Железнодорожная станция Southern Cross (до 2005 года известная как станция Spencer Street ) — крупная железнодорожная станция в районе Доклендс , Мельбурн . Она находится на улице Spencer Street , между улицами Collins и La Trobe , на западной окраине центрального делового района Мельбурна . Спортивная арена Docklands Stadium находится в 500 метрах (550 ярдах) к северо-западу от станции.
Станция принадлежит, управляется и обслуживается Civic Nexus, дочерней компанией IFM Investors и действует как Southern Cross Station Pty Ltd, [6] по 30-летней аренде до 2036 года от правительства штата Виктория, в рамках государственно-частного партнерства . [7] [8] Southern Cross Station заключает контракт с Infranexus на услуги по управлению. Infranexus также полностью принадлежит IFM. [9]
Станция является конечной станцией региональной железнодорожной сети штата , обслуживаемой V/Line , The Overland rail service в Аделаиду и NSW TrainLink XPT services в Сидней . Она также обслуживается столичными железнодорожными службами, обслуживаемыми Metro Trains , и соединяется со станцией Flinders Street и подземным City Loop . Это вторая по загруженности железнодорожная станция в столичной сети Мельбурна , с 19,5 миллионами перемещений столичных пассажиров, зарегистрированных в 2018/19 году. [3] В 2018/19 году станция также зарегистрировала дополнительные 6,3 миллиона региональных пассажиров через сеть V/Line. [4]
У Southern Cross также есть автобусный терминал под торговым комплексом Spencer Outlet. Оттуда отправляются автобусы SkyBus в аэропорт Мельбурна , а с 2017 года — в аэропорт Авалон [10] , а также междугородние автобусы Firefly Express и Greyhound Australia и автобусы V/Line в Милдьюру , Яррам , Мэнсфилд и другие части Виктории, не обслуживаемые железной дорогой.
,_Melbourne,_Australia,_ca_1885_(cropped).tiff/lossy-page1-1280px-Spencer_Street_railway_station_(on_site_of_present_Southern_Cross_railway_station),_Melbourne,_Australia,_ca_1885_(cropped).tiff.jpg)
Открытая как станция Спенсер-стрит в 1859 году [11] , через пять лет после другой крупной конечной станции Мельбурна на Флиндерс-стрит , станция была тупиковой конечной станцией, идущей параллельно Спенсер -стрит [12] [13], состоящей из одной главной платформы с причальной платформой на северном конце. [14] Только в 1874 году была построена дополнительная платформа. [14]
Две главные городские станции не были связаны до 1879 года, когда была открыта однопутная наземная линия. Она работала только ночью и только для грузовых поездов. В 1880-х годах было предложено убрать станцию Spencer Street, чтобы облегчить расширение города на запад, но впоследствии этот план был отклонен. [ необходима цитата ]
В 1880-х годах появился первый из нескольких грандиозных, но нереализованных планов станции. Первый принятый проект, разработанный Альбертом Чарльзом Куком в 1883 году, представлял собой причудливый проект палладианского палаццо из двух и трех этажей с центральным портиком. [15]
С 1888 по 1894 год расположение платформ было изменено, и новые платформы для сельской местности были построены под углом к улице Спенсер-стрит. Нынешнее местоположение автовокзала было местом строительства ряда новых платформ для пригородных перевозок. [12]
В 1891 году были разработаны дополнительные планы по строительству нового значительного станционного комплекса, включая трехэтажный офисный комплекс и доминирующую часовую башню, напоминающую более позднюю станцию Сидней-Сентрал [16] , но депрессия 1890-х годов положила конец столь дорогостоящим проектам.
В 1888 году начались работы по двухпутному виадуку Флиндерс-стрит, соединяющему станцию со станцией Флиндерс-стрит. Первоначально линия использовалась только для грузовых поездов, а пассажирские перевозки начались в 1894 году. [17] Именно тогда на станции была открыта первая сквозная платформа, использовавшаяся пригородными поездами из Эссендона и Уильямстауна. [14] Виадук до Флиндерс-стрит был расширен до четырех путей в 1915 году [17] и, после электрификации пригородных линий через станцию, в 1924 году были открыты сегодняшние платформы 11–14, а также пешеходный подземный переход, обеспечивающий доступ к ним. [18] [14]
В 1938 году было объявлено, что одобрено строительство улучшенного входа на станцию и новой парковки, спроектированных архитекторами Стивенсоном и Мелдрамом, стоимостью 2000 фунтов стерлингов. [19] Однако строительство снова не началось.
В 1960 году начались работы по строительству новой станции Spencer Street в рамках строительства новой межштатной линии стандартной колеи до Сиднея , Новый Южный Уэльс . [14] Было построено здание станции, которое в значительной степени заменило железные депо 1880-х годов, и была построена новая 413-метровая (1355 футов) платформа номер 1. Пассажирское метро, которое было построено в рамках работ 1918 года, было расширено, чтобы включить доступ к сельским платформам. [14] В связи со строительством подземного кольца платформы 9 и 10 были перестроены как часть пригородной части станции, а новый двухпутный виадук был построен между станциями Spencer Street и Flinders Street, рядом с оригинальным, в результате чего количество путей, соединяющих две станции, достигло шести. В то же время четыре старых пути были переоборудованы для двунаправленной работы.
