Гран-при Сан-Марино 1987 года — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 3 мая 1987 года на автодроме Дино Феррари в Имоле . Это была вторая гонка сезона Формулы-1 1987 года . Это был седьмой Гран-при Сан-Марино , и он проводился на 59 кругах по пятикилометровой трассе на дистанции гонки 297 километров.
Гонку выиграл британский гонщик Найджел Мэнселл за рулем Williams FW11B . Это была восьмая победа Мэнселла в Гран-при, его первая (из двух) на трассе в Имоле. Мэнселл финишировал на 27 секунд впереди бразильского гонщика Айртона Сенны за рулем Lotus 99T . Третьим стал итальянский гонщик Микеле Альборето за рулем Ferrari F1/87 . Победа дала Мэнселлу преимущество в одно очко в чемпионате над французским гонщиком McLaren Аленом Простом .
В пятничной тренировке претендент на чемпионство Нельсон Пике выбыл из гонки после аварии на повороте Тамбурелло. Шина его Williams FW11B лопнула, что привело к сильному удару о стену (когда автомобиль вернули в боксы, конструктор Williams Патрик Хед не смог подтвердить, была ли авария неисправностью FW11B, поскольку половина задней части была оторвана ударом, в то время как Хед и Найджел Мэнселл были замечены разговаривающими, внимательно рассматривающими аварию Пике). Хотя, по его мнению, он получил только боль в лодыжке, его отвезли в близлежащую больницу Беллария-Иджеа-Марина , и после медицинского осмотра медицинский делегат FIA Сид Уоткинс запретил ему стартовать . Оставшуюся часть выходных Пике работал приглашенным комментатором на итальянском телевидении. Годы спустя он признался, что после аварии он был «никогда не совсем в порядке», страдал от головных болей и иногда от двоения в глазах, и до конца сезона 1987 года тайно посещал больницу для лечения. Он делал это тайно, опасаясь, что ему не разрешат участвовать в гонках ни Williams, ни Watkins.
Встревоженная сообщениями других гонщиков о чрезмерном вздутии шин и предположением, что авария Пике могла быть вызвана спуском шин, Goodyear отозвала все шины, выданные командам (исходные составы, привезенные в Имолу, на самом деле отличались от тех, которые поставлялись для запланированного теста на трассе за неделю до гонки). Замена набора шин, использовавшихся в тесте в Имоле, была доставлена из Англии (некоторые также были привезены с близлежащего завода Ferrari в Маранелло ), и, несмотря на отсутствие таможенных чиновников из-за итальянского государственного праздника, новая резина была доступна для всех команд к субботней утренней тренировке.
Субботняя квалификация прошла гладко, Айртон Сенна завоевал поул-позицию на своем Lotus 99T , первую поул-позицию для автомобиля с активной подвеской , а также последнюю поул-позицию для оригинальной команды Lotus, [ нужна цитата ] с Мэнселлом рядом с ним в первом ряду. Второй ряд заняли Тео Фаби на Benetton B187 и Ален Прост на McLaren MP4/3 ; «домашняя» команда Ferrari заняла весь третий ряд с Микеле Альборето впереди Герхарда Бергера .
Гонка потребовала двух стартов, так как Мартин Брандл ( Zakspeed 871 ), Тьерри Бутсен (Benetton B187) и Эдди Чивер ( Arrows A10 ) заглохли на стартовой решетке. Сатору Накадзима стартовал с пит-лейна из-за неисправной батареи в своем Lotus, а Рене Арну не смог выйти на второй старт из-за поломки подвески его Ligier JS29B .
На втором старте Сенна лидировал, но Мэнселл обогнал его на втором круге, в повороте Тоса, и продолжил доминировать в гонке. Прост занял второе место, обогнав Сенну на 6-м круге; затем бразилец вступил в борьбу с двумя Ferrari и вернул себе второе место, когда Прост неожиданно сошел из-за отказа генератора на 15-м круге. Бергер сошел из-за отказа турбонаддува на 17-м круге, и к тому времени Альборето обогнал Сенну и занял второе место.
На 22-м круге Мэнселл рано заехал на пит-стоп из-за ослабленного балансировочного грузика, и на протяжении трех кругов Альборето лидировал в гонке, к радости тифози . Сенна вернул себе первую позицию после пит-стопа Альборето, затем Мэнселл вернулся вперед, когда бразилец остановился. Риккардо Патрезе на своем Brabham BT56 теперь удерживал второе место, но сошел, когда на 57-м круге у него отказал генератор. Одновременно с этим Тео Фаби сошел из-за проблем с двигателем. Гонка Фаби была испорчена повреждением переднего крыла, полученным на первом круге, когда он столкнулся с Чивером, хотя его попытка отыграться все же принесла ему самый быстрый круг.
Мэнселл одержал комфортную победу, а Сенна остался на втором месте после того, как у Альборето возникли проблемы с турбонаддувом. Альборето спас третье место, которое в итоге стало последним подиумом, который Энцо Феррари лично видел, как его команда Формулы-1 набирала очки, поскольку он присутствовал только на гонках Гран-при в Италии, и умер 15 месяцев спустя. Стефан Йоханссон (McLaren MP4/3) был на четвертом месте, в то время как Дерек Уорвик , поздний сход с дистанции после того, как в его Arrows A10 закончилось топливо, уступил пятое место Брандлу, что стало единственным случаем за 5 сезонов (1985-1989), когда Zakspeed закончил гонку в очках. Накадзима завершил гонку на шестом месте, что означало, что он стал первым японским гонщиком, набравшим очко в чемпионате мира. [1]
Цифры в скобках относятся к позициям участников , борющихся за приз Джима Кларка .