Санто-Томас-де-Кастилья , официально известный как Матиас-де-Гальвес , хотя в народе он сохраняет свое прежнее название, [1] — портовый город в департаменте Исабаль , Гватемала . Он расположен в заливе Аматик у залива Гондурас и административно является частью Пуэрто-Барриос .
В 1840-х годах Санто-Томас был заселен Бельгией в колониальном предприятии после того, как европейская нация поддержала Рафаэля Карреру в его стремлении к независимости страны. [1] Территория была разрешена в 1843 году «навечно» парламентом Гватемалы для управления Compagnie belge de colonisation , частной бельгийской компанией под защитой короля Бельгии Леопольда I. [2] Она заменила обанкротившуюся British Eastern Coast of Central America Commercial and Agricultural Company . [3] Многие из поселившихся там бельгийцев умерли от желтой лихорадки и малярии , которые были эндемичными для этого региона. Большинство были похоронены на бельгийском кладбище недалеко от Санта-Томаса. [ нужна цитата ] В 1854 году бельгийская компания ушла из-за финансовых потерь. [ нужна цитата ]
В начале 1960-х годов порт, который был официально переименован в Матиас де Гальвес в 1958 году, [1] стал основной базой для нового Гватемальского флота. Адмирал Мануэль Соса Авила из ВМС Гватемалы был первым командующим порта для недавно созданного флота, который состоял из фрегата и двух быстроходных катеров. Быстроходные катера были подарены Гватемале Соединенными Штатами. Фрегат был куплен правительством Гватемалы в Швеции. Покупку осуществил Ян Мун, ирландец, который был зятем тогдашнего президента Гватемалы Идигораса Фуэнтеса. Фрегат был доставлен в Гватемалу шведской командой.
В конце концов, фрегат был затоплен ВМС Гватемалы около Пуэрто-Барриос, на мелководье, где конструкции корабля до сих пор можно увидеть с проходящих мимо кораблей. Фрегат был затоплен Франсиско Сиги Лирой, офицером ВМС Гватемалы. Автомагистраль соединяет порт с городом Гватемала, а также он обслуживается железной дорогой, которая изначально была построена компанией Banana Fruit Company. Из-за нехватки средств на техническое обслуживание Гватемала не эксплуатировала железную дорогу в течение многих лет. Она недолгое время снова работала в 2006 году при американском финансировании, но из-за конфликтов с ее администрацией американские инвесторы отказались от проекта.
Морской порт города был построен в 1976 году после того, как землетрясение сильно повредило порт Пуэрто-Барриос . Сегодня он является одним из самых загруженных в Центральной Америке и в настоящее время расширяется. [5] Порт расположен рядом с зоной свободной торговли , Zona de Libre Industria y Comercio Santo Tomás de Castilla, называемой Zolic . В настоящее время в порту работают 2100 человек. В 2004 году через порт прошло 4,56 млн тонн торговых товаров с 1372 судов. [6]
В 2004 году был достроен круизный терминал, и Санто-Томас-де-Кастилья начал принимать круизные суда. Круизный терминал стал огромным стимулом для гватемальской туристической индустрии . Четыре круизных судна в месяц, перевозящие по 1500 пассажиров каждое, останавливаются здесь. [7] Пассажиры круизных судов посещают Гватемалу в основном из-за ее культуры майя, памятники которой расположены по всей стране. Аэропорт Пуэрто-Барриос реконструируется для того, чтобы принимать небольшие самолеты для перевозки пассажиров судов для однодневных поездок в Тикаль или другие места в Гватемале. Ближайшие достопримечательности включают Рио-Дульсе , озеро Исабаль , города Пуэрто-Барриос , Ливингстон и замок Сан-Фелипе , а также руины майя Киригуа .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )