US Highway 2 ( US 2 ) является компонентом системы пронумерованных автомагистралей США , которая соединяет Эверетт, Вашингтон , с Верхним полуостровом (UP) американского штата Мичиган , с отдельным сегментом, который идет от Рауз-Пойнт, Нью-Йорк , до Хоултона, Мэн . В Мичигане шоссе проходит через UP в двух сегментах как часть системы государственных магистралей , входя в штат в Айронвуд и заканчиваясь в Сент-Игнас ; между ними US 2 ненадолго пересекает штат Висконсин . Будучи одной из главных транспортных артерий в UP, US 2 является основным каналом для движения через штат и соседние северные штаты Среднего Запада . Два участка дороги включены в состав туров Great Lakes Circle Tours , а другие сегменты указаны как обозначенные штатом Pure Michigan Byways . Вдоль US 2 есть несколько мемориальных обозначений шоссе и исторических мостов, которые датируются 1910-ми и 1920-ми годами. Шоссе проходит через сельские части UP, проходя по пути через два национальных и два государственных леса.
Маршрут, который стал US 2, использовался как часть двух индейских троп до прихода европейских поселенцев в UP, а также как часть мичиганских сегментов международного шоссе Теодора Рузвельта и автомобильных трасс международного шоссе Кинга в начале 20-го века. Позднее штат включил эти тропы в состав M-12 , когда в 1919 году были обозначены первые государственные магистральные автомагистрали. Большая часть M-12 была переименована в часть US 2, когда 11 ноября 1926 года была создана система автомагистралей США. С 1930-х годов несколько изменений изменили маршрут шоссе через UP. Одно из таких изменений в конечном итоге создало деловую петлю , которая соединилась через границу штата с Херли, Висконсином и другими, подтолкнув изначально внутренний маршрут US 2 ближе к береговой линии озера Мичиган . С созданием системы межштатных автомагистралей часть трассы US 2 была перенаправлена в соответствии с новой межштатной автомагистралью 75 (I-75), хотя в 1980-х годах трасса US Highway была усечена и отделена от автострады I-75, что привело к ее сегодняшнему основному виду.
Согласно отчету регионального комитета по планированию за 2006 год, US 2 является ключевой автомагистралью для Мичигана, обеспечивая его главные западные ворота. Дорога играет «важную роль в транспортировке товаров через северную часть штатов Среднего Запада» [3] и включена в Национальную систему автомагистралей (NHS) на всем своем протяжении. [4] NHS представляет собой сеть автомагистралей, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [5] Вместе с M-28 US 2 является частью пары основных магистральных линий, которые соединяют восточную и западную стороны UP. [6] 305,151 миль (491,093 км) дороги в Мичигане разделены на 109,177 миль (175,703 км) западного сегмента и 195,974 миль (315,390 км) восточного сегмента, [1] прерываемого участком длиной 14,460 миль (23,271 км) в штате Висконсин. [7]
US 2 впервые входит в Мичиган из Висконсина к северу от центра города Херли, Висконсин , и Айронвуда, Мичиган , через границу штата, которая проходит вдоль реки Монреаль . Шоссе пересекает реку в округе Гогебик и проходит мимо центра приветствия на пути в коммерческий район к северу от центра города. Проходя вдоль Кловерленд-драйв, US 2 встречает свой единственный деловой маршрут в Мичигане на бульваре Дуглас. [6] [8] Ранее деловой маршрут представлял собой полную петлю, которая проходила на запад через центр города Айронвуд и пересекала границу в Херли и обратно на главную магистраль. Департамент транспорта Висконсина удалил знаки со своей стороны границы, что сократило петлю до делового ответвления, которое заканчивается на границе штата. [9] [10] US 2 продолжается на восток через лесные массивы UP до города Бессемер . Обходя сообщество Рэмси , шоссе пересекает рукав реки Блэк-Ривер . Дорога входит в Уэйкфилд на южной стороне озера Сандей, встречаясь с М-28 на светофоре в городе. Когда шоссе США покидает Уэйкфилд, оно поворачивает