Королевские инженеры крепости Кент ( KFRE) были добровольческим территориальным подразделением британской армии , которое участвовало в обеих мировых войнах. Они известны своими успешными действиями в мае 1940 года, когда они уничтожили значительные нефтяные запасы и установки прямо перед немецким наступлением, и в августе 1944 года во время штурма реки Сены.
Когда в 1908 году были созданы Территориальные силы , 1-й Сассекский Королевский Инженерный Полк (добровольцы) был разделен для обеспечения инженеров Кента и Сассекса , а также полевых рот Дивизии Хоум-Каунти . Королевские Инженеры Кентской Крепости были сформированы на основе роты К 1-го Сассекского в Тонбридже . [1] [2] [3]
К началу Первой мировой войны подразделение Кента имело следующую организацию: [1] [4] [5] [6] [7]
Почетным полковником стал сэр Дэвид Саломонс, 2-й баронет.
Вскоре после начала войны 4 августа 1914 года подразделения TF были приглашены добровольно служить за границей. Между тем, было разрешено формирование резервного или 2-го линейного подразделения для каждого подразделения 1-й линии, где 60 процентов или более мужчин добровольно пошли на службу за границей. Названия этих подразделений 2-й линии были такими же, как и у оригинала, но отличались префиксом «2/». [8] Все подразделения KFRE изначально использовались на обороне устья Темзы , но в июне 1915 года 1/1-я–1/3-я рабочие роты ушли и были преобразованы в полевые роты для службы за границей; 1/6-я и 1/7-я роты также сформировали полевые роты, которые служили в обороне дома. 4-я и 5-я роты EL, по-видимому, оставались на обороне Темзы на протяжении всей войны. [1] [5] [9]
В июне 1915 года эта рота ушла, а 23 сентября отправилась в Галлиполи . [1] [10] По прибытии в залив Сувла 7 октября она была присоединена ко 2-й конной дивизии . Дивизия была эвакуирована в Египет в декабре и расформирована в январе 1916 года. [1] [5] [9] [11] [12] Затем полевая рота была присоединена к 54-й (Восточно-английской) дивизии в обороне Суэцкого канала 1 июля. [1] [13] [14] 1 февраля 1917 года рота была переименована в 495-ю (1-ю Кентскую) полевую роту. [9] [15] В марте она вместе с 54-й дивизией двинулась в Палестину и сражалась в Первой и Второй битве за Газу . [1] [13] Он присоединился к 75-й дивизии 7 августа 1917 года и служил с ней во время Третьей битвы за Газу , но вернулся в 54-ю в мае 1918 года, когда 75-я была частично индианизирована. 495-я рота осталась с 54-й дивизией для последнего наступления в Палестине (битва при Мегиддо ). 495-я рота была демобилизована в 1919 году. [1] [5] [15] [16] [17]
1/2-я полевая рота также погрузилась на корабль 23 сентября и присоединилась ко 2-й конной дивизии в Сувле. [1] [10] [9] [11] После эвакуации в Египет она была направлена на оборону Суэцкого канала, приняла участие в кампании Сенусси и была переименована в 496-ю (2-ю Кентскую) полевую роту 1 февраля 1917 года. [1] [9] [15] Она присоединилась к недавно сформированной 74-й (Йоменской) дивизии 24 марта 1917 года. [1] [9] [18] [19] 25 мая рота была переведена в 53-ю (Валлийскую) дивизию , а затем 4 июля снова переведена в 75-ю дивизию. В отличие от 495-й роты, она оставалась в 75-й дивизии до конца войны, действуя вместе с двумя ротами Мадрасских саперов и минеров королевы Виктории Индийской армии . 496-я рота начала демобилизацию в феврале 1919 года. [1] [5] [17] [16]
1/3-я полевая рота была в основном набрана из Тонбриджа и близлежащих деревень. [5]
13 октября 1915 года рота покинула свой склад в Джиллингеме и проследовала в Девонпорт , где села на транспорт для перевозки войск Scotian, направлявшийся в Галлиполи через Мудрос . По прибытии в Мудрос 27 октября войска были переведены на вспомогательный минный тральщик HMS Hythe , чтобы высадиться в заливе Сувла следующим утром. Рано утром 28 октября Hythe столкнулся с гораздо более крупным транспортом для перевозки войск Sarnia . Hythe затонул в течение нескольких минут, унеся с собой большую часть своей команды и пассажиров. Рота потеряла своего командующего офицера, капитана DR Salomons (единственного сына и наследника почетного полковника), и 128 других рядовых, почти все из которых были набраны в районе Тонбриджа. Выжившие (4 офицера и 78 других рядовых) были подобраны Sarnia и возвращены в Мудрос. [1] [5] [20]
