stringtranslate.com

Северо-западный морской портовый альянс

Северо-западный морской портовый альянс — портовое управление, базирующееся в регионе Пьюджет-Саунд в США , включающее морские порты Сиэтла и Такомы в штате Вашингтон . Объединенное портовое управление является шестым по загруженности грузовым портом в США по объему контейнеров.

Два морских порта, которые конкурировали на протяжении большей части 20-го века, но уступили позиции близлежащим портам в Британской Колумбии , предложили объединить морские грузовые операции в 2014 году. В 2015 году был создан государственный орган по развитию , одобренный Федеральной морской комиссией , что привело к образованию Северо-Западного морского портового альянса 4 августа 2015 года.

История

Фон

Порт Такома , основанный в 1918 году в заливе Комменсмент в Такоме.

В 1911 году законодательный орган штата Вашингтон санкционировал создание портовых округов посредством публичных референдумов. Порты Сиэтла и Такомы были сформированы отдельно в 1911 и 1918 годах соответственно, чтобы установить общественный контроль над муниципальными набережными. Два порта, расположенные на расстоянии 32 миль (51 км) друг от друга, [1] способствовали экспорту природных ресурсов штата и импорту из Азии , который усилился во время Первой мировой войны в конце десятилетия. Во время Второй мировой войны порты использовались для военных верфей и других военных нужд, а затем вернулись к гражданской торговле. [2]

Рост контейнеризации грузов в 1960-х годах помог компенсировать снижение трафика в порту Сиэтла, что привело к программе модернизации и расширения стоимостью 80 миллионов долларов, начатой ​​в 1968 году . [3] Порт Такомы дебютировал со своими собственными объектами, готовыми к приему грузовых контейнеров, в 1970 году и постепенно переманил несколько крупных судоходных линий из Сиэтла в 1990-х годах, включая базирующиеся на Аляске Totem Ocean Trailer Express (1976), SeaLand (1983), Maersk (1985), K Line (1988) и Evergreen Marine (1991). [2] [4] Крупнейшая линия порта Сиэтла, Hyundai Merchant Marine , переехала в новый терминал стоимостью 65 миллионов долларов в Такоме в 1996 году. [5]

К началу 21-го века Такома затмила Сиэтл, став крупнейшим портом в штате и 7-м по величине в стране, но отстала от портов в Лос-Анджелесе и близлежащем Ванкувере . [6] [7] В 2009 году Сиэтл вернул себе титул самого крупного из портов, но оба понесли убытки по общему объему грузов и доходам. [8] [9] Такома уступила Maersk Сиэтлу после того, как Maersk подписала соглашение о совместном использовании судов с CMA-CGM в 2009 году, но три года спустя привлекла альянс из трех крупных международных грузоотправителей из Сиэтла, которые обеспечивали 20 процентов грузов для порта. [8]

Предложения по слиянию

На встрече Рабочей группы по развитию портов Торговой палаты Большого Сиэтла в 1985 году исполнительный директор Портового управления Нью-Йорка и Нью-Джерси Питер С. Голдмарк предположил, что слияние портов Сиэтла и Такомы даст региону «десятилетия преимущества» перед конкурентами в Южной Калифорнии. [10] Порт Такомы назвал слияние ненужным и дорогостоящим для своего города, сославшись на более низкие затраты на расширение в Такоме и отпугивая возможных операторов более высокими сборами; Порт Сиэтла заявил, что они не заинтересованы в слиянии, если они не могут гарантировать равноправное партнерство с Такомой. [11]

Два порта встретились в конце 1990-х годов, чтобы обсудить сотрудничество или потенциальное слияние на фоне консолидации судоходных линий (в пользу централизованных распределительных центров в меньшем количестве портов) и слияния железнодорожной системы штата в BNSF Railway . [12] В 2012 году сотрудники порта Сиэтла подсчитали, что конкуренция ставок с Такомой сократила доходы от грузовых перевозок на 35 миллионов долларов в год (примерно 70 000 долларов за акр), основываясь на сравнении с портом Окленд , у которого нет конкурирующего порта в регионе. [8] Оба порта поддерживались субсидиями налогоплательщиков своих соответствующих округов и теряли доход, поскольку операторы судоходства и терминалов использовали свое соперничество для переговоров о более низких ставках. [13] Оба фактора привели к тому, что Законодательное собрание штата Вашингтон предложило слияние портов Сиэтла, Такомы и Эверетта в 2008 году, которое застопорилось после того, как порт Такомы выступил против. [13]

