Международный аэропорт имени Артуро Мерино Бенитеса [a] [5] ( IATA : SCL , ICAO : SCEL ), также известный как Международный аэропорт Сантьяго [b] и Аэропорт Нуэво-Пудауэль [c] , расположенный в Пудауэле , в 15 км (9,3 мили) к северо-западу от центра Сантьяго , является крупнейшим авиационным объектом Чили и самым загруженным международным аэропортом .
Аэропорт обслуживает внутренние и международные рейсы в Европу , Океанию , Африку (только грузоперевозки), Азию и Америку . В 2011 году это был девятый по загруженности аэропорт в Латинской Америке и шестой по загруженности в Южной Америке по пассажиропотоку. Это был седьмой по загруженности аэропорт в Латинской Америке по количеству движений самолетов, обслуживая 124 799 операций. [6] Его расположение в самом густонаселенном районе Чили, а также в центральной части страны, делает его идеальным главным хабом и центром технического обслуживания для большинства местных авиакомпаний, таких как LATAM и Sky Airline . На долю LATAM Airlines приходится около 82% от общего объема коммерческих операций аэропорта. [7]
Аэропорт принадлежит чилийскому правительству и с октября 2015 года эксплуатируется Nuevo Pudahuel , консорциумом компаний, образованным Aéroports de Paris (Франция), Vinci Airports (Франция) и Astaldi (Италия). Управлением воздушным движением занимается Генеральный директорат гражданской авиации . Его категория ИКАО — 4F. Аэропорт функционирует как совместный гражданско-военный объект. Он является штаб-квартирой 2-й воздушной бригады ВВС Чили и местом базирования ее 10-й авиационной группы.
Международный Сантьяго является самым длинным прямым пунктом назначения для большинства европейских перевозчиков, включая Iberia , Air France и British Airways из их соответствующих хабов в Мадриде - Аэропорт Барахас , Париже - Шарль де Голль и Лондоне - Аэропорт Хитроу . Аэропорт также является главными воротами Латинской Америки в Океанию , с регулярными рейсами в Сидней , Мельбурн , Окленд и остров Пасхи .
Потребности растущей городской агломерации Сантьяго и потребность в современных аэропортах эпохи реактивных самолетов, которые могли бы безопасно принимать как внутренние, так и межконтинентальные рейсы, привели к необходимости перенести главный аэропорт чилийской столицы из аэропорта Лос-Серрильос ( ИКАО : SCTI; ИАТА : ULC) в густонаселенном юго-западном столичном регионе Сантьяго в более сельскую северо-западную столичную зону.
Строительство оригинального здания терминала, восточной взлетно-посадочной полосы (17L/35R), диспетчерской вышки, восточного перрона и грузовых помещений началось в 1961 году. 2 февраля 1967 года аэропорт был введен в эксплуатацию как Aeropuerto Internacional de Pudahuel , в связи с его расположением в муниципалитете Пудауэль. 19 марта 1980 года аэропорт был переименован в Международный аэропорт Артуро Мерино Бенитеса в честь основателя чилийских ВВС и чилийского авиаперевозчика LATAM Chile (ранее Linea Aerea Nacional, LAN Chile).
В 1994 году объект был расширен новым международным терминалом площадью 90 000 квадратных метров, вдохновленным архитектурой аэропорта Марсель Прованс во Франции . Здание расположено между двумя параллельными взлетно-посадочными полосами. Это расширение добавило новую диспетчерскую вышку, взлетно-посадочные полосы , зону беспошлинной торговли, отель и большую парковку. Старый терминал использовался для внутренних рейсов до 2001 года, когда все пассажирские операции были объединены в одном здании.
