Железнодорожная станция Сантон ( Manx : Stashoon Raad Yiarn Skylley Stondane ) — остановка по запросу около Ньютауна в округе Сантон , остров Мэн ; она является частью единственной оставшейся линии железной дороги острова Мэн , которая когда-то охватывала более 46 миль сети и сохранила свое первоначальное здание станции. Иногда в декабре на станции останавливается грот Санты в рамках службы поездов Санта-Клауса, хотя в период с 2010 по 2013 год она не использовалась для этой цели. Железнодорожная станция расположена у дороги A5 Порт-Эрин — Дуглас , между железнодорожными станциями Балласалла и Порт-Содерик .
Когда в 1872 году проводилась межевание земли для строительства железной дороги, первоначально предполагалось назвать железнодорожную станцию здесь (или поблизости) Баллавейл; хотя это название сохранилось во многих документах и на планах, железнодорожная станция всегда была известна как Сантон, несмотря на то, что находилась на некотором расстоянии от района «Ньютаун», который сегодня считается территорией деревни.
К северу от железнодорожной станции линия проходит по автомобильному мосту и идет по насыпи; сразу после выхода из окрестностей железнодорожной станции линия проходит под главной дорогой Дуглас-Балласалла и затем по другой, гораздо более крупной насыпи через Сантон-Берн к рабочим переездам ферм Баллалона и Балластранг. Последний является единственным оставшимся переездом с обслуживающим персоналом и сохраняет свои ворота, управляемые вручную.
Железнодорожная станция — последняя на линии, которая все еще может похвастаться своим оригинальным зданием 1874 года; однако, аналогичные сооружения были на Порт-Сент-Мэри , замененном в 1898 году; Балласалле , замененном в 1985 году и Колби, снесенном в 1980 году. Здание выполнено в простом стиле, представляет собой деревянную конструкцию с гофрированной железной крышей, окрашенной в кремово-красный цвет, неизменный с конца 1960-х годов. Оно включает в себя жилые помещения начальника станции и комнаты носильщиков, а также укрытие для ожидания пассажиров, утопленное в бегущие пути. В 1985 году здание железнодорожной станции было косметически отреставрировано за счет ныне несуществующего Железнодорожного общества острова Мэн , и внимание было уделено деревянным решеткам, которые образуют его внешние стены; в это же время были добавлены более совершенные деревянные ставни на окна, предыдущие воплощения были несколько грубыми. После завершения проекта над окном комнаты носильщиков была установлена большая вывеска, указывающая на улучшения, но позже ее убрали, когда группа прекратила свое существование. В последующие годы никаких дальнейших ремонтных работ не проводилось, и состояние здания значительно ухудшилось, пока в 2002 году ему не уделили больше внимания в рамках реконструкции железнодорожной станции, когда была капитально отремонтирована вся инфраструктура железной дороги. Недавно в 2014 году его перекрасили. Добавлены подвесные корзины и цветы, а также скамейка на платформе напротив здания железнодорожной станции. Железнодорожная станция иногда используется для пересечения поездов во время специальных мероприятий, таких как «Час пик» и ежегодные Санта-поезда в декабре.
Железнодорожная станция принимала Деда Мороза и его зачарованный грот в течение нескольких лет с 1986 года, когда популярные поезда Санта-Клауса останавливались здесь, и железнодорожная станция ежегодно переименовывалась в Остановку Санты для этой цели. В последние годы эта практика была прекращена и был введен гораздо более короткий пробег, когда Дед Мороз проходил среди пассажиров, чтобы раздавать подарки, а поезда ехали только до различных точек на первом участке линии до железнодорожной станции Порт-Содерик. В 2008 году был восстановлен полный пробег до Сантона, и еще два года эти услуги предоставлялись. Грот строился каждый декабрь путем обшивки панелями в утопленном навесе для ожидания пассажиров в здании железнодорожной станции. Три вагона- бара железной дороги были размещены на запасном пути на железнодорожной станции для подачи глинтвейна , пирожков с начинкой , чая, кофе и других прохладительных напитков, а территория была соответствующим образом украшена; железнодорожная станция была переименована в честь случая, который раньше проводился в первые два выходных декабря. Однако в 2010 году в результате значительной модернизации сезонных железнодорожных перевозок конечная остановка была перенесена отсюда на железнодорожную станцию Каслтаун , которая по этому случаю была переименована в Тинселтаун . Так продолжалось ежегодно до 2013 года, но в 2014 году праздничные перевозки снова осуществлялись на железнодорожной станции Сантон.