Конкуренция за два порта усилилась в конце 2000-х и начале 2010-х годов, в первую очередь со стороны нового Управления порта Ванкувер-Фрейзер , объединения трех портов в районе Ванкувера, а также Лос-Анджелеса и Восточного побережья (в результате проекта расширения Панамского канала ). [14] В 2014 году доля рынка портов в Британской Колумбии утроилась и впервые превысила совокупный трафик Сиэтла и Такомы. [15] Комиссии порта начали переговоры о слиянии в начале 2014 года, включая соглашение о совместном использовании ставок и другой информации под федеральным надзором и «необычное» совместное объявление о передаче местной судоходной линии в Такому. [16] [17]

Формирование альянса

7 октября 2014 года порты Сиэтла и Такомы официально объявили о своем намерении передать управление своими морскими грузовыми перевозками в совместный альянс в марте, положив конец десятилетиям конкуренции из-за возросших угроз со стороны Британской Колумбии и других портов. [18] Полное слияние, включая две портовые комиссии, было отклонено Такомой, которая опасалась, что более густонаселенный округ Кинг будет иметь больше голосов в объединенной комиссии, чем округ Пирс , который был больше зависим от грузового порта. [19] В марте 2015 года план был отложен до августа, пока работали над деталями альянса, включая решение о том, к какому юридическому лицу он будет относиться. [20] Законодательное собрание штата Вашингтон и губернатор Джей Инсли одобрили создание органа по развитию порта, аналогичного существующему назначению органа общественного развития Вашингтона , в конце апреля. [21]

5 июня 2015 года две портовые комиссии единогласно проголосовали за объединение своих морских грузовых операций в альянс, названный «Альянс северо-западных морских портов», ожидая одобрения Федеральной морской комиссии (FMC). [1] [22] FMC одобрила запланированный альянс 23 июля 2015 года. [23] 4 августа 2015 года в здании муниципалитета Федерал-Уэй две портовые комиссии единогласно одобрили официальное соглашение о создании Северо-западного морского портового альянса. В соответствии с соглашением, имущество обоих портов будет помещено в общий пул, а операции будут контролироваться обеими избранными портовыми комиссиями. Генеральный директор порта Такома Джон Вулф был выбран первым главным исполнительным директором альянса , оставаясь при этом в Такоме. [24] Объединенное портовое управление стало третьим по величине грузовым портом в Соединенных Штатах и ​​по объему контейнеров. [25]

Ранние годы

29 февраля 2016 года Северо-Западный морской портовый альянс пригласил CMA CGM Benjamin Franklin , крупнейшее грузовое судно, посетившее Соединенные Штаты, пришвартоваться в Терминале 18 порта Сиэтла. Этот шаг был использован для проверки возможностей терминала по обработке судна такого размера (в диапазоне 18 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц , или TEU) и продвижения расширения Терминала 5 в объект для обработки более крупных судов. [26] В апреле 2016 года альянс одобрил финансирование в размере 141 миллиона долларов США на модернизацию пирсов и кранов на терминале Husky в порту Такомы. [27]

Альянс отпраздновал свою первую годовщину в августе 2016 года с новым совместным операционным центром и продолжающимся ростом трафика, несмотря на падение судоходства, вызванное замедлением роста в Азии. [28] Позже в том же месяце Hanjin Shipping , крупный оператор в Сиэтле, подал заявление о банкротстве и был отстранен от порта Сиэтла из-за опасений неуплаты терминальных сборов. Банкротство вызвало панику в мировой судоходной отрасли, когда несколько судов Hanjin стояли на якоре у побережья Тихого океана в ожидании одобрения на разгрузку груза. [29] В декабре терминал 46 компании Hanjin в Сиэтле был продан филиалу Mediterranean Shipping Company за 78 миллионов долларов; [30] этому шагу воспротивился порт Сиэтла, который подал запрос на блокировку продажи из-за отсутствия переписки о новом договоре аренды и гарантийном депозите. [31]