В 2000 году Lan Chile присоединилась к Oneworld , сделав аэропорт Артуро Мерино Бенитеса основным хабом альянса, первым в Латинской Америке и вторым в Южном полушарии (после международного аэропорта Сиднея имени Кингсфорда Смита авиакомпании Qantas в Австралии). По состоянию на апрель 2014 года 71% международных и 75% внутренних пассажиров были перевезены авиакомпаниями-членами Oneworld. Во время землетрясения в Чили в 2010 году здание пассажирского терминала получило внутренние повреждения и обрушился пешеходный мост между рампой для транспортных средств и зоной вылета. Тем не менее, обе взлетно-посадочные полосы и диспетчерская вышка остались невредимыми, что позволило реализовать масштабный гуманитарный воздушный мост, организованный чилийскими ВВС в Консепсьон, Чили ( международный аэропорт Карриель-Сур ), недалеко от наиболее пострадавшего района этим землетрясением и последующим цунами . Администрация аэропорта закрыла все коммерческие рейсы примерно после 12:00 UTC 27 февраля, возобновив полную работу 3 марта 2010 года. [8] [9]
В 2011 году ИАТА наградила DGAC (чилийский поставщик аэронавигационных услуг) и SCL (аэропорт Сантьяго) премией «Исключительное признание» за совместные усилия SCL и DGAC Chile, которые способствовали быстрому восстановлению после разрушений, вызванных чилийским землетрясением 27 февраля 2010 года. «Как аэропорт, так и аэронавигационные услуги были восстановлены быстро, без какого-либо влияния на тарифы или сборы для пассажиров или авиакомпаний. DGAC Chile и SCL широко признаны лидерами в Латинской Америке по эффективности, качеству и ориентированности на клиента. [10]
В июне 2011 года международный аэропорт Сантьяго получил премию Air Cargo Excellence Award как лучший грузовой аэропорт Латинской Америки. [11]
Строительство взлетно-посадочной полосы 17R/35L началось в 2004 году и открылось для движения в сентябре 2005 года. Однако в течение нескольких месяцев были обнаружены дефекты, и взлетно-посадочная полоса потребовала ремонта, который был завершен в январе 2006 года. К сожалению, дальнейшее изучение проблемы показало, что первоначальный ремонт был недостаточным, и требовались дополнительные работы. Наконец, 17R/35L вновь открыли для движения в марте 2007 года.
В 2008 году терминал аэропорта достиг своей максимальной проектной мощности в 9,5 млн пассажиров в год, на два года раньше прогнозируемого срока, а с учетом необходимости проведения ремонтных работ после землетрясения в Чили в 2010 году Министерство общественных работ объявило в 2012 году, что оно объявит конкурс предложений по расширению и управлению аэропортом за два года до окончания контракта с нынешним оператором. [ необходима цитата ]
Министерство решило изучить новый генеральный план аэропорта вместо расширения единственного здания пассажирского терминала, как изначально предлагал нынешний оператор. Технико-экономические обоснования этого генерального плана обошлись в 4560 миллионов чилийских песо (9,4 миллиона долларов США), что было учтено в бюджете на 2011 год.
Для этого нового генерального плана правительство наняло консультационные услуги Aéroports de Paris Ingeniérie (ADP-I), архитектурного, инженерного и технического подразделения французской корпорации аэропортов. [12]
Генеральный план учитывал рост пропускной способности до 14 миллионов пассажиров в год к 2014 году, тридцати четырех миллионов к 2034 году и 50 миллионов пассажиров к 2045 году. Были рассмотрены новые отдельные здания пассажирских терминалов для международных и внутренних рейсов, дополнительные коммерческие площади и строительство легкорельсовой дороги, соединяющей аэропорт с сетью метро Сантьяго . [13]
В июне 2013 года Министерство общественных работ Чили начало первую фазу расширения аэропорта. [14]
4 февраля 2015 года консорциум «Nuevo Pudahuel», образованный французскими компаниями Aéroports de Paris (45%), Vinci Airports (40%) и итальянской инфраструктурной компанией Astaldi (15%), выиграл тендер на управление и развитие аэропорта в течение 20 лет с 1 октября 2015 года. Основными задачами новой администрации будут «реконструкция существующих объектов с реконструкцией и расширением текущего терминала; финансирование, проектирование и строительство нового терминала площадью 175 000 квадратных метров, который увеличит пропускную способность аэропорта до 30 миллионов пассажиров с потенциалом расширения свыше 45 миллионов; эксплуатация и коммерческое развитие на протяжении срока концессии (20 лет) основных инфраструктур: существующего терминала и новых терминалов, автостоянок и будущих объектов недвижимости. Строительные работы будут выполняться Astaldi (50% пула концепции и строительства) и Vinci Construction Grands Projets (50%)». [15]
Здание терминала, изначально построенное для обслуживания как внутренних, так и международных рейсов до 2021 года, имеет четыре уровня:
В Терминале 1 находятся отделение банка, Чилийский автомобильный клуб, телекоммуникационные компании ( Claro , Movistar и Entel PCS ), аптека, туристические агентства, офисы авиакомпаний, страховые компании и полицейский участок ( Carabineros de Chile ).
Новый международный терминал занимает площадь более 200 000 квадратных метров. Он потребовал инвестиций в размере 900 миллионов долларов США. Строительство началось в августе 2016 года и закончилось в марте 2021 года, увеличив общую пропускную способность аэропорта с 16 до 30 миллионов пассажиров в год. Ядро нового терминала состоит из центрального процессора (T2M), где пассажиры проходят процедуры прибытия и отправления, а также четырех пирсов, где расположены залы ожидания вылета.