на юго-восток через Национальный лес Оттавы , [8] [11] пересекая ручей Джексон и два рукава реки Преск-Айл . US 2 и M-64 сливаются и проходят одновременно по второму рукаву реки Преск-Айл в сообществе Марениско . [6] [8] [11] Этот параллелизм имеет самый низкий объем трафика по всей длине шоссе в штате; в 2010 году Департамент транспорта Мичигана (MDOT) зафиксировал ежедневное среднее использование на этом участке в 770 транспортных средств по сравнению с общим средним показателем в 5188 транспортных средств для шоссе. [12] В конце параллелизма M-64 поворачивает на север, чтобы пройти вдоль озера Гогебик . [6] [8] [11]
Шоссе продолжается параллельно границе штата от района Маренсико через национальный лес к Уотерсмит , где оно пересекает US 45. Это некорпоративное сообщество является домом для баскетбольной команды Watersmeet High School Nimrods, показанной в серии рекламных роликов ESPN и документальном сериале на канале Sundance . [13] Район также является местом, где встречаются воды ; холмистые склоны стекают в озеро Верхнее через реку Онтонагон , в озеро Мичиган через реки Брюле и Меномини или в Мексиканский залив через реки Висконсин и Миссисипи . Также в этом районе расположены заповедник Сильвания Уайлдернесс и индейская резервация Lac Vieux Desert , в которую входит казино и курорт Lac Vieux Desert. [14] Шоссе идет на юго-восток от Уотерсмита вокруг многочисленных озер и ручьев в этом районе и пересекает сельский округ Айрон . US 2 пересекает федеральное лесное шоссе 16 (FFH 16) около озера Голден в городке Стэмбо в центре национального леса. Затем магистраль идет вдоль реки Айрон , приближаясь к городу с тем же названием , и встречается с трассой M-73 . В городе US 2 пересекает трассу M-189, прежде чем пересечь реку и повернуть на северо-восток от города. [6] [8] [11]
US 2 выходит из Национального леса Оттавы в районе реки Айрон, [11] и шоссе продолжается на восток через лесные угодья около нескольких небольших озер до Кристал-Фолс , административного центра округа Айрон. На западной стороне города US 2 встречается с US 141 ; оба шоссе идут одновременно вдоль Кристал-авеню. Объединенное шоссе поворачивает на юг на 5-ю улицу и встречается с восточной конечной точкой M-69 на пересечении 5-й улицы и авеню Супериор рядом со зданием окружного суда на вершине холма. US 2/US 141 идет на юг от Кристал-Фолс к западу от реки Пейнт и параллельно ей. Дорога проходит мимо озер Рейлроуд, Кеннеди и Стагер и покидает штат Мичиган у реки Брюл, [6] [8] пересекая округ Флоренс, штат Висконсин, примерно на 14 миль (23 км). [7]
US 2/US 141 снова входит в Мичиган, где пересекает реку Меномини, а затем встречается с M-95 в тауншипе Брайтунг к северу от Айрон-Маунтин и Кингсфорда . Шоссе сливаются в тройной параллелизм и идут на юг по Стивенсон-авеню в Айрон-Маунтин вдоль западной стороны озера Антуан, параллельно ответвлению железной дороги Эсканаба и Лейк-Супериор (ELS Railroad). [8] [15] Дорога пересекает торговый коридор и затопленный карьер шахты Чапин. В центре Айрон-Маунтин на улице Ладингтон-стрит M-95 поворачивает на запад от Стивенсон-авеню, чтобы пройти через город в Кингсфорд. US 2/US 141 выходит из центра города и поворачивает на восток вдоль второго торгового коридора около торгового центра Midtown Mall. Шоссе снова входит в тауншип Брайтунг, где US 141 разделяется на юг, чтобы снова войти в Висконсин. [8] US 2 продолжается на восток параллельно ветке Канадской национальной железной дороги (CN Railway). [15] Как автомобильная, так и железнодорожная магистраль проходят через общину Квиннесек , где они проходят около крупнейшей бумажной фабрики в UP. [16] Магистраль проходит по главной улице Норвегии , где шоссе встречается с восточной конечной станцией US 8. Затем US 2 продолжается на восток через сельский округ Дикинсон до Вулкана , проходя к северу от озера Ханбери через государственный лес Коппер-Кантри , прежде чем пересечь реку Стерджен в Лоретто и войти в округ Меномини . [6] [8]