Управление

Северо-западный морской портовый альянс — это орган по развитию портов, созданный в соответствии с главой 53.57 Пересмотренного кодекса штата Вашингтон . [32] Он управляется портовыми комиссиями Сиэтла и Такомы, члены которых избираются гражданами округов Кинг и Пирс соответственно на четырехлетний срок. [33] Альянс является отдельным юридическим лицом от порта Сиэтла и порта Такомы для целей заключения контрактов, аудита и отчетности. [15]

Бюджет Северо-Западного морского портового альянса на 2017 год состоит из 96,8 млн долларов США операционных расходов, 93,4 млн долларов США доходов и отдельного фонда капитальных расходов в размере 270,4 млн долларов США. [34]

Экономика

Порты Сиэтла и Такомы финансировали совместное исследование экономического воздействия в 2013 году и обнаружили, что морские грузовые подразделения портов поддерживают совокупную экономическую деятельность на сумму 138,1 млрд долларов, что эквивалентно трети валового государственного продукта штата Вашингтон . Порты поддерживают более 48 000 рабочих мест, включая 18 900 прямых рабочих мест, и произвели 379 млн долларов в виде государственных и местных налогов. [35]

Грузовой

Грузовые краны на Терминале 46 Северной гавани ( порт Сиэтла )

По данным Северо-Западного морского портового альянса, в 2016 году его контейнерный трафик составил 3,6 млн TEU, что на 2 процента больше, чем в 2015 году, и 28 млн метрических тонн . [36] [37] По состоянию на 2023 год это седьмой по загруженности контейнерный порт в Соединенных Штатах по данным Lloyd's List . [38]

Два порта обслуживают 22 международных контейнерных перевозчика, а также 30 других перевозчиков, предоставляя регулярные услуги морским портам в Восточной Азии , на Аляске , Гавайях , в Центральной Америке , Европе , Австралии , Новой Зеландии и Марокко . [39] [40] Основные статьи импорта альянса включают промышленное оборудование, электронику, транспортные средства, игрушки и мебель; основные статьи экспорта включают масличные семена и зерновые, промышленное оборудование, обработанные овощи и фрукты, рыбу и морепродукты, съедобные фрукты и металлы. [41]

Связи

Северо-западный морской портовый альянс имеет прямое железнодорожное сообщение с тихоокеанскими северо-западными и средними западными регионами США, предоставляемое BNSF Railway и Union Pacific Railroad . [42] Порт Сиэтла владеет международным аэропортом Сиэтл-Такома , основным аэропортом региона для пассажиров и грузов, расположенным в 13 милях (21 км) от Сиэтла и в 18 милях (29 км) от Такомы. [43] [44] Два порта Сиэтла и Такомы также соединены с системой государственных автомагистралей , включая межштатную автомагистраль 5 между обоими портами и межштатную автомагистраль 90 в Сиэтле. [45] Департамент транспорта штата Вашингтон планирует улучшить дорожное сообщение между двумя портами и международным аэропортом Сиэтл-Такома через программу Puget Sound Gateway. Одобренная в 2015 году законодательным собранием штата программа стоимостью 1,6 млрд долларов продлит государственную трассу 167 до порта Такома, а государственную трассу 509 — до межштатной автомагистрали 5, создав прямое скоростное сообщение между тремя районами. [46] [47]

Удобства

Северо-западный морской портовый альянс владеет в общей сложности 1754 акрами (710 га) собственности в округах Кинг и Пирс, включая 993 акра (402 га) в порту Такома (Южная гавань) и 760 акров (310 га) в порту Сиэтл (Северная гавань). [24] [45] В двух портах имеется 10 контейнерных терминалов с 23 причалами и 47 кранами; также есть 7 неконтейнерных терминалов, используемых в основном для штучных грузов и автомобилей с помощью судов типа «ролл-он/ролл-офф» . [45]

