Southdown Motor Services (до 1992 года юридически Southdown Motors Services Ltd [1] ) была оператором автобусных перевозок в Восточном и Западном Сассексе и частях Хэмпшира на юге Англии . Она была основана в 1915 году и на протяжении всей своей истории имела разных владельцев, будучи куплена National Bus Company (NBC) в 1969 году. Название парка компании было утеряно, когда она была приобретена Stagecoach Group в 1989 году, но автобусы работали под этим юридическим названием до 2015 года, когда лицензия на эксплуатацию была передана другой компании в пределах Stagecoach Group , и в 1915 году компания стала бездействующей, но по-прежнему принадлежала Stagecoach Group . [2]
Southdown Motor Services может проследить свою историю до пары паровых автобусов , которые курсировали между Пулборо и Уортингом . Однако сама компания была основана в 1915 году, отказавшись от планов называть себя South Coast Motor Services (похожее название было зарегистрировано оператором из Фолкстона ). British Electric Traction (BET) проявила ранний интерес к компании, как и Томас Тиллинг . Первоначальный зарегистрированный офис находился на Мидл-стрит, Брайтон , а в 1916 году был построен гараж на Фрешфилд-роуд. Операционная зона компании ограничивалась Истборном , Портсмутом и границей Сассекса .
В 1921 году были запущены совместные рейсы с Maidstone & District Motor Services (M&D) между Брайтоном и Хокхерстом (позднее рейс 18) и Истборном и Гастингсом через Хейлшем (15). Аналогичные рейсы в Саутгемптон и Винчестер (совместные с Hants & Dorset ) начались в 1922 году, хотя рейс в Винчестер был сокращен до Фархэма в 1926 году. Хоршем обозначил границу с Aldershot & District , Southdown позже отказался от своих операций в Хаслмире в пользу компании Aldershot. Southdown также начал создавать программу местных междугородних туров в течение двадцатых годов, и именно в 1921 году был принят знаменитый логотип Southdown в виде свитка. Southdown проводил политику покупки конкурирующих операторов для консолидации своего бизнеса. Среди приобретенных компаний были Royal Red Coaches of Hove и операторы Истборна Foard's, Cavendish, Southern Glideway и Chapman & Sons.
Регулярные экспресс-услуги начались в 1924 году, изначально между Брайтоном и Лондоном (Lupus Street). Это был автобус Southdown, который был первым транспортным средством, въехавшим на автовокзал Виктория 10 марта 1932 года (номер флота 202 - Tilling-Stevens). Southdown обратился к производителю вагонов Hove Harrington за кузовами вагонов, и это соглашение действовало до 1960-х годов.
В 1929 году компания запустила прибрежный экспресс-сервис между Борнмутом и Маргейтом , совместно с East Kent Road Car Company и Hants & Dorset, конкурируя с существующим сервисом Royal Blue . Этот сервис, позже известный как South Coast Express (и в конечном итоге объединенный с Royal Blue), продолжался до дней NBC.
Первые заказы Southdown отдавали предпочтение шасси Tilling-Stevens до начала Второй мировой войны , хотя некоторые полностью Leyland Titans обеспечили компании ее первые автомобили с закрытым верхом в 1929 году. Titan продолжал оставаться предпочтительным двухэтажным шасси до конца интереса BET к компании. Предпочтение отдавалось нефтяным двигателям, а кузова поставлялись несколькими различными производителями кузовов, хотя Park Royal поставляла большинство автобусных кузовов, и эти отношения продолжались и в период NBC.
Southdown выиграл от создания London Passenger Transport Board в 1933 году, получив услуги, ранее обслуживаемые East Surrey и Autocar в Уилде к югу от Ист-Гринстеда и Кроули . Это также расширило восточную границу компании до Хитфилда .
Southdown стал ассоциироваться с BET после разделения Tilling и BET в 1942 году. Война была трудным временем для компании во многих отношениях, хотя потери от действий противника оставались низкими. Помощник диспетчера Southdown разработал схему преодоления задержек, вызванных отключением электроэнергии на загородных маршрутах, путем увеличения времени в пути на вечерних рейсах, гарантируя сохранение связей.
В 1946 году было достигнуто соглашение о координации с Portsmouth Corporation, разделившее пробег и квитанции в пропорции 57:43, Southdown был в меньшинстве. Это часто приводило к тому, что в конце года автобусы одного оператора ставились на маршруты другого, чтобы сбалансировать пробег. Водитель/кондуктор не менялся, тем самым работая на «иностранном» транспортном средстве. Это заменило более раннее соглашение от 1931 года, включавшее защитные тарифы на маршрутах Southdown в пределах города. Координация услуг, получившая название Portsmouth Area Joint Transport Services, продолжалась до дерегулирования в 1986 году.
После войны Southdown начала свои первые зарубежные туры с 17-дневного тура во Францию и Швейцарию в 1950 году, которым управлял Leyland Tiger под номером 1223. Этот вагон был переведен в Ольстер в 1951 году, где он стал первым, кто осуществлял программу ирландских туров для компании. В 1950 году также были введены живописные перевозки с открытым верхом из Брайтона в Дьяволс-Дайк и из Истборна в Бичи-Хед , которыми управляла обезглавленная во время войны компания Guys .
Beacon Motor Services из Crowborough была полностью приобретена в 1954 году (хотя с 1949 года она контролировалась Southdown). Компания также контролировала три службы, которыми управляла Sargents из East Grinstead , хотя они перешли к M&D в 1951 году. В 1957 году Southdown также заключила соглашение Heathfield Pool (также известное как Heathfield Cycle) с M&D, по которому все службы через Heathfield стали совместными операциями.
В 1958 году были достигнуты соглашения о пробеге с London Transport Executive для услуг в Кроули и с Brighton & Hove и Brighton Corporation для услуг в Брайтоне, что привело к созданию Brighton Area Transport Services, аналогичной соглашениям в Портсмуте , созданным в предыдущем десятилетии. Послевоенная программа строительства продолжилась с открытием гаражей в Кроули , Хассоксе , Молсекумбе и Сифорде , в то время как автобусные станции были открыты в Чичестере , Хейвордс-Хите и Льюисе .
В конце 1950-х и 1960-х годах Southdown приобрела многие из типов транспортных средств, которые обычно ассоциируются с компанией, в частности, автомобили Leyland Titan PD3 'Queen Mary'. Southdown не принимала никаких поставок двухэтажных транспортных средств с задним расположением двигателя до 1970 года, когда она приобрела партию Daimler Fleetlines с кузовом Northern Counties, похожим на тот, что был на более поздних PD3 для Brighton & Hove, и несколько Bristol VRT с кузовами Eastern Coach Works (ECW), окрашенными в зеленый и кремовый цвета. Еще одна партия Fleetlines с кузовом ECW была поставлена в 1972 году.
В 1964 году Southdown переехала в новую штаб-квартиру на Фрешфилд-роуд, которая также стала штаб-квартирой Brighton Hove & District в 1969 году, когда эта компания перешла в Southdown. Единственным видимым отличием поначалу было добавление 2000 к номерам автопарка. Позже автомобили были окрашены в зелено-кремовую ливрею Southdown с названием автопарка «Southdown BH&D». С появлением NBC была принята зелено-белая ливрея, а суффикс BH&D исчез из названия автопарка, хотя к 1985 году большинство автомобилей Southdown в районе Брайтона носили названия автопарка Brighton & Hove, работая как выделенное подразделение компании в пределах бывшей области BH&D.
В 1969 году Southdown стал частью National Bus Company . Поначалу было заметно мало изменений, корпоративная зелено-белая ливрея появилась только в начале 1970-х годов. Однако в автопарке появился приток двухэтажных автобусов с задним расположением двигателя, начиная с Bristol VRT, а затем Leyland Atlantean AN68 с кузовом Park Royal. Leyland National стал стандартным одноэтажным автобусом, в то время как Leyland Leopard выполнял заказы на автобусы. Southdown удалось сохранить определенную индивидуальность в годы работы в NBC, даже покрасив некоторые автобусы в традиционную ливрею и названия флота (хотя и с небольшим логотипом NBC). В 1971 году также произошел перевод большинства услуг Crawley в London Country и обратно — недавно созданную организацию в рамках National Bus Company.
