stringtranslate.com

Маршрут США 141

US Highway 141 ( US 141 ) — пронумерованное шоссе с севера на юг США в штатах Висконсин и Мичиган . Шоссе проходит на северо-северо-запад от развязки с межштатной автомагистралью 43 (I-43) в Белвью, штат Висконсин , недалеко от Грин-Бей , до развязки с шоссе US 41 / M-28 возле Ковингтона, штат Мичиган . Между ними он следует по городским улицам в Грин-Бей и имеет секцию , совпадающую с шоссе US 41 в Висконсине . К северу от Грин-Бей шоссе US 141 представляет собой либо автостраду , либо скоростную автомагистраль, ведущую в сельскую местность северного Висконсина, а затем переходит в неразделенное шоссе . В Мичигане US 141 — это неделимое шоссе, пролегающее через сельские леса. Шоссе состоит из двух сегментов в каждом штате; проехав через Висконсин около 103 миль (166 км), он пересекает Мичиган еще примерно на восемь миль (13 км). После этого он возвращается обратно в Висконсин примерно 14 часов .+1 ⁄ мили (23 км), прежде чем пересечь границу штата в последний раз. Самая северная часть Мичигана составляет около 43+1 ⁄ мили ( 70 км), что составляет общую длину около 169 миль (272 км).

Когда 11 ноября 1926 года была сформирована система автомагистралей США, шоссе US 141 проходило от Милуоки до Грин-Бей, а один сегмент современного шоссе в Мичигане первоначально назывался US Highway 102 ( US 102 ). Это другое обозначение было выведено из эксплуатации в 1928 году, когда шоссе US 141 было продлено на север от Грин-Бей до Мичигана. Мичиган на протяжении многих лет поэтапно перестраивал шоссе, чтобы сгладить резкие повороты на маршруте. С 1960-х годов участок к югу от Грин-Бей был преобразован в автостраду по сегментам. US 141 закончилась к юго-востоку от Грин-Бей в Бельвью с 1980-х годов - южный участок автострады был переименован в I-43. Участок к северу от Абрамса, штат Висконсин , был преобразован в автостраду в первые годы XXI века, а несколько лет спустя открылся дополнительный участок с разделенным шоссе.

Описание маршрута

US 141 является автомагистралью двух штатов и является магистральной автомагистралью штата в Висконсине и магистральной автомагистралью штата в Мичигане. В Висконсине участок, проходящий через район Грин-Бей, не входит в Национальную систему автомагистралей (NHS), [2] за исключением примерно четырех кварталов вдоль Бродвей-авеню, который является частью интермодального соединения с портом Грин-Бей. [3] Национальная служба здравоохранения — это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [4] От пригорода Ховарда Грин-Бей на север, включая всю длину через Мичиган, US 141 является частью Национальной службы здравоохранения. [5] [6] От развязки I-43 на севере Ховарда до развилки в Абрамсе шоссе US 141 также является частью кругового тура по озеру Мичиган (LMCT), туристического маршрута, окружающего озеро Мичиган . [7]

Грин Бэй — Ниагара

Фотография
Мемориальный мост Рэя Нитшке в Грин-Бей

US 141 начинается на развязке с I-43 к юго-востоку от Грин-Бей в пригороде Бельвью. От конечной остановки на выезде 178 шоссе US 141 идет на север до Мейн-стрит, а затем на северо-запад вдоль Мейн-стрит через город. Висконсинское шоссе 29 (WIS 29) сливается с шоссе US 141 на перекрестке на северо-западной стороне Белвью, и эти две автомагистрали проходят одновременно через жилые кварталы. Мейн-стрит проходит через I-43 и продолжается на север, в город Грин-Бей. US 141/WIS 29 пересекает Бэрд-Крик и проходит вдоль берегов Ист-Ривер . На пересечении с Монро-авеню WIS 29 поворачивает на юг, присоединяясь к WIS 54 / WIS 57 , а US 141 продолжает движение на запад по Мейн-стрит, чтобы пересечь реку Фокс по Мемориальному мосту Рэя Нитшке . На западном берегу реки шоссе целый квартал следует за Даусман-стрит, а затем четыре квартала поворачивает на север вдоль Бродвей-авеню. Оттуда шоссе следует по Мэзер-стрит на запад до Велп-авеню. US 141 следует по этой улице на северо-запад и параллельно I-43 на северной стороне Грин-Бей. Этот район в основном жилой, с несколькими предприятиями по обе стороны. В пригороде Ховарда шоссе US 141 сливается с автострадой I-41 /US 41 через развязку на съезде 170. I-41/US 41/US 141 имеет развязку с I-43 к югу от пересечения Дак-Крик, где I-41 завершается. [8] [9]