Ссылки

  1. ^ ab Phillips, Erica E. (5 июня 2015 г.). «Порты Сиэтла и Такомы соглашаются на альянс». Wall Street Journal . Получено 6 февраля 2017 г.
  2. ^ Stein, Alan J.; Wilma, David (14 июня 1999 г.). "Порт Сиэтла запускает рекордное расширение 20 января 1968 г.". HistoryLink . Получено 6 февраля 2017 г. .
  3. ^ Корр, О. Кейси (5 февраля 1991 г.). «Порт Такома привлекает крупных грузоотправителей; крупнейшая в мире линия следует за другими на юг». The Seattle Times . стр. D1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  4. ^ Соломон, Кристофер; Кокмен, Лейла; Лим, Пол (4 мая 1996 г.). «Порт Сиэтла теряет крупнейшего клиента; удар назван скорее символическим, чем экономическим». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  5. ^ Винлуан, Фрэнк (6 февраля 2002 г.). «Сдвиг в правах хвастовства Sound над судоходным бизнесом». The Seattle Times . стр. E1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  6. ↑ Вонг, Брэд (22 февраля 2005 г.). «Порты залива Пьюджет-Саунд устанавливают рекорды». Seattle Post-Intelligencer . Получено 6 февраля 2017 г.
  7. ^ abc Pryne, Eric; DeSilver, Drew (9 марта 2012 г.). «Порт Сиэтла теряет крупного клиента в Такоме». The Seattle Times . стр. A8 . Получено 6 февраля 2017 г.
  8. ^ Talton, Jon (5 мая 2012 г.). «Соперничество между портами Сиэтла и Такомы историческое, пагубное». The Seattle Times . стр. D1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  9. ↑ Берчард, Бойд (22 февраля 1985 г.). «Глава порта Нью-Йорка призывает к слиянию портов Сиэтла и Такомы». The Seattle Times . стр. D8.
  10. ↑ Ногаки, Сильвия (16 января 1986 г.). «Порт Такомы действует в одиночку». The Seattle Times . стр. D1.
  11. ^ Соломон, Кристофер (28 июля 1996 г.). «Портовые приливы меняются: соперничество Сиэтла и Такомы ослабевает по мере роста, на поверхность выходят проблемы с железной дорогой». The Seattle Times . стр. F1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  12. ^ ab Young, Bob (19 марта 2008 г.). «Соседние порты все еще далеки друг от друга». The Seattle Times . стр. B1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  13. ^ ДеСилвер, Дрю (28 сентября 2008 г.). «Порты залива Пьюджет сталкиваются с трудностями». The Seattle Times . стр. D1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  14. ^ ab Garnick, Coral (2 августа 2015 г.). «Вот что вам следует знать, поскольку приближается финальное голосование по альянсу морских портов Сиэтл-Такома». The Seattle Times . стр. D6 . Получено 6 февраля 2017 г.
  15. ^ Хеффтер, Эмили; Корнуэлл, Пейдж (17 января 2014 г.). «Порты Такомы и Сиэтла соглашаются делиться информацией». The Seattle Times . стр. B2 . Получено 6 февраля 2017 г.
  16. ^ Джилли, Джон (11 июля 2014 г.). «Судоходная линия направляется в Такому из Сиэтла совместными усилиями портов». The Seattle Times . стр. A9 . Получено 6 февраля 2017 г.
  17. ^ Garnick, Coral (8 октября 2014 г.). «Порты Сиэтла и Такомы прекращают соперничество, надеются увеличить количество рабочих мест и грузов». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  18. ↑ Talton, Jon (26 января 2014 г.). «Порты Сиэтла и Такомы дрейфуют в сторону взаимопомощи, экономика». The Seattle Times . стр. D5 . Получено 6 февраля 2017 г.
  19. ^ Гарник, Корал (8 апреля 2015 г.). «Порты Сиэтла и Такомы не укладываются в сроки альянса». The Seattle Times . стр. A10 . Получено 6 февраля 2017 г.
  20. ^ Garnick, Coral (22 апреля 2015 г.). «Inslee подписывает законопроект, разрешающий портам Сиэтла и Такомы развивать полномочия». The Seattle Times . Получено 6 февраля 2017 г.
  21. ↑ Вильгельм, Стив (5 июня 2015 г.). «Официально — план Северо-Западного морского альянса реализуется». Puget Sound Business Journal . Получено 6 февраля 2017 г.
  22. ^ Гарник, Корал (23 июля 2015 г.). «Seaport Alliance получает федеральное одобрение». The Seattle Times . стр. A12 . Получено 6 февраля 2017 г.