В 1962 году была построена отдельная сеть метрополитена для перевозки почты между станцией и тогдашним Главным почтамтом Мельбурна и главным почтовым сортировочным отделением, расположенным на другой стороне улицы Спенсер-стрит. [20]
Механически блокируемый сигнальный пост на станции открылся в 1887 году [21] и был выведен из эксплуатации в июне 2008 года. Первоначально он имел 120 рычагов, но к моменту закрытия их было 191, что делало его крупнейшим в мире. [22]
Фреска «История транспорта » художника Гарольда Фридмана длиной 36,6 метра (120 футов 1 дюйм) и высотой 7,32 метра (24 фута 0 дюймов) была размещена над главным вестибюлем станции метро Spencer Street и была открыта премьер-министром Виктории 30 января 1978 года. Во время радикальной реконструкции (2002–2006) фреска Фридмана была удалена, [23] но из-за переговоров с CFMEU , [24] она осталась висеть над витринами в соседнем торговом центре DFO . [24]
Southern Cross был перестроен консорциумом Civic Nexus по инновационному проекту Grimshaw Architects и Jackson Architecture , который отличается волнообразной крышей. [25] Строительство началось в октябре 2002 года и было завершено в конце 2006 года, при этом большинство транспортных сооружений было завершено к Играм Содружества 2006 года . Центральными особенностями проекта являются волнообразная крыша, новый вход и вестибюль на улице Коллинз, новая развязка автобусов, новый фуд-корт, бар/ресторан, отдельные торговые точки внутри станции и отдельный торговый комплекс между улицами Бурк и Ла-Троб .
Этот новый торговый комплекс изначально включал в себя центр Direct Factory Outlet , Virgin Megastore , а также фуд-корты. Он открылся 30 ноября 2006 года, хотя не все арендованные помещения были заняты, а вторая очередь была открыта в марте 2007 года. В 2009 году DFO переехал на новое место в South Wharf , торговый центр был переоборудован владельцем Austexx и переименован просто в «Spencer Street fashion station». [26] В 2013 году торговый комплекс был переименован в «Spencer Outlet Centre».
В дополнение к физическим изменениям, 13 декабря 2005 года станция была переименована из Spencer Street в Southern Cross. [27]
К июлю 2004 года проект отстал от графика и превысил бюджет на 200 миллионов долларов. [28] Это широко освещалось в СМИ. В результате перерасхода средств и проблем с проектированием некоторые элементы первоначального проекта, включая дополнительный предложенный пешеходный мост, соединяющий улицу Лонсдейл со стадионом Доклендс , были отменены. [29]
Жалобы на доступ к платформам, пустые поезда, занимающие пространство в течение дня, и отсутствие государственной поддержки были высказаны Leighton Contractors , строительной фирмой, курирующей проект. Это привело к опасениям, что станция может не быть готова вовремя к Играм Содружества , и правительство договорилось с железнодорожными операторами об обеспечении большего доступа к месту работ.
Реконструкция станции является частью более широкого развития Melbourne Docklands . Архитектор, ответственный за проект, — Николас Гримшоу . Проектирование конструкций было выполнено WSP Global . Станция была удостоена премии Lubetkin от Королевского института британских архитекторов за самое выдающееся здание за пределами Европейского Союза. [30] Другими номинированными зданиями были Публичная библиотека Де-Мойна и Hearst Tower , Нью-Йорк. [31]
Реконструкция привела к тому, что пассажирам требуется больше времени, чтобы добраться до платформ пригородной сети, чем раньше. Пешеходный доступ к метро был убран в пользу уровня улицы и приподнятых вестибюлей. Метро также продолжилось под Спенсер-стрит, и его закрытие означает, что всем пешеходам необходимо ждать светофора, чтобы пересечь Спенсер-стрит на уровне улицы. Для всех пригородных и некоторых загородных служб пассажиры, использующие главный вход на углу Коллинз-стрит и Спенсер-стрит, должны подняться на двух эскалаторах в торговый вестибюль, а затем войти в платную зону станции, прежде чем снова спуститься на столичные платформы. Было несколько несчастных случаев, в которых люди падали с этого приподнятого уровня. [32] [33] 8-метровый (26 футов 3 дюйма) подъем и спуск более чем необходимы для преодоления высоты поездов, и более 3-метровый (9 футов 10 дюймов) спуск и подъем предыдущего метро.