От Ховарда на север автострада проходит через пригород округа Браун до Суамико , параллельно линии железной дороги Эсканаба и озера Верхнее (ELS), через смесь фермерских полей и жилых кварталов. По обеим сторонам автострады проходят подъездные дороги , обеспечивающие доступ к объектам недвижимости, непосредственно прилегающим к шоссе US 41/US 141. Между Суамико и Абрамсом в округе Оконто имеется ряд развязок с дорогами, обслуживаемыми округом . В Абрамсе шоссе US 141 отделяется от US 41 и направляется на север, а последняя автострада поворачивает на северо-восток. Ландшафт к северу от развилки переходит в лес, а автострада пересекает реку Оконто в Стайлзе к югу от развязки с WIS 22 . Автострада обходит Лену на востоке и продолжается на север через смешанные фермерские поля и леса до границы округа. К северу от линии шоссе US 141 продолжается до общин Коулман и Паунд в округе Маринетт в качестве скоростной автомагистрали . Через Коулмана и Паунда существует также Бизнес США 141 . За последним городом шоссе US 141 переходит со скоростной автомагистрали на двухполосное неразделенное шоссе. [7] [8]

Направлялся на север в Бичер, штат Висконсин.

К югу от Кривитца автомагистраль США 141 пересекает реку Пештиго . Шоссе пересекает ответвление ELS на восточной стороне Кривитца и продолжается на север через лесной массив к населенному пункту Мидл-Инлет . К северу от города дорога поворачивает на северо-восток к поселку Уосауки , где пересекает WIS 180 . Оттуда шоссе проходит через поселения Амберг и Бичер , а затем попадает в Пембине , где шоссе US 8 сливается с западом. Эти две автомагистрали проходят одновременно на север и северо-восток до перекрестка к юго-востоку от Ниагары . US 8 отделяется на восток, а US 141 поворачивает на северо-запад вдоль Ривер-стрит в Ниагару. Затем шоссе поворачивает на север вдоль Рузвельт-роуд и через реку Меномини , выезжая из штата Висконсин. [7] [8]

Квиннесек на север

Оказавшись в Мичигане, в одной миле (1,6 км) к западу от Квиннесека , шоссе US 141 встречается и присоединяется к шоссе US 2 . Две автомагистрали одновременно идут на запад, в Айрон-Маунтин , вдоль Стивенсон-авеню, проходя через коридор розничной торговли и в центр города. М-95 соединяет две автомагистрали, и все три проходят мимо озера Антуан. M-95 сворачивает к северу от города, и US 2/US 141 пересекает реку Меномини обратно в Висконсин. [8] [10]

US 2/US 141 проходит 14,5 миль (23,3 км) через округ Флоренция , минуя цепь озер Spread Eagle. Шоссе обслуживает общины Спрэд-Игл и Флоренция . Единственный перекресток с другой магистральной автомагистралью штата Висконсин на северном участке - это совпадающие автомагистрали WIS 70 / WIS 101 во Флоренции. Шоссе возвращается в Мичиган по мосту через реку Брюле к югу от Кристал-Фолс . [7] [8]

Северная конечная остановка

Через границу штата магистраль проходит через лес возле нескольких небольших водоемов, таких как озера Стагер, Кеннеди и Рейлроуд. Шоссе въезжает в Кристал-Фолс на 5-й улице. US 2/US 141 проходит вдоль вершины холма в городе и пересекает западную конечную станцию ​​​​M-69 рядом со зданием суда округа Айрон . Автомагистраль US 141 продолжается на запад по Кристал-авеню и отделяется от трассы US 2 на западной окраине города. Идя на север и северо-запад, США 141 проходит к востоку от Национального леса Оттавы через сельский округ Айрон . Шоссе пересекает реку Пейнт и продолжается через лес до поселка Амаса . Магистральная линия пересекает реку Болиголов в западной части города. Оттуда шоссе US 141 идет на север в юго-западный угол округа Барага , а также входит в восточный часовой пояс . К западу от Ворм-Лейк шоссе US 141 встречается с шоссе M-28 в поселке Ковингтон. Две автомагистрали сливаются и идут на восток примерно на четыре мили (6,4 км), прежде чем шоссе US 141 заканчивается на шоссе US 41; М-28 продолжает движение на восток, сливаясь с US 41. [8] [10]

