Северо -восточный мегаполис , также известный как Северо-восточный коридор , коридор Асела , [3] коридор Бостон-Вашингтон , BosWash или BosNYWash [4] — является крупнейшим в мире мегаполисом по объему экономического производства [5] и вторым по численности населения мегаполисом в мире. Соединенные Штаты с населением около 50 миллионов человек по состоянию на 2022 год.
Расположенный в основном на Атлантическом побережье на северо-востоке США , северо-восточный мегаполис простирается от северных пригородов Бостона до Вашингтона, округ Колумбия , и проходит примерно на юго-запад вдоль участка шоссе 1 США , межштатной автомагистрали 95 и железнодорожной линии Асела . [6] Иногда его определяют в более широком смысле и включают в себя другие городские регионы, в том числе регионы Ричмонд и Хэмптон-Роудс на юге; Портленд, Мэн и Манчестер, Нью-Гэмпшир на севере; и Гаррисберг, штат Пенсильвания , на западе. [7]
В регион входят многие из наиболее густонаселенных мегаполисов страны, в том числе Нью-Йорк , Филадельфия и Балтимор . [8] По состоянию на 2010 год здесь проживало более 50 миллионов человек, около 17% населения США, на менее чем 2% территории страны, с плотностью населения около 1000 человек на квадратную милю (390 человек/км 2 ) . ), что намного больше, чем в среднем по США, составляющем 80,5 человек на квадратную милю [9] (31 человек/км 2 ). По крайней мере, согласно одному прогнозу, к 2025 году эта территория вырастет до 58,1 миллиона человек. [10]
Французский географ Жан Готтманн популяризировал термин «мегаполис» в своем исследовании региона « Мегаполис: урбанизированное северо-восточное побережье Соединенных Штатов» в 1961 году . Готтманн пришел к выводу, что города региона, хотя и дискретны и независимы, уникально связаны друг с другом посредством переплетения своих пригородных зон, приобретая некоторые характеристики единого массивного города: мегаполиса, термин , который он заимствовал из древнегреческого слова. одноименный город , назвавший себя из стремления стать крупнейшим греческим городом.
Северо-восточный мегаполис включает в себя множество финансовых и политических центров влияния в США , включая национальную столицу Вашингтон, округ Колумбия , а также все или часть 12 штатов (с севера на юг): Мэн , Нью-Гемпшир , Массачусетс , Род-Айленд . , Коннектикут , Нью-Йорк , Нью-Джерси , Пенсильвания , Делавэр , Мэриленд , Западная Вирджиния и Вирджиния . Регион связан межштатной автомагистралью 95 и шоссе США 1 , которые начинаются в Майами и Ки-Уэсте, штат Флорида , соответственно, на юге и заканчиваются в штате Мэн на американо-канадской границе . Он также связан железнодорожной линией Северо-восточного коридора , самой загруженной пассажирской железнодорожной линией страны, обслуживающей Amtrak и несколько агентств пригородной железной дороги.
По состоянию на 2019 год в регионе проживает 52,3 миллиона человек, а его столичные статистические районы примыкают от Вашингтона, округ Колумбия, на юге до Бостона на севере. [11] Регион неравномерно населен между конечными городами, и есть регионы, номинально входящие в коридор, но расположенные вдали от основных транспортных линий, которые были обойдены урбанизацией, такие как Тихий уголок в Коннектикуте.
На долю региона приходится 20% валового внутреннего продукта США . [12] Здесь расположены две крупнейшие в мире фондовые биржи, Нью-Йоркская фондовая биржа и Nasdaq , а также штаб-квартира Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке, а также исполнительные, законодательные и судебные центры федерального правительства США . Белый дом , Капитолий США и Верховный суд США в Вашингтоне, округ Колумбия. В регионе также расположены штаб-квартиры большей части страны и некоторых крупнейших мировых медиа-организаций, включая ABC , NBC , CBS , NPR , PBS , Fox , Comcast , The New York Times Company , USA Today , New York Post , The Wall Street Journal , Newsday , The Washington Post и The Boston Globe .