Местные архитекторы перечислили некоторые недостатки станции Southern Cross: плохое сообщение здания с окружающими улицами; неудобное расположение на пешеходном мосту, соединяющем улицу Спенсер-стрит со стадионом Доклендс; и непонятный способ, которым величественный архитектурный жест станции Southern Cross сужается до невыразительного почтения к квадратному торговому центру 1980-х годов — Spencer Outlet Centre. [34]
В 2024 году впервые были опубликованы данные о качестве воздуха на станции Southern Cross, которые показали, что уровень диоксида азота превысил рекомендации Всемирной организации здравоохранения в 90 раз; эксперты по респираторным заболеваниям заявили, что как краткосрочное, так и долгосрочное здоровье человека находится под угрозой из-за высокого загрязнения воздуха, вызванного выбросами дизельного топлива из региональных поездов и автобусов на станции. Civic Nexus, оператор станции, и правительство штата заявляют, что станция Southern Cross соответствует австралийским рекомендациям по качеству воздуха. Civic Nexus добавили, что у них нет дальнейших комментариев после предыдущего запроса относительно качества воздуха на станции в 2007 году. [35]
В рамках проекта Regional Rail Link в декабре 2013 года были построены и открыты две дополнительные платформы (15/16). Они разделены на 15a, 15b, 16a и 16b. Они часто используются для Gippsland Services и линий, которые используют пути RRL до Sunshine (линии Geelong, Ballarat и Bendigo). Эти платформы позволяют поездам избегать North Melbourne Flyover, что неудобно для поездов, поскольку максимальная скорость составляет 15 км/ч (9,3 миль/ч), и, как было показано, вызывает аномальный износ колес в парке VLocity , что подтверждается независимым отчетом, заказанным V/Line в 2016 году для выяснения причины проблемы, что в конечном итоге привело к отмене услуг сроком до месяца.
В мае 2014 года в вестибюле станции были установлены исторические часы Water Tower. [36] Первоначально часы были установлены в 1882 году на станции Flinders Street, напротив конца Elizabeth Street, на вершине решетчатой башни высотой около 60 футов (18 м). В 1902 году часы были перенесены на станцию Princes Bridge , а в 1910 году их снова переместили на станцию Spencer Street, где они оставались до тех пор, пока их не убрали в ходе реконструкции станции в середине 1960-х годов. Механизм часов был передан в Museum Victoria , но характерная башенка, в которой находились часы, была продана торговцу металлоломом. Позже их спасли частные коллекционеры, и часы были возвращены в государственную собственность, будучи выставленными в 1999 году в Scienceworks Museum , Spotswood . Часы были тщательно отреставрированы перед возвращением на Southern Cross, но оригинальный механизм остался в коллекции Museum Victoria. [37] [38]
Платформы нумеруются с востока на запад.
Вестибюли предусмотрены на улицах Бурк и Коллинз. Платформа 1 находится к северу от улицы Бурк, а платформа 8 Юг — к югу от улицы Коллинз. Остальные платформы расположены между улицами Бурк и Коллинз, с доступом из обоих вестибюлей, с региональными услугами с платформ 1–8 и 15–16 и пригородными услугами с платформ 9–14 (платформа 8 также может принимать пригородные услуги при необходимости).
.jpg/1280px-Peak_hour_(32648589887).jpg)
Платформы 2–7, а также платформы 15 и 16 пронумерованы как две секции: секция A от вестибюля Collins Street до пешеходного моста Bourke Street и секция B за пешеходным мостом Bourke Street. Ранее эти секции были известны как «Центральная» (2C–8C) и «Северная» (2N–8N) платформы соответственно. Платформа 8 имеет эти две секции, а также «Южную» секцию (8S) под Collins Street, которая обычно используется для обслуживания Seymour.
Платформы 1 и 2 оснащены двойной колеей , что позволяет использовать как межштатные поезда стандартной колеи , так и поезда V/Line широкой колеи . Остальные платформы имеют исключительно широкую колею. Док для моторвагонов расположен в северном конце платформы, с доступом только для поездов стандартной колеи.
Платформы 1 и 2:
Платформы 1–7:
Платформа 8:
Платформа 9:
Направления через City Loop – Clifton Hill Group:
Платформа 10:
Направления через City Loop – Burnley Group:
Платформа 11:
Направления через Северный Мельбурн – Северная группа:
Платформа 12:
Направления через Флиндерс-стрит – Caulfield Group:
Платформа 13:
Направления через Флиндерс-стрит :
Платформа 14:
Направления через Северный Мельбурн :
Платформы 15 и 16:
Автобусы Kinetic Melbourne осуществляют три автобусных маршрута через станцию Southern Cross:
Трамваи Yarra осуществляют девять маршрутов через станцию Southern Cross:
С Коллинз-стрит:
: Западный Престон – гавань Виктория [42]
: Балвин-Норт – Виктория-Харбор [43]
: Бокс-Хилл – Порт Мельбурн [44]
: Сады Виктории – Сент-Килда [45]От гавани Эспланады:
: Городской круг [46]
: Доклендс – Уоттл Парк [47]
: Стадион Доклендс – Южный Вермонт [48]С улицы Бурк:
: кампус RMIT Bundoora – Waterfront City Docklands [49]
: Ист-Брансуик – Пляж Сент-Килда [50]Следующие автобусные маршруты обслуживаются частными компаниями от имени V/Line до станции Southern Cross и обратно : [51]