История

Начальные государственные автомагистрали

В 1918 году, когда Висконсин первоначально пронумеровал свою систему автомагистралей, маршрут того, что позже стало US 141, проходил по двум отдельным автомагистралям штата: WIS 17 от центра Милуоки до Манитовока и WIS 16 от северного Манитовока до Грин-Бей. Сегменты, которые позже стали US 141 в Висконсине, имели номера WIS 15 между Грин-Бей и Абрамс и WIS 38 между Абрамсом и Уосауки. К северу от Уосоки будущее шоссе США представляло собой второстепенное шоссе без номера. [11] В 1919 году Мичиган подписал свою систему автомагистралей, [12] но в штате не было шоссе, идущего на юг от Квиннесека до границы штата. Шоссе от Квиннесека до Айрон-Маунтин было частью М-12 . [13] Участок через округ Флоренс, штат Висконсин, имел номер WIS 69 , [11] и от района Кристал-Фолс на север до Ковингтона использовалось прозвище M-69 . [13] В 1919 году обозначение WIS 38 было расширено на север до Ниагары и границы штата. [14] [15] В 1921 году шоссе было выпрямлено, чтобы устранить серию резких поворотов между Кривитцем и Бивером. В том же году WIS 17 была перестроена между Шебойганом и Сидар-Гроув, чтобы проходить через Остбург. [16] [17] WIS 17 также был перестроен в 1922 году, чтобы следовать по отдельному маршруту к югу от Порт-Вашингтона; ранее он был проложен одновременно с WIS 57 в этом районе. [17] [18] К 1924 году карты показали ненумерованную дорогу, идущую на юг от Квиннесека и соединяющуюся с WIS 57 на границе штата. [19]

Преобразование в шоссе США

Как первоначально предлагалось в 1925 году, должны были быть обозначены несколько автомагистралей США в Висконсине и Верхнем полуострове Мичигана. Однако маршруты двух шоссе в Мичигане в 1925 году отличались от маршрутов на окончательной карте 1926 года. В первоначальном плане US 102 должна была заменить М-15 от US 2 у Рапид-Ривер , продолжать путь через Маркетт до Гумбольдта , а шоссе между Кристал-Фолс и Ковингтоном в систему не входило. [22] Однако, когда окончательный план был одобрен и реализован 11 ноября 1926 года, [1] США 41 взяли восточный маршрут через Рапид-Ривер и Маркетт, а США 102 был проложен между Кристал-Фолс и Ковингтоном. [23] В обоих планах US 141 пролегал только между Милуоки и Грин-Бей, заменяя WIS 17 и WIS 16. [22] [23] На момент создания двух автомагистралей США WIS 57 оставался нетронутым между Абрамсом и Ниагарой. . [24] В следующем году обозначение M-57 было присвоено для соединения WIS 57 с Квиннесеком, а US 8 было расширено, чтобы следовать за US 141 до US 2 возле Iron Mountain. [25]

12 ноября 1928 года было одобрено продление US 141 на север от Грин-Бей по WIS 57 до линии штата Мичиган; [21] вывеска была готова к установке в прошлом месяце. [26] Обозначение US 102 было выведено из эксплуатации , когда US 141 был также расширен для замены M-57 от границы штата, вдоль US 2 до Кристал-Фолс и на север до Ковингтона. [27] [28] Восточный конец US 8 был перенаправлен по отдельному мосту через реку Меномини к новой конечной остановке на пересечении с US 2 в Норвегии в 1929 году . [29] [30] US 141 была полностью заасфальтирована в Висконсине в начало 1930-х годов; последний сегмент, который нужно было завершить, находился между Паундом и Абрамсом. [31] [32]

Следующие серьезные изменения были сделаны в начале 1930-х годов в Мичигане. В результате перестройки в районе Айрон-Маунтин в период с 1932 по 1934 год шоссе US 2/US 141 было перенесено на новый мост через реку Меномини. [33] [34] В 1940 году был открыт новый маршрут от границы штата на север до Кристал-Фолс; прежний маршрут был возвращен под местное управление. [35] [36] Северный конец был перенесен возле Ковингтона в конце 1948 или начале 1949 года, когда США 41 были перестроены в этом районе. [37] [38] Эта конечная остановка была снова смещена, когда US 141/M-28 был перестроен в этом районе в конце 1955 или начале 1956 года. [39] [40]

Эпоха автострады

Фотограф
I-43 возле Манитовока, первоначально входившая в состав US 141.

