M-69 — это магистральная автомагистраль штата с востока на запад в Верхнем полуострове (UP) американского штата Мичиган . Она соединяется с шоссе US Highway 2 (US 2) на обоих концах в Кристал-Фолс и около реки Барк . Между ними шоссе проходит на протяжении 65,26 миль (105,03 км) по лесным землям в сельской местности UP.
До создания Системы автомагистралей США нынешняя трасса M-69 была частью трассы M-12 . Первоначальная трасса M-69 была заменена на US 102 , а обозначение M-69 было повторно использовано на участке трассы M-12, не замененном на US 2. Дальнейшие изменения текущей трассы урезали ее на три десятилетия. Восточная секция, удаленная от трассы M-69, получила обозначение шоссе, обозначенного округом, G-30, пока изменение не было отменено. В 2002 году исторический мост через реку Пейнт в Кристал-Фолс был восстановлен, его отремонтировали и вернули ему первоначальный вид.
M-69 начинается на пересечении 5th Street и Superior Avenue в Crystal Falls, где она встречается с US 2/ US 141. Здание суда округа Айрон расположено в начале Superior Avenue и выходит на крутой холм, ведущий на восток через центр города. Город Кристал Фоллс заявляет, что здание суда предлагает «вид на главную улицу города и живописную панораму долины у его подножия». [3] В ясный день с башни здания суда можно увидеть Iron Mountain . [3] Именно с этой отправной точки M-69 спускается по Superior Avenue через центр города к реке Пейнт в округе Айрон . Шоссе пересекает реку по историческому мосту, построенному в 1929 году, на котором установлены декоративные фонарные столбы и перила. [4] Мост был восстановлен в течение пяти месяцев в 2002 году. Эта реконструкция включала замену мостового настила, ремонт основания моста и восстановление освещения и перил до первоначального дизайна. [5] Поскольку этот мост занесен в список исторических мостов Мичигана, строительные работы должны были сохранить первоначальный исторический облик моста. [6] Окончательное строительство было завершено за $1 130 545 (что эквивалентно $1,83 млн в 2023 году [7] ). Полная замена моста обошлась бы на 25% дороже без сохранения исторического моста. [5]
На противоположном берегу реки Superior Avenue поднимается на холм мимо кладбища Evergreen наверху. Участок дороги до этой точки несет самый высокий уровень трафика, как измерено Департаментом транспорта Мичигана (MDOT) в их ежегодных исследованиях среднего дневного трафика (AADT). Около 3900 транспортных средств использовали этот участок магистрали ежедневно в 2007 году. [8] За пределами города магистраль проходит к югу от озера Ранкл через холмистую, лесистую местность. Дорога пересекает южную часть реки Мичигамме к западу от границы округа Дикинсон . [9]
Пройдя около двух миль (3,2 км) к востоку от границы округа, [1] M-69 встречается с M-95 в некорпоративном сообществе Сагола . Почтовое отделение в Саголе было основано в 1889 году для обслуживания сообщества лесозаготовителей. [10] M-69 поворачивает на юг вдоль M-95, и вместе эти два шоссе идут на юг примерно на шесть миль (9,7 км) одновременно до некорпоративного сообщества Рэндвилл . [1] Этот сегмент магистрали имел самый высокий коммерческий трафик в исследованиях AADT штата. Около 560 грузовиков использовали эту дорогу ежедневно в 2007 году, согласно MDOT. [11] Это второе некорпоративное сообщество было заселено для добычи железа на соседнем руднике Гроувленд на рубеже веков. [10] M-69 и M-95 разделяются в Рэндвилле, поскольку первое поворачивает на восток, а второе продолжается на юг. [9]
Между Рэндвиллом и бывшим сообществом Метрополитен , M-69 проходит вдоль западного рукава реки Стерджен через более холмистую местность. Магистраль продолжается на восток к двум сообществам-близнецам Теодор и Фелч . Река и дорога расходятся, пока не встречаются снова в Фостер-Сити . Это также место уникального перекрестка автомагистралей. M-69 встречается с G-69 , шоссе, обозначенным округом, которое идет на юг до Лоретто в южном округе Дикинсон. [9] Пересечение уникально, потому что некоторые штаты, такие как Калифорния , не разрешают двум автомагистралям иметь общий номер. [12]
