stringtranslate.com

Комак С909

Comac C909 , первоначально известный как ARJ21 Xiangfeng ( кит . :翔凤; пиньинь : xiángfèng ; букв. «Парящий Феникс ») — региональный реактивный самолёт вместимостью 78–90 мест, производимый китайской государственной аэрокосмической компанией Comac .

Разработка ARJ21 началась в марте 2002 года под руководством государственного консорциума ACAC . Первый прототип был выпущен 21 декабря 2007 года и совершил свой первый полет 28 ноября 2008 года из Шанхая. Он получил сертификат типа CAAC 30 декабря 2014 года и был представлен 28 июня 2016 года авиакомпанией Chengdu Airlines . Консорциум ACAC был реорганизован в 2009 году в часть Comac, и в ноябре 2024 года самолет был переименован в C909.

Он оснащен стреловидным крылом 25° , сверхкритическим крылом, разработанным Антоновым , и двумя установленными сзади двигателями General Electric CF34 . К концу 2022 года было поставлено 100 планеров. [2]

Разработка

Модель Joy Air ARJ21 на авиасалоне в Китае в 2008 году
Типичная кабина эконом-класса с 2–3 местами

Разработка ARJ21 (Advanced Regional Jet) является ключевым проектом в «10-м пятилетнем плане» Китая . Она началась в марте 2002 года и проводилась государственным консорциумом ACAC . Первый полет ARJ21 изначально планировалось провести в 2005 году, а коммерческая эксплуатация началась через 18 месяцев. [ 5] Программа отстала от графика на восемь лет. [6] Проектные работы были отложены, и финальная стадия опытного производства началась только в июне 2006 года. [7]

Первый прототип (серийный номер 101) был выкатан 21 декабря 2007 года [8] , а первый полет состоялся 28 ноября 2008 года на шанхайском аэродроме Дачан. [ требуется ссылка ] Самолет совершил дальний испытательный полет 15 июля 2009 года, пролетев из Шанхая в Сиань за 2 часа 19 минут на расстояние 1300 км. Второй ARJ21 (серийный номер 102) завершил тот же маршрут испытательного полета 24 августа 2009 года. Третий самолет (серийный номер 103) аналогичным образом завершил свой первый испытательный полет 12 сентября 2009 года. [9] Четвертый самолет (CN 104) поднялся в воздух к ноябрю 2010 года. К августу 2011 года были завершены статические, флаттерные и боковые летные испытания. [10]

ARJ21 — небольшой реактивный самолет, внешне похожий на McDonnell Douglas MD-80 . [11] Однако компания утверждает, что ARJ21 — полностью отечественная разработка. Консорциум ACAC был реорганизован в 2009 году и стал частью COMAC . [12]

Ключевые летные испытания и сертификация CAAC

AC104 вернулся в Китай 28 апреля 2014 года после завершения испытаний на естественное обледенение в Северной Америке. Это был первый случай, когда региональный реактивный самолет с турбовентиляторным двигателем, независимо разработанный Китаем, вылетел за границу для проведения летных испытаний в особых погодных условиях. В то же время другие самолеты для летных испытаний преодолели более 30 000 км по Азии, Америке, Европе, а также Тихому и Атлантическому океанам. Испытания на естественное обледенение необходимы для сертификации летной годности, и проведение этих испытаний за пределами Китая показало, что сертификационные испытания гражданских самолетов можно проводить в других странах. [13]

Первый серийный самолет поднялся в воздух 18 июня 2014 года. [6] и AC104 выполнил калибровочный полет по скорости полета 30 октября. Проверка маршрута началась 29 октября 2014 года, и AC105 совершил 83 полета между десятью аэропортами в Чэнду, Гуйяне, Гуйлине, Хайкоу, Фучжоу, Чжоушань, Тяньцзине, Шицзячжуане, Иньчуане и Сяньяне. Совокупное время полета составило 173 часа и 55 минут. [14] К ноябрю 2014 года AC104 выполнил 711 полетов за 1442 часа и 23 минуты. Сертификационные испытания включали сваливание, высокоскоростные, шумовые и имитируемое и естественное обледенение. [15] AC105 вернулся в аэропорт Яньлян 16 декабря 2014 года из международного аэропорта Сиань Сяньян после последнего полета на функциональность и надежность. На этом испытания для получения сертификата летной годности самолета ARJ21-700 завершены.