В округе Меномини окружающая среда приобретает более сельскохозяйственный характер вдоль US 2. Шоссе проходит через край общины Хермансвилл перед въездом в Пауэрс . US 2 подходит к трехстороннему перекрестку и поворачивает на северо-восток, сливаясь с US 41. Параллельное шоссе идет от Пауэрса через общины Уилсон и Сполдинг на южной стороне железной дороги CN. В Харрисе магистраль входит в индейскую общину Ханнавилл . Харрис находится на стороне округа Меномини резервации, но по мере того, как шоссе продолжается на восток, оно пересекает реку Барк на стороне округа Дельта . Граница округа между ними не только разделяет две общины, но и служит границей между центральным и восточным часовыми поясами. К востоку от реки Барк шоссе пересекает одноименный водный путь общины, прежде чем пересечь восточную конечную точку M-69. Дорога пересекает реку Форд, прежде чем повернуть на восток в предместья Эсканабы . [6] [8]
US 2/US 41 расширяется до четырех полос вдоль улицы Ладингтон, которая образует ось восток-запад уличной сетки Эсканабы. Неподалеку от центра города шоссе встречается с M-35 , которая проходит вдоль оси север-юг города, Lincoln Road. Магистральные линии соединяются и идут на север, обходя традиционный центральный деловой район для другого делового коридора. [8] Lincoln Road идет на север, неся четыре полосы движения мимо ярмарочной площади Upper Peninsula State Fairgrounds , места проведения одной из двух государственных ярмарок для штата Мичиган, единственного штата, где есть ярмарки-близнецы. [17] US 2/US 41/M-35 продолжается на север по Lincoln Road мимо кампуса Bay de Noc Community College . Четырехполосное шоссе пересекает реку Эсканаба чуть выше по течению от ее устья около большой бумажной фабрики Verso Esky и смещается, чтобы проходить непосредственно рядом с Little Bay de Noc . [6] [8] [17] На этом участке наблюдалась самая высокая интенсивность движения на всем протяжении шоссе US 2 в штате: в среднем 23 977 транспортных средств использовали этот участок дороги ежедневно в 2011 году. [12]
Дорога снова поворачивает вглубь страны, и US 2/US 41/M-35 проходит к западу от центра города Гладстон . Шоссе, проходящее здесь, является скоростной автомагистралью , четыре полосы которой разделены центральной разделительной полосой, и нет доступа к подъездной дороге. В отличие от автомагистрали , скоростная автомагистраль имеет стандартные перекрестки , а не развязки . Шоссе пересекает восточную конечную точку окружной дороги 426 (CR 426) и пересекает железную дорогу ELS к югу от светофора на 4-й авеню Север, где M-35 отделяется от шоссе США и поворачивает на северо-запад. Скоростная автомагистраль продолжается на север параллельно железной дороге CN, пересекая реку Дейс . [6] [8] От Гладстона до Сент-Игнаса на US 2 действует ограничение скорости 65 миль в час (105 км/ч) для всего транспорта. [18] До 2017 года это была единственная дорога в UP с ограничением скорости выше 55 миль в час (89 км/ч), помимо I-75 , на которой ограничение скорости составляет 75 миль в час (121 км/ч). [19] Участок скоростной автомагистрали проходит вокруг верхней части Little Bay de Noc, прежде чем закончиться в Rapid River . В этом месте US 41 разделяется на север, а US 2 возвращается на восточный путь как двухполосная дорога, пересекая реки Rapid и Whitefish и поворачивая на юго-восток вокруг верховья залива. [6] Когда US 2 пересекает южный округ Дельта, она проходит через западную часть Национального леса Хайавата . [11] Около Garden Corners шоссе проходит вдоль берега Big Bay de Noc . После пересечения с северной конечной точкой M-183 US 2 поворачивает вглубь страны, пересекая основание полуострова Гарден и въезжая в округ Скулкрафт . [6]