Пирс C — это сооружение с 10 трапами на поверхности более 23 700 квадратных метров обслуживаемой площади и 27 600 квадратных метров застроенной площади. Он открылся в декабре 2018 года. Его внутренний дизайн и зеленый цвет вдохновлены островом Пасхи (Рапа-Нуи). На пирсе более 1900 квадратных метров отведено под торговые площади, из которых 250 квадратных метров отведены под зоны беспошлинной торговли. В сооружении также есть зоны помощи PRM.
Пирс D имеет 10 погрузочных трапов, занимающих площадь более 22 000 квадратных метров, и открылся в июле 2021 года. Пассажиры могут попасть на пирс D напрямую из «Главного блока» (T2M), и это место как для внутренних, так и для международных рейсов. В здании также есть коммерческие и гастрономические помещения, игровая площадка, зона для искусства и культуры и пункты помощи для пассажиров с ограниченной подвижностью. Пространство вдохновлено регионом Атакама , что отражено в его гамме теплых цветов и панелях, вдохновленных светом, энергией и силой северного Чили.
Пирс E имеет 12 пассажирских трапов на площади более 26 700 квадратных метров и был открыт во второй половине 2019 года. Пирс имеет более 1600 квадратных метров, отведенных под торговые площади, из которых 250 квадратных метров отведены под зоны беспошлинной торговли. В конструкции также будут зоны помощи PRM. Она была вдохновлена регионом Лос-Лагос (Озёрный край), и это отражено в синей палитре конструкции и декоративных панелях.
Пирс F имеет 10 погрузочных трапов на площади более 21 000 квадратных метров и был открыт в июле 2021 года. Пассажиры попадают на пирс F напрямую из «Основного блока» (T2M), и он полностью используется для международных рейсов. В здании также есть коммерческие и гастрономические помещения, игровая площадка, зона искусства и культуры и пункты помощи для пассажиров с ограниченной подвижностью. Пространство основано на Патагонии , отраженной в его гамме холодных цветов и панелях, вдохновленных свежестью, чистотой и спокойствием юга Чили.
В международном терминале работают следующие операторы:
American Airlines управляет центром по техническому обслуживанию широкофюзеляжных самолетов в аэропорту, открытым в ноябре 2018 года. На объекте имеются ангары для технического обслуживания, учебный класс, офисы, склад запчастей и взлетно-посадочная полоса для двух самолетов Boeing 777/787. [17]
Аэропорт является штаб-квартирой чилийской II авиационной бригады ВВС и размещает объекты 10-й авиационной группы. 10-я авиационная группа обеспечивает стратегические воздушные перевозки, воздушные перевозки президента Чили , экстренные медицинские воздушные перевозки и контролирует эскадрилью дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Некоторые из ее подразделений включают C-130 Hercules , Boeing 767-300 , Boeing 737 Classic , Gulfstream IV , CASA C-212 Aviocar , F-16 Fighting Falcon , AEW&C Condor и Boeing E-3 Sentry .
FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio), важнейший авиасалон Латинской Америки, проходит на территории 10-й авиационной группы .
л
Артуро Мерино Бенитес находится примерно в 17 километрах (11 милях) на машине от центра города Сантьяго. Аэропорт хорошо обслуживается шестиполосной скоростной автомагистралью Costanera Norte (выезд № 31), которая пересекает город с запада на восток, гранича с рекой Мапочо, а также хорошо связан с западом, севером и северо-востоком Сантьяго скоростной кольцевой автомагистралью Vespucio Norte (выезд № 18).
В аэропорту есть две официальные службы такси: Taxi Oficial и Taxi Vip. Автобусы TransVip доставляют пассажиров в большинство отелей, деловых и жилых районов Сантьяго.
Автобусы Centropuerto соединяют аэропорт со станцией Los Héroes сети метрополитена Сантьяго , со средней частотой прибытия каждые 10 минут по будням и каждые 15 минут по выходным. Turbus предлагает аналогичную услугу до своего терминала Alameda. Оба маршрута останавливаются на станции метро/автобусной станции Pajaritos по пути.
Аэропорт и Сантьяго соединяют две общественные автобусные линии: линия 555 соединяется со станцией метро Pajaritos (в северной части города), а линия 444 соединяется с южными районами. Обе линии соединяются с метро Santiago через разные станции.
В аэропорту можно арендовать автомобиль. [30]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
СМИ, связанные с международным аэропортом Артуро Мерино Бенитеса, на Викискладе?