В течение многих лет железнодорожная станция была неофициальным местом хранения утерянного имущества железной дороги; легенда гласит, что когда-то невостребованные посылки и тому подобное не были востребованы в течение определенного периода ни с одной другой железнодорожной станции в сети, они отправлялись сюда на хранение, теоретически ожидая получения; такова была регулярность этого явления, что к моменту его закрытия в 1958 году (после этого времени он стал необслуживаемой остановкой) крытые складские помещения были забиты невостребованными вещами пассажиров от пола до потолка. Расположенный в основном в сельской местности, подъездной путь здесь когда-то был чрезвычайно активным для движения скота, и, несмотря на свое спокойное расположение, железнодорожная станция была занята движением фермеров; таков был спрос, что она оставалась обслуживаемой железнодорожной станцией до относительно позднего периода в истории железной дороги; разработка подходящих дорожных транспортных средств для перевозки скота в конечном итоге привела к упадку этого. Скотоводческий док остается на месте и по сей день, используется как место хранения балласта, а связанный с ним загон был демонтирован в плохом состоянии в 1975 году. Эта территория также служила свалкой навоза с отдаленных ферм, и отсюда отложения перевозились по всему острову по железной дороге. Такова была неприятная природа этого предприятия, что по всей длине подъездной дороги был возведен большой рекламный щит, чтобы скрыть проезжающих пассажиров от вида.
Железнодорожная станция не была укомплектована персоналом регулярно в течение многих лет (последний зарегистрированный регулярный персонал был в 1958 году), и до крупной замены всей железной дороги в 2001 году она фактически оставалась нетронутой более века. В связи с этими крупными работами, в течение летнего сезона 2002 года железнодорожная станция действовала как конечная станция железной дороги, пока велась основная укладка путей, и в это время железнодорожные сооружения были значительно улучшены, причем каждая из двух комнат первоначального здания была отремонтирована, чтобы предоставить жилье для персонала железнодорожной станции слева и пассажиров справа. В это время был установлен торговый автомат по продаже напитков, и было сказано, что это была самая большая активность, которую видела сонная железнодорожная станция за все 130+ лет своего существования. Когда программа обновления путей была завершена, она стала считаться тихой сельской остановкой, хотя улучшенные условия должны были оставаться полезными для ежегодных Санта-поездов, которые останавливались здесь до 2009 года. Пересмотренное расписание праздничных услуг привело к тому, что железнодорожная станция снова использовалась в качестве временной конечной станции в декабре 2014 года, когда Санта-специальные поезда вернулись, чтобы использовать здание железнодорожной станции в качестве грота. В более позднее время железнодорожная станция также использовалась в качестве конечной станции для различных фотографических чартерных спецпредложений (железнодорожная станция является популярным фоном для фотографий), а также дополнительных непассажирских поездов, которые курсируют во время ежегодного мероприятия «Час пик» и фестиваля Manx Heritage Transport Festival , который проводится каждый июль/август с момента открытия в 2009 году. Событие 2014 года ознаменовало 140-летие линии Дуглас-Порт-Эрин, и специальный сервис, перевозимый дизель-электрическим локомотивом № 21, остановился на железнодорожной станции Сантон с поездом, перевозящим выбор моторвагонов Peel P.50.
Железнодорожную станцию можно найти, повернув налево сразу после того, как вы проедете по мосту, под которым проходит железная дорога. Поворот обозначен белой стеной с высеченным на камне названием железнодорожной станции. На северном подходе есть еще один въезд на подъездную дорогу, к которому ведет небольшая дорога на северо-восточную сторону железнодорожной станции. Защищенное место станции может похвастаться несколькими великолепными пальмами. То, что сейчас образует клумбу на платформе железнодорожной станции, когда-то было фундаментом для деревянного склада, построенного из кузова старого тормозного вагона; таким образом было принято находить новое применение транспортным средствам. Также имелся подъездной путь для навоза, защищенный от рабочей линии серией щитов; подъездной путь для товаров и соответствующая ему платформа сохранились, хотя и были переложены в последние годы. Подъездной путь в течение многих лет был домом для множества устаревших запасов, таких как последний сохранившийся вагон M.70 и железнодорожный аварийный кран. В связи с временной ролью железнодорожной станции как конечной станции линии в 2002 году был установлен резервуар для воды на металлических ножках, который сохранился до сих пор, хотя в основном не используется. Парковая скамейка расположена на «верхней» платформе с латунной табличкой, должным образом посвященной этому. Сразу к югу от железнодорожной станции линия проходит под главной дорогой Дуглас-Порт-Эрин по мосту и, пройдя через короткий проход, проходит над рекой Сантон-Берн на вершине искусственной насыпи. Въезд на железнодорожную станцию с северной стороны осуществляется по другому высокому мосту. В нескольких минутах ходьбы от железнодорожной станции находятся заповедник кошек Манн и музей мотоциклов Мюррея, оба из которых открываются в ключевые даты в летние месяцы. Железнодорожная станция также является популярным местом высадки для пеших прогулок до близлежащего Порт-Грена и знаменитого моста Фейри .
С лета 2013 года небольшая общественная группа ухаживает за железнодорожной станцией в летние месяцы; в дополнение к красочным цветочным композициям на месте группа также предоставила некоторую историческую мебель для платформы и надеется расширить свою деятельность в будущем, добавив историческую вывеску и другие исторические улучшения. Группа работает совместно с похожими группами Friends of..., которые существуют в других местах вдоль линии, в частности, Friends Of... Castletown Station и группой в Порт-Эрине .
54°07′06″с.ш. 4°35′03″з.д. / 54,1182°с.ш. 4,5841°з.д. / 54,1182; -4,5841