Когда шоссе приближается к Томпсону , US 2 покидает западную часть Национального леса Хайавата и входит в Государственный лес озера Верхнее . [8] [11] Дорога проходит вдоль озера Мичиган до Мэнистик , пересекая реку Мэнистик . Магистраль поворачивает вглубь страны, приближаясь к Гулливеру , а затем поворачивает на северо-северо-восток к Блейни-парку . [6] Сообщество Блейни-парк — это бывший лесозаготовительный городок, ставший курортом на южной конечной точке М-77 ; курорт был активен с конца 1920-х годов, но пришел в упадок к 1980-м годам. [20] От Блейни-парка US 2 поворачивает на восток и пересекает округ Макино к западу от Гулд-Сити . Там, где она пересекает бывший маршрут, главная автомагистраль в последний раз пересекает железную дорогу CN и идет на юг от Энгадина , следуя вдоль береговой линии озера Мичиган через Наубинвей . [6] Пройдя через сообщество Эпуфетт , [8] US 2 пересекает мост Кат-Ривер , 147 футов (45 м) над рекой Кат . [21] Шоссе пересекает восточную часть Национального леса Гайавата около Бреворта , проходя между озером Мичиган и озером Бревурт . [11] Дорога продолжается вдоль береговой линии озера Мичиган, проходя мимо Mystery Spot около Грос-Кап и поворачивая вглубь страны сразу к западу от Сент-Игнаса. Обозначение US 2 заканчивается на частичной развязке шоссе в виде клеверного листа с I-75. Дорога продолжается на восток в центр города Сент-Игнас как Business Loop I-75 (BL I-75). [6] [8]
В 1701 году первыми транспортными путями через то, что стало штатом Мичиган, были озера, реки и индейские тропы. Две из этих троп следовали по частям будущей US 2. Тропа Sault–Green Bay примерно следовала по береговой линии озера Мичиган маршрута US 2 между Эсканабой и Сент-Игнас . Тропа Mackinac Trail соединяла Сент-Игнас с Су-Сент-Мари. [22]
В эпоху автомобильных трасс дороги, которые позже сформировали US 2 через UP, получили несколько разных названий шоссе. Когда оригинальные дороги между Айронвудом и Айрон-Ривер были завершены в конце 1915 года, Бюро развития Верхнего полуострова (UPDB) назвало район Кловерленд, а шоссе — Кловерленд-Трейл . Позже название было распространено на шоссе до Эсканабы и на все шоссе в этом районе в начале 1920-х годов; название было полностью отменено UPDB в 1927 году. [23] Дороги также использовались для международного шоссе Теодора Рузвельта , названного в честь бывшего президента США Теодора Рузвельта после его смерти в 1919 году. В целом, это шоссе проходило от Портленда, штат Орегон , до Портленда, штат Мэн , через Мичиган и канадскую провинцию Онтарио . Через UP южная ветка следовала за непосредственными предшественниками до US 2, включая участок через округ Флоренс, штат Висконсин. [24] [б]
Автомобильный маршрут Великих озер был создан в 1917 году UPDB. Предшественник круговых туров Великих озер на семьдесят лет, маршрут представлял собой «круговое путешествие вдоль берегов озер Мичиган и Верхнее и Грин-Бей ...» [25] Этот маршрут следовал по современной трассе US 2 от Айронвуда до перекрестка M-94 в Мэнистике, используя современные трассы M-69 и M-95, чтобы остаться в Мичигане. Ответвления маршрута следовали по трассам US 41 и M-35 между Пауэрсом и Эсканабой. Первоначально маршрут был предназначен для того, чтобы побудить автомобилистов проехать вокруг озера Мичиган. Название вышло из употребления еще до своей первой годовщины из-за Первой мировой войны . [25]
Один канадский автомобильный маршрут также проходил через UP. В 1920 году King's International Highway связал Ванкувер, Британская Колумбия , с Галифаксом, Новая Шотландия , но не было шоссе, чтобы провести его вокруг северной стороны озера Верхнее. Автомобилистам приходилось перевозить свои автомобили на лодке между Sault Ste. Marie, Онтарио , и Thunder Bay или въезжать в Соединенные Штаты, чтобы продолжить движение по автомобильному маршруту. Маршруты различались на картах того времени, но его основной маршрут использовал US 2 через UP от Ironwood до Sault Ste. Marie, пока в 1960 году не было открыто шоссе к северу от озера Верхнее; к тому времени автомобильный маршрут получил название Trans-Canada Highway . [26]