Примерно в то же время, что и перестройки в Мичигане, в 1957 году были открыты двухполосные объезды Манитовока и Порт - Вашингтона в Висконсине . территория к северу до границы округов Озауки – Милуоки . [42] [43] В 1959 году шоссе было изменено, чтобы идти дальше вглубь страны, в обход Хейвена, штат Висконсин . [43] [44] В конце 1961 года шоссе в Мичигане было перестроено в северном округе Айрон и южном Бараге между Амасой и Ковингтоном. как штат сглаживал острые углы на маршруте и заканчивал прокладывать шоссе US 141; [45] [46] аналогичный проект был завершен в 1972 году к югу от Амасы до Кристал-Фолс. [47] [48]

В 1950-х годах Висконсин предложил дополнение к системе межштатных автомагистралей , чтобы соединить с системой Грин-Бей, третий по величине город штата. Варианты этого предложения включали использование коридоров US 41 или US 141, либо нового коридора между ними. Эта просьба была отклонена в 1950-х годах, но одобрена в 1960-х. После одобрения штат начал процесс преобразования шоссе US 141 между Милуоки и Абрамсом в автостраду. [49] Первые сегменты автострады были открыты в районе Милуоки, начиная с 1963 года между Саранчой-стрит и Гуд-Хоуп-роуд. [50] [51] В следующем году расширение автострады открылось на юг от Саранчи до Норт-авеню. [51] [52] К 1965 году был открыт обход Шебойгана ; [49] В следующем году автострада в районе Милуоки была продлена на север до Браун-Дир-роуд. [53] [54] Еще один сегмент автострады в районе Милуоки открылся в 1967 году и простирается на север до Графтона в округе Озауки. [55] [56] Последний участок US 141 в городе Милуоки, который откроется как автострада, был завершен в 1968 году, когда I-94 была закончена через центр города; в то же время шоссе US 141 было продлено на юг от Норт-авеню до пересечения с I-94. [57] [58]

Фотография
В северном направлении приближаемся к разделению US 41/US 141 в Абрамсе.

Еще один участок автострады от севера Грин-Бей до Суамико был открыт в 1971 году . между Грин-Бей и Милуоки. [49] Объезды Шебойгана и Сидар-Гроув были преобразованы в полноценные автострады в 1973 году. [61] [62] Еще один сегмент автострады открылся в 1975 году, который обошел Порт-Вашингтон и соединил участки автострады, которые заканчивались возле Графтона и Сидар-Гроув. [63] [64] I-43 впервые был обозначен на официальной карте шоссе штата 1978 года вдоль шоссе US 141 от Милуоки до Шебойгана; недостающие участки I-43 между Грин-Бей и Милуоки показаны как строящиеся или предлагаемые. [65] В ноябре того же года открылся участок длиной девять миль (14 км) в обход Марибеля . [66] В октябре 1980 года открылся 33-мильный (53-километровый) сегмент автострады между Шебойганом и Данией . [67] В то же время северный обход Грин-Бей находился в стадии строительства, и I-43/US 141 была открыта от Марибеля до отделения к северо-западу от Манитовока; US 141 была усечена и закончилась на северном конце объездной дороги Шебойгана. [68] I-43 было первоначально завершено в 1981 году, [49] и южная конечная остановка US 141 была снова перенесена, усекая шоссе до Бельвью к 1983 году. [69]

В 1986 году штаты региона Великих озер создали LMCT как часть более широкой программы туристических маршрутов в регионе; [70] US 141 несет LMCT между северным перекрестком I-43 в районе Грин-Бей на север до разделения с US 41 в Абрамсе. [7] В первые годы 21 века US 141 была расширена до четырехполосной скоростной автомагистрали на север от Абрамса до Оконто-Фолс. [71] [72] Дальнейшая модернизация в 2006 году расширила шоссе до четырех полос движения на север к Биверу. [73] [74] 7 апреля 2015 года участок шоссе US 141, который проходит одновременно с шоссе US 41 на западной стороне Грин-Бей, был признан Федеральным управлением автомобильных дорог частью I-41 . [75]

Основные перекрестки

Деловые маршруты

Существовали три деловых маршрута из 141 США. Два из этих маршрутов выведены из эксплуатации.