В этом регионе расположены глобальные штаб-квартиры многих крупных финансовых компаний, включая JPMorgan Chase , Citigroup , Goldman Sachs , Morgan Stanley , Fannie Mae , Freddie Mac , Capital One , The Vanguard Group и Fidelity . Среди 500 крупнейших компаний мира 54 базируются на северо-востоке мегалопсиса. Среди 500 крупнейших компаний США 162 имеют штаб-квартиры в этом регионе. [13] Этот регион является центром глобальной индустрии хедж-фондов , которые в значительной степени базируются в Нью-Йорке и пригородных городах Коннектикута Гринвич и Стэмфорд . [14]
Северо-восточный мегаполис является домом для сотен колледжей и университетов, в том числе нескольких, которые входят в число самых элитных университетов мира, включая Гарвард и Массачусетский технологический институт , оба в Кембридже, Массачусетсе , Брауне в Провиденсе, Род-Айленде , Йельском университете в Нью-Хейвене, Коннектикуте , Колумбии в Нью-Йорке. Йорк-Сити, Принстон в Принстоне, штат Нью-Джерси , Пенсильванский университет в Филадельфии , Джонс Хопкинс в Балтиморе и Джорджтаун в Вашингтоне, округ Колумбия [15]
Благодаря своей близости к Европе восточное побережье Соединенных Штатов было одним из первых регионов континента, широко заселенных европейцами . Со временем города, основанные на Восточном побережье, имели преимущество в возрасте перед большинством других частей США. Однако именно Северо -Восток развивался наиболее быстро, благодаря ряду случайных обстоятельств.
Несмотря на то, что регион не обладает ни особенно богатой почвой (за исключением долины реки Коннектикут в Новой Англии ), ни исключительными минеральными богатствами, регион по-прежнему поддерживает сельское хозяйство и горнодобывающую промышленность . [18] Климат умеренный и не особенно подвержен ураганам или тропическим штормам , которые усиливаются южнее . Однако наиболее важным фактором было «взаимопроникновение суши и моря» [19] , что обуславливает исключительные гавани, такие как гавани в Чесапикском заливе , портах Нью-Йорка и Нью-Джерси , заливе Наррагансетт в Провиденсе, Род-Айленд , и Бостонская гавань . Береговая линия на севере более скалистая и менее защищенная, а на юге она гладкая и не имеет такого количества заливов и заливов, которые функционируют как естественные гавани. Также представлены судоходные реки , которые ведут глубже в центральные районы, такие как реки Гудзон , Делавэр и Коннектикут , которые поддерживают большое население и были необходимы первым поселенцам для развития. Таким образом, хотя другие части страны превосходили регион по ценности сырьевых ресурсов, они не были так легко доступны, и часто доступ к ним обязательно должен был сначала проходить через северо-восток.
К 1800 году в этот регион входили единственные три города США с населением более 25 000 человек: Филадельфия , Нью-Йорк и Балтимор . К 1850 году только в Нью-Йорке и Филадельфии проживало более 300 000 жителей, в то время как в Балтиморе, Бостоне, Бруклине (в то время это был отдельный город от Нью-Йорка), Цинциннати и Новом Орлеане — более 100 000: пять находились в пределах одной 400-мильной полосы, в то время как последние два находились каждый за четыреста миль от ближайшего мегаполиса. Огромная концентрация людей в одном относительно плотно заселенном районе дала этому региону значительное влияние по плотности населения над остальной частью страны, которое укрепилось в 1800 году, когда Вашингтон, округ Колумбия , всего в 38 милях к юго-западу от Балтимора, стал столицей страны. По мнению Готтмана, столицы «будут стремиться создавать для центров власти и вокруг них определенный вид искусственной среды, наделенной, например, исключительной монументальностью, подчеркиванием статуса и ритуала, черта, которая будет усиливаться с течением времени». [20] Транспортная и телекоммуникационная инфраструктура, утвержденная столицей, также распространилась на остальную часть полосы .