Первой государственной магистралью, обозначенной вдоль пути современной US 2, была M-12 , обозначение, которое использовалось к 1 июля 1919 года, между Айронвудом и Су-Сент-Мари . [27] [c] Первый придорожный парк в стране был создан Гербертом Ларсоном около того, что сейчас является US 2, около Айрон-Ривер в 1919–20 годах. [29] Когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомагистралей США, [2] US 2 частично заменила M-12. [30] Между Кристал-Фолс и Айрон-Маунтин, US 2 проходила через Флоренс, штат Висконсин . Прежний маршрут M-12 от Кристал-Фолс до Саголы стал новым M-69 , когда бывший M-69 стал US 102 (теперь US 141). M-12 от Саголы на юг до Айрон-Маунтин стала частью расширенной M-45 , которая теперь называется M-95 . К следующему году M-48 была добавлена вдоль US 2 от Рекстона до Гарнета как часть большего расширения. [31]
Первые изменения в маршруте US 2 были сделаны в 1930 году с обходом центра города Эсканаба. [32] [33] Более масштабное изменение маршрута было завершено в 1933 году между Роджерс-парком и Су-Сент-Мари. Новый маршрут следовал по Mackinac Trail вместо поворота на восток к Сидарвиллу и на север к Су-Сент-Мари; прежний маршрут получил обозначение M-121 . [34] [35] Еще одна перестройка в районе Айрон-Маунтин переместила US 2/US 141 на новый мост через реку Меномини между 1932 и 1934 годами. [36] [37] Центр города Айронвуд был обойден в 1934 году, и прежний маршрут изначально был обозначен как M-54 . [35] [37]
Департамент автомагистралей штата Мичиган (MSHD) [d] изменил маршруты и обозначения автомагистралей вокруг Кукса , Томпсона и Мэнистика в середине 1930-х годов. Агентство перенаправило US 2 между Куксом и M‑149 в Томпсоне, вернув старую дорогу под контроль округа. Участок между M‑149 и M‑125 был переименован в расширение M‑149 до Томпсона, а M‑125 была заменена дальнейшим расширением M‑149. Последнее изменение заключалось в том, чтобы направить US 2 вдоль его нынешнего расположения в этом районе, что завершило изменения 2 августа 1936 года. [40] [41]
MSHD начал строительство в 1936 году новой дороги, которая впервые перенаправила US 2 в Сент-Игнас. Между Бревортом и Мораном US 2 ранее следовала по Уорт-роуд вглубь страны до тропы Таккуаменон, чтобы встретиться с северным продолжением US 31 в Верхний полуостров. [42] Новый маршрут проложил US 2 вдоль берега озера в Сент-Игнас. US 31 была усечена до государственных паромных доков в Макино-Сити , а US 2 была проложена через Сент-Игнас вдоль бывшей US 31 до Роджерс-парка; соединение в Сент-Игнас с государственными паромными доками стало M-122 . [40] Дальнейшие изменения в начале 1940-х годов выпрямили дорогу около Уотерсмита и Кристал-Фоллс. [43] [44]
Дополнительные перестройки были завершены MSHD для перемещения US 2 на его современный прибрежный маршрут между Гулд-Сити и Эпуфеттом в 1941 году. Новое шоссе шло на восток от Гулд-Сити до Наубинвея , а затем вдоль озера до Эпуфетта. Бывший маршрут через Энгадин был возвращен под местный контроль до самого Гарнета на востоке . Оттуда на восток он получил номер просто M-48 , что исключило US 2 из параллельного маршрута. Еще один бывший участок в Эпуфетте был добавлен для продления M-117 . [45] Новое шоссе было объездным вокруг моста через реку Кат, пока оно не было завершено в 1946 году после задержек строительства из-за нехватки стали во время Второй мировой войны . [46] [47]
Западный конец US 2 претерпел два изменения в 1940-х годах. M-28 была продлена вдоль US 2 до границы штата в Айронвуде от ее западной конечной станции в Уэйкфилде. [45] Аналогичное расширение было сделано от восточной конечной станции M-28 до Су-Сент-Мари в 1948 году. [48] Обозначение M-54 было переименовано в Business US 2 к 1945 году. [47] Восточное расширение M-28 было отменено в 1950 году, [49] а западное расширение до границы штата было перенесено в новое место к 1952 году. [50]
