CSS Sumter , переделанный из торгового парохода Habana , построенного в 1859 году , был первым паровым крейсером ВМС Конфедеративных Штатов во время Гражданской войны в США . Он действовал как торговый рейдер в Карибском море и Атлантическом океане против торгового судоходства Союза с июля по декабрь 1861 года, взяв восемнадцать призов, но был пойман в ловушку в Гибралтаре военными кораблями ВМС Союза . Списанный, он был продан в 1862 году британскому офису торговца Конфедерации и переименован в Гибралтар , успешно пройдя блокаду Союза в 1863 году и пережив войну.
Торговый пароход с деревянным корпусом Habana был построен в 1859 году на филадельфийской верфи Birely & Lynn для New Orleans & Havana Steam Navigation Co. капитана Джеймса Макконнелла [1] [2] [Примечание 1] Он был оснащен паровой машиной мощностью 400 лошадиных сил , изготовленной Neafie, Levy & Co , также из Филадельфии, с одним винтом и также был оснащен парусным вооружением, обычно описываемым как парусное вооружение . По разным данным, его водоизмещение составляло 499 или 520 брутто-регистровых тонн , общая длина составляла 184 фута (56 м), ширина — 30 футов (9,1 м), осадка — 12 футов (3,7 м). [2] [3] Habana был спущен на воду 18 мая 1859 года, хорошо показал себя на испытаниях и считался быстроходным судном на последующей почтовой службе из Нового Орлеана . [2]
Habana была куплена правительством Конфедерации в Новом Орлеане в апреле 1861 года, переоборудована в крейсер и отдана под командование Рафаэля Семмеса . Переименованная в Sumter , она была введена в состав ВМС Конфедерации 3 июня 1861 года и прорвала федеральную блокаду устья реки Миссисипи в конце того же месяца.
Ускользнув от преследующего его военного шлюпа USS Brooklyn , первый коммерческий рейдер ВМС Конфедерации захватил восемь торговых судов под флагом США в водах около Кубы в начале июля 1861 года, затем двинулся на юг к бразильскому побережью у Мараньяна , где он захватил еще два судна. Еще два торговых судна пали от руки Самтера в сентябре и октябре 1861 года. Во время пополнения угля на Мартинике в середине ноября он был блокирован военным шлюпом Союза Iroquois , но смог уйти в море ночью. Самтер захватил еще шесть судов с конца ноября 1861 года по январь 1862 года во время круиза из западного полушария в европейские воды. Поврежденный во время сильного шторма в Атлантике, он встал на якорь в Кадисе , Испания, 4 января 1862 года, где ему разрешили только провести необходимый ремонт без дозаправки, а затем он был вынужден отплыть в удерживаемый британцами Гибралтар .
Не имея возможности провести более масштабный ремонт или закупить уголь, Самтер остался на якоре в Гибралтаре под наблюдением ряда военных кораблей ВМС США, среди которых были военный шлюп USS Kearsarge и канонерская лодка USS Chippewa . Семмес и многие его офицеры были переведены на новый крейсер CSS Alabama , в то время как большая часть команды была уволена, и на борту остался только костяк команды .
В октябре 1862 года исполняющий обязанности капитана мичман Уильям Эндрюс был застрелен в своей каюте на борту « Самтера» исполняющим обязанности помощника капитана Джозефом Хестером. Хестер утверждал, что Эндрюс планировал отплыть на «Самтере» в Альхесирас , Испания , и сдать его там кораблю ВМС США. Хестер был арестован британскими властями, и присяжные коронера вынесли вердикт о преднамеренном убийстве. Обвинения Хестера в предполагаемом предательстве Эндрюса не были подтверждены остальной частью команды. [4] [5]
«Самтер» был разоружен и продан на аукционе 19 декабря 1862 года ливерпульскому офису компании «Фрейзер, Тренхолм и компания» . План парусного вооружения «Самтера» был изменен на корабельное вооружение , и он продолжил службу Конфедерации под британскими флагами в качестве блокадника Гибралтара .
Хотя ее карьера в качестве военного корабля длилась всего шесть месяцев, Самтер взял восемнадцать призов, из которых она сожгла восемь, и освободила или закрепила девять; только один был захвачен. Отвлечение военных кораблей Союза на его блокаду само по себе было значительной услугой делу Конфедерации.
Как Гибралтар , он как минимум один раз заходил в Уилмингтон, Северная Каролина , под командованием капитана Э. К. Рида, южанина. Он отплыл из Ливерпуля 3 июля 1863 года с парой 22-тонных винтовок Блейкли и другими ценными боеприпасами, вернувшись с полным грузом хлопка. Начало этого плавания зафиксировано только потому, что консул Соединенных Штатов в Ливерпуле страстно протестовал против разрешения Гибралтару отплыть (якобы в Нассау ) , за несколько дней до формальной таможенной очистки: «Она принадлежит к привилегированному классу и не подчиняется, как другие суда, строгим правилам и должна соответствовать предписаниям». Прибытие в Уилмингтон также является документальным подтверждением того, что транспортный пароход Конфедерации «Самтер» был случайно потоплен артиллеристами Конфедерации в Форт-Моултри близ Чарльстона в конце августа 1863 года. [6] До ноября 1863 года военно-морская разведка США по понятным причинам путала этот корабль с бывшим торговым рейдером.
Последний официальный отчет о ней, по-видимому, был сделан консулом США в Ливерпуле 10 июля 1864 года: «Пиратский Самтер (называемый Гибралтаром ) стоит на приколе в Биркенхеде ». [7] Гибралтар был продан на аукционе в Ливерпуле по приказу консула США 14 июня 1866 года. Он был куплен за 1150 фунтов стерлингов [8] и базировался в Халле , Восточный райдинг Йоркшира , и использовался в торговле на Балтике . 10 февраля 1867 года он дал течь во время рейса из Хельсингборга , Швеция, в Гримсби , Линкольншир , и затонул на Доггер-банке 14 февраля 1867 года, а его экипаж был спасен рыболовецким шлюпом . [9]
См. The Cornhill Magazine, №6 (июнь-декабрь 1862 г.) стр. 187–205: «Круиз конфедеративного корабля «Самтер»: [Из личного дневника офицера]». Чванливый отчет, без подписи.