Королевские инженеры крепости Сассекс были подразделением территориальных войск (TF) Королевских инженеров Великобритании с 1908 по 1920 год. Помимо обязанностей по обороне побережья во время Первой мировой войны , подразделение предоставляло рабочие роты для службы на Западном фронте .
1- й Сассекский инженерный добровольческий корпус был сформирован в 1890 году как подразделение британских неполных добровольческих сил , в конечном итоге увеличившись до численности в 12 рот, набранных по всему графству Сассекс и соседнему Кенту . Отряды из корпуса служили во Второй англо-бурской войне . Когда добровольцы были включены в новые территориальные силы (TF) в соответствии с реформами Холдейна 1908 года, 1-й Сассекский инженерный корпус был разделен: основная часть предоставила дивизионных инженеров для дивизии домашних округов TF , рота Кента сформировала основу для инженеров крепости Кента , а роты B & C в Ньюхейвене и Сифорде стали инженерами крепости Сассекса . Новое подразделение состояло из одной рабочей роты со штаб-квартирой и правой половиной в Drill Hall, Queen's Hall, Broad Street, Seaford, и левой половиной в Drill Hall, Newhaven. [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Сассекские крепостные инженеры должны были собраться в Портсдауне для ежегодного обучения в августе 1914 года, но поскольку международная обстановка ухудшилась, передовой отряд был отозван обратно в Ньюхейвен, где рота собралась незадолго до начала войны. Ночью 4 августа она охраняла электростанцию, мост Ньюхейвен и железную дорогу, пока на следующий день ее не сменила пехота. Затем ее направили на оборону Ньюхейвена и Дувра в составе Юго-восточного побережья, при поддержке гражданских подрядчиков. [7] [8]
Вскоре после начала войны подразделения TF были приглашены добровольно служить за границей, и в конце августа было разрешено формирование резервного или 2-го линейного подразделения для каждого подразделения 1-й линии, где 60 процентов или более мужчин добровольно пошли на службу за границей. Названия этих подразделений 2-й линии будут такими же, как и у оригинала, но будут отличаться префиксом «2/». [9]
Как только стало ясно, что угроза береговой обороне Британии невелика, шесть подразделений инженеров крепости организовали свою 1-ю линию в качестве рот «армейских войск» для службы на линиях связи . Инженеры крепости Сассекса сформировали 1/1-ю роту армейских войск Сассекса, RE , которая отплыла из Саутгемптона в Гавр 20 марта 1915 года на борту «Императрицы Индии» и присоединилась к Британским экспедиционным силам (BEF) в Этапле . Она была направлена на возведение жилья для прибывающих новых армейских подразделений, а также на строительство госпиталей, дорог и т. д . В мае 1916 года численность роты была увеличена со 100 до 145 человек, и она была отправлена в хребет Вими и приступила к работе по расширению системы глубоких землянок и туннелей под хребтом. Компания разработала канатную дорогу, подвешенную к крыше наклонной галереи, чтобы перемещать отвал на поверхность, что позже было принято в других раскопках. Саперы также построили бетонные пулеметные позиции и помогли фермерам с их урожаем. [7] [10] [11]
В феврале 1917 года компания получила номер 577th (Sussex) Works Company , и на Пасху ее отправили в сектор Соммы , где ей пришлось построить собственные хижины, прежде чем начать работу над новым штабом корпуса. Затем компания отправилась в мастерские Третьей армии , где с поврежденных войной заводов было спасено большое количество оборудования и установлено на комплексе. Мастерские включали кузницу, лесопилки и завод по производству ракет SOS. В мастерских компания наняла большое количество военнопленных, гражданских лиц и 200 рабочих- зулусов . Компания также выполняла такие задачи, как прокладка водопровода через лес Дельвиль, а позже в том же году была переведена в сектор Камбре , где работала на дорогах, мостах и трубопроводах перед линией Гинденбурга ; во время этой работы вблизи линии фронта было понесено несколько потерь. Офицеры и унтер-офицеры прошли специальную подготовку по возведению стальных мостов. Одной из важных задач было строительство стальной вышки длиной 30 футов (9,1 м) на деревянной платформе, спущенной на воду в середине канала Ла-Бассе , где она была затоплена и залита бетоном. [7] [12]
После немецкого весеннего наступления марта-мая 1918 года 577-я (S) рота работала над новыми линиями обороны, включая глубокие блиндажи. Во время Стодневного наступления союзников она работала с 5-й мостовой ротой, RE, над строительством самого длинного однопролетного моста Гопкинса через Канал-дю-Нор . Она служила в Третьей армии во время перемирия с Германией . Она оставалась на континенте, строя демобилизационные центры, по крайней мере до июня 1919 года, когда ее собственные люди были демобилизованы . [7] [12]
Инженеры крепости Сассекс также сформировали 2/2nd Sussex Army Troops Company , позже пронумерованную 578th (Sussex) Works Company , которая выполняла рабочие обязанности на родине. В августе-сентябре 1918 года ее отправили в BEF для работы на строительстве аэродрома для Королевских ВВС . Она оставалась на континенте по крайней мере до июня 1919 года, прежде чем была демобилизована. [10] [13] [14]
Территориальные силы реформировались дома в 1920 году, а Сассекские крепостные инженеры начали реформироваться 1 ноября. Однако в 1921 году реформированный 44-й (домашние графства) дивизионный инженерный полк переместил 210-ю (Сассексскую) полевую роту в Куинс-холл, Сифорд, также набирая людей из Льюиса и Ньюхейвена, и она поглотила крепостную роту. Во время Второй мировой войны номер 577 был повторно использован для подразделения, сформированного Королевскими инженерами крепости Хэмпшир . [7] [15] [16]
Когда в 1947 году был сформирован 120-й инженерно-строительный полк, считалось, что он происходит от инженеров крепостей Пяти портов , Кента и Сассекса, и его старшинство (1890) берет начало от 1-го инженерного полка Сассекса. [17] [18]