С появлением системы межштатных автомагистралей в Мичигане, MSHD планировало преобразовать восточную часть US 2 в автостраду между Сент-Игнас и Су-Сент-Мари. На плановых картах 1947 года этот коридор автомагистрали был включен в систему, которая позже стала межштатными автомагистралями. [51] Он также был включен в Общее расположение национальной системы межштатных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года , или Желтую книгу по цвету обложки, которая была выпущена в 1955 году, когда федеральное правительство готовило планы по системе автомагистралей. [52] Предлагаемый номер в 1958 году был Interstate 75 (I-75). [53]
Первый участок автострады был построен в конце 1957 или начале 1958 года между Эвергрин Шорс и М-123 к северу от Сент-Игнаса. [54] [55] Мост Макино был открыт для движения 1 ноября 1957 года; [56] новый участок автострады и развязка соединили US 2 с мостом. [57] В 1961 году еще один новый участок автострады закрыл разрыв между участками моста Макино и Эвергрин Шорс. В то время обозначение I-75 вытеснило US 27 на мосту, а US 2 была перемещена, чтобы следовать за I-75 вдоль автострад в районе Сент-Игнаса. Бывший маршрут US 2 в центре Сент-Игнаса был переименован в BL I-75 . [58] Еще больше участков автострады были открыты в 1962 году непосредственно к югу от недавно построенного Международного моста в Су-Сент. Мари, а также между Дафтером и Кинроссом . [59] [60] Последние два участка, открытые в 1963 году, соединили северный конец автострады на М-123 с Кинроссом и участком между Дафтером и Су-Сент-Мари. В это время вся бывшая трасса US 2 стала окружной дорогой, известной как Mackinac Trail (H-63) . [60] [61]
Департамент государственных автомагистралей [d] расширил US 2/US 41 до скоростной автомагистрали между Гладстоном и Рапид-Ривер в 1971 году. [62] [63] В 1983 году штат построил новый мост через реку Манистик , минуя центр города. MDOT избавился от прежнего маршрута US 2 в центр города двумя способами. Западная половина изначально была ненумерованной государственной автомагистралью, пока позже не была передана под местный контроль. Расширение M-94 заменило оставшуюся часть, включая мост Сифон, через центр города. В том же году департамент урезал US 2, чтобы она заканчивалась в Сент-Игнас, удалив ее с автострады I-75. [64] [65] Последние изменения в маршрут US 2 через Айрон-Ривер были внесены в 1998 году, минуя мост, который ранее вел через реку в городе. [66] В 2011 году MDOT поднял ограничение скорости на участке скоростной автомагистрали в округе Дельта с 55 до 65 миль в час (с 89 до 105 км/ч), хотя ограничение скорости для грузовиков оставалось 55 миль в час (89 км/ч) [19] до 2017 года. В том же году ограничение скорости на шоссе было повышено до 65 миль в час (105 км/ч) между Уэйкфилдом и Айрон-Ривер, а также между Рапид-Ривер и Сент-Игнас. [18] В 2020 году MDOT объявил о небольшом перемещении US 2 в округе Макино к западу от моста через реку Кат из-за провалов и береговой эрозии на озере Мичиган около проезжей части. [67]
1 июля 1924 года Государственный административный совет назвал шоссе M-12, предшественника шоссе US 2 в Мичигане, шоссе Бона в честь Фрэнка П. Бона , выдающегося местного жителя, который позже служил в Конгрессе с 1927 по 1933 год. [68] В 1929 году жители Эсканабы создали мемориал ветеранам Первой мировой войны под названием «Дорожка памяти». Проект состоял из вязов и кленов , посаженных вдоль шоссе US 2/US 41 к западу от города. Американский легион продал деревья местным предприятиям и частным лицам, которые могли почтить память конкретных солдат. [69] Позже в 1949 году женский клуб Бессемера создал дань уважения в виде постоянного живого мемориала ветеранам этого района. Группа, также известная как «Дорожка памяти», высадила 140 вязов и 1840 вечнозеленых растений, деревьев и кустарников в виде благоустроенной парковой дорожки вдоль 2,3 миль (3,7 км) шоссе US 2 к востоку от Бессемера. [70]