Коулман – Паунд

Деловое шоссе США 141 ( автобус. US 141 ) — это бизнес-кольцо шоссе US 141, которое проходит через поселения Коулман и Паунд . Петля следует по магистральному шоссе округа B (CTH-B) на северо-восток от скоростной автомагистрали 141 США до центра города Коулман, а затем поворачивает на север возле средней школы Коулмана. Автобус. US 141 продолжает движение на север в Паунд, пересекая реку Пештиго между двумя общинами. К северу от Паунда петля пересекает шоссе US 141 на 21-й дороге и продолжается до пересечения с WIS 64 . Бизнес-кольцо следует по WIS 64 обратно к развязке на US 141 к северо-западу от Паунда, где кольцо заканчивается. [78]

В 2006 году скоростная автомагистраль US 141 была продлена на север возле Бивера , а бывший маршрут US 141, а также соединительная дорога к юго-западу от центра города Коулман были обозначены как деловая кольцевая дорога. [73] [74] Этот маршрут не отображается на официальных картах Министерства транспорта штата Висконсин , поэтому это местный деловой цикл, находящийся под местным обслуживанием. [7]

Манитовок

Бизнес-шоссе США 141 ( автобус. США 141 ) было деловым кольцом шоссе США 141, которое было подписано вдоль шоссе США 151 и США 10 через центр города Манитовок . Маршрут был создан в 1975 году [79] [80] и выведен из эксплуатации в 1980 году. [81] [82]

Шебойган

Бизнес-шоссе США 141 ( автобус. США 141 ) было бизнес-кольцом шоссе США 141, которое обслуживало центр города Шебойган . Маршрут был создан, когда в начале 1970-х годов была завершена объездная скоростная автомагистраль Шебойгана [79] [83] и заменена бизнес-кольцом WIS 42 , когда I-43 была завершена, а шоссе US 141 было усечено в 1980 году. [81] [ 82]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Общий пробег представляет собой сумму пробегов по штатам.
  2. ^ Номера пробега сбрасываются при пересечении линии штата Мичиган – Висконсин. [20] [76] [77]