Шоссе продолжается вдоль реки до пересечения с ней в Хардвуде , после чего поворачивает на юго-восток и пересекает северную часть округа Меномини . Шоссе пересекает северную часть округа по относительно ровной местности. Самые низкие показатели AADT были зафиксированы здесь в 2007 году — 550 транспортных средств. [8] Рядом с некорпоративным сообществом Перронвилл дорога проходит через холмы около пересечения ручья Тен-Майл-Крик к западу от границы округа. Продолжая движение на юго-восток, M-69 встречается с сообществом Шаффер на границе округа Дельта . Эта линия отмечает переход из Центрального часового пояса в Восточный часовой пояс . [13] В округе Дельта M-69 поворачивает на юг вдоль реки Барк и пересекает ее северный рукав. [9] Сразу после прохождения около 5+В 1 ⁄ 4 мили (8,4 км) от границы округа [1] M-69 пересекает ряд железнодорожных путей от Висконсин-Сентрал Канадской национальной железной дороги . Там она встречается с US 2/ US 41 к востоку от общины Барк-Ривер, где проживает индейская община Ханнавилл . Это западный конец шоссе, на полпути между Барк-Ривер и Хайдом, к западу от Эсканабы . [13]
В 1919 году M-69 начиналась на границе штата к югу от Crystal Falls. Она шла на север через Crystal Falls, где пересекалась с M-12 , и заканчивалась в Covington на пересечении с M-28 . [2] Эта дорога была переименована с созданием Системы автомагистралей США в 1926 году. US 2 заменила M-69 к югу и M-12 к западу от Crystal Falls. US 102 заменила M-69 к северу от Crystal Falls, и последнее обозначение было повторно использовано на участке M-12 к востоку от города. [14] Там, где дорога пересекала M-45 (теперь M-95) в Sagola, M-69 соединяла ее с Randville, а затем заменила M-90 на востоке до Foster City к 1927 году. [15] К 1930 году шоссе было продлено через округ Меномини в округ Дельта и закончилось на пересечении с US 2/ US 41 к востоку от реки Барк. [16] Это расширение определило нынешний маршрут трассы М-69.
В конце 1930-х годов в штате была общая программа по отказу от около 250 миль (400 км) государственных автомагистралей с ежедневным трафиком менее 300 транспортных средств. 26 июля 1939 года штат передал 5,8 миль (9,3 км) M-69 в округе Дельта, но дорожная комиссия округа Дельта немедленно подала протест, чтобы заблокировать передачу. дорожная комиссия округа Дикинсон уже протестовала против отказа от 23,5 миль (37,8 км) M-69 в этом округе. [17] Карты, опубликованные позже в том же году, не указывают на какие-либо изменения в юрисдикции шоссе. [18]
В 1960 году участок M-69 к востоку от Рэндвилла был выведен из эксплуатации, а параллельность с M-95 была устранена. Это сократило шоссе до 12,834 миль (20,654 км), что составляет примерно одну пятую от его предыдущей длины. [1] [19] Передача под контроль округа была частью программы по сокращению общей протяженности государственных автомагистралей в штате. [20] После 5 октября 1970 года [21] этот участок был переименован в G-30 с началом программы County-Designated Highway в Мичигане. [22]
В разные моменты дорожные комиссии в округах Дикинсон, Меномини и Дельта пытались вернуть дорогу штату для обслуживания. Округ Меномини подавал запрос в 1974 и 1982 годах, оба раза отклоненный, поскольку дорога не пропускала достаточного количества людей, чтобы быть государственной автомагистралью. Дорога была проблемой обслуживания для округов из-за ее относительной изоляции и большого трафика грузовиков, перевозивших балансовую древесину на бумажную фабрику в Эсканабе и картофель с ферм около Фелча. В 1982 году дорога находилась в относительно плохом состоянии, и округа хотели, чтобы штат ее отремонтировал. Округ Меномини подсчитал, что это обойдется в 500 000 долларов (что эквивалентно 1,34 миллиона долларов в 2023 году [7] ) для их 18-мильного (29-километрового) участка, в то время как Дикинсон подсчитал, что это обойдется в 1 миллион долларов (что эквивалентно 2,67 миллиона долларов в 2023 году [7] ) для их 27-мильного (43-километрового) участка. [20]
Это обозначение окружной дороги просуществовало до 1993 года. В том же году изменения, внесенные в 1960 году, были отменены, и трасса М-69 была вновь продлена вдоль трассы М-95 и обратно в район реки Барк. [23]