ARJ21-700 получил сертификат типа в соответствии с главой 25 китайских правил гражданской авиации от Администрации гражданской авиации Китая (CAAC) 30 декабря 2014 года. [16] Программа сертификации для CAAC требовала 5000 часов. [17] ARJ21-700 выполнил последний демонстрационный полет 12 сентября 2015 года, прежде чем был передан заказчику.

Введение

ARJ21 авиакомпании Chengdu Airlines в международном аэропорту Шанхая Хунцяо в 2019 году
Первый ARJ21 для Air China был доставлен 28 июня 2020 года.

29 ноября 2015 года COMAC поставил первый ARJ21-700 авиакомпании Chengdu Airlines . [18] Первый коммерческий рейс вылетел из аэропорта Чэнду Шуанлю 28 июня 2016 года, приземлившись в Шанхае два часа спустя, [19] [20] через день после того, как его коммерческий рейс был одобрен CAAC. В течение летнего расписания 2016 года, то есть до 29 октября 2016 года, ARJ21-700 должен был выполнять три еженедельных ротации между Чэнду и Шанхай Хунцяо. ARJ21 выполнил 85 сегментов полета (81 на B-3321, четыре на B-3322).

Дальнейшее развитие событий

В июне 2018 года был предложен ARJ21-700+ на 2021 год с уменьшением веса и сопротивления. Впоследствии была разработана удлиненная версия -900 для размещения 115 кресел эконом-класса, аналогичная Bombardier CRJ900 , Embraer E175-E2 или Mitsubishi MRJ90 . Конструктивно консервативный и предназначенный для эксплуатации в жарких и высоких условиях, пустой вес ARJ21 в 25 т (55 000 фунтов) выше, чем изначально планировалось в 2002 году, а также выше, чем у конкурирующих самолетов. В 2018 году исполнительная версия находилась на стадии окончательной сборки , и был предложен грузовой вариант. [21]

Программа переоборудования грузовых судов

B-3388, один из первых двух самолетов, переоборудованных в ARJ21P2F, в ливрее Air Central на авиасалоне в Сингапуре 2024 года

Программа переоборудования пассажирского самолета ARJ21 в грузовой (P2F) началась в мае 2020 года; программа сертификации и испытаний типа была завершена в декабре 2022 года, а тип был сертифицирован CAAC 1 января 2023 года. [22]

Первые два переоборудованных грузовых самолета ARJ21 (B-3329 и B-3388) были доставлены заказчикам 30 октября 2023 года. Первоначально два планера были доставлены авиакомпании Chengdu Airlines в 2018 году в пассажирской конфигурации, а затем были отозваны для программы P2F в 2021 году. Планер самолета B-3329 был передан авиакомпании YTO Cargo Airlines , которая намерена эксплуатировать этот тип на ближнемагистральных международных маршрутах, в то время как планер самолета B-3388 был доставлен компании Air Central (базирующейся в Чжэнчжоу , Китай, и не путать с японской компанией, ранее известной под тем же названием) для рейсов по внутренним маршрутам. [23] Переоборудованные грузовые самолеты имеют максимальную грузоподъемность 10 тонн и дальность полета около 1500 морских миль (2780 км). [23]

Производство

В начале июля 2017 года CAAC сертифицировала ARJ21 для массового производства. [24] 6 марта 2020 года первый ARJ21, собранный на второй производственной линии в Пудуне, совершил свой первый испытательный полет. [25] Вторая производственная линия с производственной мощностью до 30 самолетов в год расположена на том же предприятии, где собирается C919 . [ 25]

Ребрендинг

В октябре 2024 года появились изображения ARJ21 в ливрее C909. [26] Comac официально объявила о ребрендинге на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2024 года. [27] Это приводит наименование в соответствие с условностями двух других программ Comac, C919 и C929 .

Дизайн

Несколько источников отметили, что ARJ21 очень похож на McDonnell Douglas MD-80 и MD-90 , которые производились по лицензии в Китае. [11] [28] Comac заявляет, что ARJ21 — полностью отечественная разработка. [29] [30] [31] Разработка ARJ21 в значительной степени зависела от иностранных поставщиков, включая двигатели и авионику из США . ARJ21 имеет новое сверхкритическое крыло, разработанное Антоновым, со стреловидностью 25 градусов и винглетами . [32] [33] [34] Некоторые из китайских суперкомпьютеров использовались для проектирования деталей для ARJ21. [35]

Производители

Члены консорциума ACAC, созданного для разработки самолета, будут производить основные компоненты самолета:

Варианты

ARJ21-700
Базовая модель вместимостью от 70 до 95 пассажиров.
ARJ21-900
Модель с удлиненным фюзеляжем на базе ARJ21-700, вместимостью от 95 до 105 пассажиров.
ARJ21F
Планируемая специализированная грузовая версия ARJ21-700. Вместимость составит пять контейнеров LD7 или поддонов PIP , максимальная полезная нагрузка составит 10 150 кг.
ARJ21P2F
ARJ21P2F спроектирован с максимальной полезной нагрузкой 10 150 кг и совместим с грузовыми контейнерами PMC, PAG и AKE. [22] Первый самолет начал операции по переоборудованию 22 декабря 2022 года в GAMECO в Гуанчжоу, Китай. [39] Первая партия переоборудованных самолетов включает 2 самолета ARJ21-700, первоначально эксплуатируемых Chengdu Airlines и возвращенных COMAC в 2021 году. [40]
ARJ21B
Планируемая версия бизнес-джета ARJ21-700. Типичная конфигурация рассчитана на 20 пассажиров.

Операторы

ARJ21 авиакомпании China Southern Airlines
ARJ21 авиакомпании OTT
TransNusa ARJ21, первый оператор за пределами Китая

По состоянию на октябрь 2018 года в коммерческой эксплуатации находилось шесть самолетов со средним ежемесячным налетом около 30 часов. [17]

К концу 2021 года заказчикам было поставлено 66 самолетов. [41] А к концу 2022 года было поставлено 100 самолетов. [42]

Заказы и доставки

По состоянию на 31 августа 2018 года у Comac было 221 невыполненный заказ после 23 поставок оператору Chengdu Airlines, который ввел самолет в эксплуатацию 28 июня 2016 года. [43]


Выполнение заказов [2] Следующая таблица актуальна по состоянию на 27 сентября 2024 года. Обратите внимание, что цифры, указанные в таблице, были получены путем перекрестных ссылок на два веб-источника, указанных в сносках. Также обратите внимание, что указанные цифры относятся к первоначальным годовым поставкам коммерческим операторам (не COMAC ) и не обязательно отражают количество планеров, которые в настоящее время эксплуатируются каждым из указанных операторов; в результате общее количество поставленных самолетов может превышать общее количество планеров, указанных в первоначальных контрактах.


Сообщенные заказы

  1. ^ Хотя заказ Сямэня на шесть самолетов был опубликован в некоторых СМИ как твердый, на собственном веб-сайте ACAC они по-прежнему указаны как «опционы».

Индонезийская авиакомпания будет летать, используя весь свой флот, состоящий из 60 самолетов ARJ21, хотя на данный момент какая именно авиакомпания не определена. [60]