Рекомендации

  1. ^ abc МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку: невероятная история межштатной системы США . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ИСБН 1-4027-3468-9. ОСЛК  63377558.
  2. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 2012 г.). Национальная система автомагистралей: Грин-Бей, Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 июля 2013 г.
  3. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (18 июня 2012 г.). «Официальный список интермодальных соединителей Национальной службы здравоохранения: Висконсин». Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 марта 2013 г.
  4. ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (26 сентября 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?». Национальное управление автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 января 2013 г.
  5. ^ Министерство транспорта Мичигана (23 апреля 2006 г.). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала (PDF) 4 октября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 г.
  6. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 2012 г.). Национальная система автомобильных дорог: Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 июля 2013 г.
  7. ^ abcdef Департамент транспорта штата Висконсин (2019). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 2019–2020 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. §§ I4–I6, H3.
  8. ^ abcdef Google (4 января 2012 г.). «Обзорная карта США 141» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 4 января 2012 г.
  9. ^ Департамент транспорта штата Висконсин (2019). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 2019–2020 гг.). Масштаб не указан. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. Вставка в Грин-Бей и окрестности.
  10. ^ ab Министерство транспорта штата Мичиган (2010). Уникально Мичиган: официальная карта Министерства транспорта (Карта). в. 1:975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ C4–D4, D5. OCLC  42778335, 639960603.
  11. ^ ab Комиссия по шоссе Висконсина (1918). Официальная карта системы магистральных автомагистралей штата Висконсин (PDF) (Карта). [c. 1:1010000]. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам Висконсина. §§ P8–Q11, Q11–P15. OCLC  38871736, 69119995 . Проверено 14 ноября 2010 г. — через Wikimedia Commons .
  12. ^ «Мичиган может преуспеть, следуя системе дорожной разметки Висконсина» . Гранд-Рапидс Пресс . 20 сентября 1919 г. с. 10. ОСЛК  9975013.
  13. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC  15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - из библиотек Университета штата Мичиган.
  14. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1919). Официальная карта системы магистральных автомагистралей штата Висконсин (PDF) (Карта). [c. 1:1010000]. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. §§ Q11–P15. OCLC  829862961, 911138596 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  15. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1920). Официальная карта системы магистральных автомагистралей штата Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. стр. 20–1, 26–7. §§ 4, 6. OCLC  5673515 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  16. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1921). Официальная карта системы магистральных автомагистралей штата Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам Висконсина. стр. 20–1, 26–7. §§ 4, 6 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  17. ^ ab Комиссия по шоссе Висконсина (1922). Официальная карта системы магистральных автомагистралей штата Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. стр. 20–1, 26–7. §§ 4, 6 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  18. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1923). Официальная карта системы магистральных автомагистралей штата Висконсин (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. стр. 20–1, 26–7. §§ 4, 6 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  19. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 сентября 1924 г.). Официальная карта состояния автодорог (Карта). [c. 1:823680]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 18 декабря 2016 г. - из Архивов Мичигана.
  20. ^ ab Министерство транспорта штата Мичиган (2021). PR Finder следующего поколения (Карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 11 октября 2021 г.
  21. ^ ab Исполнительный комитет (12 ноября 1928 г.). «Протокол исполкома» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . Получено 13 апреля 2022 г. - через Wikimedia Commons.
  22. ^ ab Объединенный совет по межгосударственным автомагистралям (1925). «Приложение VI: Описания выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами». Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., одобрен министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . С. 52, 57. OCLC  733875457, 55123355, 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. — из Wikisource .
  23. ^ ab Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  24. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1927). Официальная карта автомагистралей Висконсина, «Игровая площадка Ближнего Запада» (PDF) (Карта). 1:950400. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  25. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  26. ^ «Продлить шоссе от Грин-Бей: знаки перемен уже поступили в эксплуатацию» . Манитовок Таймс . 22 октября 1928 г. с. 6. ОСЛК  14404502 . Проверено 11 августа 2018 г. - через NewspaperArchive.com.
  27. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 мая 1928 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  28. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1928 г.). Официальная карта дорожного движения (Карта). [c. 1:810 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. OCLC  12701195, 79754957.
  29. ^ Рэнд МакНелли (1929). Дорожная карта Junior Auto Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Чикаго: Рэнд МакНелли.
  30. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1930). Официальная карта дорожного движения Висконсина (PDF) (Карта). 1:506880. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  31. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1932). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  32. ^ Комиссия по шоссе Висконсина (1934). Официальная карта автомагистралей Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  33. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 апреля 1932 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:840 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д5. ОСЛК  12701053.
  34. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1934 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д5. ОСЛК  12701143.
  35. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 июля 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (Летнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д4. ОСЛК  12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  36. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1940 г.). Официальная карта шоссе Мичигана (Карта) (зимнее издание). [c. 1:850 000]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Д4. ОСЛК  12701143.
  37. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1948 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Б4. ОСЛК  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  38. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 июля 1949 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Б4. ОСЛК  12701120.
  39. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1 октября 1955 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Б4. ОСЛК  12701120.
  40. ↑ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (15 апреля 1956 г.). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. § Б4. ОСЛК  12701120.
  41. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1957). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. §§ I7–I9 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  42. ^ ab Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1958). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. §§ I7–I10 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  43. ^ ab Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1959). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. §§ I8, I10 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  44. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1960). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта). 1:887040. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. § I8 . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  45. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ B4–C4. OCLC  12701120, 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.(Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  46. ^ Департамент шоссейных дорог штата Мичиган (1962). Официальная карта автомагистралей (Карта). [c. 1:918720]. Лансинг: Департамент шоссейных дорог штата Мичиган. §§ B4–C4. OCLC  12701120, 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  47. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C4–D4. ОСЛК  12701120.