20 ноября рота (теперь сокращенная до 4 офицеров и 78 других рядовых) вновь погрузилась на корабли и в тот же день высадилась на мысе Геллес , где была присоединена к 52-й (низменной) дивизии . [1] [9] [20]
В ночь с 7 на 8 января 1916 года 52-я дивизия была эвакуирована из Хеллеса и отозвана в Египет. Здесь 3-я полевая рота Кента была переведена в 29-ю дивизию , которая в марте отправилась на Западный фронт . [1] [9] [15] [20] [21] [22] В первый день битвы на Сомме рота была прикреплена к одной из атакующих бригад, но продолжающиеся работы по коммуникациям и водоснабжению привели к тому, что в бой пошла лишь небольшая часть роты. [23] Рота участвовала в битвах при Аррасе и 3-й Ипре в 1917 году. [22] Утром 30 ноября 1917 года, когда немцы контратаковали после битвы при Камбре , рота спала в туннеле на пивоварне в Les Rue Vertes после тяжелой ночной работы. Рота была застигнута врасплох и взята в плен. [24] Реформированная рота участвовала в битве при Лисе (1918) и, наконец, в Стодневном наступлении . 1 февраля 1917 года она стала 497-й (3-й Кентской) полевой ротой , а к середине марта 1919 года была расформирована. [9] [15] [22]
С дальнейшим расширением армии Кентская крепость RE организовала 1/6-ю и 1/7-ю роты крепости Кент, в которые Королевские инженеры крепости Cinque Ports также предоставили личный состав. [5] [9] В конце 1916 года 1/6-я и 1/7-я были преобразованы в полевые роты и присоединились к 73-й дивизии к 22 ноября. 73-я дивизия была недавно организованным формированием Службы метрополии, сосредоточившимся в Блэкпуле . После организации дивизия в январе 1917 года переехала в Эссекс и Хартфордшир, чтобы войти в состав Южной армии (Внутренние силы) ; инженеры были размещены в Уитхэме и Челмсфорде . Две полевые роты были пронумерованы как 546-я (1/6-я Кентская) и 547-я (1/7-я Кентская) в феврале 1917 года. [9] [25] [26]
Основная роль 73-й дивизии заключалась в обучении и физической подготовке людей для призыва в качестве подкрепления для подразделений, служивших за рубежом. К концу 1917 года пехотные батальоны дивизии в основном выполнили свою задачу и были заменены учебными подразделениями, после чего дивизия была расформирована как формирование внутренней обороны. 546-я и 547-я полевые роты были переименованы в армейские роты и отправлены на Западный фронт 22 июня 1918 года, [27] высадившись в Гавре на следующий день и работая в районах Третьей армии и Четвертой армии соответственно с 7 июля. [26]
Обе роты были заняты инженерными работами, связанными с быстрым продвижением Британских экспедиционных сил в последние месяцы войны. 546-я рота была переведена в Четвертую армию к моменту заключения перемирия , в то время как 547-я рота была переведена в VI корпус в сентябре и в Третью армию к ноябрю 1918 года. [25] [28]
546-я и 547-я армейские полевые роты были расформированы во Франции 4 июня 1919 года и 1 мая 1919 года соответственно. [26]
2/1-я, 2/2-я, 2/3-я, 3/1-я, 3/2-я и 3/3-я роты крепости Кент позже сформировали роту хранения и обучения, которая получила номер 499-я (домашние графства) полевая рота (альтернативно именуемая 499-я (Кентская) резервная рота) . [1] [15]
2/6-я рота позже стала 579-й (Кент) рабочей ротой , в то время как 2/7-я рота стала штаб-квартирой и депортационной ротой для KFRE и позже получила номер 580-й (Темза и Медуэй) крепостной роты . [1] [9] [29] [30] [31]
2/4th Company стала 598th (Kent) Works Company , позже 598th (Thames & Medway) Works Company , и после того, как оставшийся личный состав TF был демобилизован в 1919 году, была использована для реформирования Regular Army 39th Fortress Company, RE, в Sheerness. Kent Fortress Royal Engineers также могли быть родительской для 599th (Thames & Medway) Fortress Company . [9] [30] [31] [32]