Большая часть US 2, вместе с US 23 в Нижнем полуострове , была обозначена как United Spanish War Veterans Memorial Highway в 1949 году. Чтобы соединить разрыв в маршруте, где US 2 пересекает Висконсин, вместо US 2 между Iron Mountain и Crystal Falls использовались M-95 и M-69. Знаки, обозначающие шоссе, не устанавливались до 1968 года, когда их установил губернатор Джордж У. Ромни . [71]
Обозначение Amvets Memorial Drive было создано для участка US 2/US 41/M‑35 между северными границами города Эсканаба и окружной дорогой 426 (CR 426) в округе Дельта. Организация American Veterans (AMVETS) в Мичигане обратилась в законодательный орган Мичигана с просьбой предоставить это обозначение, которое было присвоено в соответствии с Public Act 144 в 1959 году. [72]
Два участка US 2 являются частью общего тура Great Lakes Circle Tour (GLCT): участок от границы штата Висконсин около Айронвуда до развязки M-28 в Уэйкфилде является частью тура Lake Superior Circle Tour (LSCT), а участок от южной развязки M-35 в Эсканабе до восточной конечной остановки в Сент-Игнас является частью тура Lake Michigan Circle Tour (LMCT). [6] Эти два тура были созданы в мае 1986 года совместными усилиями MDOT и его коллег в Висконсине, Миннесоте и Онтарио. [73] Участок US 2 между Айрон-Ривер и Кристал-Фолс был назван тропой наследия округа Айрон. Эта чисто мичиганская дорога была создана в честь «богатой истории двух отраслей, которые построили штат и нацию: горнодобывающей промышленности и лесозаготовок». [74] 26 августа 2007 года MDOT объявил, что участок US 2, который проходит одновременно с M‑35 в округе Дельта, был включен в маршрут UP Hidden Coast Recreational Heritage Trail . [75] [76] Участок между Томпсоном и Сент-Игнас вдоль северного берега озера Мичиган был обозначен как Top of the Lake Scenic Byway в программе Pure Michigan Byways 9 октября 2017 года. [77]
Вдоль нынешних или бывших участков шоссе US 2 есть шесть мостов, которые MDOT добавил в свой список исторических мостов Мичигана; два из них также включены в Национальный реестр исторических мест (NRHP). Третий мост, добавленный в NRHP в конце 2012 года, однако не был добавлен в список MDOT. Первый из этих исторических мостов — это переправа через реку Айрон , [66] которую с тех пор обошли новым мостом. [78] Оригинальная конструкция, датируемая 1918 годом, представляет собой пролет арки длиной 55 футов (17 м) , который был построен MSHD как магистральный мост № 191. [66] Конструкция была включена в список NRHP 9 декабря 1999 года за ее архитектурную и инженерную значимость. [79]
В декабре 2012 года Служба национальных парков одобрила включение в список моста Upper Twin Falls Bridge , который пересекает реку Меномини к северо-западу от Айрон-Маунтин. Конструкция представляет собой однопролетный, штифтовой, сквозной мост Camelback , и это единственный известный пример такого типа в Мичигане. Он был построен между 1909 и 1910 годами, потому что плотина Twin Falls Power Dam затопила бы существующую переправу через реку. Стоимость пролета составила 5 106 долларов (что эквивалентно 121 000 долларов в 2023 году [80] ), оплаченных поровну округами Дикинсон и Флоренс . [81] До 1930-х годов мост Upper Twin Falls Bridge нес US 2 через реку Меномини. [82] В 1934 году новый мост был построен примерно в миле ниже по течению, и шоссе было перенаправлено по новому пролету. [83] Мост был закрыт для автомобильного движения в сентябре 1971 года, [84] а процесс выдвижения кандидатуры на включение в Национальный реестр исторических мест начался в 2012 году. [81]
В 2003 году MDOT заменил мост через реку Стерджен в городке Уоседа , округ Дикинсон. [85] По состоянию на октябрь 2011 года [обновлять], несмотря на то, что старый мост был снесен и заменен, MDOT сохранил его в своем списке исторических мостов. Он был построен в 1929 году. [86]
