Русский крейсер Светлана ( русский : Светлана ) — защищенный крейсер Российского императорского флота . Она была флагманом Главнокомандующего Российского Императорского Флота и в мирное время использовалась как императорская яхта . Потоплен в бою во время Цусимского сражения во время Русско-японской войны .
«Светлана» была построена для обеспечения великого князя Алексея Александровича Романова царской яхтой. Будучи младшим братом царя Александра III и дядей царя Николая II , великий князь Алексей был главнокомандующим Императорского Российского флота. Заказ был размещен у Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ле-Харве , Франция, на основе проекта французского крейсера класса Friant .
Крейсер был оснащен шестью 152-мм орудиями Кане , десятью 47-мм орудиями Гочкиса и двумя торпедами; однако его броня была немного меньше, чем у ее французских однотипных кораблей. Вместо доспехов у Светланы были роскошные помещения для великого князя, в том числе деревянные настилы [1] и апартаменты с гостиной, кабинетом, спальней и большой ванной комнатой, а также помещениями для его слуг.
Пробный крейсер «Светлана» находился с экипажем в 388 человек в Средиземном море из Тулона . После успешного завершения испытаний ее отправили прямо в Лиссабон, чтобы представлять Россию на праздновании 400-летия открытия Васко де Гамой морского пути в Индию , где она принимала португальскую королевскую семью . Вернувшись через Ле-Харв для окончательного ремонта, он отправился в Киль , где его посетили офицеры Императорского флота Германии, прежде чем 23 июня 1898 года он продолжил свой путь в порт приписки Кронштадт .
Великий князь Алексей впервые использовал свою новую яхту в начале июля для посещения портов Балтийского моря и для военно-морских маневров. Светлана сопровождала яхту Великого Князя Михаила Александровича Романова во время визита в Копенгаген в 1899 году. 22 мая 1899 года Светлана использовалась Великим Князем Владимиром Александровичем Романовым в экспедиции в Тронхейм и Архангельск (из которых Великий Князь вернулся в Петербург). поездом). Светлана продолжила путь на Медвежий остров недалеко от Шпицбергена , выселив две немецкие экспедиции, которые искали минеральные ресурсы и места для рыболовной станции. Она вернулась 8 августа 1899 года в Кронштадт.
В 1900 году Светлана отвезла великого князя Алексия в Ревель , а в конце июня повезла членов российской императорской семьи в Киль и Копенгаген. С 1901 по 1903 год она продолжала служить яхтой императорского двора в портах Балтийского моря.
После начала Русско-японской войны в 1904 году великий князь Алексей предложил использовать «Светлану» в составе подкрепления, которое будет отправлено на российский Тихоокеанский флот 15 марта 1904 года. «Светлану» оснастили новым дальномером и радиосистемой, а также четыре ее орудия Гочкиса были заменены на 75-мм пушки. Приписанный ко Второй Тихоокеанской эскадре под общим командованием адмирала Дмитрия фон Фёлкерзама , [1] он был сильно перегружен запасами и дополнительным углем для длительного плавания через Суэцкий канал и Индийский океан в Тихий океан.
В Цусимском сражении Светлана возглавляла эскадру с яхтой «Алмаз» и вспомогательным крейсером «Урал» . В начале боя эскадра отступила, чтобы защитить суда поддержки; однако около 15:00 Светлана получила серьезное ранение в носовую часть, в результате чего ее электрическая система вышла из строя. В тот вечер Светлана первоначально присоединилась к «Олегу» и «Авроре» под общим командованием вице-адмирала Оскара Энквиста в попытке уклониться от японского флота и бежать в Манилу . Однако, не сумев сравниться по скорости с более современными российскими крейсерами, «Светлана» попыталась плыть на север, во Владивосток, в компании эсминца «Быстрый» . Преследовавшие японцы на рассвете догнали корабль недалеко от корейского побережья, а «Быстрый» сел на мель, где были взяты в плен 82 члена его экипажа (в том числе 10 человек, спасенных с «Ослябя» ).
В 09:30 японские крейсеры «Ниитака» и «Отова» вместе с эсминцем «Муракумо» приблизились на расстояние артиллерийского огня «Светланы» . К 10:35 Светлана загорелась и начала тонуть в 10:50. Ее окончательное положение было 37 ° 6'N 129 ° 50'E / 37,100 ° N 129,833 ° E / 37,100; 129,833 к юго-западу от острова Уллындо . Пока японские крейсеры продолжали преследовать новые российские военные корабли, о которых сообщалось, (которые оказались норвежскими китобоями), японское судно поддержки « Америка Мару» спасло 290 выживших со «Светланы» , из которых 23 были ранены. По оценкам, в бою погибли 169 членов экипажа «Светланы» .