stringtranslate.com

Джо Саттер

Джозеф Фредерик Саттер (21 марта 1921 — 30 августа 2016) — американский инженер Boeing Airplane Company и руководитель группы разработчиков Boeing 747 под руководством Малкольма Т. Стэмпера , руководителя проекта 747. [3] Журнал Air & Space/Smithsonian назвал Саттера «отцом Боинга 747». [4]

ранняя жизнь и образование

Саттер родился в Сиэтле, штат Вашингтон , и вырос недалеко от завода Boeing в Сиэтле. [5] Он был словенского происхождения — его отец, Франк Сухадолк (1879–1945) из Добровы, Словения , приехал в Америку в качестве золотоискателя . Саттер учился в Вашингтонском университете и получил степень бакалавра авиационной техники в 1943 году .

Карьера

В 1940 году Саттер устроился на летнюю работу на завод Боинг-2, одновременно изучая авиационную технику в Вашингтонском университете . Саттер служил младшим офицером на борту эскортного эсминца USS  Edward H. Allen  (DE-531) ВМС США во время Второй мировой войны .

Он был молодым ветераном ВМС США, заканчивавшим учебу, когда Боинг и Дуглас предложили ему работу. Боинг верил в реактивные самолеты , поэтому отправился туда. Бывший исполнительный директор Boeing Джим Албо считает, что Дуглас, вероятно, сегодня владел бы Boeing, если бы все пошло иначе. [7]

В компании Boeing Саттер работал над многими проектами коммерческих самолетов, включая 367-80 «Dash 80», 707 , 727 и 737 . В конце концов он стал менеджером нового огромного широкофюзеляжного самолета — четырехмоторного Боинга 747 . В качестве главного инженера он руководил командой по проектированию и сборке 747 от концепции в 1965 году до внедрения в 1969 году. Он стал известен как «отец 747». [8]

Последней работой Саттера была должность исполнительного вице-президента по проектированию коммерческих самолетов и разработке продукции, когда он ушел из Boeing в 1986 году. [5]

Дальнейшая жизнь

Саттер работал в Комиссии Роджерса , расследуя катастрофу космического корабля "Челленджер" . Он также был выбран лауреатом Премии Зала славы Международной ассоциации грузовых авиаперевозок в 2002 году и был инженерным консультантом по продажам . [9] [10] По состоянию на июль 2010 года он был членом Старшей консультативной группы Boeing, которая изучала альтернативы полной замены Boeing 737 или модернизации двигателя существующей на тот момент конструкции, последнее в конечном итоге выбран и позже продан как Boeing 737 MAX . [11] На протяжении десятилетий он проживал в Западном Сиэтле . В 2011 году, в день его 90-летия, здание Boeing 40-87 в Эверетте, штат Вашингтон, главное инженерное здание подразделения коммерческих самолетов Boeing, было переименовано в здание Джо Саттера. Саттер умер 30 августа 2016 года в больнице Бремертона, штат Вашингтон , от осложнений пневмонии , в возрасте 95 лет. [12]

Книга

Автор и историк авиации Джей Спенсер тесно сотрудничал с Саттером в течение 18 месяцев над написанием его автобиографии под названием «747: создание первого в мире гигантского реактивного самолета и другие приключения из жизни в авиации» ( ISBN  0-06-088241-7 ). Она была опубликована издательством Smithsonian Books/ HarperCollins в твердом переплете в 2006 году и в мягкой обложке в 2007 году. Эта книга рассказывает о детстве Саттера и описывает его жизнь и 40-летнюю карьеру в Boeing.

В книге подробно описывается пребывание Саттера на посту главного инженера по разработке Боинга 747, а также подробно описываются его проектирование, производство, испытания, сертификация и поставка авиакомпаниям мира. В книге также описаны последующие модели Боинга 747 и две основные модификации этого типа: 747-400 1989 года и 747-8 . [13]

Награды

Рекомендации

  1. ^ Джо Саттер (2006). 747: Создание первого в мире авиалайнера и другие приключения из жизни в авиации . ХарперКоллинз . ISBN 0060882417.
  2. ^ «Часть вторая: идея Саттера произвела революцию в авиаперевозках» . Университет Вашингтона . Июнь 2001 года . Проверено 18 августа 2019 г.
  3. ↑ Джон Б. Сол (9 июня 2006 г.). «Обоснованные мемуары пионера авиации». Сиэтл Таймс . Проверено 18 августа 2019 г.
  4. ^ Беттина Шаванн, «Отец Боинга 747». Смитсоновский институт авиации и космоса . Январь 2007 года.
  5. ^ Аб Робертс, Сэм (1 сентября 2016 г.). «Джо Саттер, 95 лет, умер; управляемое создание Боинга 747». Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 августа 2019 г.
  6. ^ Президентская библиотека Рональда Рейгана: Назначение Джозефа Ф. Саттера членом президентской комиссии по катастрофе космического корабля "Челленджер"
  7. ↑ Джеймс Албо (4 декабря 2017 г.). «Мнение: уроки аэрокосмического успеха Джима Олбо». Неделя авиации и космических технологий .
  8. ↑ Тиббитс, Джордж (14 сентября 2010 г.). «В США Boeing сносит завод №2, фабрику, где Сиэтл стал городом высоких технологий» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 18 августа 2019 г.
  9. ↑ Профиль TIACA. Архивировано 18 августа 2019 г. в Wayback Machine .
  10. ^ Джозеф Ф. Саттер; Дэвид К. Ноулен (1990). «Взгляд инженера на авиатранспортную отрасль». Сделки SAE . 99 : 2264–2277. JSTOR  44473182.
  11. ↑ Обри Коэн (16 июля 2010 г.). «Сроки замены 737 зависят от двигателей» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 18 августа 2019 г.
  12. ^ «Легендарный конструктор Боинга 747 Саттер умер в возрасте 95 лет» . Мир воздушного транспорта . 30 августа 2016 г.
  13. ^ Саттер, Джо и Спенсер, Джей. 747: Создание первого в мире гигантского реактивного самолета и другие приключения из жизни в авиации , University of Washington Press, 2006. ISBN 0-06-088241-7 . 
  14. ↑ Список правительства США: получатели Национальной медали за технологии, получено 18 августа 2019 г.

Внешние ссылки