Кроме того, близость к Европе, а также известность острова Эллис как центра обработки иммигрантов сделали Нью-Йорк и близлежащие города «пристанью для европейских иммигрантов», которые представляли собой постоянно пополняемый запас разнообразных мыслительных и решительных рабочих. . [21] Напротив, другим крупным источником трансокеанских иммигрантов был Китай , который находился дальше от западного побережья США, чем Европа от восточного, и чья этническая принадлежность делала их объектом расовой дискриминации , создавая препятствия для их плавной интеграции в Американское общество. К 1950 году в этом регионе проживало более одной пятой всего населения США, а плотность почти в 15 раз превышала средний показатель по стране. [22]
В этом регионе уже более 200 лет находится самый богатый город страны: Хартфорд, штат Коннектикут, удерживал этот титул с индустриальной эпохи до Гражданской войны примерно до 1929 года, а Нью-Йорк удерживал его с тех пор. [ нужна цитата ] Лаудоун и округ Фэрфакс , штат Вирджиния, являются самыми богатыми округами в стране, а Голд-Кост в Коннектикуте имеет одну из самых высоких плотностей населения, состоящую из семей стоимостью более 30 миллионов долларов США. [ нужна цитата ]
Концепция мегаполисов возникла у Жана Готтмана , французского географа, написавшего книгу «Мегалополис» , основная теория которой заключалась в том, что города между Вашингтоном, округ Колумбия, и Бостоном вместе образуют своего рода сплоченный, интегрированный «супергород». Он взял термин «мегаполис» от названия небольшого греческого города , основанного в классическую эпоху , в надежде, что он «станет крупнейшим из греческих городов». Город существует и сегодня, но в основном представляет собой тихий сельскохозяйственный поселок. Однако мечта основателей города, утверждал Готтманн, реализовалась на северо-востоке США в 1960-х годах, когда регион приобрел глобальную политическую, академическую и экономическую известность. [23]
Готтман определил два критерия того, что группа городов является настоящим мегаполисом: «полиядерная структура» и «многообразная концентрация», то есть наличие множества городских ядер, которые существуют независимо друг от друга, но интегрированы особым образом относительно объекты за пределами своей территории.
С этой целью города-побратимы, такие как Миннеаполис и Сент-Пол в Миннесоте , не будут считаться мегаполисом, поскольку оба города достаточно интегрированы, даже несмотря на то, что оба города имеют четкие границы городов и крупные центральные деловые районы. Крупные населенные пункты на окраинах крупных городов, таких как Силвер-Спринг или Бетесда в Мэриленде за пределами Вашингтона, округ Колумбия, явно представляют собой отдельные районы, имеющие даже свои центры города . Однако они никоим образом не независимы от принимающего города, поскольку по-прежнему считаются пригородами, которые почти наверняка не развивались бы так, как они, без присутствия Вашингтона.
С другой стороны, хотя все крупные города северо-восточного мегаполиса являются отдельными, независимыми городами, они тесно связаны транспортом и телекоммуникациями. Нил Густавсон показал в 1961 году, что подавляющее большинство телефонных звонков, исходящих из региона, завершаются в других частях региона, и лишь меньшинство направляется в другие места в Соединенных Штатах или за границу. [24] В 2010 году автомобили осуществляли 80% поездок по коридору Бостон-Вашингтон; междугородние автобусы 8–9%; Амтрак 6%; и авиакомпании 5%. [25] Появились уникальные для региона бизнес-предприятия, которые извлекают выгоду из взаимосвязанности мегаполиса, например, челночные авиалинии, которые выполняют короткие рейсы между Бостоном и Нью-Йорком и Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, которые отправляются каждые полчаса. , [26] Высокоскоростное железнодорожное сообщение Acela Express компании Amtrak из Вашингтона в Бостон, а также автобусные линии Чайнатауна , которые предлагают экономичные перевозки между китайскими кварталами городов и другими местами. Появились и другие автобусные линии, работающие в мегаполисе, принадлежащие национальным или международным корпорациям, такие как BoltBus и Megabus . Эти предприятия указывают не только на двойственную природу мегаполиса как «независимого ядра»/«взаимосвязанной системы», но и на широкое общественное понимание и капитализацию этой концепции.
В 2007 году концепция «мегаполиса» Готтмана была в значительной степени поддержана Джоном Ренни Шортом , который написал обновленную версию книги Готтмана « Жидкий город: мегаполис и современный северо-восток» . В 1994 году Национальное географическое общество выпустило карту региона во время войны за независимость США и в наши дни, которая позаимствовала название книги Готтмана. Сенатор США Клэйборн Пелл в 1966 году написал книгу « Освобожденный мегаполис» , в которой суммировал и расширил оригинальную книгу Готтмана, изложив его видение единой транспортной политики в регионе, включая его штат Род-Айленд. В 1967 году футуристы Герман Кан и Энтони Винер придумали термин « БосВэш », чтобы предсказать, что регион превратится в мегаполис, первоначально описанный Готтманном. [27]