Полк Кент-Фортресс не был преобразован в Территориальную армию сразу после войны, но был воссоздан в 1932 году майором (позднее бригадным генералом) Клиффордом Брейзером, управляющим производством цементного завода Bevans (позднее Blue Circle Cement Company ) в Нортфлите , и в основном набран из его сотрудников. [33]
Новое подразделение состояло из 1, 2 и 3 электрических рот освещения и работ. [7] [34] Личный состав KFRE, по-видимому, послужил основой для 347 (Кент) зенитной поисковой роты, RE, сформированной в Сидкапе в 29-м (Кент) зенитном батальоне, RE , в октябре 1937 года. [35] [36] В апреле 1939 года 347-я рота вошла в состав (и дала свое название) нового 73-го (Кентская крепость) зенитного батальона . [37]
С началом войны в 1939 году одна из военных станций Северного флота должна была обслуживать 120-сантиметровые прожекторы в форте Колхаус в Ист-Тилбери на северном берегу эстуария Темзы . Эти новые дистанционно управляемые «боевые огни», установленные на северном капонире форта, работали от двигателей Хорнсби и позволяли 6-дюймовым береговым оборонительным орудиям форта вести огонь ночью. В форте также были установлены зенитные прожекторы. [38]
В мае 1940 года немецкая армия вторглась в Нидерланды и Бельгию. Британские военные власти были полны решимости, что крупные нефтяные установки в крупных портах не должны попасть в руки врага. 11 мая KFRE были тайно отправлены в Амстердам для переговоров с местными командирами и уничтожения установок и крупных нефтяных запасов, а также оказания помощи в подрыве доков; это называлось «операциями XD». Они были успешными, несмотря на отсутствие планирования и специализированного оборудования. После Амстердама отряды провели еще больше подрывов нефтяных установок в Роттердаме и Антверпене и помогли с эвакуацией 40 тонн голландского золота из Роттердама. Время от времени они обменивались огнем с немецкими передовыми патрулями. [39]
Немецкое наступление продолжалось во Франции, и KFRE были отправлены для уничтожения нефтяных складов вдоль нижнего течения Сены . Первоначальное, но понятное, нежелание французов рассеялось, когда немцы достигли этого района, и сооружения в Руане , Гавре и Онфлере были уничтожены. Кроме того, был уничтожен большой британский военный топливный склад около Сен-Назера . Британский генерал приказал не производить никаких разрушений на нефтеперерабатывающем заводе в Донже ; впоследствии считалось, что поставки использовались для заправки подводных лодок . [39]
В качестве запоздалой мысли отряды были отправлены для уничтожения более мелких складов в Дюнкерке , Булони и Кале . Однако эти попытки оказались неудачными; склады в Дюнкерке были уничтожены немецкими бомбами, объекты Кале были недоступны из-за тяжелых боев, а в Булони их фактически не было. [39]
Дальнейшие операции по уничтожению нефтяных объектов были предприняты в Кане , Шербуре и Сен-Мало , но только Сен-Мало оказался успешным. Установки около Кана были захвачены до прибытия британцев, а французские власти предотвратили уничтожение в Шербуре; KFRE помогал с общим уничтожением портов там. [39]
Хотя эти действия оставались в то время секретными, была официальная оценка. В то время KFRE стал самым высоко награжденным подразделением в британской армии. Майор Брейзер получил OBE , три офицера (капитаны Роберт Кибл, Томас Фредерик Гудвин и Бернард Бакстон) получили DSO , второй лейтенант Бернард Джон Эшвелл получил MC . DCM был вручен капралу Джону Томасу Херндену, а три унтер-офицера (старший сержант Альберт Генри Смарт, сержант Альфред Ричард Блейк и капрал Джек Миттен) получили военные медали . [39]
Во время британской эвакуации из западной Франции ( операция Aerial ), последний отряд KFRE потерял семь человек на Lancastria , когда она была потоплена в Сен-Назере. Еще один пропал без вести, предположительно погибший" во время уничтожения британской свалки около Сен-Назера, а еще один умер от ран, полученных в Булони. [39]
