  28. ^ «Вашингтонский план против». Евгений Регистр-охранник . 20 января 1962 г. с. 8А . Проверено 30 марта 2013 г. - через Newspapers.com.
  29. ↑ Аб Вайнгрофф, Ричард (7 апреля 2011 г.). «США 12: от Мичигана до Вашингтона». Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 24 октября 2011 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  30. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (2 декабря 1962 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США с указанием действий Исполнительного комитета на его заседании» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 12 . Получено 14 апреля 2021 г. - через Wikimedia Commons.
  31. ^ Геологическая служба США (1981). Уолла Уолла (Карта). 1:250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  32. ^ «Новые номера для старых дорог». Вестник Три-Сити . 12 апреля 1985 г. с. Б1.
  33. ^ Рэнд МакНелли (1989). Вашингтон (Карта). Масштаб не указан. Чикаго: Рэнд МакНелли. Архивировано из оригинала 13 августа 2015 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  34. ^ Рэнд МакНелли (1989). Орегон (Карта). Масштаб не указан. Чикаго: Рэнд МакНелли. Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 года . Проверено 23 марта 2013 г.
  35. ^ «США 12 - от Валлулы до Девятимильного холма - постройте новое шоссе» . Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 12 августа 2020 года . Проверено 16 января 2020 г.
  36. ^ Google (23 июля 2008 г.). «Отрог 730 США» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 июля 2008 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 730.
KML взят из Викиданных.