Технические характеристики

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "ФОТО: Chengdu Airlines получает первый ARJ21". Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года . Получено 7 марта 2016 года .
  2. ^ abcd "Список продукции COMAC ARJ21". rzjets.net . Получено 4 октября 2022 г. .
  3. ^ abc "30/10/2024 @tphuang twitter post". twitter.com . Получено 30 октября 2024 г. .
  4. ^ "Airbus, Boeing соперничают за дружбу с Китаем и заказы на самолеты". chinaaviationdaily.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Получено 7 марта 2016 года .
  5. ^ "Китайский самолет-носитель ARJ21 появится на авиасалоне в Чжухае". People's Daily . Архивировано из оригинала 4 октября 2003 года . Получено 4 ноября 2002 года .
  6. ^ ab C919 приближается к летным испытаниям, ARJ21 — к модернизации Архивировано 17 ноября 2015 г. в Wayback Machine , Aviationweek, 3 ноября 2014 г.
  7. ^ "Самостоятельно разработанный реактивный самолет для первого полета". XINHUA . Архивировано из оригинала 10 ноября 2006 года . Получено 1 июня 2006 года .
  8. ^ «Flying Phoenix» — первый отечественный коммерческий самолет Китая». Associated Press. 22 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2009 г. – через TheRecord.
  9. ^ "Третий китайский ARJ-21-700 взлетает (на испанском языке)". CCTV . Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Получено 14 сентября 2009 года .
  10. ^ "Китайский ARJ21 отстает от графика летных испытаний". Flightglobal.com. 24 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 г. Получено 18 октября 2011 г.
  11. ^ ab "С сертификацией ARJ21-700 фокус смещается на поддержку". Aviationweek.com. 20 января 2015 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2016 г. Получено 7 июня 2016 г.
  12. ^ информация на сайте COMAC [ постоянная мертвая ссылка ] (китайский)
  13. ^ "Китайский самолет ARJ21 завершил летные испытания в условиях естественного обледенения и совершил глобальный полет протяженностью 30 000 км". Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 года . Получено 26 декабря 2014 года .
  14. ^ "ARJ21-700 AC105 успешно завершил летные испытания на функциональность и надежность". comac.cc . Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 г. Получено 27 декабря 2014 г.
  15. ^ "ARJ21-700 AC104 завершил все летные испытания перед выпуском TV". comac.cc . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 7 марта 2016 года .
  16. ^ Перретт, Брэдли. "Китай сертифицирует Comac ARJ21-700". AviationWeek . Архивировано из оригинала 1 января 2015 года . Получено 30 декабря 2014 года .
  17. ^ ab Firdaus Hashim (26 октября 2018 г.). "Comac идет вперед с ARJ21 и C919". Flightglobal . Архивировано из оригинала 28 октября 2018 г. . Получено 28 октября 2018 г. .
  18. ^ "China's COMAC delivers first ARJ21 jet plane to domestic airline". Reuters . 28 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2015 г. Получено 30 июня 2017 г.
  19. ^ Вонг, Чун Хан, Первый пассажирский самолет китайского производства введен в эксплуатацию, Wall Street Journal, 29 июня 2016 г., стр. B7
  20. ^ "Первый пассажирский самолет отечественного производства в Китае взлетает". Shanghai Daily . 28 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 г. Получено 28 июня 2016 г.
  21. ^ Брэдли Перретт (15 июня 2018 г.). «Comac модернизирует ARJ21, планируя грузовую версию». Aviation Week & Space Technology .
  22. ^ ab "ARJ21客改货项目获得适航批准" . www.chinaerospace.com . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 17 января 2023 г.
  23. ^ ab Alfred Chua (30 октября 2023 г.). «COMAC поставляет первые переоборудованные грузовые самолеты ARJ21». FlightGlobal.com .
  24. ↑ Мэтью Миллер и Фан Чэн (9 июля 2017 г.). Химани Саркар (ред.). «Китай сертифицирует COMAC для массового производства региональных самолетов ARJ-21: Синьхуа». Reuters . Архивировано из оригинала 8 января 2018 г. Получено 20 декабря 2017 г.
  25. ^ ab Alfred Chua (12 марта 2020 г.). "Comac открывает вторую производственную линию ARJ21". Flightglobal .
  26. ^ Хомма, Антон (15 октября 2024 г.). «COMAC проведет ребрендинг ARJ21». www.scramble.nl .
  27. ^ "Comac официально переименовал ARJ21 в C909". Flightglobal.com . Получено 12 ноября 2024 г. .
  28. ^ Вертези, Дэниел; Ширмаи, Адам. «Прерванные инновации: динамика инновационной системы в запоздалых аэрокосмических отраслях».
  29. ^ "Xinhua – English". News.xinhuanet.com. 1 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2009 г. Получено 2 июня 2010 г.
  30. ^ "我国已具备生产大型民用飞机的能力" . News.eastday.com. 30 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2010 г. Проверено 2 июня 2010 г.
  31. ^ "中国首架自主知识产权新支线飞机-上海频道-东方新闻-东方网" . Sh.eastday.com. Архивировано из оригинала 26 мая 2010 года . Проверено 2 июня 2010 г.