Существовали опасения, что немцы могут попытаться захватить крупное британское нефтяное месторождение в Киркуке на севере Ирака. Хотя регион находился далеко от зон военных действий, немцы были заинтересованы в этом регионе. В иракской политике были пронацистские фракции, немецкие самолеты достигли Багдада через вишистскую Сирию (см. Англо-иракская война ), и некоторые немецкие спецподразделения планировали создать базы в районе Киркука, используя самолеты из Kampfgeschwader 200 , специализированного подразделения. [39] [40]
Офицер из KFRE был отправлен туда с некоторой срочностью, чтобы оценить ситуацию. За исключением трех скважин, необходимых для снабжения британского Восточного флота , все скважины были заполнены бетоном, а буровые установки были удалены. Местное руководство уже разработало адекватные планы, чтобы сделать трубопроводы бесполезными для противника. [39]
В сентябре 1940 года KFRE был организован в 582-ю и 583-ю армейские полевые роты, к которым присоединились 584-я (из Suffolk Fortress RE ) и 297-я полевая парковая рота (подразделение London RE), чтобы сформировать Королевские инженерные войска корпуса Кента (CTRE). [41] [42] После оказания помощи в строительстве береговой обороны против ожидаемого немецкого вторжения, а также расчистки и устранения последствий бомбежек в Лондоне, новое подразделение было переведено в лагерь недалеко от Портадауна , Северная Ирландия, как III (Kent) CTRE . Время было потрачено на учебные учения и оказание помощи в Белфасте после бомбардировки города. [39]
Были предоставлены возможности — вне униформы — провести выходные в Дублине , в нейтральной Ирландии, и попробовать мирную жизнь. [39]
Норвежские северные острова Шпицберген были заселены русскими и норвежскими шахтерами, которые разрабатывали там богатые угольные пласты. Группа из четырех офицеров и 30 других чинов из III CTRE была отправлена в рамках операции Gauntlet, чтобы уничтожить угольные шахты и склады и не допустить их использования немцами. [39] [43]
Группа из девяти человек отправилась в Гибралтар под командованием майора Пола Бейкера, с тремя младшими офицерами, лейтенантами Мейлером, Терри и Уэллсом и пятью унтер-офицерами. Их миссия состояла в том, чтобы консультировать и обучать гарнизон Гибралтара методам уничтожения установок по хранению топлива. Офицеры и унтер-офицеры провели четыре месяца в Гибралтаре, обучая местных саперов уничтожению нефтехранилищ. Это была подготовка к любой немецкой угрозе захвата «Скалы» . [39]
В ответ на вторжение оси в Грецию в конце 1940 года рота KFRE была отправлена в Грецию для оказания помощи в подготовке к союзным войскам, обучения греческих офицеров методам подрыва и проведения подрывов самим. Однако первой задачей по прибытии была установка электрических звонков в отеле Acropolis — задача, считавшаяся неинтересной. [39]
Инженеры были переведены в Салоники и Волос , и когда немцы достигли города, они успешно разрушили сооружения, которые мог использовать противник, включая нефтеперерабатывающие заводы, инженерные работы, газовые заводы, портовые сооружения и укрепления в Волосе. За пределами Афин был уничтожен новый аэродром и его оборудование. Некоторые члены отряда RE погибли, став жертвами или были захвачены в плен, прежде чем основная часть была эвакуирована на Крит , где другие были захвачены в плен или убиты, когда немцы вторглись. Один захваченный офицер (Деннис Алабастер) сбежал во время транспортировки через Югославию и присоединился к четникам ; впоследствии он был убит там. [39]
Те, кто бежал с Крита, затем базировались в Палестине . Отряд был задействован во время вторжения союзников в Сирию Виши в июле 1941 года: во время этой операции группа из двух человек была переброшена за линию фронта Виши, где они разрушили жизненно важный мост и были эвакуированы самолетами. [39]
После вхождения в местную военную организацию они помогали Королевским инженерам в выполнении широкого спектра задач: строительство и разрушение, установка ловушек и разминирование (часто под огнем), водоснабжение, строительство ложных сооружений для обмана противника и т. д. [39]