  48. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (Карта). в. 1:918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C4–D4. OCLC  12701120, 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Исторический центр Мичигана.
  49. ^ abcd Нацке, Стефан и Аддерли, Кевин (4 мая 2012 г.). «История экономического развития коридора межштатной автомагистрали 43». Экономическое развитие . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 20 марта 2013 г.
  50. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1963). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. Врезка «Милуоки и окрестности» . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  51. ^ ab Государственная дорожная комиссия штата Висконсин (1964). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. Врезка «Милуоки и окрестности» . Получено 5 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  52. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1965). Карта шоссе Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. Врезка «Милуоки и окрестности» . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  53. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1966). Карта шоссе Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. Врезка «Милуоки и окрестности». ОСЛК  904962050 . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  54. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1967). Карта шоссе Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. Врезка «Милуоки и окрестности» . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  55. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1967). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. § I9 . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  56. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1968). Карта шоссе Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. § I9.
  57. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1968). Карта шоссе Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. Врезка «Милуоки и окрестности».
  58. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1969). Карта шоссе Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин. Врезка «Милуоки и окрестности» . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  59. ^ Отдел автомобильных дорог Департамента транспорта штата Висконсин (1971). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I6. OCLC  698331116, 233595194 . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  60. ^ ab Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1972). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I6 . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  61. ^ ab Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1973). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. §§ I6–I8 . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  62. ^ Отдел автомобильных дорог Департамента транспорта штата Висконсин (1974). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I8 . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  63. ^ Отдел автомобильных дорог Департамента транспорта штата Висконсин (1975). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I9 . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  64. ^ Отделение автомобильных дорог Департамента транспорта штата Висконсин (1976). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I9. OCLC  62715542, 846996281 . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  65. ^ Отдел автомобильных дорог Департамента транспорта штата Висконсин (1978). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта) (изд. 1978–1979 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. §§ I6–I10. OCLC  174123957 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  66. ^ «Девятимильный участок I-43 будет открыт во вторник» . Манитовок Геральд-Таймс . 27 ноября 1978 г. с. 1 . Проверено 17 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  67. ↑ Ван Бокстель, Карил (26 октября 1980 г.). «Церемония открытия еще 33 миль I-43». Газета Green Bay Press . п. Е1 . Проверено 17 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  68. ^ Отдел автомобильных дорог Департамента транспорта штата Висконсин (1980). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. §§ I6–I10. OCLC  613423704, 77526920 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  69. ^ Отдел автомобильных дорог Департамента транспорта штата Висконсин (1983). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. §§ I6–I10. OCLC  713016540, 381172055 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  70. ^ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки на тур по кругу озера Марк». Ежедневный горнодобывающий вестник . Хоутон, Мичиган. п. 16. ОСЛК  9940134.
  71. ^ Департамент транспорта штата Висконсин (2001). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 2001–2002 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I6 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  72. ^ Департамент транспорта штата Висконсин (2003). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 2003–2004 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. § I6 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  73. ^ abc Министерство транспорта штата Висконсин (2006). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 2006–2007 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. §§ I5–I6 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  74. ^ abc Департамент транспорта штата Висконсин (2008). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 2008–2009 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. §§ I5–I6. OCLC  694140563 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  75. ↑ US 41 Interstate Conversion Team (9 апреля 2015 г.). «Преобразование межштатной автомагистрали US 41: линия штата Висконсин – Грин-Бей, в округах Кеноша, Расин, Милуоки, Уокеша, Вашингтон, Додж, Фонд-дю-Лак, Виннебаго, Отагами и Браун». Департамент транспорта штата Висконсин . Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 года.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  76. ↑ Департамент транспорта штата Висконсин, регион 3 (14 мая 2009 г.). Журнал государственных магистральных дорог 3-го района . Грин Бэй: Департамент транспорта штата Висконсин. стр. 544–562.
  77. ↑ Департамент транспорта штата Висконсин, регион 4 (31 декабря 2008 г.). Журнал государственных магистральных дорог для региона 4 (XLS). Райнлендер: Департамент транспорта штата Висконсин.
  78. ^ AB Google (21 сентября 2015 г.). «Обзорная карта автобуса. США 141» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 21 сентября 2015 г.
  79. ^ ab Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1973). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  80. ^ Отдел автомобильных дорог Департамента транспорта штата Висконсин (1975). Карта шоссе Висконсина (Карта). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.
  81. ^ ab Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1978). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта) (изд. 1978–1979 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. OCLC  174123957 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  82. ^ ab Департамент транспорта штата Висконсин, Отдел автомобильных дорог (1980). Карта шоссе Висконсина (PDF) (Карта) (изд. 1980–1981 гг.). 1:823680. Мэдисон: Департамент транспорта штата Висконсин. OCLC  613423704, 77526920 . Проверено 5 февраля 2023 г.
  83. ^ Государственная дорожная комиссия Висконсина (1969). Карта шоссе Висконсина (Карта). Масштаб не указан. Мэдисон: Комиссия по шоссейным дорогам штата Висконсин . Получено 5 февраля 2023 г. - из коллекции цифровых карт библиотеки Американского географического общества.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 141 США в Висконсине и шоссе 141 США в Мичигане .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/US Route 141.
KML взят из Викиданных.