  32. ^ "Сайт "Антонов": Новости". Архивировано из оригинала 24 января 2018 года.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  33. ^ "ARJ21-A". AINonline . Архивировано из оригинала 4 февраля 2006 года . Получено 23 июня 2006 года .
  34. ^ "Chinese ARJ21-700 Airliner Roll-Out". Архивировано из оригинала 14 апреля 2008 года . Получено 14 июня 2008 года .
  35. ↑ Дэвис, Боб (23 марта 2012 г.), «Не самые суперкомпьютеры Китая», The Wall Street Journal , дата обращения 25 марта 2012 г.
  36. ^ "CF3410APowered ARJ21 Regional Jet Certified by CAAC". General Electric Company. 30 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 г. Получено 14 декабря 2015 г.
  37. ^ "COMAC ARJ21 – руководство поставщика программ". Airframer.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 2 июня 2010 г.
  38. ^ Вонг, Чун Хан, первый китайский реактивный лайнер готовится к вылету после задержек, Wall Street Journal, стр. B2
  39. ^ "【罗戈网】圆通航空与中国商飞举行ARJ21-700全球首架客改货原型机大开口切割仪式" . www.logclub.com . Архивировано из оригинала 17 января 2023 года . Проверено 17 января 2023 г.
  40. ^ abc 网易 (4 октября 2022 г.). «ARJ21 — это защитное устройство, 配备大侧 舱门, C919 也应尽早发展客改货». www.163.com . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 17 января 2023 г.
  41. ^ Шоу-Смит, Питер. «Поставки Comac's ARJ21 приближаются к 70 единицам». Aviation International News . Получено 23 февраля 2022 г. .
  42. ^ "100-й китайский реактивный лайнер ARJ21 доставлен-Синьхуа". english.news.cn . Архивировано из оригинала 29 декабря 2022 года . Получено 29 декабря 2022 года .
  43. ^ Фирдаус Хашим (26 октября 2018 г.). «Comac движется вперед с ARJ21 и C919». Flightglobal . Архивировано из оригинала 28 октября 2018 г. Получено 28 октября 2018 г.
  44. ^ abcdef "28/09/2024 @tphuang twitter post". twitter.com . Получено 1 октября 2024 .
  45. ^ "25/10/2024 @tphuang twitter post". twitter.com . Получено 25 октября 2024 .
  46. ^ abc "Три перевозчика размещают заказы на ARJ21". Flight International . Reed Business Information. 23 сентября 2003 г. Получено 3 июля 2006 г.
  47. ^ "ARJ21 orderbook climbs to 41 as Xiamen sign up". Flight International . Reed Business Information. 3 августа 2004 г. Получено 3 июля 2006 г.
  48. ^ "Церемония открытия китайского самолета". Flight International . Reed Business Information. 21 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 г. Получено 2 января 2008 г.
  49. ^ AVIC объявила о новом заказе на 100 самолетов у Kunpeng Airlines, совместного китайско-американского предприятия, в результате чего общее число заказов на сегодняшний день достигло 170.
  50. ^ "Building a future: The AVIC I ARJ21-700 program". Flight International . Reed Business Information. 7 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2009 г. Получено 8 апреля 2009 г.
  51. ^ KK Chadha. "Китай разрабатывает планы по ARJ21-900". AINonline . Получено 25 октября 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  52. ^ "GE Commercial Aviation Services объявляет о покупке пяти региональных реактивных самолетов ARJ21-700ER у Commercial Aircraft Corporation of China, LTD (COMAC); опционы на дополнительные 20 самолетов". Gecas. 21 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2010 г. Получено 20 июля 2010 г.
  53. ^ "China Eastern, AVIC I запускает Joy Air". Flight International . Reed Business Information. 1 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2008 г. Получено 1 апреля 2008 г.
  54. ^ "Китай экспортирует ARJ21 и другие самолеты в Индонезию". Flightglobal.com. Архивировано из оригинала 4 июня 2010 года . Получено 2 июня 2010 года .
  55. ^ "Республика Конго объявляет о заказе трех самолетов ARJ21-700". comac.cc . Архивировано из оригинала 27 декабря 2014 года . Получено 27 декабря 2014 года .
  56. ^ "ICBC Leasing заказывает тридцать самолетов ARJ21-700". comac.cc . 9 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2015 г. Получено 10 марта 2015 г.
  57. ^ "Ведущие китайские авиакомпании купят самолеты ARJ21 у COMAC". reuters.com . Получено 2 сентября 2019 г. .
  58. ^ «Брунейская авиакомпания Gallop Air размещает заказ на 2 млрд долларов США на китайские самолеты C919 и ARJ21». 20 сентября 2023 г.
  59. ^ «За амбициозной попыткой GallopAir позиционировать Бруней как региональный туристический узел — Biz Brunei». 3 ноября 2023 г.
  60. ^ "Индонезийская авиакомпания будет первой, кто будет летать исключительно на самолетах ARJ21". South China Morning Post . 12 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 27 февраля 2017 г. Получено 26 февраля 2017 г.
  61. ^ "Технический паспорт-CF34-10A" (PDF) .
  62. ^ "Страница серии ARJ21". Архивировано из оригинала 13 июля 2009 года.
  63. ^ Технические характеристики ARJ21-700 Архивировано 03.12.2013 на Wayback Machine на icas.org

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Comac ARJ21 .