Недавно сформированным британским воздушно-десантным подразделениям требовалась поддержка саперов, и в начале 1942 года одна из рот в Северной Ирландии была выбрана для перепрофилирования на эту роль, при условии готовности и пригодности отдельных саперов. [39]
Тем временем, основная часть III (Kent) CTRE вернулась из Северной Ирландии в июле 1942 года, будучи переименованной в 1st (Kent) General Headquarters Troops RE . Хотя они были приписаны к Первой армии , они не принимали участия в операции «Факел» , и в 1943 году их снова переименовали в 15th (Kent) GHQ Troops RE . Подразделение сопровождало 21-ю группу армий в Нормандию в рамках операции «Оверлорд» . [41] [44]
15-й (Кент) GHQTRE под командованием подполковника ЛРЭ Файла был приписан к I корпусу для проведения фазы наступления операции. [45] Подразделение было специально обучено строить морские понтонные дамбы, чтобы обеспечить прочные дороги над мягкими пляжами и обеспечить «сухие» приземления для высадки транспортных средств. В « Истории RE» говорится следующее:
Во время обучения в Северной Ирландии командир подразделения подполковник Файл разработал метод перемещения танков через водные преграды с использованием моторизованных плотов. К тому времени, как 15-й (Кентский) GHQTRE высадился в Нормандии, 582-я и 584-я полевые роты стали экспертами в рафтинге, в то время как 583-я полевая рота специализировалась на управлении штормовыми катерами. [47] [48] Для решающего штурмового форсирования реки Сены в Верноне 43- й (Уэссексской) пехотной дивизией [ 49] подразделению было поручено укомплектовать экипажи плавающих грузовиков DUKW во время первоначального штурма, а затем управлять плотами непосредственной поддержки до того, как будет проложен первый мост. Затем, после завершения строительства 40-тонного моста Бейли , им предстояло построить 70-тонный мост Бейли, чтобы позволить полностью загруженным транспортерам танков пересечь реку. [47] [50] Тяжелое мостовое оборудование было оставлено на дороге, и только два взвода 583-й полевой роты двинулись вперед с группой нападения 25 августа. Штурмовые катера были предназначены в качестве резерва, но их пришлось использовать в первой волне, поскольку точки спуска для DUKW было трудно найти. [51]
Справа 5-й батальон Уилтширского полка начал переправу в 19.00 25 августа на восьми штурмовых катерах, управляемых 583-й полевой ротой, но они сели на мель, не достигнув противоположного берега, и были обстреляны пулеметным огнем, понеся тяжелые потери среди экипажей лодок и пассажиров. К концу часа осталась только одна лодка. Переправилась только около роты, и они были захвачены ночью. Три из четырех имеющихся DUKW также сели на мель, уцелевший переправился через остальную часть 5-го Уилтширского в темноте. [52] [53] Слева 4-й батальон Сомерсетской легкой пехоты сравнительно легко переправился на штурмовых катерах, но обнаружил, что их плацдарм находится на острове, и они все еще отрезаны от восточного берега. [54]
Сплавляющиеся войска добрались до реки только вечером 26 августа и с трудом смогли ввести в эксплуатацию танковый паром до утра 27-го. [55] [56] Однако 43-я дивизия преуспела в захвате и удержании плацдарма. Третьей задачей Кентских RE в этой сложной операции было построить 223-метровый Бейли, кодовое название SAUL, за 36 часов. [57] [58] Когда 15-й (Кентский) GHQTRE и другие мостоукладочные подразделения выполнили свои задачи, 43-я дивизия и ее поддерживающие бронетанковые войска переправились 28 августа в полном составе и начали быстрое продвижение 21-й группы армий к Брюсселю . [59]
После провала операции Market Garden , жизненно важные автомобильные и железнодорожные мосты, захваченные в Неймегене, были повреждены немецкими пловцами, которые прикрепили мины к опорам. В проезжей части автомобильного моста образовалась дыра, но ее быстро заделали, вставив два пролета Бейли 15-й (Кент) GHQ TRE и XXX CTRE ; мосты также были замаскированы. [60] [61]