  23. ^ ab Roberts, CR (4 августа 2015 г.). «Порты Такомы и Сиэтла согласовали окончательные детали Северо-Западного морского портового альянса». The News Tribune . Такома, Вашингтон . Получено 6 февраля 2017 г.
  24. ^ Вильгельм, Стив (4 августа 2015 г.). «Альянс северо-западных морских портов только что стал третьим по величине грузовым шлюзом в США» Puget Sound Business Journal . Получено 11 апреля 2017 г.
  25. ^ Ту, Джанет И. (1 марта 2016 г.). «Огромное грузовое судно приносит большие идеи в Сиэтл». The Seattle Times . стр. A1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  26. ^ "Проект стоимостью 141 млн долларов в порту Такомы перестроит пирсы и добавит 2 больших крана". Seattle Daily Journal of Commerce . 19 апреля 2016 г. Получено 6 февраля 2017 г.
  27. ^ Тэлтон, Джон (7 августа 2016 г.). «Волна хороших результатов поддерживает новый портовый альянс». The Seattle Times . стр. D1 . Получено 6 февраля 2017 г.
  28. ^ Макинтош, Эндрю (1 сентября 2016 г.). «Грузоотправители и производители яблок впали в ярость, когда Hanjin запретили ввозить в порт Сиэтла». Puget Sound Business Journal . Получено 6 февраля 2017 г.
  29. ^ Розенберг, Майк (29 декабря 2016 г.). «Обанкротившийся грузоотправитель Hanjin продает терминальные операции в порту Сиэтла». The Seattle Times . стр. A9 . Получено 6 февраля 2017 г.
  30. ^ Розенберг, Майк (10 января 2017 г.). «Порт Сиэтла может заблокировать продажу прибрежной операции обанкротившейся компании Hanjin». The Seattle Times . стр. A12 . Получено 6 февраля 2017 г.
  31. ^ "Глава 53.57 RCW: Управление развития портов". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . 2015. Получено 6 февраля 2017 г.
  32. ^ "The Northwest Seaport Alliance: Gateway to Solutions" (PDF) . The Northwest Seaport Alliance. 2015 . Получено 6 февраля 2017 .
  33. ^ Мартин, Кейт (1 ноября 2016 г.). «Бюджет одобрен, но оплачиваемый отпуск по уходу за ребенком внесен в список для альянса морских портов». The News Tribune . Такома, Вашингтон . Получено 6 февраля 2017 г.
  34. ^ Martin Associates (октябрь 2014 г.). «Экономические последствия морских грузоперевозок в портах Такомы и Сиэтла» (PDF) . Порт Сиэтла, Порт Такомы . Получено 6 февраля 2017 г.
  35. ^ Мартин, Кейт (20 января 2017 г.). «Альянс морских портов отмечает самые высокие объемы контейнерных перевозок с 2007 г.». The News Tribune . Такома, Вашингтон . Получено 6 февраля 2017 г.
  36. ^ "5-летняя история объема грузов Северо-Западного морского портового альянса, по состоянию на декабрь 2016 года" (PDF) . Северо-Западный морской портовый альянс. Январь 2017 г. . Получено 6 февраля 2017 г. .
  37. ^ "One Hundred Ports 2023". Список Ллойда . 17 июля 2023 г. Получено 9 марта 2024 г.
  38. ^ "Ocean Carriers". Северо-западный морской портовый альянс . Получено 6 февраля 2017 г.
  39. ^ "Судовые службы и прямые порты захода перевозчиков" (PDF) . Северо-западный морской портовый альянс. 2017 . Получено 6 февраля 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ "Часто задаваемые вопросы". Северо-западный морской портовый альянс . Получено 6 февраля 2017 г.
  41. ^ "Rail Connections". Северо-западный морской портовый альянс . Получено 6 февраля 2017 г.
  42. ^ "Facilities for Today and the Future". Порт Сиэтла . Архивировано из оригинала 2017-02-08 . Получено 6 февраля 2017 .
  43. ^ "Таблицы расстояний: начиная с аэропорта Сиэтл/Так". Департамент транспорта штата Вашингтон . Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 г. Получено 6 февраля 2017 г.
  44. ^ abc "Руководство по объектам: Северная и Южная гавани" (PDF) . Северо-западный морской портовый альянс. Май 2016 г. Получено 6 февраля 2017 г.
  45. ^ "Puget Sound Gateway Project: Executive Summary" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 16 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-02-12 . Получено 6 февраля 2017 г.
  46. ^ Шрейдер, Джордан (5 декабря 2015 г.). «Десятилетнее ожидание SR 167 приближается к концу». The News Tribune . Такома, Вашингтон . Получено 6 февраля 2017 г.

Внешние ссылки