В 1975 году появился предшественник ограниченных остановок «Stagecoach» с маршрутом Coastliner 700 протяженностью 51 миля от Брайтона до Портсмута . В следующем году был введен «Solenteer» между Портсмутом и Саутгемптоном (X71), который эксплуатировался совместно с Hants & Dorset. При запуске обеих этих служб мэры конечных городов обменивались сообщениями. За ним в 1977 году последовал маршрут Regency Route (729) между Брайтоном и Танбридж-Уэллсом , который эксплуатировался совместно с M&D.
Эти маршруты были переименованы (несколько иронично) в Stage Coach в 1982 году. Сеть включала рейсы из Брайтона в Уортинг , Богнор-Реджис , Чичестер и Портсмут (700), Ньюхейвен и Истборн (712), Льюис , Акфилд и Танбридж-Уэллс (729), Хейвордс-Хит (770) и между Истборном и Ист-Гринстедом (780) и Рай через Гастингс (799). Бренд Stage Coach также применялся к нерегулярным рейсам в Винчестер и Солсбери (710), Хокхерст и Кентербери (718), Виндзор и Сент-Олбанс (735) и Оксфорд (738).
Southdown разделил эксплуатацию Flightline 777 Service между Кроули , аэропортом Гатвик и лондонским аэропортом Виктория с операцией Green Line компании London Country . Эта услуга изначально использовала самолеты Leyland Leopards, а позднее — Leyland Tigers , и была одной из четырех услуг «аэропортовой сети», соединяющих Гатвик, Хитроу , Лутон и Станстед с центральным Лондоном .
Southdown отпраздновал свою 70-ю годовщину в 1985 году, за год до дерегулирования, и автобусы имели специальный логотип, который также появлялся в рекламе. С дерегулированием компания приняла названия флотов «Southdown East & Mid Sussex» и «Southdown West Sussex», в то время как операции в Брайтоне и Хоуве стали отдельной компанией ( Brighton & Hove ). Подразделение в Восточном Сассексе с самого начала зарегистрировало довольно простую сеть, связав вместе ряд служб, чтобы сформировать магистральные службы, связывающие крупные города, иногда довольно кружными маршрутами. Была принята версия традиционной ливреи Southdown, хотя и с меньшим количеством сливок, чем в воплощении до NBC. Название флота со свитком вернулось на операции микроавтобусов, и в конечном итоге операции (кроме Брайтона) были вновь объединены в Southdown.
Southdown был приобретен Stagecoach Group в августе 1989 года. Несколько транспортных средств (в основном Leyland Nationals) вскоре получили оригинальную белую и полосатую ливрею Stagecoach, хотя и с названием автопарка, содержащим «SOUTHDOWN - Часть Stagecoach Group». Существование Southdown фактически прекратилось в 1992 году, когда компания сменила свое название на South Coast Buses Ltd, используя названия автопарков «В Восточном Сассексе» и «Береговые автобусы» для запада. После закрытия депо в Истборне в 2003 году операции были разделены: восточная часть стала «Stagecoach in Hastings», а западное подразделение стало «Stagecoach in the South Downs». Юридическое название западного подразделения затем вернулось к Southdown Motor Services Ltd. До 2005 года у Stagecoach оставалось четыре депо в Восточном Сассексе (Eastbourne Outstation, Lewes, Seaford, Uckfield); бизнес в этом районе был продан компании Brighton & Hove вместе с 15 автобусами и 66 сотрудниками.
Транспортные средства и артефакты старой компании хранятся в Музее и Центре наследия Эмберли организацией Southdown Omnibus Trust. [3]
В 2008 году Leyland PD3 или «Queen Marys» отпраздновал 50-летие своей деятельности, и в районе Саутдауна было проведено множество мероприятий.
С 2000 по 2005 год Queen Mary эксплуатировались на маршруте 77 между Брайтоном и Дьяволс-Дайк в летние месяцы компанией Southcoast Motor Services, которая является оператором, специализирующимся на эксплуатации сохраненных бывших автобусов Southdown. Southcoast Motor Services взяла свое название от первоначального предложенного названия Southdown Motor Services.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с Southdown Motor Services на Wikimedia Commons"Southdown Enthusiasts Club" . Получено 1 августа 2023 г. .