В начале 1945 года, чтобы улучшить линии связи для запланированного наступления Второй армии на Рейн ( операция «Грабеж» ), были построены дополнительные мосты через Маас в Венло . 15-й (Кентский) GHQTRE отвечал за 1220-футовый (370-метровый) всепогодный понтонный мост класса 40 Бейли. [62] 15-й (Кентский) GHQTRE был приписан к XII корпусу для самой операции «Грабеж», а его CRE, подполковник Файл, контролировал все инженерные работы для наступления правой бригады на переправу ниже по течению от паромной переправы Ксантен (операция «Факел»). [63]
_Division_use_a_small_assault_craft_to_cross_the_Rhine_near_Xanten,_24_MArch_1945._BU2154.jpg/1280px-Men_of_the_15th_(Scottish)_Division_use_a_small_assault_craft_to_cross_the_Rhine_near_Xanten,_24_MArch_1945._BU2154.jpg)
Это было выполнено 44-й (низинной) бригадой 15-й (шотландской) дивизии в ночь с 23 на 24 марта 1945 года. Первая волна пехоты переправилась в 02.00 на гусеничных десантных машинах Buffalo, укомплектованных 11-м Королевским танковым полком 79-й бронетанковой дивизии . Штурмовые катера, укомплектованные полевыми ротами Kent RE, были задержаны до тех пор, пока не стало известно, что переправа через Буффало прошла успешно. В 02.45 было получено сообщение о начале переправы с 6-м батальоном King's Own Scottish Borderers , и с этого момента штурмовые катера продолжали непрерывную переправочную операцию, несмотря на поломки ненадежных двигателей. 6-й KOSB переправился без потерь. [64] [65] [66] В 03.30 оборудование для сплава было перемещено вниз к берегу реки на санях, и к 06.30 у Кентского RE было два таких плота в работе (два других были уничтожены артиллерийским огнем до того, как их удалось завершить, и их пришлось заменить позже из резервов). Эти плоты взяли на себя поверхностный материал для выходов на дальнем берегу, который был уложен под наблюдением RE немецкими пленными. Плоты работали непрерывно в течение двух с половиной дней, перевезя 611 транспортных средств среди других грузов. История RE отмечает, что войска, занимающиеся сплавом, получили непрошеную характеристику за свое мастерство плавания от пленного немецкого офицера, которого переправляли обратно. [64]
После того, как 27 апреля Бремен был взят XXX корпусом, мосты, соединяющие две половины города через Везер, оказались разрушенными. После некоторых изменений плана, Kent RE было поручено построить мост-баржу. Три речные баржи, найденные на месте, были использованы с надстройкой Bailey, и 456-футовый (140 м) мост класса 40 был открыт для движения в 04.00 2 мая. [67] Все немецкие войска, столкнувшиеся с 21-й группой армий, сдались в Люнебургской пустоши два дня спустя, но потребовалось много месяцев на строительство моста и восстановительные работы, прежде чем войска смогли быть демобилизованы . [68]
15-й (Кентский) штабной полк был расформирован 10 июня 1946 года. [44]
Когда TA была восстановлена в 1947 году, 582 и 583 Fd Companys были реформированы в эскадроны в новом 120 (Kent) Construction Regiment, RE , в Грейвсенде, который, как считалось, произошел от Cinque Ports, Kent and Sussex Fortress Engineers, и получил свое старшинство (1890) от 1st Sussex Engineers. Подразделение было приписано к 25 Engineer Group в Eastern Command и имело следующую организацию: [69] [70] [71]
211-й (Темза и Медуэй) полевой эскадрон присоединился к полку из 119-го полевого инженерного полка в 1950 году. [72]
120 Construction Rgt был расформирован в 1950 году, когда 211 (T&M) Fd Sqn вернулся в 119 Engineer Rgt, а 583 Construction Sqn стал независимым подразделением как 583 Bomb Disposal Squadron . Когда TA был сокращен до Territorial and Army Volunteer Reserve (TAVR) в 1967 году, эскадрон был включен в новую 590 Specialist Team RE (Explosive Ordnance Disposal) в Дувре . В 1975 году он стал 590 EOD Squadron в Рочестере под началом 33 Engineer Regiment (EOD) , переведенный в 101 (City of London) Engineer Regiment в 1988 году и переименованный в 221 Field Squadron (EOD) в 1993 году. [70] [73]
Нынешний 579-й полевой эскадрон (обезвреживание взрывоопасных предметов), RE , сформированный в 1939 году из RE крепости Cinque Ports, претендует на прямое происхождение от 1/6-й полевой роты (крепость Кент) 1914–18 годов. [74]