До 1983 года US 2 использовал другой маршрут через Мэнистик и пересекал реку Мэнистик по так называемому «Сифонному мосту». Построенный как часть лотка на реке, уровень воды на самом деле выше поверхности дороги. Это создает эффект сифона , давший мосту его прозвище. Компания Manistique Pulp and Paper была основана в 1916 году и нуждалась в плотине на реке Мэнистик для снабжения своего завода. Эта плотина потребовала бы затопления большой части города, а мелкие берега реки означали трудности при строительстве любого моста. Вместо дорогостоящих дамб в русле реки был построен бетонный резервуар; стороны этого резервуара обеспечивали искусственные берега выше естественных. Администрация по развитию общественных работ Мичигана описала мост как имеющий «бетонные перемычки, образованные боковыми пролетами моста, [которые] позволяют заводу поддерживать уровень воды на несколько футов выше дорожного полотна». [87] Совет по туризму Манистика заявил: «В свое время сам мост частично поддерживался водой, которая под давлением атмосферы находилась под ним», и что мост был показан в фильме Рипли «Хотите верьте, хотите нет!» . [88] Длина восьмипролетной конструкции составляет 294 фута (90 м). [89]
Мост через реку Кат-Ривер несет шоссе US 2 через реку Кат в городке Хендрикс , округ Макино. Это сооружение было построено во время Второй мировой войны, но завершение строительства было отложено из-за нехватки стали, вызванной войной. [46] Для моста длиной 641 фут (195 м) через реку и ее ущелье на высоте 147 футов (45 м) над рекой используется 888 коротких тонн (793 длинных тонны; 806 т). Мост через реку Кат-Ривер является одним из двух консольных мостов с ферменными конструкциями в штате. [90] [e] По обе стороны моста есть зоны для пикника и тропы, спускающиеся к реке. [91]
Включенный в список NRHP 17 декабря 1999 года [79] мост Mackinac Trail–Carp River Bridge несет H-63 , современного преемника US 2, через реку Карп к северу от Сент-Игнаса. Мост представляет собой еще одну конструкцию с аркой-перемычкой длиной 60 футов (18 м), построенную в 1920 году. Увеличение трафика по Mackinac Trail побудило MSHD «расширить настил на пять футов [1,5 м] и установить новые ограждения в двухлетнем периоде 1929–1930 годов» вместе с добавлением декоративных подпорных стенок. [92]
Последний из исторических мостов вдоль бывшего сегмента US 2 — это конструкция, несущая Ashmun Street ( BS I-75 ) через Power Canal в Sault Ste. Marie. Построенный в 1934 году, он является одним из трех стальных арочных мостов в штате. [93] [f] Конструкция шириной 42 фута (13 м) и длиной 257 футов (78 м) описывается Департаментом транспорта штата Мэриленд как «массивная» с «инновационным» методом строительства: предыдущая конструкция использовалась в качестве опорной конструкции для текущего моста перед ее демонтажем. [95]
Департамент транспорта штата Мичиган установил отметки миль вдоль двух участков шоссе, проходящих через Мичиган, на которых указан общий километраж, начиная с границы штата в Айронвуде; знаки на восточном участке отражают километраж в округе Флоренс, штат Висконсин .
Business US Highway 2 ( Bus. US 2 ) — это деловой маршрут длиной 1,270 мили (2,044 км) , который начинается от границы штата Висконсин у реки Монреаль . Маршрут проходит через центр города Айронвуд по улицам Силвер и Аврора, а затем поворачивает на север по улице Саффолк. Bus. US 2 некоторое время остается на улице Саффолк, пока не повернется на улицу Фредерик. На улице Фредерик автобус US 2 идет на север через жилой район вдоль улицы Дуглас. Восточная конечная точка маршрута находится на его пересечении с US 2 на углу улиц Кловерленд-драйв и Дуглас-стрит к северу от центра города. [1] [97]
Деловой маршрут был создан в августе 1942 года, когда бывшая трасса M-54 в Айронвуде была переименована в деловой маршрут US 2. [96] Первоначально это был двухштатный деловой маршрут до того, как Департамент транспорта Висконсина вывел из эксплуатации автобусную линию US 2 в Херли на запад вдоль шоссе State Trunk Highway 77 и на север вдоль шоссе US 51 в 2002 году . [9] [10]
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Географические данные, относящиеся к US 2 в Северной Дакоте, Миннесоте, Висконсине и Мичигане на OpenStreetMap